Cómo arreglar aceite en las roscas de las bujías ✅ ¿Por qué hay aceite en las bujías?

¿Acabas de descubrir un poco de líquido negro en tus bujías?

Este problema es bastante común en autos más antiguos. Estoy hablando de aceite en las roscas de las bujías.

Si eres un tipo de propietario de automóvil que hace bricolaje, probablemente sepas de lo que estoy hablando aquí. ¿Se pregunta por qué hay aceite en las bujías después de quitarlas? Has venido al lugar correcto. Este artículo abordará las causas del aceite en las bujías, incluidos los síntomas a tener en cuenta y cómo solucionarlo sin agotar su billetera.

La mayoría de las veces verá ese molesto CEL o Check Engine Se enciende la luz. Si es así, asegúrate de elegir un lector de códigos OBD2 para ayudarte a diagnosticar el problema.

Hola, soy Matt. Quizás se pregunte por qué mis bujías están mojadas con aceite. Sigue leyendo, amigo.

Solía pasar mucho tiempo jugando con mis paseos más antiguos. Siempre me encontrará apoyado debajo del capó y tratando de arreglar cosas como limpiar el cuerpo del acelerador, rellenar los líquidos del motor como aceite de motor, ATF y líquido de frenos, y reemplazar o limpiar las bujías. Tenía este viejo Mitsubishi Eclipse que tenía aceite en las roscas de las bujías. Ahora fíjate, ese coche no era el tipo de vehículo que se mima y se guarda en un garaje aislado. Fue uno de mis primeros automóviles que tuve en la escuela secundaria y lo conduje como si lo hubiera robado, jaja.

Lo primero que haría al solucionar problemas este problema es quitar los tapones, limpiar el aceite y volver a insertarlos.

Arranque el motor, dé un paseo corto y apague Apague el motor para que se enfríe. Luego quitaría las bujías una vez más para verificar la presencia de aceite. Si todavía encuentro aceite en las roscas de la bujía (en ausencia de un mal funcionamiento del motor, como chisporroteo o fallas de encendido), solo podría significar una cosa: es hora de inspeccionar y reemplazar la junta de la tapa de la válvula y el tubo de la bujía de la junta tórica sellos.

Síntomas de aceite en las bujías y problemas del automóvil

Como dije al principio de este artículo, encontrar aceite en las roscas de las bujías es un problema común en los automóviles más antiguos. También podría sucederle a los autos más nuevos que se conducen constantemente con un pie derecho pesado. Pero una de las razones por las que se produce este tipo de problema se debe al aceite sucio. El lodo, la suciedad, la mugre o el aceite sucio tienden a quemar las juntas de la tapa de la válvula y las juntas tóricas con el tiempo. Pero una junta de la tapa de la válvula con fugas podría ser solo la punta del iceberg. Otros problemas que pueden causar fugas de aceite en las roscas de las bujías incluyen:

1. Compresión del pistón defectuosa anillos. Los pistones dentro de su motor están equipados con anillos de compresión para evitar que el aceite ingrese a la cámara de combustión. Si los anillos del pistón están rotos o defectuosos, lo más probable es que el aceite del motor se filtre dentro de los pozos de las bujías. El síntoma más común de los anillos de compresión agrietados es un humo de escape azulado y maloliente.
2. Guías de válvula gastadas. Si nota aceite o ceniza en los pozos de las bujías, es hora de verificar el estado de las guías de las válvulas. Las guías de válvula gastadas o defectuosas también pueden provocar un exceso de humo azul en el escape. Las guías de válvulas dentro de su motor están diseñadas para regular la entrada de aire y mantendrán las válvulas en su lugar mientras acelera el motor. Si las guías de las válvulas tienen fugas, el aceite puede ingresar a los pozos de las bujías.

Ambas condiciones mencionadas anteriormente son bastante serias y deberán repararse de inmediato. Lamentablemente, reemplazar los anillos de pistón y las guías de válvula no es un simple trabajo de bricolaje. En presencia de aceite en las roscas de las bujías y humo azulado del escape, es mejor que un mecánico profesional revise el motor.

¿Es malo tener aceite en la chispa? ¿Conectar hilos?

Sí, a falta de una mejor respuesta. Aunque encontrar aceite en las roscas de las bujías no provocará exactamente un agarrotamiento del motor o daños importantes en el motor, la operación continua puede resultar en pistones deformados y válvulas rotas. También existe la posibilidad de un incendio en el motor si las bujías pueden encender el aceite. Su vehículo también puede fallar la prueba de contaminación ambiental si no se soluciona el problema. En algunos casos, las fugas de aceite dentro de los pozos de las bujías pueden dañar la junta del cabezal a largo plazo.

¿Cómo sabré si la junta de la tapa de la válvula está en mal estado?

La mayoría de las juntas de la tapa de la válvula en los automóviles modernos están fabricadas con plástico, corcho o silicona. El material actúa como un sello entre la tapa de la válvula y la culata del cilindro y es propenso a tener fugas una vez que la junta se quiebra con el tiempo. Estos son algunos de los síntomas más obvios de aceite en las bujías que lo ayudarán a determinar si la junta de la tapa de la válvula está en mal estado:

¿Cuánto cuesta reemplazar la junta de la tapa de la válvula?

Todo dependerá de la marca y modelo de su vehículo. También dependerá del tamaño del motor. Los vehículos equipados con motores relativamente más pequeños serán mucho más baratos de reemplazar en comparación con un motor V6 o V8. Puede esperar gastar entre $ 100 y hasta $ 700 para reemplazar la junta de la tapa de la válvula, y esto incluye mano de obra y piezas.

Si desea ahorrar dinero, siempre puede hacerlo usted mismo, aunque esto solo es aplicable si tiene un conocimiento técnico moderado sobre reparación de motores. Todo lo que tiene que hacer es comprar una junta de tapa de válvula de repuesto y juntas tóricas para el tubo de la bujía para corregir el problema. Solo cuestan como $ 20 dólares, pero el gasto real es cuánto tiempo lleva hacer la reparación.

Cómo arreglar aceite en las roscas de las bujías reemplazando la junta de la tapa de la válvula

Materiales necesarios:

Paso 1: Retire la tapa de la válvula.

Dependiendo del tipo de motor, necesitará quitar los pernos alrededor de la tapa de la válvula. En algunos modelos de motor, la tapa de la válvula se puede quitar fácilmente quitando las tuercas grandes de los orificios de las bujías.

Retire los cables de las bujías / cables de alta tensión / bobinas de encendido en la parte superior de la tapa de la válvula. Desconecte las mangueras o los mazos de cables de la tapa de la válvula antes de aflojar y quitar los pernos.

Tome un destornillador de punta plana y levante suavemente la tapa de la válvula. Después de quitar la tapa de la válvula, puede quitar fácilmente los sellos de las bujías gastados.

Paso 2: Limpie la parte inferior de la tapa de la válvula.

La parte inferior de la tapa de la válvula se verá lleno de suciedad y aceite. Puede limpiarlo con una lata de limpiador de frenos. Simplemente rocíe un poco del limpiador para eliminar el exceso de aceite y los sedimentos en la tapa de la válvula y límpielo con una toalla o paño.

Paso 3: Instale la nueva junta de la tapa de la válvula.

Revise la nueva junta de la tapa de la válvula y asegúrese de que se ajuste a la forma de la tapa de la válvula. Simplemente instálelo y aplique sellador de motor en los lados y deje secar durante al menos 15 minutos. El sellador del motor ayudará a mantener la tapa de la válvula en su lugar mientras la instala sobre la culata. También asegurará un sellado perfecto y perfecto para evitar fugas de aceite.

Paso 4: Vuelva a instalar la junta de la tapa de la válvula sobre el motor.

Una vez que el sellador esté seco, puede continuar. y vuelva a instalar la junta de la tapa de válvulas en el motor. Simplemente reinstale los pernos y apriételos lo suficiente.

Paso 5: Instale los nuevos sellos de bujía.

Ahora es el momento de instalar los nuevos sellos de bujía. Simplemente aplique un poco de sellador debajo de los nuevos sellos y colóquelos sobre los tubos de las bujías. Después de hacerlo, puede continuar y reinstalar las tuercas de la bujía y apretarlas a mano. Agarre el juego de llaves de vaso y trinquete y apriete las tuercas correctamente.

Ya casi ha terminado. Lo último que debe hacer es volver a instalar los cables de las bujías y las mangueras en la tapa de la válvula. Asegúrese de limpiar cualquier derrame de aceite o manchas de aceite en el colector de escape y las áreas circundantes con un limpiador de frenos antes de arrancar el motor.

Puede reemplazar las juntas y sellos desgastados de la tapa de la válvula incluso sin quitar las bujías. Personalmente prefiero quitar las bujías mientras reemplazo las juntas y sellos por si acaso. No olvide reinstalar y apretar las bujías antes de volver a colocar los cables de las bujías en la parte superior de la tapa de la válvula.

Ahora, encienda el motor y deje que se caliente durante 5 a 10 minutos.Asegúrese de cambiar el aceite de acuerdo con las recomendaciones del manual del propietario para evitar la suciedad y el lodo.

Lea acerca de nuestra tabla de comparación de aceite de motor sintético favorito. ¡También querrá obtener una bandeja de drenaje de aceite para este trabajo!

Conclusión

Tener aceite en las roscas de las bujías no es el fin del mundo. Siempre verifique si hay aceite o suciedad acumulados en los lados de la tapa de la válvula después de cada cambio de aceite. Si encuentra fugas de aceite, es mejor reemplazar las juntas y sellos de inmediato para evitar daños costosos en el motor.

Si sus bujías están gastadas, ahora puede ser un buen momento para reemplazarlas con algunas. bujías de alto rendimiento, como algunas Denso o NGK.