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El código de error P0301 significa la computadora del vehículo ha detectado que el cilindro número 1 del motor está fallando.
Definición
El término «falla del motor» o no se enciende correctamente, simplemente significa que el motor no tiene combustión en uno o más de sus cilindros. Si el cilindro falla en ciertas condiciones, y no todo el tiempo, entonces se llama falla intermitente. En el caso del código de error P0301, es el primer cilindro del motor el que falla. Código de error P0302 indica una falla de encendido en el cilindro 2. P0303 significa una falla de encendido en el cilindro 3, y así sucesivamente. P0300 significa fallas de encendido aleatorias en varios cilindros del motor.
El PCM del vehículo o el módulo de control de potencia detecta el fallo de encendido manteniendo seguimiento de la velocidad del motor. Tan pronto como detecte la falla de encendido, establecerá el código de error y encenderá la luz Check Engine en el tablero.
Síntomas comunes
- La luz Check Engine está encendida
- El motor es difícil de arrancar, tiembla o funciona de manera desigual
- El motor se tropieza y / o vacila
- Carrera brusca y / o tirones al acelerar
- Problemas de rendimiento como señales de conducción brusca, muerte en las señales de alto, vacilación, falta de potencia al acelerar
- Disminución del consumo de combustible
- A veces, puede notar el olor a combustible no quemado del escape
Causas posibles
- Mala calidad del combustible o quedarse sin gas
- Problemas con los componentes del sistema de encendido, como bobinas, distribuidor, módulo de encendido y cables de encendido, bujías
- Bujías sucias
- Inyector de combustible defectuoso
- Aire pobre o mezcla de combustible causada por un sensor de flujo de aire defectuoso
- Fuga de vacío causada por una manguera de vacío agrietada, una línea de vacío agrietada o desconectada y un tubo de aspiración agrietado
- Baja compresión
- Baja presión de combustible
- Fugas en el cilindro de la junta de la culata
- Desalineado y desajuste válvulas ted
- Componentes del tren de válvulas desgastados
- Ajuste de tiempo incorrecto
- Escape obstruido
- Válvula de purga abierta (solenoide) atascada y / o Válvula EGR
Diagnósticos erróneos comunes
- Sensor de oxígeno
- Inyector de combustible
- Problemas del tren motriz o del tren motriz
Cómo verificar
La causa del fallo de encendido suele ser fácil de identificar, especialmente si el problema está presente en ese momento. La propia bujía puede decir mucho. Además, observe bien la tapa del distribuidor, la bobina de encendido o el rotor para ver las piezas defectuosas. También se deben revisar los componentes básicos como la compresión, la presión del combustible y la sincronización.
También se debe revisar el motor para detectar fugas de vacío. Mientras que el STFT (ajuste de combustible a corto plazo) y LTFT (ajuste de combustible a largo plazo) se deben verificar con una herramienta de escaneo para inspeccionar si la mezcla de aire y combustible es demasiado pobre. Muchas veces, un sensor de flujo de masa de aire defectuoso hace que el motor funcione pobremente, lo que conduce a fallas de encendido.
La presión del sistema de enfriamiento debe ser probado para detectar fugas, especialmente en la junta de la culata.
La válvula debe ajustarse correctamente. Las válvulas mal ajustadas dan como resultado fallas de encendido en el arranque en frío.
Cuando las fallas de encendido ocurren solo en ralentí, se deben revisar tanto la válvula de EGR como la válvula de purga, ya que existe una buena posibilidad de que una esté atascada abierta.
Los lóbulos del árbol de levas desgastados, la cadena de distribución estirada y otros componentes del tren de válvulas mecánicas que no funcionan correctamente provocan un fallo de encendido, lo que significa que deben inspeccionarse a fondo.
Cigüeñal con diente o árbol de levas roto o dañado el engranaje del sensor puede causar fallas de encendido. Verifique la señal del sensor usando un osciloscopio para averiguar si es el CKP (sensor de posición del cigüeñal) o el CMP (sensor de posición del árbol de levas) el que causa el problema.
Cómo solucionarlo
El La reparación de fallos de encendido depende en gran medida de la causa, por lo que es importante diagnosticar el problema correctamente. Necesita saber exactamente qué causa el fallo de encendido para identificar lo que realmente necesita. No quiere gastar mucho y lanzar nuevos componentes a su automóvil. Si planea hacer las reparaciones usted mismo, es mejor que lo diagnostique su concesionario o un taller de reparación de renombre, donde los técnicos pueden examinar bien su vehículo utilizando información actualizada, herramientas de escaneo avanzadas y TSB. (boletín de servicio técnico).
Obviamente, el costo de la reparación depende de la gravedad del problema.
Para arreglar el motor a trompicones o vacilaciones, revise todo el cableado y conectores que se conectan a los cilindros, como las bujías. Si los componentes de encendido han estado en el automóvil durante bastante tiempo, entonces puede ser una buena idea reemplazarlos en su próximo programa de mantenimiento regular. Reemplace las bujías y sus cables, la tapa del distribuidor y el rotor (si corresponde). Además, verifique la bobina (paquetes de bobinas). En algunos casos, es el convertidor catalítico el que provoca el fallo de encendido.
Si nota un olor a podrido en el escape, revise el convertidor Cat y reemplácelo si es necesario.
En algunos casos, el problema es causado por inyectores de combustible defectuosos.
Una vez que haya reparado el problema que causa el fallo de encendido, el código se borrará solo después de un par de millas de conducción.
¿Está bien conducir un automóvil con un motor que falla?
¡NO! Conducir un vehículo con un motor que falla es una idea terrible, ya que puede dañar el convertidor catalítico del motor, que es un componente bastante caro del sistema de control de emisiones del vehículo del motor.
Además, cuando uno de los cilindros del Si el motor falla, la gasolina sin quemar se dirigirá directamente al escape, provocando que se sobrecaliente y derrita el convertidor catalítico. Tan pronto como el ECM (Unidad de control eléctrico) detecte una alta tasa de falla de encendido que puede dañar el convertidor catalítico, la luz Check Engine parpadeará más rápido desde el panel de instrumentos. Muchos fabricantes recomiendan encarecidamente no conducir su vehículo cuando experimente este Código de error, mientras que otros permiten conducir de manera moderada. Asegúrese de que su vehículo sea revisado minuciosamente con la mayor frecuencia posible. Y lea el manual del propietario para obtener más información.
Para obtener más información sobre los diferentes códigos de error, visite nuestro sitio web. Para asistencia mecánica profesional, no dude en contactarnos.