È una situazione comune per i viaggiatori. Allaccia le cinture di sicurezza, ascolti la dimostrazione di sicurezza pre-volo (speriamo) e ti prepari per il decollo. Dopo pochi istanti, il pilota arriva in alto, “Signore e signori, ora siamo alla nostra altitudine di crociera di 36.000 piedi.”
È ora di rilassarsi e aspettare che arrivi quel carrello di ristoro. Ma quanti di noi si sono fermati per chiedersi perché gli aerei salgono così in alto? Secondo USA Today, laltitudine di crociera comune per la maggior parte degli aeroplani commerciali è tra 33.000 e 42.000 piedi, o tra circa sei e quasi otto miglia sul livello del mare. In genere, gli aerei volano a circa 35.000 o 36.000 piedi in aria.
Per mettere questo in prospettiva, la vetta del Monte Everest misura a 29.029 piedi. Ma questo è il motivo per cui abbiamo cabine pressurizzate: così non ti senti come se stessi letteralmente cercando di respirare in cima al Monte Everest.
Larea è chiamata stratosfera inferiore, che è appena sopra la troposfera, la parte più bassa dellatmosfera, secondo lUCAR Center for Science Education. Volare in questarea ha molti vantaggi che rendono volare uno dei modi principali per consentire ai viaggiatori di spostarsi da un luogo allaltro.
Efficienza nei consumi
La ragione principale di questa altitudine risiede nellefficienza del carburante. Laria sottile crea meno resistenza allaereo, il che significa che laereo può usare meno carburante per mantenere la velocità. Meno resistenza al vento, più potenza, meno sforzo, per così dire. Spendere meno in carburante è ottimo anche per le compagnie aeree, per ovvie ragioni. Tieni presente, tuttavia, che i motori di un aereo hanno anche bisogno di ossigeno per funzionare, secondo Traveller, poiché hanno bisogno di questa molecola per creare la combustione, che crea anche energia. Quindi, volare troppo in alto può anche causare problemi. Inoltre, più in alto un aereo va, più carburante deve consumare per arrivarci, quindi ci sono anche alcuni inconvenienti con determinate altitudini.
Evitare traffico e pericoli
Sì , cè “traffico” nellaria. Volare più in alto significa che gli aerei possono evitare gli uccelli (di solito), i droni, gli aerei leggeri e gli elicotteri, che volano ad altitudini inferiori. Secondo Your Mileage May Vary, la direzione in cui si trova laereo viaggiare può anche influenzare laltitudine a cui salirà. Gli aerei che volano verso est (inclusi nord-est e sud-est) voleranno ad altitudini dispari (cioè 35.000 piedi) e tutte le altre direzioni voleranno ad altitudini pari. Spesso vengono pianificati anche percorsi che vanno nella stessa direzione in modo che gli aerei si trovino a 300 metri sopra o sotto laltro per evitare una collisione.
Meteo
Ti sei mai chiesto perché la vista fuori dal finestrino del tuo aereo può essere soleggiata un momento e piovosa il successivo quando scendi nellaeroporto di destinazione? ng a che fare con laltitudine. La maggior parte degli aerei sta volando sopra la troposfera, dove di solito si verificano eventi meteorologici, secondo Traveller.
Turbolenza
Ovviamente, la turbolenza si verifica ancora sugli aeroplani, ma potresti essere sorpreso di sapere che accade molto meno a causa dellaltitudine di molti voli commerciali. Secondo The Points Guy, quando gli aerei entrano in sacche daria e forti venti, i controllori del traffico aereo a volte possono suggerire diverse altitudini per evitarlo. Secondo USA Today, volare più in alto può effettivamente ridurre al minimo la turbolenza.
Emergenze
Unaltitudine più alta può anche dare ai piloti una preziosa merce quando sono in aria: il tempo. Secondo Traveller, se dovesse accadere qualcosa che giustifichi un atterraggio di emergenza, lalta quota offre ai piloti molto più tempo per sistemare la situazione o trovare un posto sicuro dove atterrare rispetto a un aereo leggero in crociera a 10.000 piedi.
Diversi aerei, diverse altitudini
Non tutti gli aerei sono fatti per navigare alla stessa altitudine. Secondo Thrillist, laltitudine di un aereo è determinata dal suo peso attuale e dalle condizioni atmosferiche al momento del volo. Anche una direzione di volo (come menzionato sopra), la quantità di turbolenza (basata sui rapporti di altri piloti in aria) e la durata del volo sono fattori.
Chi fa la chiamata?
Nonostante i piloti abbiano il controllo dellaereo, non sono loro a decidere la sua altitudine. I dispatcher aerei, invece, sono incaricati di pianificare e decidere la rotta di un aereo, inclusa laltitudine, nonché di monitorare la posizione dellaereo in aria.Secondo Traveller, esistono leggi in vigore che stabiliscono che gli aeromobili non devono volare “al di sotto di 300 metri su unarea edificata o di 500 piedi su qualsiasi persona, veicolo o struttura”.
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