Was ist Hyperloop? Alles, was Sie über das Rennen um superschnelles Reisen wissen müssen

Was ist Hyperloop?

Hyperloop ist eine neue Form des Bodentransports, die derzeit von einer Reihe von Unternehmen entwickelt wird. Passagiere können mit einer Geschwindigkeit von über 700 Meilen pro Stunde in einem schwimmenden Pod reisen, der in riesigen Niederdruckrohren entlang rast oder unter der Erde.

Was unterscheidet Hyperloop?

Es gibt zwei große Unterschiede zwischen Hyperloop und traditioneller Schiene. Erstens bewegen sich die Pods, die Passagiere befördern, durch Rohre oder Tunnel, aus denen der größte Teil der Luft entfernt wurde, um die Reibung zu verringern. Dies sollte es den Pods ermöglichen, mit einer Geschwindigkeit von bis zu 750 Meilen pro Stunde zu fahren.

Zweitens sind die Pods nicht mit Rädern wie einem Zug oder einem Auto ausgestattet, sondern schwimmen auf Luftskiern, verwenden dieselbe Grundidee wie ein Airhockeytisch oder verwenden Magnetschwebebahnen, um die Reibung zu verringern.

Was sind die Vorteile von Hyperloop?

Unterstützer argumentieren, dass Hyperloop billiger und schneller als Zug- oder Autofahrten und billiger und umweltfreundlicher als Flugreisen sein könnte. Sie behaupten, dass es auch schneller und billiger zu bauen ist als herkömmliche Hochgeschwindigkeitszüge. Hyperloop könnte daher verwendet werden, um den Druck von blockierten Straßen zu verringern, das Reisen zwischen Städten zu vereinfachen und möglicherweise große wirtschaftliche Vorteile zu erzielen.

Wann werden die ersten Hyperloops verfügbar sein?

Eine Reihe verschiedener Unternehmen arbeiten daran, die Idee in ein funktionierendes kommerzielles System umzuwandeln.

Die Hyperloop-Technologie ist noch vorhanden in der Entwicklung, obwohl es das Grundkonzept schon seit vielen Jahren gibt. Derzeit ist wahrscheinlich frühestens 2020 ein Hyperloop in Betrieb, aber die meisten Dienste werden voraussichtlich später verfügbar sein, da die Erprobung der Technologie noch in den Anfängen steckt Stufen.

Wo werden Hyperloop-Dienste ausgeführt?

Es ist immer noch nicht klar, wo Hyperloops tatsächlich eingerichtet werden, aber eine Reihe von Unternehmen haben Routen in den USA, Europa und Europa entworfen anderswo. Mögliche Routen sind New York nach Washington DC, Pune nach Mumbai, Kansas City nach St. Louis, Bratislava nach Brno, Vijaywada und Amaravati und viele mehr.

Was ist die Geschichte von Hyperloop?

Die Idee, Niederdruck- oder Vakuumröhren als Teil eines Transportsystems zu verwenden, hat eine lange Tradition. Die pneumatische Eisenbahn von Crystal Palace verwendete 1864 Luftdruck, um einen Wagen bergauf (und ein Vakuum, um ihn wieder nach unten zu ziehen) im viktorianischen Südlondon zu schieben Ende des neunzehnten Jahrhunderts, und kann noch in Supermärkten und Banken gesehen werden, um Geld heute zu bewegen.

Ein klarer Vorgänger des Hyperloop ist das von Robert Goddard zu Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelte „Vactrain“ -Konzept. Seitdem wurden viele ähnliche Ideen ohne großen Erfolg vorgeschlagen.

Es war jedoch der Unternehmer Elon Musk, der im August 2013 mit seinem Papier „Hyperloop Alpha“ das Interesse an dem Konzept wiederbelebte, in dem dargelegt wurde, wie ein modernes System funktionieren würde – und wie viel es kosten würde.

Was ist Hyperloop Alpha?

In seinem Artikel über Hyperloop Alpha erläuterte Musk einen Dienst zwischen Los Angeles und San Francisco, der billiger und schneller als eine vorgeschlagene Hochgeschwindigkeitsstrecke wäre. Er argumentierte, dass sein Hyperloop sicherer, schneller, erschwinglicher, wetterfester, autarker und für die Menschen auf der Strecke weniger störend sein könnte.

Musk sagte, dass ein Hyperloop-Dienst die Antwort auf Reisen zwischen Städten sein könnte, die weniger als 1500 km voneinander entfernt sind. Darüber hinaus wäre Überschallflug effizienter, sagte er.

„Ohne eine echte Teleportation herauszufinden, die natürlich großartig wäre (jemand tut dies bitte), besteht die einzige Möglichkeit für superschnelles Reisen darin, eine Röhre über oder unter der Erde zu bauen, die eine spezielle Umgebung enthält „, Schrieb Musk. Leider ist mit der Teleportationsidee niemand weit gekommen, aber eine Reihe von Unternehmen haben das Potenzial von Hyperloop genutzt.

Wie funktioniert eine Hyperloop-Röhre?

Die von Musk ins Auge gefasste Grundidee von Hyperloop besteht darin, dass sich die Passagierkapseln oder -kapseln entweder über oder unter der Erde durch eine Röhre bewegen. Um die Reibung zu verringern, wird der größte Teil – aber nicht die gesamte – Luft durch Pumpen aus den Rohren entfernt.

Die Überwindung des Luftwiderstands ist eine der größten Energieverwendungen bei Hochgeschwindigkeitsfahrten. Verkehrsflugzeuge steigen in große Höhen, um durch weniger dichte Luft zu reisen. Um einen ähnlichen Effekt in Bodennähe zu erzielen, umschließt Hyperloop die Kapseln in einem Unterdruckrohr, sodass die Züge noch am Boden mit Flugzeuggeschwindigkeit fahren können.

In Musks Modell beträgt der Luftdruck in der Hyperloop-Röhre etwa ein Sechstel des Atmosphärendrucks auf dem Mars (ein bemerkenswerter Vergleich, da der Mars ein weiteres Interesse von Musk ist). Dies bedeutet einen Betriebsdruck von 100 Pascal, der die Luftwiderstandskraft im Vergleich zum Meeresspiegel um das 1000-fache verringert und einem Flug über 150.000 Fuß entspricht.

Wie funktionieren Hyperloop-Kapseln?

Die Hyperloop-Kapseln in Musks Modell schweben auf einem Satz von 28 luftgelagerten Skiern über der Rohroberfläche, ähnlich wie der Puck bei einem Airhockeyspiel direkt über dem Tisch schwebt. Ein wesentlicher Unterschied besteht darin, dass der Pod und nicht die Spur das Luftkissen erzeugt, um die Röhre so einfach und billig wie möglich zu halten. Andere Versionen von Hyperloop verwenden Magnetschwebebahn anstelle von Luftskiern, um die Passagierkapseln über den Gleisen zu halten.

Der Pod würde seine Anfangsgeschwindigkeit von einem externen linearen Elektromotor erhalten, der ihn auf „hohe Unterschallgeschwindigkeit“ beschleunigen und ihm dann etwa alle 70 Meilen einen Schub geben würde. dazwischen würde die Kapsel im Vakuum entlang rollen. Jede Kapsel kann 28 Passagiere (andere Versionen zielen auf bis zu 40) plus etwas Gepäck befördern; Eine andere Version der Pods könnte Fracht und Fahrzeuge transportieren. Pods würden alle zwei Minuten (oder alle 30 Sekunden bei Spitzenauslastung) abfahren.

Wie würde Hyperloop mit Strom versorgt?

Die Pods erhalten ihre Geschwindigkeit von einem externen linearen Elektromotor – effektiv einem runden Induktionsmotor (wie dem des Tesla Model S), der flach gerollt ist. Nach dem Modell von Musk würde der Hyperloop von Sonnenkollektoren auf der Oberseite der Röhre angetrieben, die es dem System ermöglichen würden, mehr Energie zu erzeugen, als es zum Betrieb benötigt.

Wie unterscheidet sich Hyperloop von High- Geschwindigkeitszüge?

Unterstützer argumentieren, dass Hyperloop deutlich besser ist als Hochgeschwindigkeitszüge. Es ist kostengünstiger und energieeffizienter, da die Strecke unter anderem die Pods nicht kontinuierlich mit Strom versorgen muss und da die Pods alle 30 Sekunden abfahren können, handelt es sich eher um einen On-Demand-Dienst. Außerdem ist er möglicherweise zwei- oder dreimal schneller als selbst Hochgeschwindigkeitszüge (und zehnmal so schnell wie reguläre Schienenverkehrsdienste).

Wie viel würde der Bau eines Hyperloops kosten?

Für den von Musk geplanten Hyperloop von LA nach San Francisco hatte er einen Preis von unter 6 Mrd. USD. Musk stellte sich eine Reisezeit von LA nach San Francisco von einer halben Stunde mit Pod-Abfahrten alle 30 Sekunden vor, die jeweils 28 Passagiere beförderten.

Musk verteilte die Kapitalkosten auf 20 Jahre und erhöhte die Betriebskosten. Er errechnete einen Betrag von 20 USD zuzüglich Betriebskosten für ein One-Way-Ticket für den Passagier-Hyperloop.

Der größte Teil der Kosten des Systems entfällt auf den Aufbau des Rohrnetzes: Die Gesamtkosten für Rohr, Säulen, Vakuumpumpen und Stationen wurden mit etwas mehr als 4 Mrd. USD berechnet Passagierversion von Hyperloop (7 Mrd. USD für eine etwas größere Version, die auch Fracht aufnehmen könnte). Die Kosten für die Kapseln wurden auf etwa 1,35 USD pro Stück veranschlagt, wobei 40 für den Service benötigt werden, betragen die Kosten für diese etwa 54 Mio. USD (oder 70 USD) m für eine Mischung aus Passagier- und Frachtkapseln). Das sind weniger als 9% der Kosten des vorgeschlagenen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems nur für Passagiere.

Wie wird es sich anfühlen, in einem Hyperloop zu reisen?

Kritiker von Hyperloop haben gewarnt, dass das Fahren in der Röhre aufgrund der Übelkeit verursachenden Beschleunigung und der seitlichen G-Kraft in Kurven auf der Route eine unangenehme Erfahrung sein könnte. Virgin Hyperloop One sagt jedoch, dass sich eine Reise über Hyperloop ungefähr so anfühlt wie das Fahren in einem Aufzug oder einem Passagierflugzeug.

„Obwohl Hyperloop schnell sein wird, werden die Systeme, die wir bauen, mit den gleichen tolerierbaren G-Kräften beschleunigen wie beim Start in einer Boeing 747“, heißt es. Beschleunigung und Verzögerung werden schrittweise sein, fügte es hinzu, ohne G-Kräfte und Turbulenzen.

Wenn man in einem fensterlosen Pod in einem Betonrohr fährt, gibt es nicht viel zu sehen; Die ursprüngliche Vision von Musk besagte, dass „eine wunderschöne Landschaft in der Kabine gezeigt wird“ und jeder Passagier Zugang zu seinem eigenen persönlichen Unterhaltungssystem hat.

Wie viel kosten Hyperloop-Tickets?

Musks Version von LA nach San Francisco bot Tickets für nur 20 US-Dollar an, aber Virgin Hyperloop One ist vager in seinen Plänen: „Schwer zu sagen, da es stark von der Route abhängt , aber das Ziel ist es, es für alle erschwinglich zu machen „, hieß es, während Hyperloop Transportation Technologies (HTT)“ ein profitables System mit niedrigen Ticketpreisprojektionen „erwartet.

Wird Hyperloop ein Erfolg?

Das ist die riesige, milliardenschwere und bislang unbeantwortete Frage rund um Hyperloop. Das Konzept gibt es schon lange, aber bis jetzt hat die Technologie gefehlt. Diesmal ist es möglich, dass die Technologie gerade erst mit dem Konzept Schritt gehalten hat.

Es gibt gut finanzierte Unternehmen, die als erste einen funktionierenden Service anbieten, aber trotz ihres optimistischen Zeitrahmens Diese Projekte befinden sich noch in der Pilot- und Experimentierphase. Der Übergang von kurzen Teststrecken zu Hunderten von Kilometern Strecke ist ein großer Sprung, den noch keine dieser Firmen gemacht hat.

Wenn die Technologie noch vorhanden ist Entwicklung, das gilt auch sehr für die Geschäftsmodelle, um es zu unterstützen. Der Erfolg von Hyperloop hängt von den Zielen, der lokalen Wirtschaft und der geografischen Lage ab. Der Versuch, eine neue Linie über Land in ganz England zu bauen, kann sich beispielsweise als teures und kompliziertes Geschäft erweisen, das viele Jahre dauern kann (wie die anhaltende HS2-Kontroverse gezeigt hat). In anderen Ländern, in denen Land billiger ist oder in denen Routen durch weniger bevölkerte Gebiete führen können, ist es möglicherweise einfacher, Dienste schneller zum Laufen zu bringen.

Kapazität ist ein weiteres Problem. Es ist nicht klar, dass Hyperloop eine große Anzahl von Menschen besser bewegen kann als andere Optionen für den Nahverkehr. Kritiker argumentieren, dass viele Pods erforderlich sein werden, um die gleichen Passagierzahlen wie bei herkömmlichen Schienen zu erreichen, bei denen viel größere Wagen verwendet werden Und es gibt viele technische Hürden zu überwinden, z. B. den Bau der Rohre, die stark genug sind, um die Belastungen beim Tragen der Hochgeschwindigkeitskapseln zu bewältigen, und die Suche nach energie- und kosteneffizienten Möglichkeiten, um sie bei niedrigem Druck zu halten.

Der Übergang von einem erfolgreichen Test zu einem vollständigen kommerziellen Einsatz ist ein großer Sprung, und es stehen noch Passagierversuche an. Vorausgesetzt, die Verbraucher sind froh, in diesen Röhren herumgezoomt zu werden, ist es auch wichtig, den richtigen Preis für den Service zu finden

Derzeit befindet sich Hyperloop in einem experimentellen Stadium, auch wenn die beteiligten Unternehmen sehr daran interessiert sind, über sein Potenzial zu sprechen.

Kann Hyperloop Gewinne erzielen?

Die Unternehmen, die Hyperloop-Dienste aufbauen, argumentieren, dass sie von Bedeutung sind Es ist nicht billiger zu bauen als Hochgeschwindigkeitszüge. Musks Hyperloop Alpha-Zeitung behauptete, seine Strecke von LA nach San Francisco könne für ein Zehntel des Preises einer Hochgeschwindigkeits-Schienenalternative gebaut werden. Andere Unternehmen gaben an, dass ihre Dienste ein Drittel bis die Hälfte des Preises für Schienenverkehrsdienste betragen könnten viel schneller zu sein. Billiger zu bauen sollte bedeuten, dass diese Dienste schnell rentabel werden können.

Es sind jedoch viele technische Herausforderungen zu bewältigen, die die Kosten in die Höhe treiben könnten, und wie diese Dienste in der EU finanziert werden Der erste Platz ist nicht klar. Viele der laufenden Machbarkeitsstudien befassen sich mit ihrer Finanzierung, wahrscheinlich durch eine Kombination aus öffentlichen und privaten Investitionen.

Wie ist Hyperloop wie Linux?

Anstatt den Hyperloop für sich zu behalten, warf Musk die Idee jedem offen, der sie entwickeln wollte, und verglich sie mit dem Linux-Betriebssystem: einem Open-Source-Design, das von einer Community von Entwicklern entwickelt wurde, um es vom Konzept in die Realität umzusetzen

In seinem Hyperloop Alpha-Artikel hat Mu sk stellte fest, dass eine Reihe von Bereichen noch zu lösen waren, einschließlich des Kontrollmechanismus für Hyperloop-Kapseln; Stationsdesigns mit Be- und Entladen von Passagier- und Passagier-plus-Fahrzeug-Versionen der Hyperloop-Kapseln; Vergleiche von Hyperloop mit konventionelleren Magnetschwebesystemen; und Testen, um die Physik von Hyperloop zu demonstrieren.

Wer erstellt Hyperloop-Dienste?

Obwohl Musk viel getan hat, um die Grundlagen für Hyperloop-Dienste zu schaffen, sagte er zunächst, er sei zu beschäftigt, um seinen eigenen Dienst zu entwickeln. Mittlerweile arbeiten eine Reihe von Unternehmen daran, die Idee in die Realität umzusetzen, darunter Startups und andere, die bereits seit einiger Zeit an der Idee arbeiten. Unter ihnen sind Virgin Hyperloop One, HTT, TransPod, Arrivo und andere. Jeder entwickelt eine etwas andere Reihe von Technologien, aber die grundlegende Idee bleibt dieselbe.

Baut Elon Musk einen Hyperloop-Dienst auf?

Obwohl Musk zu beschäftigt war, scheint Musk von der Idee von Hyperloop fasziniert zu sein: Letztes Jahr sagte er, er habe die „mündliche Genehmigung“ für einen Hyperloop von New York nach Philadelphia nach Baltimore nach Washington DC erhalten Dies würde die Reisezeit von New York nach Washington DC auf nur 29 Minuten verkürzen.“Es ist noch viel Arbeit erforderlich, um die formelle Genehmigung zu erhalten, aber ich bin optimistisch, dass dies schnell geschehen wird“, fügte er hinzu.

Im Februar berichtete die Washington Post, dass Musk langweilig ist Das Unternehmen hatte eine Genehmigung für einige Vorbereitungs- und Ausgrabungsarbeiten in New York erhalten.

Im Oktober 2017 erteilte das Verkehrsministerium von Maryland auch die bedingte Genehmigung für den Bau eines Tunnels der Boring Company von Baltimore nach Washington es unter Staatsstraßen zu graben.

Im April 2019 gab das Unternehmen weitere Einzelheiten zu seinen Plänen für den Abschnitt Washington DC nach Baltimore bekannt. Ziel ist der Bau eines U-Bahn-Hochgeschwindigkeits-U-Bahn-Transportsystems für Passagiere in autonomen Elektrofahrzeugen oder AEVs mit einer Geschwindigkeit von bis zu 150 Meilen pro Stunde.

Es fügt hinzu, dass die Loop-Tunnel dies könnten dienen möglicherweise als Hyperloop-Korridore, die möglicherweise Passagiere mit einer Geschwindigkeit von bis zu 700 Meilen pro Stunde befördern können. Es warnte jedoch: „Die mögliche zukünftige Verwendung der Hyperloop-Technologie ist derzeit nicht bekannt.“

Was ist die langweilige Firma?

Musk gründete die Boring Company mit dem Ziel, das Graben der Tunnel unter und zwischen Städten einfacher und schneller zu machen, um Hyperloop-Projekte rentabel zu machen. Das Graben von Tunneln kann bis zu 1 Mrd. USD pro Meile kosten. Die Boring Company will Tunnel zu einem Zehntel des Preises graben. Das Unternehmen sagt, dass es dies tun kann, indem es kleinere Tunnel gräbt, schnellere und effizientere Grabmaschinen herstellt und dieselbetriebene Maschinen durch elektrische ersetzt.

Die Boring Company baute nicht nur effizientere Grabmaschinen, sondern bot auch eine Reihe von Kappen und ungewöhnlichere Flammen an Werfer, die beide nach ihrer Freilassung schnell ausverkauft waren.

Im Mai erhielt die Boring Company einen Auftrag über 48,6 Mio. USD für die Planung und den Bau der geplanten unterirdischen Tunnelschleife der Stadt Las Vegas, um Menschen in autonomen Elektrofahrzeugen zu bewegen. Der Tunnel wird voraussichtlich von der Stadt Las Vegas in Betrieb genommen Ende des Jahres.

Was ist Loop?

Die Boring Company hofft, dass eine Verwendung für diese Tunnel sowie für Hyperloops Loop sein wird. Dies ist ein Hochgeschwindigkeits-Untergrund öffentliches Verkehrssystem, bei dem Fahrgäste auf autonomen elektrischen „Schlittschuhen“ mit einer Geschwindigkeit von 125 bis 150 Meilen pro Stunde befördert werden. Elektrische Schlittschuhe befördern zwischen acht und 16 Fahrgäste oder ein einzelnes Personenfahrzeug. Fahrgäste (und Fahrzeuge) würden die Pods auf Straßenniveau betreten und Dann würden Aufzüge sie auf das Niveau der Schleife fallen lassen, um die Fahrt unter der Erde fortzusetzen und den Straßenverkehr zu umgehen (wobei Fußgänger und Radfahrer Vorrang vor Autos haben).

Das Unternehmen arbeitet derzeit an einem ersten Testtunnel in Hawthorne (in der Nähe der SpaceX und der Boring Company HQ) und hat Pläne für einen 6,5-Meilen-Proof-of-Process-Tunnel eingereicht, der innerhalb der Stadt Los Angeles und Culver City verlaufen soll.

Das Unternehmen gab an, dass es im Gegensatz zu einer U-Bahn keine praktische Obergrenze für die Anzahl der Stationen gibt, die entlang der Tunnelroute gebaut werden können, da die Stationen aufgrund des Dienstes so klein wie ein einzelner Parkplatz sein können Zugang über Aufzüge.

Jede Loop- „Station“ besteht aus einer Reihe von Aufzügen, mit denen die Schlittschuhe zum und vom Boden transportiert werden können. „Da Stationen eine so geringe Stellfläche benötigen, können sie problemlos in geschäftige Stadtzentren, Wohngemeinschaften oder an jeden Ort entlang der Tunnelroute integriert werden, an dem ein einziger Parkplatz Platz findet“, sagte das Unternehmen. Es wurde eine Karte veröffentlicht, die einen möglichen Satz von Routen für den Dienst zeigt.

Was ist der Hyperloop Pod-Wettbewerb?

SpaceX von Musk verfügt am Hauptsitz in Hawthorne, Kalifornien, über eine eigene Hyperloop-Teststrecke – etwa eine Meile lang und mit einem Außendurchmesser von sechs Fuß.

Um zu beschleunigen SpaceX hat 2015 den Hyperloop Pod-Wettbewerb angekündigt, bei dem Hochschulteams aufgefordert werden, den besten Transport-Pod zu entwerfen und zu bauen, der jedes Mal nach unterschiedlichen Kriterien beurteilt wird. 2018 lag der Schwerpunkt auf der Höchstgeschwindigkeit für a Selbstfahrender Pod auf der Teststrecke oder wie es die Konkurrenz ausdrückt: „Schnellste Zeit ohne Sturzsiege!“. 2019 wurde die Höchstgeschwindigkeit bei erfolgreicher Verzögerung beurteilt.

Was ist Virgin Hyperloop One?

Virgin Hyperloop One ist einer der führenden Konkurrenten bei der Entwicklung eines wirtschaftlich tragfähigen Hyperloop-Systems. Das Unternehmen wurde im Juni 2014 gegründet und beschäftigt über 300 Mitarbeiter. Es hat 295 Millionen US-Dollar gesammelt, um ein Betriebssystem aufzubauen bis 2021. Das Unternehmen hat derzeit Projekte in M. Issouri, Texas, Colorado, North Carolina, der Mittlere Westen, Indien, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate.

Im Februar kündigte das Unternehmen Pläne für den indischen Bundesstaat Maharashtra an, einen Hyperloop zwischen Pune und Mumbai zu bauen, beginnend mit einer betrieblichen Demonstrationsstrecke. Das Projekt wird mit einer sechsmonatigen Machbarkeitsstudie beginnen Betrachtet man die Route, die Umweltauswirkungen, die wirtschaftlichen und kommerziellen Aspekte der Route, den rechtlichen Rahmen sowie die Empfehlungen für das Kosten- und Finanzierungsmodell.

Unter der Annahme, dass alles gut läuft, wird zwischen zwei Punkten eine betriebliche Demonstrationsstrecke gebaut auf der Strecke zwei bis drei Jahre nach Unterzeichnung des Vertrags und als Plattform für Tests dienen. Das Unternehmen sagte, der Bau der vollständigen Strecke Pune-Mumbai – eine 25-minütige Fahrt – würde in fünf bis sieben Jahren erfolgen Es fügte hinzu, dass die Hyperloop-Route mit hoher Kapazität für Passagiere und Fracht schließlich 150 Millionen p sehen könnte Assenger fährt jährlich.

„Ich glaube, Virgin Hyperloop One könnte Indien im 21. Jahrhundert genauso beeinflussen wie Züge im 20. Jahrhundert“, sagte Sir Richard Branson, Gründer der Virgin-Gruppe.

Das Unternehmen arbeitet außerdem an einer Machbarkeitsstudie für eine Hyperloop-Route zwischen Kansas City, Columbia und St. Louis entlang der I-70 in Missouri und prüft derzeit ein Kostenschätzungs- und Finanzierungsmodell auf hoher Ebene Empfehlungen.

Das Unternehmen verfügt über eine 500 Meter lange DevLoop mit einem Durchmesser von 3,3 m und 30 Minuten von Las Vegas entfernt in der Wüste von Nevada. Im Dezember gab das Unternehmen bekannt, die dritte Testphase abgeschlossen zu haben und Testgeschwindigkeiten von 387 Stundenkilometern erreicht zu haben.

„Die Tests wurden in einem Rohr durchgeführt, das auf den äquivalenten Luftdruck von 200.000 Fuß über dem Meeresspiegel drucklos gemacht wurde. Ein Virgin Hyperloop One-Pod hebt sich mithilfe von Magnetschwebebahn schnell über die Strecke und gleitet lange mit Fluggeschwindigkeit Entfernungen aufgrund des extrem geringen Luftwiderstands „, sagte das Unternehmen.

Es wurden 11 potenzielle Routen in den USA identifiziert, von der kurzen Route – Boston-Somerset-Providence mit einer Länge von nur 64 Meilen – bis zur epischen Route Cheyenne-Houston mit einer Länge von 1.152 Meilen In vier Bundesstaaten reduziert sich die Fahrt, die derzeit 17 Stunden mit dem Auto oder LKW dauert, möglicherweise auf 1 Stunde und 45 Minuten. Das Unternehmen hat außerdem neun Strecken in ganz Europa identifiziert, die möglicherweise mehr als 75 Millionen Menschen in 44 Städten verbinden und sich über 5.000 Kilometer erstrecken.

Im Juni 2019 wurde das indische Projekt machte einen Schritt vorwärts mit der Regierung von Maharashtra, die Hyperloop grünes Licht gab und sich darauf vorbereitete, den öffentlichen Beschaffungsprozess zu starten. Dieses Projekt wird eine Partnerschaft zwischen den Konsortien von DP World-Virgin Hyperloop One und der Landesregierung sein. DP World wird voraussichtlich 500 Mio. USD investieren, um die erste Phase des Projekts abzuschließen, in der die neue Technologie für den Passagierbetrieb zertifiziert wird.

Im Juli kündigte Virgin Hyperloop One eine Entwicklungspartnerschaft mit der Wirtschaftsstadtbehörde von Saudi-Arabien (ECA) an, um eine Studie zum Bau einer 35 Kilometer langen Test- und Zertifizierungs-Hyperloop-Strecke durchzuführen – der bislang längsten -. – sowie ein Forschungs- und Entwicklungszentrum und eine Hyperloop-Produktionsstätte nördlich von Jeddah. In Zukunft würde die Fahrt von Riad nach Jeddah mit Hyperloop-Technologien 76 Minuten (statt über 10 Stunden) dauern, sagte das Unternehmen.

Was ist Hyperloop Transportation Technologies?

Hyperloop Transport Technologies (HyperloopTT oder HTT) wurde 2013 gegründet und ist ein weiteres Unternehmen, das Hyperloop in die Realität umsetzen möchte. Es verfügt über ein Team von 800 Ingenieuren und hat seinen Hauptsitz in Los Angeles. Das Unternehmen möchte ein Transportsystem aufbauen, das auf einem passiven Magnetschwebesystem basiert, und sagt, dass seine 30-Meter-Kapseln 28 bis 40 Passagiere befördern und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 1.223 Stundenkilometern reisen können, wobei 164.000 Passagiere pro Tag auf einer Linie befördert werden voll Effizienz. Das Unternehmen weist darauf hin, dass das Rückversicherungsunternehmen Munich Re sein System als „machbar und versicherbar“ ansieht, um seine bisherigen Fortschritte widerzuspiegeln.

Im September gab HyperloopTT bekannt, mit dem Andhra Pradesh Economic Development Board ein Memorandum of Understanding unterzeichnet zu haben, um einen Hyperloop zwischen den Stadtzentren von Vijaywada und Amaravati zu errichten, der möglicherweise eine Reise von mehr als einer Stunde in eine Reise verwandelt Sechs Minuten Fahrt. Das Projekt wird eine öffentlich-private Partnerschaft nutzen, deren Finanzierung hauptsächlich von privaten Investoren kommt und mit einer sechsmonatigen Machbarkeitsstudie beginnt. Das Unternehmen arbeitet auch an der Entwicklung einer Route von Bratislava (Slowakei) nach Brno (Tschechische Republik).

Das Unternehmen verfügt über ein 320-Meter-Teststreckensystem in Toulouse, Frankreich.“Mit montierten Rohren und installierten Pumpen beginnt HyperloopTT nun damit, die vollständige Passagierkapsel für Versuche am Menschen im Jahr 2020 zu integrieren“, sagte das Unternehmen im Juni dieses Jahres.

Im vergangenen Jahr plante das Unternehmen außerdem ein zweites System in Originalgröße, das sich über einen Kilometer erstreckt und in einer Höhe von 5,8 Metern durch Pylone erhöht wird. Die Fertigstellung wird für 2019 erwartet.

Bei einer anderen Route mit Hyperloop-Potenzial würde die 313-Meilen-Reise von Chicago nach Cleveland in 28 Minuten abgeschlossen sein – mit einer Geschwindigkeit von 730 Meilen pro Stunde. Eine Machbarkeitsstudie im Wert von 1,2 Mio. USD für die Entwicklung einer Hyperloop-Korridorroute soll bis Herbst dieses Jahres abgeschlossen sein.

Das erste kommerzielle Hyperloop-Projekt von HTT ist eine 10 Kilometer lange Strecke, die als nächstes in Betrieb genommen werden soll Jahr in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Bibop Gresta, Vorsitzender von HyperloopTT, sagte, als der Deal im April 2018 bekannt gegeben wurde, dass „mit behördlicher Unterstützung“ der erste Abschnitt pünktlich zur Expo 2020, die im Oktober dieses Jahres eröffnet wird, betriebsbereit sein wird. Die Bauarbeiten für das Projekt sollen im dritten Quartal dieses Jahres in Abu Dhabi beginnen.

Im Februar teilte HyperloopTT australischen Politikern mit, dass seine Technologie Menschen in 22 Minuten von Sydney nach Canberra transportieren könne.

Wer erstellt sonst noch Hyperloop-Dienste?

TransPod ist ein weiterer Konkurrent und hat eine Studie veröffentlicht, in der vorausgesagt wurde, dass ein TransPod Hyperloop-System 30 Prozent weniger kosten würde als Hochgeschwindigkeitsstrecken in Europa – und für Passagiere und Fracht effizienter sein würde als mehr dreimal so schnell. Ein Hyperloop kostet 50% weniger und fährt viermal schneller als eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Toronto und Windsor in Kanada. Im November 2016 gab TransPod den Abschluss einer ersten Finanzierungsrunde in Höhe von 15 Mio. USD von Angelo Investments bekannt.

Im Januar dieses Jahres gab TransPod bekannt, dass in Limoges, Frankreich, eine neue drei Kilometer lange Teststrecke gebaut wird. Der Bau der Teststrecke wird 2019 beginnen, und das Unternehmen plant, 2020 mit Hochgeschwindigkeitstests zu beginnen. Die Ergebnisse des Programms werden den Bau eines funktionsfähigen Prototyps des ebenfalls einzubauenden Hyperloop-Vakuumzuges des TransPod unterstützen Limoges.

Arrivo, ein weiteres Unternehmen, das Systeme im Hyperloop-Stil bauen möchte, wurde Ende 2018 geschlossen.

Wie geht es mit Hyperloop weiter?

Hyperloop ist eine Technologie, die zumindest für ihre Unterstützer einen enormen Einfluss haben könnte. Es könnte den Flugverkehr zwischen Großstädten verringern, die Wirtschaft und den Handel ankurbeln und den Druck auf den Wohnungsbau in Städten verringern, indem Pendler weiter entfernt leben können. Aber nichts davon ist annähernd bewiesen – bis jetzt. Es gibt große technische und geschäftliche Hürden, die Hyperloop-Technologien überwinden müssen, bevor sie Passagiere bequem durch einen Luftschlauch befördern können, geschweige denn die Welt verändern.

Die nächste Stufe für Hyperloop besteht darin, über anfängliche Tests und Machbarkeitsstudien hinauszugehen, Langstreckenversuche mit der Technologie zu starten und, was noch wichtiger ist, den Service mit Passagieren zu testen. Eine weitere Herausforderung wird darin bestehen, kommerzielle Modelle zu finden, die auf der ganzen Welt funktionieren. Erst wenn dies alles erledigt ist, wird klar, ob Hyperloop wirklich ein Erfolg werden kann.