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F: Was bedeutet eine halbe Tonne, eine Dreiviertel-Tonne, eine Tonne usw., wenn es um Tonabnehmer in voller Größe geht?
A: Eine halbe Tonne, eine Dreiviertel-Tonne und eine Tonne sind Klassifizierungen für Pickups und SUVs, mit denen sie im Allgemeinen nach ihrer Nutzlastkapazität klassifiziert werden, dh dem maximalen Gewicht, das ein Pickup oder SUV in seinem Fahrzeug tragen kann Fracht- und Passagierbereiche. Die Nutzlast befindet sich nicht nur im Pickup-Bett, sondern umfasst auch alle Personen und Sachen, die der LKW trägt, sowie das Zungengewicht des Anhängers. Obwohl die Tonnagebezeichnungen früher der Nutzlast eines Lastwagens entsprachen, sind sie heute kaum mehr als eine zufällige Klassifizierung dieser Lastwagen. Als Auffrischung beträgt eine Tonne traditionell 2.000 Pfund, was bedeutet, dass ein Lastwagen mit einer halben Tonne eine Nutzlast von 1.000 Pfund haben würde, Dreiviertel-Tonnen mit 1.500 Pfund bewertet werden und Ein-Tonnen-Lastwagen 2.000 Pfund Nutzlast tragen können. Die tatsächlichen Nutzlasten von Fahrzeugen sind weitaus höher, aber wir werden gleich darauf zurückkommen.
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Die meistverkaufte halbe Tonne Die Pickup-Klasse – auch als leichte Pickups bekannt – umfasst den Ford F-150, den Ram 1500, den Chevrolet Silverado 1500 und den GMC Sierra 1500. Der Nissan Titan und der Toyota Tundra qualifizieren sich auch als Pickups mit einer halben Tonne. Dies sind die am häufigsten verwendeten Pickups, die jedes Jahr millionenfach verkauft werden.
Die Dreiviertel-Tonnen-Klasse umfasst den Ford Super Duty F-250, den Ram 2500, den Chevrolet Silverado 2500 und den GMC Sierra 2500. Diese werden manchmal als Pickups der Serie 2500 bezeichnet. Toyota bietet keinen Schwerlast-Lkw an, und der Nissan Titan unterscheidet sich darin, dass er einen Titan XD hat, der leistungsfähiger ist als ein leichter Halbtonnen-Lkw, aber weniger als ein Schwerlast-Drei -Viertel-Tonnen-Pickup. Typischerweise haben diese Lastwagen ein Automatikgetriebe und sind dieselbetrieben, bieten aber möglicherweise auch große Benzinmotoren.
An der Spitze der Skala stehen Ein-Tonnen-Kleintransporter wie der Ford Super Duty F-350. Ram 3500, Chevrolet Silverado 3500 und GMC Sierra 3500. Weder Toyota noch Nissan bieten 1-Tonnen-Lkw an. Dies sind die größten Pickups, die normalerweise über Verbraucherhändler verkauft werden – alles, was größer ist, und Sie beginnen, sich mit Pickups zu befassen, die sich an gewerbliche Käufer richten und über spezielle Händler verkauft werden.
Nun der verwirrende Teil: Die Klassifizierungen werden stark unterschätzt die wahren Nutzlasten dieser LKWs. Zum Beispiel kann die halbe Tonne Klasse tatsächlich rund drei Viertel einer Tonne Nutzlast aufnehmen. Dreiviertel-Tonnen-Lastwagen können mehr als eineinhalb Tonnen befördern, und es ist bekannt, dass Ein-Tonnen-Lastwagen mehr als das Doppelte sicher transportieren. Die veröffentlichte Nutzlastbewertung und / oder das zulässige Gesamtgewicht des Lastwagens sind die einzige Möglichkeit, um festzustellen, wie viel Gewicht ein bestimmter Lastkraftwagen tragen kann.
Höhere Klassen und Nutzlasten werden durch schwerere Rahmen und stärkere Aufhängungen und Bremsen ermöglicht , Motoren oder eine Kombination davon. Diese kräftigere Konstruktion hilft auch beim Abschleppen eines Anhängers erheblich. Die Abschleppleistung übertrifft die weniger leichten Pickups deutlich. Der Nachteil ist, dass sie weniger Kraftstoff verbrauchen und mit zunehmender Leistungsfähigkeit mehr Lkw-Leistung zeigen. Sie sind schwieriger zu fahren (und zu parken), da sie physisch größer als Lastwagen mit einer halben Tonne sind.