USS Alabama (BB-60) (Deutsch)

Bau- und AtlantikoperationenEdit

Der Kiel für Alabama wurde am 1. Februar 1940 auf dem Norfolk Navy Yard abgelegt. Sie wurde am 16. Februar 1942 ins Leben gerufen; Das Kranschiff Nr. 1 (ex-Kearsarge) half bei der Installation der schweren Rüstung und Bewaffnung des Schiffes. Sie wurde nur sechs Monate später am 16. August in Dienst gestellt. Dann begannen die Ausstattungsarbeiten und am 11. November begann sie mit dem Shakedown Kreuzfahrt in der Chesapeake Bay. Anschließend begann sie mit der Erstausbildung, um die Schiffsbesatzung auf den Kriegsdienst vorzubereiten, zunächst in Casco Bay, Maine. Am 11. Januar 1943 kehrte Alabama zur weiteren Ausbildung nach Chesapeake Bay zurück, bevor er nach Norfolk zog. Sie wurde dann der Task Group (TG) 22.2 zugewiesen und am 13. Februar zur taktischen Ausbildung nach Casco Bay zurückgeschickt.

Alabamas erster Einsatz erfolgte im April mit der vorübergehenden Zuordnung zur britischen Heimatflotte zur Verstärkung Die alliierten Seestreitkräfte standen zur Verfügung, um die arktischen Konvois in die Sowjetunion zu eskortieren. Zu dieser Zeit hatten die Briten mehrere Großschiffe an das Mittelmeer geschickt, um die alliierte Invasion in Sizilien zu unterstützen. vor allem das Schlachtschiff Tirpitz. Dementsprechend starteten Alabama und ihr Schwesterschiff South Dakota am 2. April im Rahmen der Task Force (TF) 22. Die beiden Schlachtschiffe wurden von fünf Zerstörern gescreent und über Little Placentia Sound und auf die Orkney-Inseln gedämpft Naval Station Argentia, Neufundland, traf am 19. Mai in der wichtigsten britischen Marinebasis in Scapa Flow ein. Dort wurden sie als TF 61, Home Fleet, organisiert, und die Schiffe begannen eine gründliche Ausbildung, um die amerikanischen Schi kennenzulernen ps mit ihren britischen Kollegen für gemeinsame Operationen. TF 61 wurde von Konteradmiral Olaf M. Hustvedt kommandiert; Im Laufe der nächsten drei Monate operierten sie häufig mit den Schlachtschiffen HMS Anson und Duke of York.

Alabama, South Dakota, und mehrere britische Einheiten berichteten über eine Operation zur Verstärkung der Insel Spitzbergen in der Arktis Ozean Anfang Juni. Im folgenden Monat nahm Alabama an der Operation Governor teil, einer Demonstration, um die deutsche Aufmerksamkeit während der Invasion Siziliens abzulenken. Die Alliierten hofften auch, Tirpitz herauszulocken, um sie zu versenken, aber die Deutschen nahmen die Schiffe nicht zur Kenntnis und blieben im Hafen. Am 1. August wurden Alabama und South Dakota getrennt, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Sie reisten sofort ab und kamen am 9. August in Norfolk an, wo Alabama einer Überholung unterzogen wurde, um die Operationen gegen japanische Streitkräfte im Pacific Theatre vorzubereiten. Alabama verließ die Werft am 20. August und begann die Reise in den Pazifik über den Panamakanal, den sie am 25. August durchquerte. Sie erreichte Efate auf den neuen Hebriden am 14. September.

Pacific OperationsEdit

Gilbert- und Marshallinseln-KampagneEdit

Als Alabama im Südpazifik ankam, startete es ein umfangreiches Trainingsprogramm, das anderthalb Monate dauerte, um das Schlachtschiff auf den Einsatz mit der Task Force für schnelle Träger vorzubereiten. Am 7. November dampfte sie dann nach Fidschi, bevor sie vier Tage später abreiste, um die Kampagne der Gilbert- und Marshallinseln zu unterstützen, die mit der Invasion von Tarawa am 20. November begann. Alabama begleitete die Flugzeugträger, während sie japanische Flugplätze auf nahe gelegenen Inseln in den Marshalls angriffen, um ihre Fähigkeit zu neutralisieren, die Landung zu stören. Sie unterstützte dann die Landung auf Betio im Tarawa-Atoll am 20. November, gefolgt von der Landung in Makin. Alabama setzte zweimal japanische Flugzeuge ein, die sich in der Nacht des 26. November der Flotte näherten.

Alabama und fünf weitere schnelle Schlachtschiffe bombardierten am 8. Dezember Nauru, das die Japaner als Phosphatquelle verwendeten. Der Zerstörer Boyd, der vom japanischen Artilleriefeuer getroffen worden war, kam neben Alabama und verlegte drei verwundete Männer auf das Schlachtschiff. Die Schiffe eskortierten dann die Träger Bunker Hill und Monterey zurück nach Efate, das sie am 12. Dezember erreichten. Alabama startete am 5. Januar 1944 für Pearl Harbor und traf am 12. Januar zur Wartung ein, wozu auch der Austausch eines ihrer Propeller gehörte. Sie kam am 21. Januar in Funafuti auf den Ellice Islands an, wo sie sich der Flotte für die nächste Operation in der Kampagne anschloss. Sie wurde der Task Group (TG) 58.2 zugewiesen, die am 25. Januar die Operation Flintlock, die Invasion von Kwajalein, startete. Alabama, South Dakota und das Schlachtschiff North Carolina beschossen die Insel Roi-Namur im Verlauf des 29. und 30. Januar und zielten auf Verteidigungspositionen, Flugplätze und andere Einrichtungen.Für den Rest der Kampagne patrouillierte sie nördlich von Kwajalein, um sich vor einem möglichen japanischen Gegenangriff zu schützen, der nicht zustande kam.

In den nächsten zwei Monaten startete die Task Force für schnelle Träger eine Reihe von Überfällen auf von Japan gehaltenen Inseln im Zentralpazifik, um sich auf die nächste große Offensive vorzubereiten. Die Schiffe der TG 58.2 schlossen sich am 12. Februar zusammen, um an der Operation Hailstone teilzunehmen, einem Großangriff auf die Insel Truk, die das Hauptstützpunkt der japanischen Flotte im Zentralpazifik gewesen war. Alabama eskortierte die Träger, die die Insel vom 16. bis 17. Februar getroffen hatten, und fügte den japanischen Streitkräften und der dortigen Infrastruktur schweren Schaden zu. Die Flotte überfiel dann weiterhin japanische Stützpunkte auf Saipan, Tinian und Guam. Während eines japanischen Luftangriffs auf die Flotte am 21. Februar feuerte Alabamas 5-Zoll-Turm Nr. 9 versehentlich auf das Reittier Nr. 5, tötete fünf und verwundete elf Männer. An diesem Tag nahm Alabama an einer Durchsuchung nach Südosten teil von Saipan, um nach japanischen Schiffen zu suchen, die sich in der Gegend befinden könnten. Nachdem die Flotte keine gefunden hatte, dampfte sie nach Majuro, um Treibstoff und Munition nachzufüllen. Dort diente sie als Flaggschiff von Vizeadmiral Marc Mitscher, dem Kommandeur der Schnelltransportaufgabe Kraft, vom 3. bis 8. März.

Alabama und der Rest der Flotte verließen Majuro am 22. März, um die nächsten Ziele anzugreifen: Palau, Yap, Ulithi und Woleai in der Caroline Inseln. Zu diesem Zeitpunkt war Alabama als Teil des Bildschirms für den Träger Yorktown auf TG 58.3 übertragen worden. Auf dem Weg zu den Karolinen wurden die Schiffe angegriffen von einer Gruppe japanischer Flugzeuge in der Nacht des 29. März und Alabama schoss eines von ihnen ab und half mit einem anderen. Am nächsten Tag begannen die Träger ihre Razzien und Alabama stand bereit und griff japanische Flugzeuge an, als sie die Flotte angriffen. Sie half am späten Tag, ein einzelnes japanisches Flugzeug zu verlassen, bevor es kurz vor dem Angriff stand. Die Flotte kehrte dann zur Wiederauffüllung nach Majuro zurück, bevor sie am 13. April abflog. Alabama begleitete nun die Veteranentransporter Enterprise zu einer Reihe von Streiks entlang der Küste West-Neuguineas, um die Operationen der Armee im Rahmen der Neuguinea-Kampagne zu unterstützen. Die letzte Aktion in der Reihe der Razzien führte dazu, dass die Flotte zu den Karolinen zurückkehrte, um Pohnpei zu schlagen, das Alabama und fünf andere Schlachtschiffe am 1. Mai bombardierten. Die Gruppe kehrte dann am 4. Mai erneut nach Eniwetok zurück, um mit den Vorbereitungen für die Invasion der Marianen zu beginnen.

Kampagne für Marianen und Palau-InselnEdit

Alabama wurde Anfang Juni mit dem Rest von TF 58 in Verbindung gebracht, jetzt als Teil von TG 58.7; Die Flotte war am 12. Juni vor dem ursprünglichen Ziel, Saipan, eingetroffen. Am nächsten Tag nahm Alabama an einem vorbereitenden Bombardement der Insel teil, um die japanische Verteidigung zu schwächen, damit Minensuchboote beginnen konnten, sich dem Landungsstrand zu nähern. Alabamas Kanoniere hatten nicht so viel Erfahrung mit Landbombardements wie andere dedizierte Bombardierungsschiffe, und ihre Schüsse waren nicht besonders effektiv. Danach überprüfte sie die Träger, als sie japanische Stellungen auf der Insel angriffen, und Bodentruppen landeten am 15. Juni auf der Insel. Die Landung war ein Verstoß gegen Japans inneren Verteidigungsbereich, der die japanische Flotte dazu veranlasste, einen großen Gegenstoß mit der 1. mobilen Flotte, der Hauptträgertruppe, zu starten.

Die japanische Flotte traf am 19. Juni ein , was zur Schlacht am Philippinischen Meer führt. Alabama war das erste Schiff, das um 10:06 Uhr das ankommende japanische Flugzeug auf seinem Radar aufnahm, das 261 km entfernt war. Das Schlachtschiff Iowa bestätigte den Bericht schnell und 40 Minuten später kamen die japanischen Flugzeuge über der Flotte an. Insgesamt sieben Wellen trafen die amerikanische Flotte, obwohl nur drei von ihnen TG 58.7 trafen. Von diesen war Alabama in der Lage, japanische Flugzeuge in zwei der Angriffe zu verwickeln. Während eines der Angriffe drangen zwei Flugzeuge in die Combat Air Patrols ein und griffen South Dakota an, und Alabama gehörte zu den Schiffen, die auf sie feuerten. Ungefähr eine Stunde nach diesem Angriff versuchten zwei Torpedobomber erneut, South Dakota anzugreifen, aber Alabama half, sie mit einem Schuss Flugabwehrfeuer zu vertreiben. Während dieses letzteren Angriffs konnte ein einzelner Tauchbomber die Ablenkung der Kanoniere mit den Torpedobombern nutzen, um sich Alabama zu nähern, aber der Pilot verfehlte dennoch mit seinen Bomben und verursachte keinen Schaden. Vizeadmiral Willis A. Lee, der Kommandeur der TG 58.7, lobte Alabamas Radarbetreiber für ihre schnelle Erkennung der japanischen Flugzeuge, die es den amerikanischen Luftfahrtunternehmen ermöglichten, ihre Jäger mit genügend Zeit zu starten, um die Angreifer von der Flotte abzufangen.

Alabama blieb auf der Station und begleitete die Träger, während sie während der gesamten Kampagne Saipan, Guam, Tinian und Rota überfielen. Sie wurde dann zur regelmäßigen Wartung von der Flotte nach Eniwetok in den Marshalls getrennt. Das Schiff wurde dann das Flaggschiff von Konteradmiral Edward Hanson, dem Kommandeur der Battleship Division (BatDiv) 9, und verließ die Insel am 14. Juli in Begleitung von Bunker Hill. Die nächste Phase der Kampagne, die Invasion von Guam, begann am 21. Juli und Alabama übernahm während der nächsten drei Wochen ihre Rolle als Träger-Eskorte während der dortigen Operationen. Am 11. August reiste sie nach Eniwetok zurück, bevor sie am 30. August den nächsten Angriff mit dem Codenamen Operation Stalemate II startete. Dies bestand aus einer Reihe von Landungen auf Pelelieu, Ulithi und Yap. Zu diesem Zeitpunkt war die Task Force für schnelle Transportunternehmen von der fünften Flotte in die dritte Flotte versetzt und entsprechend in TF 38 umnummeriert worden, sodass Alabama nun Teil von TG 38.3 war. Sie begleitete die Träger, während sie vom 6. bis 8. September eine Reihe von Streiks auf den Inseln starteten, um sich auf die amphibischen Angriffe vorzubereiten.

Philippinen-KampagneEdit

Nach den Streiks in den Karolinen verließ die Task Force für schnelle Träger das Gebiet, um erste Razzien auf den Philippinen zu beginnen. Die ersten Streiks fanden vom 12. bis 14. September statt . Flugzeuge der Fluggesellschaften trafen japanische Stützpunkte auf den Inseln Cebu, Leyte, Bohol und Negros. Eine weitere Reihe von Streiks, die sich auf die Hauptstadt Manila konzentrierten, folgte am 21. und 22. September und am 24. September auf den zentralen Philippinen. Alabama kehrte am 28. September nach Saipan zurück, bevor es am 1. Oktober nach Ulithi weiterreiste, das inzwischen ein wichtiger Stützpunkt für die US-Flotte war. Fünf Tage später startete die Task Force für schnelle Fluggesellschaften einen größeren Überfall auf die Insel Formosa (Taiwan) und andere Inseln, um die dortigen Flugplätze vor der Invasion der Philippinen zu neutralisieren. Alabama eskortierte die Transportunternehmen weiterhin im Rahmen von TG 38.3 und leistete schwere Flugabwehrunterstützung. Am 14. Oktober wandte sich die Flotte nach Süden, um Razzien auf Luzon auf den Philippinen zu starten, und Alabama setzte Flugzeuge ein, die versuchten, die Flotte anzugreifen. Die Kanoniere des Schiffes gaben an, drei japanische Flugzeuge zerstört und ein weiteres beschädigt zu haben.

Schlacht am Golf von LeyteEdit

Alabama unterstützt Die Landung in Leyte am 15. Oktober, bevor sie zum Trägerbildschirm zurückkehrte, um sie für eine weitere Reihe von Luftangriffen auf Inseln auf den Philippinen am 21. Oktober zu eskortieren, wurde inzwischen auf TG 38.4 übertragen. Die Landungen auf Leyte führten zur Aktivierung der Operation Shō-Gō 1, die geplante Gegenrede der japanischen Marine zu einer Landung der Alliierten auf den Philippinen. Der Plan war eine komplizierte Operation mit drei getrennten Flotten: der 1. mobilen Flotte, die jetzt als Nordstreitmacht unter Vizeadmiral Jisaburō Ozawa, die Center Force unter Vizeadmiral Takeo Kurita und die Südstreitmacht unter Vizeadmiral Shōji Nishimura bezeichnet wird. Ozawas Träger, denen inzwischen die meisten ihrer Flugzeuge entzogen waren, sollten als Lockvogel für Kuritas und Nishimuras Schlachtschiffe dienen, die die Ablenkung nutzen sollten, um die Invasionsflotte direkt anzugreifen.

Kuritas Schiffe wurden am 24. Oktober in der Straße von San Bernardino entdeckt, und in der darauf folgenden Schlacht am Sibuyan-Meer versenkten amerikanische Trägerflugzeuge das mächtige Schlachtschiff Musashi, wodurch Kurita vorübergehend den Kurs umkehrte. Dies überzeugte Admiral William F. Halsey, den Kommandeur der Dritten Flotte, die Task Force für schnelle Träger zu entsenden, um die bis dahin entdeckte erste mobile Flotte zu zerstören. Alabama dampfte mit den Trägern nach Norden, und unterwegs gründete Halsey TF 34, bestehend aus Alabama und fünf weiteren schnellen Schlachtschiffen, sieben Kreuzern und achtzehn Zerstörern, befehligt von Vizeadmiral Willis Lee. TF 34 wurde vor den Trägern angeordnet und diente als Bildschirm. Am Morgen des 25. Oktober begann Mitscher seinen ersten Angriff auf die Nordstreitkräfte und leitete die Schlacht vor Kap Engaño ein. Während sechs Streiks auf die japanische Flotte versenkten die Amerikaner alle vier Träger und beschädigten zwei alte Schlachtschiffe, die zu Hybridflugzeugen umgebaut worden waren. Unbekannt für Halsey und Mitscher hatte Kurita am späten 24. Oktober seine Annäherung durch die Straße von San Bernardino wieder aufgenommen und war am nächsten Morgen in den Golf von Leyte übergegangen. Während Mitscher mit dem Lockvogel Northern Force beschäftigt war, zog Kurita ein, um die Invasionsflotte anzugreifen. In der Schlacht vor Samar wurde er von einer Gruppe von Eskortenträgern, Zerstörern und Zerstörer-Eskorten, TU 77.4.3, bekannt als Taffy 3, aufgehalten. Rasende Hilferufe später am Morgen veranlassten Halsey, Lees Schlachtschiffe abzunehmen nach Süden und intervenieren.

Halsey wartete jedoch mehr als eine Stunde, nachdem er Befehle von Admiral Chester W. erhalten hatte.Nimitz, der Kommandant der US-Pazifikflotte, um TF 34 abzunehmen; Die Verzögerung, die in dieser Zeit immer noch nach Norden dampfte, verlängerte die Schlachtreise der Schlachtschiffe nach Süden um zwei Stunden. Die Notwendigkeit, Zerstörer aufzutanken, verlangsamte den Fortschritt von TF 34 nach Süden weiter. Starker Widerstand von Taffy 3 warf Kuritas Schlachtschiffe und Kreuzer in Unordnung und führte ihn dazu, den Angriff abzubrechen, bevor Alabama und der Rest von TF 34 eintreffen konnten. Halsey löste Iowa und New Jersey als TG 34.5 ab, um Kurita durch die Straße von San Bernardino zu verfolgen Während Lee den Rest seiner Schiffe weiter nach Südwesten brachte, um zu versuchen, seine Flucht abzuschneiden, kamen beide Gruppen zu spät. Der Historiker HP Wilmott spekulierte, dass Halsey TF 34 sofort abgesetzt und die Schlachtschiffe nicht durch Auftanken der Zerstörer verzögert hatte, konnten die Schiffe sind leicht in der Meerenge vor Center Force angekommen und haben aufgrund der ausgeprägten Überlegenheit ihrer radargesteuerten Hauptgeschütze Kuritas Schiffe zerstört.

Spätere OperationenEdit

Nachdem dies fehlgeschlagen war Alabama und der Rest von TF 34 kehrten zu ihrer Position zurück und überprüften die Träger. Am 30. Oktober zog sich die Flotte nach Ulithi zurück, um Munition und Treibstoff nachzufüllen. Am 3. November startete die Flotte zu einer weiteren Reihe von Überfällen auf japanische Flugplätze und andere Einrichtungen auf Luzon, als sich die Amphibientruppe auf ihre nächste Landung auf der Insel Mindoro im Westen der Philippinen vorbereitete. In den nächsten Wochen kreuzte Alabama mit den Flugzeugträgern und schützte sie vor japanischen Flugzeugen, während die Luftfahrtunternehmen Ziele auf Luzon und den Visayas auf den zentralen Philippinen trafen. Die Flotte kehrte am 24. November erneut nach Ulithi zurück und war bis Anfang Dezember mit routinemäßigen Wartungs- und Schulungsübungen mit anderen Schiffen der Flotte beschäftigt. Während dieser Zeit wurde die Flotte neu organisiert und Alabama wurde TG 38.1 zugewiesen. Die Flotte wurde am 10. Dezember erneut wegen weiterer Streiks gegen Luzon vom 14. bis 16. Dezember eingesetzt. Die Luftfahrtunternehmen hatten so viele Flugzeuge in Massen, dass sie japanische Flugplätze ständig unterdrücken konnten, um zu verhindern, dass sie den Durchgang der Mindoro-Invasionsflotte störten.

Am 17. Dezember zog sich die Flotte zurück, um auf See zu tanken, aber spät An diesem Tag fegte die Taifun-Kobra durch die Gegend und schlug auf die Flotte ein. Die Sturmbedingungen – Alabama verzeichnete Windböen von bis zu 83 Knoten (154 km / h) und schwere See, die sie auf 30 Grad rollen ließen – versenkten drei Zerstörer und fügten mehreren anderen Schiffen schweren Schaden zu, obwohl Alabama auftauchte mit nur geringen Schäden an ihrem Aufbau, und ihre beiden Eisvögel wurden zerstört. Die Flotte kehrte am 24. Dezember nach Ulithi zurück und Alabama wurde für eine Überholung auf der Puget Sound Naval Shipyard abgesetzt. Dort betrat sie am 18. Januar 1945 das Trockendock für Arbeiten, die bis zum 25. Februar dauerten. Zu diesem Zeitpunkt wurde sie für weitere Reparaturen, die am 17. März abgeschlossen waren, aus dem Trockendock geschwommen. Das Schiff begann dann eine Reihe von Probefahrten und Trainingsübungen entlang der kalifornischen Küste, bevor es am 4. April nach Pearl Harbor abfuhr. Sie kam dort am 10. April an, verbrachte eine Woche mit zusätzlichen Trainingsübungen und fuhr dann weiter nach Ulithi, wo sie am 28. April ankam.

Operationen vor Japan und das Ende des warEdit

In Ulithi trat Alabama wieder der Task Force für schnelle Träger bei, die zu diesem Zeitpunkt wieder zur fünften Flotte zurückgekehrt war. Die Task Force für schnelle Träger startete am 9. Mai, um die in der Schlacht von Okinawa kämpfenden Streitkräfte zu unterstützen, die am 1. April an Land gegangen waren. Die Japaner hatten erhebliche Flugzeugreserven für Kamikaze-Streiks gegen die Invasionsflotte gesammelt. Während eines solchen Angriffs am 14. Mai, etwa 120 Meilen südöstlich der japanischen Heimatinsel Kyushu, schoss Alabama zwei japanische Flugzeuge ab und half, zwei weitere zu zerstören. Ein Kamikaze drang jedoch in die Flugabwehr der Flotte ein und traf Enterprise Die Operationen vor Okinawa wurden für die nächsten zwei Wochen fortgesetzt und am 4. und 5. Juni wurde die Flotte von einem anderen Taifun getroffen, und Alabama – zu diesem Zeitpunkt Teil von TG 38.1 – erlitt erneut nur oberflächliche Schäden, obwohl viele andere Schiffe in der Gruppe dies waren Die Flotte nahm am 7. Juni ihren normalen Betrieb zur Unterstützung des Okinawa-Kampfes wieder auf, einschließlich Luftangriffen auf japanische Flugplätze auf Kyushu am nächsten Tag, die Alabama unterstützte. Mit einer Eskorte von fünf Zerstörern am 9. Juni, Alabama, Indiana und Massachusetts Sie dampften, um japanische Einrichtungen auf der Insel Minami Daito Jima zu beschießen, und wiederholten den Angriff am nächsten Tag. Die Flotte kehrte danach nach Leyte Gulf zurück, um sich auf eine Reihe von Angriffen vorzubereiten die japanischen Heimatinseln.

Die dritte Flotte übernahm die Kontrolle über die Trägerflotte für diese Operationen, die am 1. Juli begann, als die Flotte vom Golf von Leyte aus sortierte.Die Fluggesellschaften führten weitreichende Angriffe auf verschiedene militärische und industrielle Ziele in ganz Japan durch, insbesondere in der Gegend um Tokio. In der Nacht vom 17. auf den 18. Juli bombardierten Alabama, vier weitere amerikanische Schlachtschiffe, das britische Schlachtschiff HMS King George V und zwei Kreuzer sechs Industrieanlagen nordöstlich von Tokio. Am 9. August beschoss Alabama gemeinsam mit zwei Schlachtschiffen und sechs amerikanischen und britischen Kreuzern Ziele auf Kamaishi. Am selben Tag übertrug Alabama eine medizinische Gruppe an den Zerstörer Ault, die sie zu dem Zerstörer Borie brachte, der von einem Kamikaze getroffen worden war und medizinische Hilfe benötigte. Als sie am 15. August die Nachricht von der japanischen Kapitulation erhielt, befand sich Alabama noch vor der Küste Japans auf See. Sie steuerte Seeleute und Marines zur anfänglichen Besatzungstruppe bei und kreuzte mit den Flugzeugträgern, während sie mit ihren Flugzeugen nach Kriegsgefangenenlagern suchten.

Am 5. September dampfte Alabama in die Bucht von Tokio, wo sie sich befand -besetzte Besatzungsmitglieder, die an Land gegangen waren. Sie blieb dort bis zum 20. September, als sie nach Okinawa aufbrach, wo sie 700 Männer, von denen die meisten Seabees waren, aufnahm, um sie im Rahmen der Operation Magic Carpet in die USA zurückzubringen. Das Schiff kam am 15. Oktober in San Francisco an und blieb dort für die Feierlichkeiten zum Navy Day am 27. Oktober, wo sie rund 9.000 Besucher beherbergte. Zwei Tage später dampfte sie nach San Pedro, Kalifornien, wo sie bis zum 27. Februar 1946 lag, als sie zu einer Überholung am Puget Sound aufbrach, um sie auf die Deaktivierung vorzubereiten.

Reserve- und Museumsschiff Edit

Erbaut

1964 für das Museum

NRHP-Referenznummer

Wichtige Daten

Hinzugefügt zu NRHP

14. Januar 1986

Designated NHL

14. Januar 1986

Sie wurde am 9. Januar 1947 an der Naval Station in Seattle außer Dienst gestellt und der Pacific Reserve Fleet in Bremerton, Washington, zugewiesen. In der Zeit, in der sie in Reserve war, wurden Pläne zur Modernisierung von Alabama und den anderen Schiffen ihrer Klasse ausgearbeitet, falls sie für den künftigen aktiven Dienst benötigt werden sollten. Im März 1954 wurde ein Programm zur Ausrüstung der vier Schiffe mit Sekundärbatterien vorgeschlagen, die aus zehn 76-mm-Doppelkanonen bestehen, aber der Plan schlug fehl. Ein weiterer Plan, das Schiff in ein Lenkwaffen-Schlachtschiff umzuwandeln, entstand 1956–1957, aber die Kosten für den Umbau erwiesen sich als unerschwinglich. Sie hätte alle drei Hauptbatterietürme entfernen und durch einen doppelten RIM-8 Talos-Raketenwerfer nach vorne, zwei RIM-24 Tartar-Trägerraketen achtern, U-Boot-Abwehrwaffen und Ausrüstung für den Umgang mit Hubschraubern ersetzen lassen. Die Kosten des Projekts beliefen sich auf 120 Millionen US-Dollar.

Am 1. Juni 1962 wurde Alabama zur Entsorgung aus dem Schiffsregister gestrichen. Nachdem das Schiff aufgelöst werden sollte, verabschiedete der Bundesstaat Alabama ein Gesetz zur Einrichtung der „USS Alabama Battleship Commission“, um das Schlachtschiff als Museumsschiff zu erhalten. Gouverneur George Wallace unterzeichnete das Gesetz am 12. September 1963, und die Kommission machte sich daran, Spenden für den Erwerb des Schiffes zu sammeln. Letztendlich wurden rund 800.000 US-Dollar gesammelt, von denen ein Achtel von Kindern im Bundesstaat stammte, der Rest hauptsächlich aus Unternehmensspenden.

Am 16. Juni 1964 vergab die Marine das Schiff mit einer Bestimmung an ihren Namensvetterstaat dass die Marine die Möglichkeit behalten würde, das Schiff im Notfall zum Dienst zurückzurufen. Alabama wurde am 7. Juli während einer Zeremonie in Seattle offiziell übergeben und dann nach Mobile, Alabama, geschleppt, um über den Panamakanal als Museum restauriert zu werden. Auf dem Weg zum Kanal sank einer der Schlepper versehentlich. Ihre Schrauben wurden für die Reise entfernt, um Schäden zu vermeiden. Die Fluggesellschaft Lexington, eine Veteranin der Fast Carrier Task Force und noch im Dienst, begleitete das Schiff, während sie durch den Golf von Mexiko geschleppt wurde. Alabama kam am 14. September in Mobile an, nachdem es 10.400 km (5.600 Seemeilen) zurückgelegt hatte, das längste Schlepptau eines Schiffes, das kein aktives Kriegsschiff war. Der Kanal in Mobile Bay zu ihrem permanenten Liegeplatz war noch nicht fertiggestellt, und sie musste bis Ende des Monats warten, bevor die Baggerarbeiten abgeschlossen waren. Sobald das Schiff in ihrem Liegeplatz festgemacht hatte, begannen die Arbeiten, das Schiff für Besucher vorzubereiten, einschließlich Sandstrahlen von lackierten Oberflächen, Auftragen von Grundierung und anschließendem Neulackieren des gesamten Schiffes. Das Museum wurde am 9. Januar 1965 eröffnet.

In den frühen 1980er Jahren, als die Marine die vier Schlachtschiffe der Iowa-Klasse reaktivierte, wurden Teile aus Alabama und den anderen erhaltenen Schlachtschiffen, einschließlich Massachusetts und North Carolina, ausschlachten, um die Iowas wieder in Dienst zu stellen. Maschinenraumkomponenten, die nicht mehr im Inventar der Marine verfügbar waren, machten den größten Teil des von den Schiffen entfernten Materials aus. Das Schiff wurde 1986 zum National Historic Landmark erklärt. Während ihrer Karriere als Museumsschiff wurde Alabama als Set für mehrere Filme, darunter Under Siege im Jahr 1992 und USS Indianapolis: Men of Courage im Jahr 2016.

In den frühen 2000er Jahren sammelte das Museum Spenden, um größere Reparaturen in Alabama durchzuführen, einschließlich der Entfernung von 2,7 Millionen Gallonen kontaminiertem Wasser Dies beinhaltete das Aufstellen eines Kofferdamms um das Schiff und das Trocknen des Schiffs, wodurch die Arbeiter auch den Schiffsrumpf reparieren konnten. Gleichzeitig wurde das U-Boot USS Drum, ein weiterer Bestandteil des Museums, aus dem Wasser auf eine Ausstellung an Land gebracht, damit ihr Rumpf repariert werden konnte. Alabama wurde im September 2005 durch den Hurrikan Katrina beschädigt, als er Wasser und eine Liste für den Hafen aufnahm. Reparaturen wurden von Volkert, Inc. durchgeführt