Unser Honda Insight-Touring 2019 ist unvergesslich, nur nicht wegen seines Aussehens

40.000-Meilen-Zusammenfassung

Stehend In einer Menschenmenge ist nicht jedermanns Sache. Einige bevorzugen Anonymität. Einige Leute möchten nicht, dass ihr Auto die Aufmerksamkeit auf sich zieht. Sie werden lieber nicht jedes Mal angesprochen, wenn sie wegen Benzin anhalten, oder gebeten, an einer Ampel das Fenster herunterzurollen, um Fragen zu ihrer Fahrt zu stellen. Camry und Prius von Toyota sind die üblichen Anlaufstellen für Mauerblümchenkäufer, was bedeutet, dass sogar Mauerblümchen den Honda Insight übersehen.

Wir haben es bemerkt. Wir haben es bemerkt, weil wir die Art und Weise mögen, wie jeder Insight gefahren ist, seit Honda vor über 20 Jahren den ersten eingeführt hat. Der neue Das Modell hat uns vielleicht nicht dazu gebracht, an der Abmeldetafel danach zu schreien, aber über 40.000 Meilen hat seine sachliche Einstellung, Sie dahin zu bringen, wo Sie hin wollen, unsere Mitarbeiter für sich gewonnen.

Okay, vielleicht war es nicht so Herzen so sehr wie unsere Frontallappen. Der Insight oder Toyota Prius oder irgendein anderer Hybrid unter 30.000 US-Dollar spielt nicht wirklich mit den eigenen Emotionen. Keiner von ihnen sieht besonders anziehend oder interessant aus. In der Hybridwelt Das Design des Prius wird am ehesten als interessant angesehen, aber nur, wenn Sie wirklich hässliche Dinge interessant finden. Der Insight sieht einer Civic-Limousine sehr ähnlich, bei der die ganze Verrücktheit herausgearbeitet wurde. Daneben zu stehen, erinnert uns an Buster Bluths Alma Mater-Motto: „Ein Milford-Mann wird weder gesehen noch gehört.“ P. >

Es hat dem Insight nicht geholfen, dass wir es in genau der gleichen Farbe wie unseren langfristigen Honda Civic 2016 bestellt haben. Nehmen wir an, Sie haben Hunger und suchen ein Auto, um zum Mittagessen zu fahren. Wenn Sie zum Insight gehen, ist es durchaus möglich, dass Sie denken, es sei der alte Langzeiter und murmeln vor sich hin: „Hat dieses Auto seinen Test nicht beendet?“

Testautos werden normalerweise von Familie und Familie geprüft Freunde, aber der Einblick erwies sich als unsichtbar, was uns dazu brachte, seine Tugenden ohne Provokation zu preisen. Er hat eine reibungslose Fahrt, ist unkompliziert in der Art, wie er fährt, er erreicht über 40 mpg und er hat einen neuartigen Hybridantriebsstrang. Das ist alles gutes Zeug, auch wenn niemand in einem ungezwungenen Gespräch über einen Canapés-Tisch über den Motor und das Getriebe von Honda sprechen möchte.

Aber dieses Hybridsystem ist faszinierend, und wenn Sie diesen Lachsstoß für eine Minute ablegen, werden wir erklären: Es wurde erstmals im Honda Accord-Hybrid der neunten Generation vorgestellt und vereint vereinfachte Mechanik mit komplexen Kontrollen. Im Insight besteht dieser Hybridantriebsstrang aus einem 1,5-Liter-Reihenvierer mit Atkinson-Zyklus, zwei Elektromotorgeneratoren und einigen Zahnradsätzen. Der Antriebsmotor leistet 129 PS und der Gasmotor 107 PS. Der zweite Elektromotor fungiert als Anlasser, ist jedoch in erster Linie ein Generator, der vom Motor zur Stromerzeugung angetrieben wird. Entweder der Antriebsmotor oder der Motor können den Insight über ein festes Getriebe selbst bewegen (jedes hat sein eigenes Übersetzungsverhältnis. Wenn jedoch eine maximale oder sogar moderate Beschleunigung erforderlich ist, kombinieren Motor und Motor maximal 151 PS. Es ist fast Es ist unmöglich zu sagen, welche mechanische Quelle die Räder zu einem bestimmten Zeitpunkt dreht.

Während Sie möglicherweise nicht spüren können, dass zwei Stromquellen in Ihrem Namen arbeiten, können Sie den Motor definitiv hören. Selbst bei einer konstanten Fahrt zwischen 70 und 80 mph, die Vierzylinder-Drohnen übermäßig. Das Beschleunigen bis zu diesen Geschwindigkeiten führte zu vielen Beschwerden im Logbuch des Insight.

Dieses Auto lief zu Beginn und am Ende von in weniger als acht Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde Der Test. Senior Editor Joey Capparella wünschte, die Regenerationspaddel am Lenkrad würden mehr wie die des Chevrolet Volt funktionieren und bieten ein großartiges Angebot Nach seiner Einstellbarkeit sagte er weiter, dass er „dieses Auto jedem empfehlen würde“. Und der stellvertretende Redakteur Tony Quiroga schwärmte: „Dieses Auto ist ein unkompliziertes Auto ohne BS, und ich liebe es dafür. Ich mag es auch, dass ich wirklich an diesem Ding arbeiten muss, damit es auf die Autobahn übergeht. Daran ist „etwas Befriedigendes“.

Einfach an der Pumpe

Selbst wenn dadurch die Beschleunigungszeit des Prius von mehr als 10 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zerstört wird, müssen wir zugeben, dass die Leistungsmetrik des Insight nicht stimmt „t wirklich Beschleunigung.Es dreht sich alles um das mpg. Anfangs hat unser Langzeitfahrzeug keine außergewöhnliche Kilometerleistung (unter 40 mpg) erreicht, ein Opfer, das wir für die Bridgestone Blizzak WS80-Winterreifen bringen, die wir kurz nach ihrer Ankunft im Dezember 2018 montiert haben. Winter Reifen sind unter ungünstigen Straßenbedingungen großartig, aber ihre relativ weiche Konstruktion erhöht den Rollwiderstand. Das Ersetzen des Wintergummis durch die Originalreifen verbesserte den Kraftstoffverbrauch unseres Autos. Über 40.000 Meilen erreichte der Insight im Durchschnitt starke 41 mpg.

Touring-Modelle wie unser Langzeitfahrer werden mit einer kombinierten EPA-Schätzung von 48 mpg, einer 4, geschlagen -mpg-Hit von den kleineren LX- und EX-Modellen. Dieser mpg-Fehler ist höchstwahrscheinlich auf die größeren 17-Zoll-Räder des Touring zurückzuführen. Bei unserem Kraftstoffverbrauchstest auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 75 Meilen pro Stunde lag unser Insight im Durchschnitt bei 46 MPG, ein Wert, der durch Protokolle zum Kraftstoffverbrauch auf der Straße und einer Zahl, die der des Toyota Prius 2017 im selben Test entspricht, bestätigt wird. Wir sollten auch darauf hinweisen, dass der Insight in unserem 75-Meilen-Test 1 mpg besser abschneidet als seine EPA-Autobahnnummer.

Trotz des Motorgeräuschs im Inneren haben wir das einfache Innendesign des Insight gutgeheißen. Wie im neuesten Hondas gibt es einen bewährten Lautstärkeregler und eine sachliche Klimaregelung. Ein Redakteur ging so weit, das gelegentlich langsame und frustrierende Infotainment-System für „passabel“ zu halten.

Getreu dem Ruf von Honda Der Insight erwies sich als sehr zuverlässig. Er erforderte nur drei geplante Stopps, wobei das Intervall und die Details der vom Bordcomputer benötigten Dienste festgelegt wurden. Die angeforderten Stopps kamen alle etwa 11.000 Meilen, von denen der teuerste und umfassendste war war der dritte und letzte. Dieser Stopp erfordert einen Ölwechsel (aber nicht den Ölfilter), eine Reifendrehung, eine lange Liste von Überprüfungen, einen neuen Innenraumluftfilter und den Austausch des Motorluftfilters. Er lief $ 169. Wenn dieses „nicht der Filter“ -Bit eine Pause verursachte, gut, weil es auch für uns gilt. Honda sagt, dass seine Filter für zwei Ölwechselzyklen geeignet sind.

Langzeitautos tun dies nicht Holen Sie sich Hallenpässe und der Einblick ist keine Ausnahme. Wir waren hart im Nehmen, wie der Schaden von 3665 US-Dollar zeigt, den wir angerichtet haben. In der zweiten Dienstwoche warf ein Schlagloch den Reifen vorne rechts außer Betrieb (181 US-Dollar). Als der Frühling herumrollte, stellten wir fest, dass die Klimaanlage nicht funktionierte. Händler-Techniker stellten fest, dass Straßenabfälle den A / C-Kondensator beschädigt hatten, was uns 1125 US-Dollar einbrachte. Das Heckklappen im Namen der Effizienz war ebenfalls kostspielig. Ein Stein wurde geworfen In der Luft von einem LKW-Reifen versucht, ein Beifahrer auf dem Vordersitz zu werden, und der resultierende Riss war zu groß, um repariert zu werden. Deshalb trennten wir uns von 865 USD für eine neue Windschutzscheibe und weiteren 120 USD für das Autohaus, damit die Kamera und die Sensoren unter dem Glas kalibriert werden konnten Später hatten wir einen Steinschlag für 60 US-Dollar gefüllt.

Der letzte Schaden kam, als ein Waschbär auf unseren Weg kam und die Stoßstangenabdeckung und verschiedene Verkleidungsteile herausnahm. Unser örtlicher Karosseriebau berechnete 1314 USD für die Reparatur. Vielleicht hat der Waschbär versäumt Sehen Sie den anonymen Einblick.

Gemessen am Verkauf ist der Prius der Goldstandard für Hybridautos. Toyota verkauft Drei davon für jeden Einblick, den Honda in die Welt schickt. Egal wie einfach es ist zu leben oder wie gutmütig und angenehm es ist zu fahren, der Insight fällt Jahr für Jahr hinter den Prius zurück. Mehr Leute sollten es beachten. Es hat unsere Aufmerksamkeit erregt, obwohl wir es gelegentlich für einen Civic gehalten haben.

Monate in der Flotte: 13 Monate Aktueller Kilometerstand: 40.044 Meilen
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 41 mpg
Kraftstofftankgröße: 10,6 gal Beobachtete Kraftstoffreichweite: 430 Meilen
Service: 399 USD Normaler Verschleiß : $ 0 Reparatur: $ 0
Schaden und Zerstörung: $ 3665

30.000-Meilen-Update

Wenn wir uns mit dem Honda Insight dem 40.000-Meilen-Endpunkt unserer Zeit nähern, können wir „Ich muss an diesen Moment in Forrest Gump denken, in dem der Titelcharakter nicht mehr im ganzen Land läuft und sich unter völliger Missachtung seiner Anhänger, die in den letzten zehn Monaten Schritt gehalten haben, entscheidet, nach Hause zu gehen. Jetzt sagen wir nicht, dass die Einsicht ist langweilig oder einfach, aber nur, dass es sein eigenes Geschäft mit einer stoischen Kompetenz betreibt, die wir liebenswert finden. Es macht sich an die Arbeit und erledigt seine Arbeit ohne eine einzige Beschwerde. Es ist ein Pendler-Savant.

Unabhängig davon, ob das Fahren Spaß macht oder nicht, macht dieser sachliche Ansatz den Insight zu unserer Art von Auto. Es hat sogar zahlreiche Mitarbeiter überzeugt, die den Insight zunächst als Weeniemobil verworfen haben. „Acht Monate später verdient der Einblick die Einlösung“, beginnt ein Logbucheintrag.Frühe Probleme mit dem Sitzkomfort, vor allem, weil nicht genügend Lordosenstütze oder zu viel Holz vorhanden waren, haben aufgehört. Vielleicht haben wir endlich die Rückenlehne des Insight eingebrochen, wie ein schönes Paar Lederwanderschuhe. Wir werden selten nach dem Insight über unseren langfristigen Honda Civic Type R greifen, zumal wir diesen mit schicken 18-Zoll-BBS-Rädern für den Winter ausgestattet haben, aber die dramatische Erfahrung und Effizienz des Insight spricht den logischen Erwachsenen in uns an.

Abgesehen von Benzin, planmäßigem Service und Lösungsmittel für Scheibenwaschanlagen hat der Insight nicht “ Ich brauchte nichts und bekräftige weiterhin das Sprichwort, dass Hondas zuverlässige Fahrten sind. Wir haben das Auto seit 11 Monaten und es hat nicht einmal ein Kontrollmotorlicht geworfen (Schaden trotz uns verursacht). Der Kraftstoffmangel Die Warnleuchte leuchtet mit einer gewissen Frequenz auf, aber das liegt nur daran, dass der Kraftstofftank so klein ist. Die Mitarbeiter besitzen Rasenmäher mit Kraftstoffkapazitäten, die mit dem 10,6-Gallonen-Tank des Insight mithalten können. Diese Rasenmäher haben im Durchschnitt keine 41 mpg, obwohl Honda einen Rasenmäher mit einer höheren Höchstgeschwindigkeit als der Insight herstellt.

Weil wir mit dem Insight so kurz vor dem Ende unserer Zeit stehen, haben wir uns entschieden, das Auto nicht auf seine Winterreifen, einen Satz Bridgestone Blizzak WS80, zu tauschen, weil wir es einfach tun werden Testen Sie das Auto bald wieder bei der 40-km-Marke und wir möchten die Reifen nicht hin und her tauschen. Wenn der Insight von Anfang an keinen anständigen Ganzjahresgummi hatte, würden wir sicherlich auf den Winter umsteigen. Als eines der wenigen Autos in unserer Flotte, die derzeit nicht mit Winterreifen ausgestattet sind, ist es zur Mittagszeit und auf dem Weg zur Arbeit etwas beliebter geworden, schon allein deshalb, weil Ganzjahresreifen etwas weniger Straßengeräusche verursachen als die meisten Winterreifen.

Seit dem letzten Update von Insight hat es sich auf dem Weg nach Wisconsin a nd Minnesota, auf die nördliche untere Halbinsel von Michigan sowie Teile seiner oberen Halbinsel geschleudert und nach Nashville gewagt. Eines Tages wird es wieder zu Honda zurückkehren, und die Leute, die sich darauf verlassen, um sie ohne viel Aufhebens herumzubringen, äußern sich möglicherweise deutlicher über seine Abwesenheit.

Monate in der Flotte: 11 Monate Aktueller Kilometerstand: 36.945 Meilen
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 41 mpg
Kraftstofftankgröße: 10,6 gal Beobachtete Kraftstoffreichweite: 430 Meilen
Service: $ 399 Normaler Verschleiß: $ 0 Reparatur: $ 0
Beschädigung und Zerstörung: $ 2321

20.000-Meilen-Update

Wie eine gute Jeans ist auch unser langfristiger Honda Insight 2019 erst mit zunehmendem Alter besser geworden. Nein, er hat nicht plötzlich ein Händchen dafür gefunden, durch Ecken am Heck des Civic Type R zu reißen das teilt unsere langfristige Garage. Und wir haben die Steuerung nicht entdeckt, um einen ansonsten üblichen Kompaktwagen-Rücksitz in einen verschiebbaren und liegenden Davenport mit weitläufiger Beinfreiheit umzuwandeln. Wir haben auch keinen geheimen Übertragungsmodus kennengelernt, der das Dröhnen auf der Autobahn einschränkt Insight hat sich gegenüber dem einen verbessert, für das es entwickelt wurde: Kraftstoff trinken.

Wir zeichnen jeden Tankstopp für jedes Testauto auf. Gelegentlich wird ein Auffüllen übersehen, und wir führen einige kreative Berechnungen durch, um diese zu beseitigen Meilen von unserer beobachteten Berechnung des Kraftstoffverbrauchs entfernt. Eine Reihe verpasster Betankungen wird die Anzahl künstlich erhöhen, aber wir haben es nicht versäumt, einen einzigen Stopp für Benzin im Insight zu protokollieren. Während der Lebensdauer eines Langzeitfahrers kann sich die Kraftstoffverbrauchsnadel zwischen den Aktualisierungen um 1 MPG bewegen, aber die Wirtschaftlichkeit unseres Insights stieg seit unserem letzten Check-in um 8 Prozent von durchschnittlich 38 MPG auf 41 MPG Honda hat sich in letzter Zeit auf weitere Reisen gewagt, aber selbst die städtischen Panzer in der Stadt haben sich verbessert. Unter dem Strich geht der allgemeine Trend zu mehr Effizienz, und wir sind aus diesem Grund ein wenig ratlos.

Wetter und Kraftstoff könnten Faktoren sein, aber sie „können sich möglicherweise ausgleichen, da es in den Sommermonaten wärmer ist (nicht großartig“ für die Effizienz), und Wintermischkraftstoff ist in Michigan im Frühjahr im Allgemeinen nicht zu finden (besser für die Effizienz). Außerdem haben wir vor unserem letzten Update die Winterreifen des Honda entfernt, die aufgrund ihres erhöhten Rollwiderstands jedem Auto den Kraftstoffverbrauch rauben. Ein größerer Prozentsatz der Autobahnmeilen wird sicherlich die Nadel zugunsten der Effizienz kippen, aber 3 mpg ist ein Heumacher einer Schaukel. Obwohl wir die Verbesserung nicht auf eine einzelne Änderung beschränken können, gehen wir davon aus, dass es sich um eine Kombination einer Reihe von Variablen handelt, die außerhalb unserer Kontrolle liegen.

Die Erwartungen des Personals werden weiterhin durch die Leistung des Insight gemildert. Druckdirektor Tony Quiroga nennt es ein „unkompliziertes Auto ohne BS“. „und aus diesem Grund liebt er es.“Perfekter Pendler“, sagt Kopierleiterin Carolyn Pavia-Rauchman. Sie werden kein besseres Lob für einen kleinen Hybrid finden.

Ebenso gut, unsere Brieftasche zieht sich mit Sicherheit aus der geplanten Wartung zurück hat sich nicht viel geändert. Der routinemäßige Service, nur zwei Haltestellen, hat uns insgesamt nur 230 US-Dollar gekostet. Wir haben jedoch in der Abteilung „Ups, wir haben es kaputt gemacht“ eine ziemliche Bilanz gezogen. Zusätzlich zu dem zuvor erwähnten kaputten Klimakondensator, dem Austausch der Windschutzscheibe und dem Reifenschaden hatten wir ein paar Chips in der neuen Windschutzscheibe, die für 60 US-Dollar gefüllt waren. Über 2321 US-Dollar für vermeidbare Schäden an einem Auto zu zahlen, das zweifellos nur das Zehnfache dieses Betrags kostet, ist ein Moment der Handfläche. Wenn wir ständig Steinschläge und rissige Windschutzscheiben aufheben, halten die Mitarbeiter wahrscheinlich mit dem Verkehr Schritt oder locken ihn dazu, uns aus dem Weg zu gehen. Vielleicht ist der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs nicht auf mehr zurückzuführen Autobahnfahren, aber durch vermehrtes Ziehen hinter anderen Fahrzeugen. In jedem Fall werden wir es als Gewinn ansehen und weiter auf 40.000 Meilen tuckern.

Monate in der Flotte: 9 Monate Aktueller Kilometerstand: 28.975 Meilen
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 41 mpg
Kraftstofftankgröße: 10,6 gal Beobachtete Kraftstoffreichweite: 430 Meilen
Service: 230 USD Normal Verschleiß: $ 0 Reparatur: $ 0
Schaden und Zerstörung: $ 2321

10.000-Meilen-Update

Einsam ist das Leben eines Hybriden in der Langzeitflotte von Auto und Fahrer. Besonders einsam ist das Leben des Langzeitmenschen mit der gegenwärtigen Ehre, der am wenigsten Mächtige zu sein. Wie das letzte Kind, das in der Pause auf der Bank sitzt, hängt der Schlüssel unseres Honda Insight 2019 an unserem Autoboard, der zuletzt für die Hungerspiele ausgewählt wird, die wir Mittagessen nennen. Aber das ist in Ordnung, denn während die Vertrautheit einer mäßig schnelllebigen Stadt Das Fahren kann bei einigen unserer Mitarbeiter zu Verachtung führen. Der Insight zeichnet sich vor allem durch raffinierte Technik, bequeme Sitze und einen angemessenen Kraftstoffverbrauch aus.

Der Drohnenmotor des Insight, den wir zuvor behandelt haben, ist der Hauptgrund Die Mitarbeiter scheuen es, das Auto auf langen Reisen mitzunehmen. Aber diejenigen, die dies getan haben, sind mit einem besseren Respekt für den Honda zurückgekehrt. „Ich habe es mehr genossen, als ich gedacht hätte“, sagte die Mitherausgeberin Annie White nach einem Wochenendtummel von Ann Arbor, Michigan, nach Maryland und zurück. Die Sitze sind mehr als ausreichend für eine längere Reise, was der winzige 10,6-Gallonen-Kraftstofftank des Insight schwer zu erleben macht. Die magere Kraftstoffversorgung bedeutet, dass wir alle 350 Meilen zum Nachfüllen anhalten mussten. Es ist erwähnenswert, dass ein ähnlicher Einblick seine 45-mpg-EPA-Autobahnschätzung bei unserem 75-mph-Autobahn-Kraftstoffverbrauchstest um 2 mpg übertroffen hat „ist nicht allzu schäbig für ein Auto, das bei weniger als 25.000 US-Dollar startet, obwohl unser geladenes Touring-Modell mit einem getesteten Preis von 28.985 US-Dollar ganz oben auf der Bestellliste steht.

Unsere Insight „s ungefähr 14.000 Meilen waren bisher nicht völlig ereignislos. Anfang April, als Michigan sein zweimonatiges Auftauen begann, stellten wir fest, dass die Klimaanlage des Autos nicht funktionierte. Nach einem kurzen Blick stellte unser Händler vor Ort fest, dass der Kondensator (ein Wärmetauscher, der wie ein Kühler an der Vorderseite des Autos aussieht) durch Straßenabfälle beschädigt wurde. Durch den Austausch des Kondensators und das Aufladen des Systems konnten wir 1125 US-Dollar sparen. Wir mussten auch eine rissige Windschutzscheibe für 865 US-Dollar ersetzen, was für sich genommen nicht unverschämt schien. Als wir jedoch erfuhren, dass die darunter im Rückspiegelgehäuse versteckten Kameras und Sensoren eine Kalibrierung von 120 US-Dollar erfordern, hatten wir das stille Gefühl der Erpressung Auf der anderen Seite ist Service praktisch Taschengeld. Der Bordcomputer des Insight hat bisher nur einen Service gefordert, einen „A1“ in Honda, was sich in einem Ölwechsel und einer Reifendrehung niederschlug, die uns satte 67 US-Dollar einbrachten.

Die Winterreifen, die wir im Januar montiert haben, ein Satz perfekt feiner Bridgestone Blizzak WS80 in Originalgröße, haben nicht nur zum dröhnenden Autobahncharakter des Autos beigetragen, sondern auch den Kraftstoffverbrauch des Insight ein wenig beeinträchtigt. Nach ungefähr einem Drittel unseres Tests erreichen wir jetzt durchschnittlich 38 mpg, 1 mpg mehr als die anfänglichen Meilen, die auf Winterreifen eingestellt wurden.

Ein Kommentar im Insight-Logbuch stellte fest, dass der Start des Motors ungewöhnlich klumpig war, so dass die Passagiere das 1,5-Liter-Tuckern im Leerlauf spüren konnten. Es hat sich seitdem in wenigen Kilometern geglättet wurde mehr als einmal bemerkt. Obwohl es nicht so rau ist, dass eine separate Reise zum Händler gerechtfertigt ist, werden wir die Servicetechniker auf jeden Fall bitten, sich die Motorlager des Insight genau anzusehen, wenn es losgeht für den nächsten planmäßigen Dienst. So ist das Leben des einsamsten Langzeitautos in unserer Flotte.

Monate in der Flotte: 5 Monate Aktueller Kilometerstand: 13.834 Meilen
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch : 38 mpg
Kraftstofftankgröße: 10,6 gal Beobachtete Kraftstoffreichweite: 390 Meilen
Service: $ 67 Normaler Verschleiß: $ 0 Reparatur: $ 0
Beschädigung und Zerstörung: $ 2261

Einführung

Nein, deine Augen täuschen dich nicht. Aus einer Entfernung von 5000 Fuß sieht es vielleicht so aus, als hätten wir eine weitere Civic-Langzeitlimousine in Cosmic Blue-Farbton und Touring-Ausstattung, genau wie die, die vor Monaten unser Büro verlassen hat, aber ein Civic, den dieser Einblick nicht bietet. Nicht, dass irgendetwas mit der Farbe nicht stimmt; Wir bevorzugen nur etwas mehr Differenzierung zwischen unseren Flottenautos. Aber es kommt vor, dass Honda seinen Insight der dritten Generation so positioniert hat, dass er dem 10Best-Gewinner Civic viel ähnlicher ist als je zuvor.

Der Insight ist kein ultraniches Produkt mehr, das anders aussieht als alles andere im Showroom. Der Insight ersetzt im Wesentlichen einen Civic-Hybrid, indem er seine Architektur und die Montageanlage in Indiana mit der Civic-Limousine teilt. Vorbei ist das IMA-Hybridsystem (Integrated Motor Assist) – ein Motor zwischen Motor und Getriebe -, bei dem Prius-Besitzer die Nase voll hatten. Unterhaltsame Tatsache, die nichts mit diesem Insight zu tun hat: Der Begriff „Mild Hybrid“ wurde von Toyota-Vermarktern geprägt, die den komplexeren Prius verkauften, um die relative Einfachheit des ersten Insight zu testen.

Dieser neue Insight hat jedoch eine Version des Hybridgetriebes aus dem Accord-Hybrid übernommen, und es ist nicht wirklich ein Getriebe, da es niemals schaltet – sowohl Motor als auch Motor treiben die Räder über Direktantrieb an Dieser Sinn ist aber komplex in seiner Steuerungsstrategie. Wie bei einem Prius gibt es zwei Wechselstrommotoren und einen Atkinson-Motor. Bei niedrigeren Drehzahlen sorgt der 129-PS-Antriebsmotor für Antrieb über einen 2,45: 1-Direktantrieb. Der zweite Motor ist In erster Linie ein Generator, der vom 1,5-Liter-Reihenvierzylinder angetrieben wird. Bei höheren Drehzahlen kann der Motor die Räder jedoch direkt über ein Verhältnis von 0,81: 1 antreiben. Der maximale Schub wird durch eine Kombination aus Antriebsmotor und Motor erreicht höchstens 151 PS.

Es war die Kombination aus einfachem Makro und Mikrokomplex dieses Getriebes, die uns dazu brachte, 40.000 m zu wollen iles mit dem Auto. Interessanterweise ist dies eines der wenigen Fahrzeuge, bei denen wir jede Generation mit einem Langzeittest bewertet haben. Im Insight-Test der ersten Generation haben wir gelernt, dass Sie sehr hart arbeiten müssen, um weniger als 40 mpg zu erhalten. Der Test der zweiten Generation bestätigte, dass der Insight unendlich besser zu fahren war als sein zeitgenössischer Prius.

Obwohl wir die 43 mpg, die wir letztes Jahr in einem Test gemittelt haben, nicht replizieren konnten, ist das Fahren des Insight ein Problem Eine wunderbar angenehme Sache. Alle Anzeichen deuten darauf hin, dass die dritte Generation die Erfahrungen, die wir mit den beiden vorherigen Insights gemacht haben, kombiniert, wenn auch mit ein paar Einschränkungen – die erste ist die 37 mpg, die wir gemittelt haben. Das ist mehr als 10 mpg schlechter als die kombinierte EPA-Schätzung, und es kann einen völlig verständlichen Grund geben. Als der Insight letzten Monat auftauchte, haben wir sofort Winterreifen draufgelegt. Der Bridgestone Blizzak WS80, der in der OE-Größe von 215 / 50R-17 kosten 689 US-Dollar (ohne Installation), was sicherlich den Kraftstoffverbrauch aufgrund des erhöhten Rollwiderstands beeinträchtigt. Wie viel wird jedoch bestimmt, wenn wir die Ganzjahres-Kontinente in diesem Frühjahr wieder einsetzen.

Und was die Angenehmheit hinter dem Lenkrad betrifft, gilt dies nur für „normales“ Fahren. Schieben Sie den Honda-Hybrid außerhalb eines Eine sanfte Fahrt und das Summen des 1,5-Liter-Motors, der den Generator ununterbrochen dreht, um mit der Nachfrage Schritt zu halten, umhüllen die Kabine. Wenn Sie zum ersten Mal maximalen Schub benötigen, wenn Sie auf die Autobahn fahren, werden Sie von der ungeschliffenen Drohne überrascht. Sobald der Insight auf der Autobahn auf Touren ist, beruhigt er sich und fühlt sich wie ein erwachsener Bürger.

In der Touring-Spezifikation von 28.985 US-Dollar bringt eine Prämie von 4030 US-Dollar gegenüber einem mittelgroßen Insight EX Scheibenwischer mit Regensensor, ein Schiebedach, LED-Nebelscheinwerfer, Zweizonen-Klimatisierung, Ledersitze, beheizte Vordersitze, Navigation und ein Audiosystem mit 10 Lautsprechern (von acht im EX und sechs im LX). Der Basis-Insight LX startet nur 1230 US-Dollar unter dem EX, verfügt jedoch nicht über Android Auto- und Apple CarPlay-Funktionen, die in ein 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem integriert sind, das in EX- und Touring-Ausstattungen enthalten ist.

Bei seiner ersten Fahrt zur Teststrecke verlief unser Langzeit-Insight wie erwartet und beschleunigte in 7,7 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Das ist schnell genug, um den Insight-Raketenschiff-Status unter seinen Kollegen zu erreichen – der Hyundai Ioniq ist mehr als eine Sekunde im Heck, und ein Prius benötigt mehr als 10 Punkte, um 60 zu erreichen.Der Insight hielt aus 70 Meilen pro Stunde in 179 Fuß an und klebte mit 0,83 g Querbeschleunigung am Skidpad.

Keine dieser Chassis-Bewertungen ist etwas, mit dem man angeben kann, aber irgendwie strahlt der Insight hinter dem Lenkrad ein Gefühl von Raffinesse und Raffinesse aus – das heißt, solange Sie den Motor von den lauten Schleppnetzen fernhalten maximale Leistung. Wir bezweifeln, dass wir uns zu sehr aus diesem lauten Bereich heraushalten werden, wenn wir uns der 40.000-Meilen-Ziellinie nähern, aber wir werden es versuchen.

Monate in der Flotte: 1 Monat Aktueller Kilometerstand: 3919 Meilen
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch : 37 mpg
Kraftstofftankgröße: 10,6 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 390
Service: $ 0 Normaler Verschleiß: $ 0 Reparatur: $ 0
Beschädigung und Zerstörung: $ 151