Viele elektrische Komponenten in einem Fahrzeug oder einer Maschine werden von einem Relais gesteuert. Wenn eine Komponente nicht funktioniert, weil sie nicht mit Strom versorgt wird, besteht die Möglichkeit, dass das Relais defekt ist. Um festzustellen, ob ein Relais defekt ist oder nicht, ist eine grundlegende Untersuchung erforderlich. So gehts:
Zunächst ist es jedoch wichtig zu wissen, wie Relais funktionieren.
Relais verfügen über einen internen Elektromagneten, der einen Stromkreis öffnet und schließt, um den Durchfluss zu stoppen und zu starten von Elektrizität. Sie verlängern die Lebensdauer von Schaltern, indem sie es unnötig machen, den von einem System benötigten Stromstrom mit hoher Stromstärke direkt durch einen Schalter zu leiten. Das kann seine Kontaktpunkte im Laufe der Zeit verbrennen. Stattdessen sendet ein von einem Fahrer oder Maschinenbediener aktivierter Schalter einfach einen Strom mit niedriger Stromstärke über ein Relais, das den darin enthaltenen Elektromagneten aktiviert. Der Magnet schließt dann einen zweiten unabhängigen Stromkreis, durch den eine hohe Stromstärke direkt zu einem Bauteil fließen kann. Relais ermöglichen auch eine einfachere Verlegung von Stromkreisen, da keine Kabel mit hoher Stromstärke in eine Maschinenkabine und aus dieser heraus verlegt werden müssen.
Wenn kein Strom vom Schalter (über die linke Seite des Relais) fließt, bleibt der Hauptstromkreis auf der rechten Seite „offen“. Es fließt auch keine Batteriespannung zur Komponente.
Foto: Grafik: Scott Garvey
Wenn der Schalter aktiviert ist, fließt Spannung durch die linke Seite des Relais, wodurch der Elektromagnet den Stromkreis auf der rechten Seite „schließt“. Die Spannung fließt jetzt direkt von der Batterie zur Komponente.
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Um mit der Überprüfung eines Relais zu beginnen, müssen Sie wissen, wo jeder Stromkreis hinein- und herausfließt . Alle Relais haben Standardnummern, die jeden der vier Verbindungsstifte identifizieren, und diese Nummern werden in den Relaiskörper neben den Stiften gedruckt oder geprägt. Dies bedeutet Folgendes:
Die Pins 85 und 86 befinden sich auf der Steuerseite des Relais. Die Stromversorgung des Schalters fließt an Pin 85 in das Relais und von Pin 86 zu einer Gehäusemasse, wodurch ein vollständiger Stromkreis entsteht, der den Elektromagneten des Relais aktiviert. Der Magnet schließt den zweiten unabhängigen Stromkreis innerhalb des Relais, der zwischen Pin 87 und 30 verläuft. In Pin 87 tritt ein Strom mit hoher Stromstärke von der Batterie in das Relais ein. In Pin 30 fließt der Strom von der Batterie zur Komponente, wenn der Elektromagnet erregt und der Stromkreis geschlossen wird.
Verwenden eines Multimeters
Das einzige Werkzeug, das zum Überprüfen eines Relais erforderlich ist, ist ein Multimeter. Wenn das Relais aus dem Sicherungskasten entfernt, das Multimeter zur Messung der Gleichspannung eingestellt und der Schalter in der Kabine aktiviert ist, prüfen Sie zunächst, ob an der Position 85 im Sicherungskasten, an der das Relais angeschlossen ist (oder wo auch immer), 12 Volt anliegen Relais befindet). Ist dies nicht der Fall, überprüfen Sie, ob die entsprechende Sicherung durchgebrannt ist. Wenn die Sicherung intakt ist, stellen Sie sicher, dass der Schalter Strom zum Relais fließen lässt.
Wenn Sie feststellen können, dass an der Position 85 Spannung anliegt, stellen Sie das Multimeter auf den Durchgangsmodus und prüfen Sie, ob die Spannung anliegt Der Steckplatz 86 hat eine gute Erdungsverbindung.
Wenn Spannung durch diese Seite des Relais fließen kann, fahren Sie mit dem Verbindungspunkt 87 fort und stellen Sie fest, ob dort Batteriespannung anliegt. Wenn dies nicht der Fall ist, deutet dies auch auf eine durchgebrannte Sicherung oder einen defekten Leistungsschalter hin.
Überprüfen der Verbindung Punkte im Sicherungskasten mit einem Multimeter bestätigen, ob an den Relaisklemmen Batteriespannung verfügbar ist. Der Wert von 12,65 zeigt an, dass an der 87-Verbindung Spannung verfügbar ist.
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Durch erneutes Verwenden der Kontinuitätsfunktion des Multimeters kann sichergestellt werden, dass eine gute Verbindung besteht vom Relais zur Komponente. Legen Sie eine Leitung an die Klemme 30 und die andere an den Anschlusspunkt für die positive Spannung der Komponente. (Möglicherweise müssen Sie das Multimeterkabel an eine Verlängerung anschließen, um die Komponente zu erreichen, je nachdem, wie weit sie vom Sicherungskasten entfernt ist.) Wenn alles richtig ausgecheckt ist, ist wahrscheinlich das Relais fehlerhaft.
Es ist möglich, dies einfach zu überprüfen, nur um sicherzugehen. Nehmen Sie einfach einen Splint oder ein Stück Draht und verbinden Sie es zwischen den 87 und 30 Verbindungspunkten des Relais im Sicherungskasten. Die Komponente sollte anfangen zu arbeiten. Dies ist auch eine effiziente Möglichkeit, eine Notfallreparatur durchzuführen, mit der Sie die Maschine zurück zum Hof bringen können, bis das Relais ausgetauscht werden kann. Denken Sie daran, dass ein Relais keine Sicherung ist. Es gibt immer noch eine Sicherung zum Schutz des Stromkreises.
Ist sie offen oder geschlossen?
Der Begriff offen und geschlossen wird häufig zur Beschreibung elektrischer Stromkreise verwendet. Aber was genau bedeutet das?Es bezieht sich darauf, ob Strom fließen kann oder nicht.
Das Konzept ist leicht zu verstehen, wenn Sie an die Analogie eines Zauntors denken. Wenn das Tor geöffnet ist, ist der Zaun nicht vollständig und das Gehäuse ist offen. Wenn die Kontaktpunkte in einem Schalter getrennt sind, ist der Stromkreis genau wie dieses Gate „offen“ und es kann kein Strom fließen. Wenn die Kontaktpunkte zusammen sind, ist der Stromkreis „geschlossen“ und Strom kann von der Batterie zu fließen wo es benötigt wird.
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