Römisches Straßennetz, herausragendes Verkehrsnetz der antiken Mittelmeerwelt, das sich von Großbritannien bis zum Tigris-Euphrat-System und von der Donau nach Spanien und Nordafrika erstreckt. Insgesamt bauten die Römer 80.000 km unbefestigte Autobahn, hauptsächlich aus militärischen Gründen.
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Die erste der großen römischen Straßen, die Via Appia (Appian Way), die 312 v. Chr. vom Zensor Appius Claudius Caecus begonnen wurde, verlief ursprünglich 261 km südöstlich von Rom ) nach Tarentum (heute Taranto) und wurde später bei Brundisium (heute Brindisi) auf die Adriaküste ausgedehnt. Der lange Zweig, der durch Kalabrien zur Straße von Messina führt, wurde als Via Popilia bezeichnet. Zu Beginn des 2. Jahrhunderts v. Chr. Strahlten vier weitere große Straßen von Rom aus: die Via Aurelia, die sich nordwestlich nach Genua (Genua) erstreckt; Die Via Flaminia verlief nach Norden bis zur Adria, wo sie sich mit der Via Aemilia verband, überquerte den Rubikon und führte nach Nordwesten. die Via Valeria, östlich über die Halbinsel über den Fucinus-See (Conca del Fucino); und die Via Latina, die nach Südosten verläuft und sich der Via Appia in der Nähe von Capua anschließt. Ihre zahlreichen Zuführungsstraßen, die weit in die römischen Provinzen hineinreichen, führten zum Sprichwort „Alle Straßen führen nach Rom“.
Die römischen Straßen zeichneten sich durch Geradheit, solide Fundamente, gewölbte Oberflächen aus, die die Entwässerung erleichtern, und die Verwendung von Beton Hergestellt aus Puzzolana (Vulkanasche) und Kalk. Obwohl die römischen Ingenieure ihre Technik an die vor Ort verfügbaren Materialien anpassten, folgten sie beim Bauen im Ausland im Wesentlichen den gleichen Prinzipien wie in Italien. 145 v. Chr. begannen sie mit der Via Egnatia, einer Erweiterung der Via Appia jenseits der Adria nach Griechenland und Kleinasien, wo es in die alte persische Königsstraße mündete.
In Nordafrika bauten die Römer nach ihrer Eroberung Karthagos ein Straßennetz, das sich über die Südküste des Mittelmeers erstreckte In Gallien entwickelten sie ein System, das sich auf Lyon konzentrierte, von wo aus sich die Hauptstraßen zum Rhein, Bordeaux und zum Ärmelkanal erstreckten. In Großbritannien wurden die rein strategischen Straßen nach der Eroberung durch ein Netzwerkradio ergänzt aus London. In Spanien hingegen diktierte die Topographie des Landes ein System von Hauptstraßen rund um die Peripherie der Halbinsel, wobei Nebenstraßen zu den zentralen Hochebenen ausgebaut wurden.
Das römische Straßennetz ermöglichte die Eroberung und Verwaltung der Römer und bot später Autobahnen für die großen Migrationen in das Reich und ein Mittel zur Verbreitung des Christentums. Trotz der Verschlechterung durch Vernachlässigung diente es im gesamten Mittelalter weiterhin Europa, und viele Fragmente des Systems sind heute erhalten.