Loveland wurde 1936 von J.C. Blickensderfer, der ein tragbares Abschleppseil im heutigen Loveland Basin installierte, erstmals als Skigebiet eröffnet. Im folgenden Jahr wurde der Betrieb von Al Bennett übernommen, der ein modifiziertes Modell T zur Stromversorgung des Schleppers verwendete. Im Jahr 1941 wurde das Gebiet Loveland Ski Tow Inc. genannt und in den 1940er Jahren wuchs das Gebiet auf 4 Schlepptau.
In den 1950er und 1960er Jahren gab es viele Änderungen, die das Gebiet viel zugänglicher machten. 1955 wurde Loveland Ski Tow Inc. von den Aktionären gekauft und Pete Seibert, der zukünftige Mitbegründer des Vail Ski Resort, als General Manager eingestellt. Lovelands erster Sessellift, Stuhl 1, wurde 1955 eröffnet. Stuhl 2 wurde 1957 hinzugefügt, ebenso wie das Mambo Café, das sich in der Nähe der Basis des heutigen Stuhls 4 befand. Die Stühle 3 und 4 wurden ebenfalls in den 1960er Jahren gebaut. In Loveland begann der Bau des Eisenhower-Tunnels im Jahr 1968 mit Tunnelöffnungen in den Jahren 1973 und 1979. Der Eigentümer Upham und der Generaldirektor von Loveland, Otto Werlin, entwickelten die Idee des Kunstschnees aus der Beobachtung der Pumpen und Kompressoren, mit denen der Tunnel gegraben wurde.
In den 1980er und 1990er Jahren wurden die vorhandenen Geräte mehrfach aufgerüstet. 1984 wurden Beschneiungsanlagen installiert. 1985 wurde Stuhl 2 zu einem dreifachen Sessellift ausgebaut. In den späten 1980er Jahren wurden auch erweiterte Lodge-Einrichtungen an der Talbereich. Lift 8, ein Quad mit festem Griff, wurde 1990 installiert, um Zugang zu mittelschwerem und fortgeschrittenem Gelände zu erhalten. 1995 wurde die Lodge des Beckens umgebaut und erweitert. Lift Nr. 3 wurde 1996 durch ein Quad mit festem Griff ersetzt. 1998 erfolgte die Installation von einem anderes Quad mit festem Griff, Lift Nr. 9, das den Zugang zu „The Ridge“ ermöglichte. Vor dem Bau des Imperial Express SuperChair durch das Skigebiet Breckenridge im Jahr 2005 war Lift 9 der höchste Sessellift in Nordamerika.
2011 wurde der alternde Lift 4 durch einen Dreifach-Sessellift ersetzt Die Abschleppkabine wurde entfernt.
Für 2015 wurde Lift 2 in zwei Hälften geteilt und bis zum Ende an der Mittelstation gekürzt. Der obere Teil des Lifts wurde durch ein neues Quad mit festem Griff namens Ptarmigan ersetzt im Jahr 2018 wurde Lift 1 (ein 1981 installierter Triple mit festem Griff) durch einen Leitner-Poma-Hochgeschwindigkeits-Quad mit dem Namen „Chets Dream“ ersetzt.
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Vorgeschlagener olympischer AustragungsortEdit
Als das Internationale Olympische Komitee im Mai 1970 Denver die Olympischen Winterspiele 1976 verlieh, beinhaltete der Vorschlag der lokalen Organisatoren die Entwicklung des Mount Sniktau als Hauptschauplatz für alpines Skifahren Rennen für Abfahrt und Riesenslalom, mit Slalom im Loveland Ski Area. Anfang 1972 wurde beschlossen, die alpinen Events nach Vail zu verlegen weil die Vorschläge nicht den olympischen Standards entsprachen. Nachdem die Wähler in Colorado im November die öffentliche Finanzierung der Olympischen Spiele abgelehnt hatten, wurde sie nach Innsbruck, Österreich, verlegt.
FlugzeugabsturzEdit
An einem klaren Freitagnachmittag Anfang Oktober 1970 stürzte ein gechartertes Flugzeug mit der Hälfte der Fußballmannschaft der Wichita State University nordöstlich des Skigebiets ab. Insgesamt waren vierzig an Bord und nur neun überlebten; Die Ursache wurde auf mehrere Pilotenfehler zurückgeführt. Ersthelfer waren Autofahrer (I-70 / US-6) und Bauarbeiter am Eisenhower-Tunnel.