Kartrennen

Kartrennen gelten allgemein als die wirtschaftlichste Form des Motorsports auf vier Rädern. Als Freizeitbeschäftigung kann es von fast jedem ausgeführt werden, und als Motorsport an sich ist es eine der von der FIA regulierten Sportarten (unter dem Namen CIK), die es jedem ab 8 Jahren erlaubt, lizenzierte Rennen zu fahren

In den Vereinigten Staaten gibt es nicht so viele FIA-Beteiligungen. Stattdessen regulieren viele Organisationen den Rennsport, wie die IKF (International Kart Federation), die WKA (World Karting Association), die KART (Karters of America Racing Triad) und die USPKS (United States Pro Karting Series).

In In Großbritannien regelt die Motor Sports Association (MSA) die meisten „Besitzer Fahrer“ Karting. Einige Verbände, wie NatSKA (National Schools Karting Association), organisieren unter der Aufsicht der MSA landesweit Renntreffen. Verschiedene Viertakt-Leihkart-Serien wie EPEC (European Prokart Endurance Championship) oder BRKC (British Rental Kart) Meisterschaft) fallen nicht unter die Zuständigkeit der MSA. Die Elite Karting League, die als erste nationale Kart-Liga Großbritanniens gilt, fällt auch nicht unter die MSA-Governance.

In Australien wird Kart-Rennen von einer der folgenden Kart-Organisationen verwaltet:

• Australische Auto Sport Alliance – 6 Clubs
• Australische Independent Dirt Kart Association – 19 Clubs
• Australische Kart Racers Alliance – 3 Clubs
• Karting Australia – 6 staatliche Verbände (früher bekannt als Australian Karting Association, die Rechte für CIK-FIA-Rennen über Motorsport Australia gewährt haben)
• Karting NSW – 24 Clubs, die 2019 von der Australian Karting Association getrennt wurden
• Speedway Karting Association of Australia – 16 Vereine
• Wheatbelt Dirt Karting Association – 4 Vereine
• Nicht verbunden – 8 Vereine

Rennklassen beginnen mit 7 Jahren oder später 8 (5 in den USA mit „Kid Karts“) und laufen in der Regel in 3-Jahres-Altersgruppen oder Gewichtsklassen, bis der „Senior“ -Status im Alter von 15 oder 16 Jahren erreicht wird, je nach Serie.

RennformateEdit

In der Regel sind Rennformate eines der folgenden:

SprintEdit

Sprint-Rennen finden auf speziellen Kartstrecken statt, die kleinen Straßenkursen ähneln. mit Links- und Rechtskurven. Die Strecken reichen von 400 Metern bis zu 1.600 Metern Länge.

Das Sprint-Format besteht aus einer Reihe von Rennen von kurzer Dauer, normalerweise für eine kleine Anzahl von Runden Qualifizieren Sie sich für ein Finale mit einer Vielzahl von Punktberechnungen, um den Gesamtsieger des Events zu ermitteln. Die typische Dauer beträgt normalerweise nicht mehr als 15 Minuten. Hier sind Geschwindigkeit und erfolgreiches Passieren von größter Bedeutung. Sie treten normalerweise im Format drei auf Qualifikationsläufe und ein letztes Rennen um Trophäenpositionen.

Die FIA-Meisterschaften, einschließlich der Kart-Weltmeisterschaft, finden in diesem Format statt.

EnduranceEdit

Langstreckenrennen dauern über einen längeren Zeitraum Im Allgemeinen sind Konsistenz, Zuverlässigkeit und Boxenstrategie von größerer Bedeutung als die gesamte Geschwindigkeit.

Wird als „en“ bezeichnet Während der Rennen in den USA dauern die meisten von WKA und IKF genehmigten Veranstaltungen in der Regel 30 Minuten (Sprint-Enduro) oder 45 Minuten (Laydown-Enduro) und werden kontinuierlich ohne Boxenstopps durchgeführt. Enduro-Events finden auf Rennstrecken in voller Größe statt, die normalerweise zwischen 1,5 und 4 Meilen lang sind.

Neben dem berühmten 24-Stunden-Rennen von Le Mans für Automobile gibt es auch ein 24-Stunden-Event für Karts, die auf der Kartstrecke Alain Prost in Le Mans, Frankreich, stattfinden. Dieses Rennen findet seit 1986 statt. Auf der Siegerliste steht der vierfache Champ-Car-Champion Sébastien Bourdais (1996).

Langstreckenrennen gelten auch als günstigerer Einstieg in das Kartfahren. In Südafrika findet das 24-Stunden-Kart-Festival jährlich statt und dauert 24 Stunden, wobei mehrere Klassen teilnehmen. Diese Veranstaltung wird vom Prokart SSS Club in der Nähe von Johannesburg ausgerichtet. Die beliebteste Klasse ist der Honda GX390 Viertaktmotor, der sowohl erschwinglich als auch langlebig ist und die Betriebskosten auf ein Minimum reduziert. Die Prokart Super Single Series, auch bekannt als Prokart SSS, läuft seit mehr als 20 Jahren und hat sich als sehr beliebte Einstiegsplattform für Fahrer jeden Alters erwiesen, die in das Kartfahren einsteigen möchten. Viele Clubs weltweit haben aus diesem Grund das Viertakt-Ausdauerkarting übernommen, da das Zweitakt-Kartfahren sehr teuer sein kann.

SpeedwayEdit

Speedway-Rennen finden auf Asphalt- oder Sandovalstrecken statt die normalerweise zwischen 1/10 Meile und 1/4 Meile lang sind.Die Schienen bestehen hauptsächlich aus zwei Geraden und vier Kurven nach links, nur wenige Schienen sind symmetrisch und die Form entspricht häufig der eines Eies oder eines Tri-Ovals.

„Offset“ -Kart-Chassis wurden für präzises Handling entwickelt und Einstellbarkeit bei Wettkämpfen nur mit Linksabbiegung, die auf ovalen und triovalen Strecken stattfinden. Je nach Streckenmaterial werden am Kart unterschiedliche Reifen verwendet.

Speedway-Kartrennen haben eine Länge von 4 Runden für einen Trophäenschlag bis zu 20 Runden für ein Hauptereignis.

Die beiden wichtigsten Rennformate für Dirt-Speedway-Karts sind Heat-Rennen und Qualifikation für zeitgesteuerte Runden:

• Die International Kart Federation (IKF) führt ein Rennformat mit zwei 10-Runden-Läufen durch, gefolgt von einem 20-Runden-Finale. Die Zielpositionen in den beiden Heat Races werden verwendet, um die Startposition im Feature Race zu berechnen.
• Die World Karting Association (WKA) verwendet das Zeitqualifying. Mit Transpondern ausgestattete Karts werden in Gruppen von 5 oder weniger auf die Strecke geschickt, um die schnellste Rundenzeit zu erreichen. Die Positionen für das 20-Runden-Feature-Event werden durch die Qualifikationszeit bestimmt.
• Die American Kart Racing Association (AKRA) berechnet anhand der Gruppentransponder-Qualifikation die Startpositionen für 20-Runden-Features.

RennkategorienEdit

Es gibt viele verschiedene Klassen im Kart. Eines der am schnellsten wachsenden in den Vereinigten Staaten ist Lo206. Die allgemeinen Klassen sind 125ccm Shifter, 100ccm Tag, 125ccm Tag und dann die Rotax-Äquivalente dieser Karts.

InternationalEdit

Die CIK-FIA sanktioniert internationale Meisterschaften in OK, OKJ, KZ1, KZ2 und Superkart. Diese gelten als die besten Kartklassen und werden auch bei nationalen Meisterschaften weltweit eingesetzt. Hier wird die Weltmeisterschaft entschieden. Im Mai 2019 fand die internationale U15-Meisterschaft statt. Der Fahrer, der den ersten Gesamtrang belegte, war Vlad Sputzki (Russland), gefolgt von Daniel Smith (England) und dem dritten Maximilien Blank (Australien). CIK-FIA-Kategorien:

• OK (oberste Ebene) und OKJ für eine jüngere Altersgruppe. Alle verwenden die gleichen wassergekühlten 125-cm³-Zweitaktmotoren ohne Getriebe mit „langer Lebensdauer“ und Direktantrieb, die jeweils unterschiedliche technische Spezifikationen für Schalldämpfer, Luftkästen, Vergaser, Geschwindigkeitsbegrenzer usw. aufweisen.
• KZ1 und KZ2, beide 125-cm³-Getriebekategorien.
• Superkart, eine 250-cm³-Getriebekategorie.

Nicht-CIK-FIA-Kategorien: Die Kart-Weltmeisterschaft (oder KWC) verwendet im Gegensatz zur „Karting World Championship“ der FIA 4-Takt-Leihkarts und reist jedes Jahr in ein anderes Land.

NationalEdit

In Großbritannien am häufigsten Die gefeierte Kart-Serie ist die nationale Kart-Serie, auch bekannt als Super One. Es gibt drei Arten von Super One-Meisterschaften:

• MSA-Serie: KF2, KF3, Formel KGP, Super Cadet, Cadet & Bambino
• Rotax-Serie: Minimax, Junior Max, Senior Max, Senior Max 177
• TKM-Serie: Formel Junior TKM, Formel TKM Extreme, TKM Senior 4-Takt und seit 2006 Honda Cadet

Weitere nationale Meisterschaften in Großbritannien sind: Birel BirelART-Serie in Großbritannien: Cadet 60cc, Junior 100cc, Senior Light 125cc, Senior Heavy 125cc

Der BRKC ist die britische Meisterschaft für Leihkarting und Großbritannien. s offizielle Feeder-Serie für die Leihkart-Weltmeisterschaft.

NatSKA ist ein Budget-Kartverband, der für Schulen und Jugendgruppen in Großbritannien mit 13 Klassen gegründet wurde.

In den USA Im Südosten und Mittleren Westen sind Dirt-Oval-Klassen (die häufig Briggs & Stratton-Industriemotoren verwenden) führend. Im Westen sind Sprintrennen im europäischen Stil weitaus häufiger. Insbesondere 125-cm3-Schaltkarts mit Honda CR125-Triebwerken haben in den letzten Jahren eine enorme Popularität erlangt.

In Australien gehören Cadet (früher Midget genannt), Rookie, Junior National Pro, Junior National, Junior Clubman, Junior Rotax (Jmax), KF3, Senior National, Senior Rotax, Senior Clubman, Senior TAG (eingeschränkt und uneingeschränkt). Die meisten Klassen haben eine leichte und eine schwere Kategorie (einige laufen sehr schwer).

Viele Menschen fahren weltweit in Spec-Serien wie Rotax Max (eine TaG-Klasse) oder mit dem Yamaha KT100-Motor. P. >

RennlizenzenEdit

Wie in anderen Disziplinen des Motorsports ist eine Lizenz erforderlich, um ein Rennkart auf einer Rennstrecke zu fahren oder an Wettbewerben teilzunehmen. Die von Leitungsgremien ausgestellten Lizenzen werden von Vereinen oder Verbänden bereitgestellt. Der Grundversicherungsschutz ist in der Regel in der jährlichen Lizenzgebühr enthalten. In einigen Ländern, wie beispielsweise in Frankreich, müssen die Fahrer laut Vorschriften jedes Jahr eine ärztliche Untersuchung bestehen.

Die Lizenzklassen unterscheiden sich zwischen den Ländern je nach Altersgruppe oder Stufe. In den meisten Fällen kann eine Übungslizenz leicht erworben werden, während für eine Rennlizenz möglicherweise eine Fähigkeitsbewertung erforderlich ist.

FahrerausrüstungEdit

Zu ihrer Sicherheit müssen Kartfahrer die richtige Ausrüstung tragen:

• Integralhelm (Snell SA2005- oder K2005-Zertifizierung ist K2005 ist für Rennen erforderlich und entspricht SA2005 ohne Feuerbeständigkeit.
• Rennsturmhaube
• Fahranzug (abriebfeste Overalls mit mindestens einer Cordura-Außenschicht, CIK-FIA Level 2-Homologation für Top-Level-Rennen)
• Handschuhe
• Fahrstiefel (Knöchel müssen abgedeckt sein)

Rippenschutz und Nackenstütze sind optional, obwohl dringend empfohlen in den meisten Ländern. Keines der oben genannten muss aus feuerhemmendem Material bestehen. Superkart-Fahrer müssen Lederoveralls tragen, ähnlich wie beim Motorradfahren.