Möglicherweise haben Sie bemerkt, dass Ihr Auto, LKW oder SUV einen rauen Leerlauf entwickelt hat. Wenn Sie den Motor starten, läuft er nicht mit einer konstanten Geschwindigkeit. Er kann fast zum Stillstand kommen oder mit unterschiedlichen Drehzahlen laufen, ohne dass Sie Gas geben, oder es kann beides tun.
Dies Dies ist eine normale Betriebsbedingung. Es kann verschiedene Gründe geben, warum Ihr Fahrzeug im Leerlauf läuft. Die Nachteile eines rauen Leerlaufs können in naher Zukunft ein geringerer Kraftstoffverbrauch, schlechte Leistung, Startprobleme oder potenzielle größere Motorprobleme sein Versuchen Sie am besten, einen groben Leerlauf zu diagnostizieren und zu beheben, bevor er sich verschlechtert und bevor er teuer wird!
Was ist Leerlauf?
Beginnen wir mit einer Definition des Leerlaufs. Wenn Sie Ihren Motor starten und ihn einfach laufen lassen, ohne auf das Gaspedal zu drücken oder einen Gang einzulegen, läuft das im Leerlauf. Ein ordnungsgemäß im Leerlauf laufender Motor sollte in der Lage sein, eine konstante, aber niedrige Drehzahl aufrechtzuerhalten, etwa in der Nähe von 1.000 U / min. Ihre Drehzahlmessernadel sollte ruhig sein und nicht herumspringen. Ein Motor, der im Leerlauf läuft, liefert genügend Leistung, um die Basissysteme Ihres Fahrzeugs wie Servolenkung, Elektrik und Kühlsystem zu betreiben. Ein reibungsloser Leerlauf zeigt an, dass sich Kraftstoff und Luft Ihres Motors genau richtig mischen.
Was ist rauer Leerlauf?
Wenn der Leerlauf Ihres Fahrzeugs rau ist, möglicherweise steigt und fällt oder Sie Schwierigkeiten haben, eine konstante Drehzahl aufrechtzuerhalten, besteht möglicherweise ein Problem, das behoben werden muss Der Leerlauf hängt von der richtigen Mischung aus Kraftstoff und Luft ab. Es kann viele mögliche Stellen geben, an denen Kraftstoff und Luft nicht ordnungsgemäß verarbeitet werden.
Einige dieser Ursachen können einfach und andere kompliziert sein In diesen Fällen ist eine genaue Diagnose sehr hilfreich. Wenn Sie Ihr Auto zu einem Mechaniker bringen, wissen Sie genau, was los ist und wie Sie das Problem am besten lösen können.
Lassen Sie es von einem Fachmann diagnostizieren.
Beachten Sie die Bedingungen, unter denen Ihr rauer Leerlauf auftritt.
Versuchen Sie, die genauen Umstände herauszufinden sind, wenn der Leerlauf Ihres Fahrzeugs rau ist. Passiert es beim Kaltstart, nachdem das Auto stundenlang geparkt wurde? Passiert es, wenn Sie ein aufgewärmtes Auto neu starten? Kommt es die ganze Zeit vor? Gibt es merkwürdige Geräusche? Sehen Sie Rauch? Machen Sie sich Notizen zu allem, von dem Sie glauben, dass es Ihrem Mechaniker helfen könnte, die Dinge einzugrenzen. Dies könnte dem Mechaniker einige Zeit sparen – und Ihnen etwas Geld sparen!
Die Diagnose eines rauen Leerlaufs ist einfacher als früher.
Die modernen Fahrzeuge von heute verfügen über hochentwickelte Motorcomputer, die überwachen den Betrieb der Kraftstoff-, Verbrennungs- und Abgassysteme. Dies dient in erster Linie dazu, sicherzustellen, dass die Emissionskontrollen ordnungsgemäß funktionieren. Ein rauer Leerlauf kann jedoch dazu führen, dass ein Störungscode an den Computer gesendet wird. In diesem Fall wird Ihr „Motor prüfen“ Das Licht auf dem Armaturenbrett leuchtet auf. Ihr Mechaniker kann dann mit einem Codeleser das spezifische Problem identifizieren und dann feststellen, ob diese Fehlfunktion das grobe Leerlaufproblem verursacht. Wenn das Problem dadurch nicht erkannt wird, sind weitere Untersuchungen erforderlich .
Ursachen für einen rauen Leerlauf
Viele verschiedene Probleme können zu einem rauen Leerlauf für Ihr Auto oder Ihren LKW führen, einschließlich: verschmutzter Einspritzdüsen, verstopfter Luftfilter, defekter Zündkerzen und Eine Vielzahl von Problemen mit dem Abgassystem.
Lassen Sie uns jede dieser Ursachen durchgehen detaillierter und erfahren Sie, wie sie behoben werden können.
Schmutzige Einspritzdüsen
Die heutigen emissionsgeregelten Motoren sind äußerst kraftstoffsparend und verwenden Hochdruck-Einspritzdüsen, um die zu präzise zu sprühen genaue Kraftstoffmenge in jeden Zylinder im richtigen Moment. Ihre Einspritzdüsen arbeiten in einer sehr feindlichen Umgebung mit hohen Temperaturen und Kraftstoffdrücken. Die Sprühdüsen der Einspritzdüsen haben winzige Öffnungen, die durch den Kohlenstoff, der ein Nebenprodukt des Verbrennungsprozesses ist, verstopft werden können. Dies führt dazu, dass weniger Kraftstoff durch die Einspritzdüsen fließt, was zu einer merklich schlechten Leistung und möglicherweise zu einem rauen Leerlauf führt.
Wenn dies das Problem ist, kann Ihr Mechaniker die Einspritzdüsen entfernen und sie mit einer Kombination aus sehr starken Lösungsmitteln und hohem Druck physisch reinigen. Eine einfache Möglichkeit, Ihre Einspritzdüsen länger sauber zu halten, ist die Verwendung von Benzin oder Diesel der Spitzenklasse hat eine hohe Konzentration an Reinigungsmitteln, um die Bildung von Kohlenstoffablagerungen in Ihrem Motor zu verhindern.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, Ihre Einspritzdüsen mit einem Kraftstoffsystemadditiv wie Techron oder ähnlichem zu reinigen. Ein Additiv kann oder Möglicherweise haben Sie keine großen Auswirkungen auf Ihr grobes Leerlaufproblem. Sie können dies als letzte Anstrengung betrachten, bevor Sie Ihren Mechaniker aufsuchen. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Produktetikett.
Zündkerzen, Zündkerzenkabel und Zündspulen
Zündkerzen, die Drähte, die sie sind Die angeschlossenen und die Spulen, die die Hochspannung erzeugen, die die Stecker zum Zünden benötigen, sind für die Abgabe des elektrischen Impulses verantwortlich, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch in jedem Zylinder Ihres Motors entzündet. Zündkerzen, die zu lange nicht ausgetauscht werden, können durch Kohlenstoffablagerungen, Öl oder Asche beim Verbrennungsprozess verschmutzt werden, wodurch die beim Zünden der Zündkerze entstehende Leistung verringert wird. Stecker, die nicht in angemessenen Abständen gewechselt werden, können auch zu verschlissenen Elektroden führen, die einen größeren Spalt als normal erzeugen, der mehr Spannung für den Betrieb erfordert und andere zündbezogene Komponenten beschädigen kann. Diese Bedingungen können einen rauen Leerlauf sowie viele andere Motorprobleme verursachen.
Der erste Schritt besteht darin, die Zündkerzen zu entfernen und sie genau zu betrachten. Ihr Zustand kann helfen, die Art des Problems zu diagnostizieren, das Ihren rauen Leerlauf verursacht. Kohlenstoffablagerungen können auf eine zu reiche Mischung oder einen Funken hinweisen, der nicht stark genug ist. Ölablagerungen können bedeuten, dass Ihre Kolbenringe abgenutzt sind oder Ihre Ventile undicht sind. Ascheablagerungen können darauf hinweisen, dass Sie Kraftstoff von schlechter Qualität verwenden oder dass ein Ölleck vorliegt.
Der Spalt oder Abstand zwischen den Elektroden an jedem Stecker sollte ebenfalls mit einer Fühlerlehre überprüft werden. Jedes sollte für die richtige Leistung auf den vom Hersteller angegebenen korrekten Spalt eingestellt werden. Und denken Sie daran, Ihre Zündkerzen im vom Hersteller empfohlenen Intervall auszutauschen.
Zündkerzenkabel können auch die Ursache für einen rauen Leerlauf sein. Viele Fahrzeughersteller empfehlen, die Zündkerzenkabel alle paar Jahre auszutauschen, um ihre Wartung aufrechtzuerhalten Leistungsniveau. Überprüfen Sie in der Bedienungsanleitung das richtige Austauschintervall. Ihr Mechaniker kann den Widerstand der Drähte überprüfen, um zu überprüfen, ob sie ordnungsgemäß funktionieren.
Zündspulen können ebenfalls fehlerhaft funktionieren und Fehlzündungen im Zündsystem verursachen. Diese lösen wahrscheinlich ein Check Engine Light (CEL) auf Ihrem Armaturenbrett aus Mit einem Codeleser können Sie die Fehlercodes (P0300, P0301 usw.) überprüfen, die durch das Problem der Fehlzündung generiert werden. Denken Sie daran, dass Sie das Fahrzeug sofort abstellen und nicht fahren sollten, wenn Ihre CEL blinkt erneut, bis das Problem behoben ist.
Luftfilter
Der Luftfilter Ihres Motors hat eine wichtige Funktion. Es verhindert, dass Schmutz, Staub und andere Fremdkörper in den Motor gelangen. Die meisten Motorluftfilter verwenden ein gefaltetes Papierelement, das verstopfen kann, wenn es nicht im entsprechenden Intervall gewechselt wird. Die meisten Autohersteller empfehlen einen jährlichen Luftfilterwechsel. Überprüfen Sie Ihr Handbuch auf diese Informationen.
Es ist genauso wichtig, dass Ihr Motor genug Luft hat, wie er genug Kraftstoff hat. Ein verstopfter Filter verringert den Luftstrom in den Motor und verursacht einen rauen Leerlauf. Dies kann auch den Kraftstoffverbrauch erhöhen.
Das Ersetzen Ihres Luftfilters ist ein einfacher Vorgang, bei dem der alte Filter entfernt und durch einen neuen Filter ersetzt wird. Es ist wichtig, das Filtergehäuse von angesammeltem Schmutz zu reinigen, bevor Sie es wieder schließen.
Luftfilter
PCV-Ventil
PCV steht für Positive Crankcase Ventilation. Das PCV-Ventil Ihres Motors ist dafür verantwortlich, unverbrannte „Blowby“ -Gase, die aus den Zylindern austreten, in das Kurbelgehäuse zu leiten und sie zum vollständigen Verbrennen in den Motor zurückzusenden. Das PCV-Ventil arbeitet in einer extremen Umgebung in Ihrem Motor und darüber hinaus Die Zeit kann sich mit Schlamm und Schmutz füllen. Dies kann dazu führen, dass das Ventil verstopft und nicht mehr funktioniert, oder es kann zu lecken beginnen. Ein PCV-Ventilleck kann dazu führen, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu mager läuft, und dies führt zu einem rauen Leerlauf
PCV-Ventil
Eine ordnungsgemäße regelmäßige Wartung des PCV-Ventils verhindert, dass diese Situation auftritt. Die Lösung besteht darin, das Ventil regelmäßig zu warten und sicherzustellen, dass es sauber und voll funktionsfähig ist.
AGR-Ventil
Dies ist das Abgasrückführungsventil, das einen Teil des Motors sendet. “ s Abgase zurück durch das Ansaugsystem, um die Emissionen des Fahrzeugs zu senken. Im Laufe der Zeit kann das AGR-Ventil in der geöffneten oder geschlossenen Position ausfallen. Ein AGR-Ventil, das stu ist Ein Öffnen kann zu einem zu mageren Kraftstoff-Luft-Gemisch führen. Dies kann zu einem rauen Leerlauf führen.
AGR-Ventil
Zum Testen kann eine Vakuumpumpe verwendet werden ob das AGR-Ventil ordnungsgemäß funktioniert. Ein defektes AGR-Ventil kann auch dazu führen, dass die Check Engine-Anzeige aufleuchtet. In diesem Fall kann ein Codeleser den Schuldigen aufdecken.
Sauerstoffsensor
Ihr Sauerstoffsensor ist Teil Ihres Fahrzeugs Es ragt in das Abgassystem hinein und überwacht kontinuierlich den Sauerstoffgehalt des Abgases. Es sendet diese Informationen an den Motorcomputer, der sie verwendet, um das richtige Luft-Kraftstoff-Gleichgewicht für eine effiziente und saubere Verbrennung aufrechtzuerhalten.
Der Sauerstoffsensor kann durch die Hochtemperaturumgebung, in der er betrieben werden muss, beeinträchtigt werden. Er kann mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt sein oder sich einfach abnutzen. In diesem Fall werden falsche Informationen an den Motorcomputer gesendet. Der Motor kann zu fett oder zu mager laufen. Eine zu fette Mischung führt zu einem schlechten Kraftstoffverbrauch. Eine zu magere Mischung führt zu einem rauen Leerlauf.
Sauerstoffsensor
Seit dem Sauerstoffsensor Ist ein Teil des Emissionssystems, löst sein Ausfall normalerweise einen Fehlercode im Motorcomputer aus. Ein Codeleser kann verwendet werden, um das Problem zu identifizieren, und ein digitales Multimeter kann dabei helfen, festzustellen, ob der Sensor ausgefallen ist und benötigt wird. Undichtigkeiten in diesen Schläuchen und in anderen Teilen des Vakuumsystems können eine weitere Ursache für einen rauen Leerlauf sein, häufig aufgrund von ein mageres Kraftstoff / Luft-Gemisch aus überschüssiger Luft, die in das System eintritt. Diese Undichtigkeiten können verschiedene Ursachen haben, von denen einige folgende sind:
- Schlauch nutzt sich ab, wird spröde und reißt
- Schlauchverbindung funktioniert locker
- Undichte Ansaugkrümmerdichtungen
- Undichter Vakuumversorgungstank
Achten Sie auf ein zischendes Geräusch, das Sie zur Ursache des Problems führen kann. Diese Situation kann auch Ihr Check Engine Light einschalten, wobei im Motorcomputer ein Fehlercode für mageres Gemisch ausgelöst wird. Dieser Code kann Sie zur Ursache führen.
Einige andere Ursachen für einen rauen Leerlauf
Die oben aufgeführten Punkte sind die häufigsten Ursachen für einen rauen Leerlauf. Es gibt jedoch viele andere Elemente unter der Haube, die dieses Problem verursachen können. Ihr Mechaniker überprüft systematisch die relevanten Komponenten Ihres Motors und seines Abgassystems, um die Ursache für Ihren rauen Leerlauf zu ermitteln. Dazu gehören:
- Leck der Kopfdichtung
- Ausfall der Kraftstoffpumpe
- MAF-Sensor (Luftmassenstrom)
- ECT (Motor) Kühlmitteltemperatursensor
- IAC-Ventil (Leerlaufluftregelung)
- TPS-Sensor (Drosselklappensensor)
- Drosselklappe
- EEC ( System zur Kontrolle der Verdunstungsemissionen)
Wenn Sie ein Fahrzeug mit sehr hoher Kilometerleistung haben
Wenn Ihr Fahrzeug mehr als 100.000 Meilen hat und die Quelle Ihres rauen Leerlaufs dies nicht kann Wenn Sie auf eine der häufigsten Ursachen zurückgeführt werden, haben Sie möglicherweise ein ernsthafteres Problem. Möglicherweise liegt ein Kompressionsproblem im Zusammenhang mit dem Motorverschleiß vor. In diesem Fall kann ein Kompressionstest der Zylinder Ihres Motors durchgeführt werden, um dies zu überprüfen. Möglicherweise sind auch andere Hauptkomponenten abgenutzt und ausgefallen, was einige erfordern kann Hauptreparaturen.
Wenn Sie ein Fahrzeug mit Vergasermotor haben
Die heutigen Autos verfügen alle über hocheffiziente, sehr zuverlässige Kraftstoffeinspritzsysteme und elektronische Zündsysteme zur Steuerung der Verbrennung. Viele Autos aus den 1970er, 1980er und früheren Modelljahren verwendeten Vergaser, um die Luft und den Kraftstoff in ihren Motoren zu messen. Sie verwendeten auch mechanische Zündsysteme. Dies waren im Vergleich zu den heutigen computergesteuerten Systemen sehr grobe Geräte.
Wenn in einem älteren Fahrzeug mit Vergasermotor ein rauer Leerlauf auftritt, ist der Vorgang etwas anders. Vergaser reinigen Das Entfernen von Kohlenstoffablagerungen ist wahrscheinlich ein guter Ausgangspunkt. Dann sollten Sie alle Vakuumschläuche überprüfen – ein undichter Schlauch kann zu einer zu mageren Mischung und einem rauen Leerlauf führen.
Andere Stellen zum Überprüfen älterer Fahrzeuge sind die Verteilerkappe und der Rotor im Zündsystem. Diese Teile neigen dazu, sich durch normalen Betrieb abzunutzen und können die Leerlaufqualität des Fahrzeugs beeinträchtigen.
Was Ihr Mechaniker tun wird, um Ihren rauen Leerlauf zu beheben
Wie wir oben erklärt haben, gibt es viele mögliche Ursachen für einen rauen Leerlauf. Ein guter erster Schritt besteht darin, den Motorcomputer zu überprüfen und festzustellen, welche Codes ausgelöst wurden. Diese Codes können Ihren Mechaniker zur Ursache führen und eine Lösung vorschlagen.
Wenn die Ursache nicht so offensichtlich ist, überprüft Ihr Mechaniker die „üblichen Verdächtigen“. Dazu gehört die Überprüfung, ob die relevanten elektronischen Teile ordnungsgemäß funktionieren, die Ventile und Sensoren sauber und betriebsbereit sind, die Schläuche nicht gerissen oder undicht sind, die Zündkerzen und ihre Drähte in gutem Zustand sind, der Luftfilter in gutem Zustand ist und bald. Ihr rauer Leerlauf kann durch eines dieser Elemente oder möglicherweise durch eine Kombination davon verursacht werden.
Sobald die störenden Elemente repariert, gereinigt oder ersetzt wurden, sollte Ihr Fahrzeug reibungslos im Leerlauf laufen und gut laufen Noch einmal. Denken Sie daran, Ihre geplanten Wartungsarbeiten in den vom Hersteller Ihres Fahrzeugs empfohlenen Intervallen durchzuführen.
Artikel von RepairPal, 2018