Eine der gebräuchlichsten Verwendungen des Ausdrucks ist der öffentliche Verkehr, bei dem die Bewegungen von Zügen, Bussen, Flugzeugen und dergleichen verwendet werden können, um je nach Ankunft geschätzte Ankunftszeiten zu generieren entweder ein statischer Zeitplan oder durch Messungen der Verkehrsintensität. In dieser Hinsicht wird der Ausdruck oder seine Abkürzung häufig mit seinem Komplement, der geschätzten Abfahrtszeit (ETD), gepaart, um die erwartete Startzeit einer bestimmten Reise anzugeben. Diese Informationen werden häufig als Teil der Kernfunktionalität intelligenter Transportsysteme an ein Passagierinformationssystem übermittelt.
Beispielsweise kann ein bestimmter Flug eine berechnete ETA haben, die auf der Geschwindigkeit basiert, mit der er die Entfernung zurückgelegt hat reiste so weit. Die verbleibende Entfernung wird durch die zuvor gemessene Geschwindigkeit geteilt, um die Ankunftszeit grob abzuschätzen. Diese spezielle Methode berücksichtigt keine unerwarteten Ereignisse (wie neue Windrichtungen), die auf dem Weg zum Ziel des Fluges auftreten können.
ETA wird auch metaphorisch in Situationen verwendet, in denen sich nichts physisch bewegt B. bei der Beschreibung der Zeit, die für die Ausführung einer bestimmten Aufgabe veranschlagt wird (z. B. von einer Person ausgeführte Arbeit, von einem Computerprogramm durchgeführte Berechnung oder von einer Organisation durchgeführter Prozess). Der zugehörige Begriff lautet „geschätzte Ausführungszeit“ kann ein Backronym sein.