EMB-314 Super Tucano ist eine verbesserte Version des EMB-312 Tucano-Trainerflugzeugs, die sich durch schnellere Geschwindigkeit und höhere Flughöhen auszeichnet. Der Prototyp des Super Tucano flog erstmals 1992. Sowohl Tucano als auch Super Tucano wurden von Embraer aus Brasilien entwickelt und gebaut.
Neben der Grundausbildung und der fortgeschrittenen Pilotenausbildung sind die Hauptmissionen des Flugzeugs die Grenzmissionen Patrouillen- und Aufstandsbekämpfungseinsätze.
Die Flughülle des Flugzeugs beträgt 7 g und -3,5 g. Die geringe Größe, die geringen visuellen und Radarsignaturen sowie die hohe Geschwindigkeit und Beweglichkeit verleihen dem Flugzeug eine hohe Überlebensfähigkeit. Weitere Überlebensmerkmale sind der Schutz vor Panzerungen und die Redundanz kritischer Systeme.
Super Tucano ALX-Leichtangriffsflugzeug
Embraer erhielt 1995 den Auftrag, eine Variante des Super Tucano zu entwickeln, die als ALX oder leichtes Angriffsflugzeug für die brasilianische Luftwaffe (FAB). Eine der Hauptmissionen des Flugzeugs ist die Grenzpatrouille im Rahmen des Programms Sistema de Vigilancia da Amazonia (SIVAM). Daher wurde der ALX für die Umweltbedingungen des brasilianischen Amazonas optimiert. Der ALX ist in der Lage, Tag- und Nachtmissionen von entfernten Stützpunkten und unbefestigten Landebahnen mit minimaler Bodenunterstützung durchzuführen. Das erste Serienflugzeug wurde 1999 fertiggestellt.
Im August 2001 erteilte die brasilianische Luftwaffe Embraer einen Auftrag für 76 Super Tucano / ALX-Flugzeuge mit Optionen für weitere 23. 51 dieser Flugzeuge sind zweisitzige Versionen , bezeichnet als AT-29, die auf der Natal Air Force Base stationiert sind und die fortschrittlichen Jet-Trainer AT-26 Xavante ersetzen, die sich dem Ende ihrer Einsatzdauer nähern. Bei den verbleibenden 25 Flugzeugen handelt es sich um die einsitzige A-29 ALX-Version.
Das erste Flugzeug wurde im Dezember 2003 ausgeliefert. Bis September 2007 waren 50 Flugzeuge in Dienst gestellt worden. Das 99. und letzte A-29-Flugzeug wurde im Juni 2012 ausgeliefert.
Die A-29 Super Tucano wurde von 15 Luftstreitkräften weltweit ausgewählt.
EMB-314 Super Tucano bestellt und Auslieferungen
Im August 2001 gab Embraer die Unterzeichnung eines Vertrags mit der Dominikanischen Republik über zehn Super Tucano-Flugzeuge bekannt, die für Pilotenausbildung, innere Sicherheit, Grenzschutz und Drogenbekämpfung eingesetzt werden sollen. Die Bestellung wurde im Januar 2009 auf acht Flugzeuge reduziert. Die ersten beiden Super Tucano-Flugzeuge wurden am 18. Dezember 2009 in die Dominikanische Republik ausgeliefert. Drei wurden im Juni 2010 und die restlichen drei im Oktober 2010 ausgeliefert.
Venezuela wählte die EMB-314 Super Tucano im Februar 2005. Insgesamt 12 Flugzeuge sollten bestellt werden, weitere 12 sind geplant. Der Verkauf scheiterte, weil man glaubte, die USA würden den Transfer von in den USA gebauten Komponenten blockieren.
Im Dezember 2005 erteilte die kolumbianische Luftwaffe einen Vertrag über 25 Super Tucano-Flugzeuge. Die ersten fünf wurden im Dezember 2006 ausgeliefert, die endgültige Auslieferung erfolgte im August 2008. Die Flugzeuge werden für Grenzschutz und innere Sicherheit eingesetzt. Elbit Systems wurde mit der Lieferung der Avionik-Suite beauftragt.
Im April 2008 wählte die chilenische Luftwaffe die EMB-314 Super Tucano aus, für die 12 Flugzeuge erforderlich waren. Ein Vertrag für die 12 Flugzeuge wurde im August 2008 unterzeichnet. Embraer lieferte am 23. Dezember 2009 die ersten vier der 12 Flugzeuge an die chilenische Luftwaffe aus. Die Dominikanische Republik gab Ende 2008 einen Vertrag über acht Super Tucano-Flugzeuge ab.
Die ecuadorianische Luftwaffe (EAF) bestellte im März 2009 24 Super Tucano-Flugzeuge im Rahmen eines mit Embraer im Jahr 2008 unterzeichneten 270-Millionen-Dollar-Abkommens. Bis April 2010 wurden insgesamt sechs Super Tucanos ausgeliefert. Die EAF reduzierte sich Der Auftrag vom 24. bis 18. Mai 2010 zur Übernahme von 12 gebrauchten Cheetah C-Jägern von Denel Dynamics.
Embraer unterzeichnete im November 2010 einen Vertrag mit dem indonesischen Verteidigungsministerium über die Lieferung von acht A-29 Super Tucano Leichtangriffs- und Voraustrainerflugzeuge zur Ablösung einer Flotte von OV-10 Broncos. Außerdem wurden Bodenunterstützungsstationen und ein integriertes Logistikpaket geliefert. Der Vertrag wurde abgeschlossen und trat am 9. Juni 2011 in Kraft. Die ersten vier Flugzeuge wurden im August 2012 ausgeliefert.
Die indonesische Luftwaffe bestellte im Juli 2012 eine zweite Charge von acht A-29 Super Tucano-Flugzeugen und einen Flugsimulator, während die philippinische Luftwaffe (PAF) Embraer einen Auftrag über sechs A erteilte -29 Flugzeuge im November 2017. Lieferung an die PAF com
Embraer und sein Partner Sierra Nevada Corporation (SNC) erhielten von der nigerianischen Luftwaffe (NAF) einen Auftrag über die Lieferung von 12 A-29 Super Tucano-Leichtangriffsflugzeugen im Dezember 2018.
Die erste A-29 beendete ihren Erstflug für die NAF im April 2020, während die gesamte Flotte voraussichtlich bis 2021 ausgeliefert wird. Der Vertrag umfasst auch Bodentrainingsgeräte, Missionsplanungsgeräte, Missionsbesprechungssysteme, Bodenunterstützungssysteme und zusätzliche Missionsausrüstung Die NAF.
USAFs Light Air Support-Programm
A-29 Super Tucano wurde von der US Air Force (USAF) für ihre Light Air Support (USAF) ausgewählt. LAS) -Programm im Dezember 2011. Im Rahmen des Vertrags über 355 Mio. USD wurden 20 Flugzeuge in Zusammenarbeit mit SNC, dem Hauptauftragnehmer des Programms, ausgeliefert. Der Vertrag wurde im Februar 2012 aufgrund von Bedenken hinsichtlich des Beschaffungsprozesses gekündigt. Die USAF erteilte Embraer im Februar 2013 einen Auftrag über 427 Mio. USD zur Lieferung von 20 A-29 Super Tucano-Flugzeugen an die afghanische Luftwaffe. Das erste Flugzeug wurde im September 2014 ausgerollt.
Die afghanische Luftwaffe übernahm Auslieferung der ersten vier Flugzeuge im Januar 2016, während die restlichen Flugzeuge bis Ende 2018 ausgeliefert wurden.
Im Oktober 2017 wurde ein neuer Vertrag über weitere sechs A-29 abgeschlossen. Die afghanische Luftwaffe erhielt 22 A-29, Stand September 2018.
SNC erhielt von den USA im September 2018 einen Auftrag über 1,808 Mrd. USD für Beschaffung, Modifikationen, Fähre, Instandhaltung und zugehörige Ausrüstung für die A-29.
EMB-314 Super Tucano Cockpit
Das Ganzglas-Cockpit ist voll kompatibel mit Nachtsichtbrillen. Brasilianische AF ALX-Flugzeuge sind mit Avioniksystemen von Elbit Systems aus Haifa, Israel, ausgestattet, darunter ein Head-up-Display (HUD), ein fortschrittlicher Missionscomputer, ein Navigationssystem und zwei 6 x 8 Zoll große Flüssigkristall-Multifunktionsdisplays. P. >
Das Head-up-Display mit 24 ° -Sichtfeld und das fortschrittliche Waffenlieferungssystem sind über einen Datenbus MIL-STD-1553B integriert. Der Pilot ist mit einer praktischen Gas- und Steuerknüppelsteuerung (HOTAS) ausgestattet.
Der Pilot ist mit einer Kevlar-Panzerung geschützt und mit einem Null / Null-Schleudersitz ausgestattet. Das Clamshell-Verdeck, das vorne und hinten angelenkt und elektrisch aktiviert ist, ist mit einem Enteisungssystem ausgestattet und verfügt über eine Windschutzscheibe, die dem Aufprall eines 4-Pfund-Vogels bei 300 km standhält. Ein integriertes Sauerstofferzeugungssystem (OBOGS) von Northrop Grumman ist installiert.
Waffen
Das Flugzeug ist mit zwei zentralen Missionscomputern ausgestattet. Das integrierte Waffensystem umfasst Software für Waffenzielen, Waffenmanagement, Missionsplanung und Missionsprobe. Die Onboard-Aufzeichnung wird für die Analyse nach der Mission verwendet.
Es gibt fünf Hardpoints für das Tragen von Waffen, und das Flugzeug kann eine maximale externe Last von 1.500 kg aufnehmen. Das Flugzeug ist mit zwei flügelmontierten 12,7-mm-Maschinengewehren mit einer Feuerrate von 1.100 Schuss pro Minute bewaffnet und kann Allzweckbomben sowie gelenkte Luft-Luft- und Luft-Boden-Raketen tragen. Brasilianische AF-Flugzeuge sind mit der Infrarot-Luft-Luft-Kurzstreckenrakete MAA-1 Piranha von Orbita bewaffnet.
Der zweisitzige AT-29 ist an der Unterseite des Rumpfes mit einem zukunftsweisenden Infrarot-Turm AN / AAQ-22 SAFIRE ausgestattet. Das von FLIR Systems gelieferte SAFIRE-Wärmebildsystem dient zum Zielen, Navigieren und Verfolgen von Zielen. Das System ermöglicht es dem Flugzeug, Nachtüberwachungs- und Angriffsmissionen durchzuführen.
Im Juli 2012 unterzeichneten Embraer und Boeing eine Kooperationsvereinbarung, um neue Kapazitäten zur Waffenintegration auf der A-29 Super Tucano hinzuzufügen, um die Anforderungen von zu erfüllen das LAS-Programm der US Air Force.
Savis, Bradar und Rockwell Collins haben im April 2017 eine Vereinbarung mit Embraer zur Verbesserung der Verteidigungsanwendungen des Flugzeugs getroffen. Die Radartechnologie wird in den Rockwell Collins FireStorm ™ integriert System zur Verbesserung der Feuerpräzision des Flugzeugs.
Navigation
Das Flugzeug ist mit einem fortschrittlichen Laser-Trägheitsnavigations- und Angriffssystem, einem globalen Positionierungssystem (GPS) und einem Verkehrsalarm- und -system ausgestattet Kollisionsvermeidungssystem (TCAS).
EMB-314 Super Tucano-Antrieb
EMB-314 Super Tucano wird von einem Turboprop-Motor PT6A-68A angetrieben, der 969 kW entwickelt. Das Kraftwerk ist mit einer automatischen Motorüberwachung und -steuerung ausgestattet. Das ALX-Flugzeug verfügt über ein leistungsstärkeres Triebwerk als das EMB-314.
Das Turboprop-Triebwerk Pratt und Whitney Canada PT6A-68/3 des ALX mit einer Leistung von 1.600 PS treibt ein Hartzell-Fünfblatt-Konstantdrehzahlgetriebe mit voller Federung an Umkehrpropeller.
Die Kraftstoffkapazität beträgt 695 l, was eine Reichweite von über 1.500 km und eine Lebensdauer von 6 Stunden und 30 Minuten ergibt.
Leistung von Super Tucano
EMB -314 kann mit einer Geschwindigkeit von 24 m / s fliegen. Die Höchst- und Reisegeschwindigkeit des Flugzeugs beträgt 530 km / h bzw. 593 km / h.
Die Reichweite und die Service-Obergrenze des Super Tucano betragen 4.820 km bzw. 10.670 m. Die maximale Ausdauer beträgt sechs Stunden und 30 Minuten. Das Flugzeug wiegt 3.020 kg und hat ein maximales Startgewicht von 5.200 kg.