Hier ist ein Rätsel: Ihr Fahrrad hat eine Komponente, die nichts kostet und nichts wiegt. Aber es ist wichtig, wenn Sie fahren möchten Fahrt. Was ist das?
Nun, die Überschrift dieser Geschichte hat wahrscheinlich die Antwort verraten. Es ist die Luft in Ihren Reifen.
Abhängig von Ihrer Erfahrung können Sie Ihren PSI möglicherweise mit einer kurzen Prise messen oder Sie könnten ein wenig überrascht sein zu hören, dass Fahrradreifen viel regelmäßiger überprüft werden müssen als die an Ihrem Auto. Diese Anleitung richtet sich an die letztere Gruppe von Radfahrern, Anfängern. Aber hoffentlich an Fahrer von Jede Fähigkeitsstufe kann etwas mehr über die kostbare Druckluft lernen, die uns alle am Laufen hält.
Die Grundlagen
Luftreifen in jedem Fahrzeug werden von Druckluft in einer luftdichten Kammer getragen. Ein höherer PSI (Pfund pro Quadratzoll) macht den Reifen härter. Ein niedrigerer PSI macht ihn weicher. Reifen Druck hat einen großen Einfluss auf die Leistung eines Fahrrads. Die Überprüfung Ihres Reifendrucks ist die einfachste und wichtigste regelmäßige Wartung, die Sie durchführen können.
Wo fangen Sie an, wenn Sie neu im Radfahren sind und gerade ein Straßen-, Berg-, Schotter- oder Cyclocross-Fahrrad haben? Praktischerweise hat jeder Fahrradreifen empfohlen, PSI in das Gummi an der Seitenwand einzudrücken. (Pro-Tipp: Wenn Sie einen Reifen montieren, richten Sie diese Druckstufe neben dem Ventil aus, damit Sie sie leicht nachschlagen können.)
„Der empfohlene Reifendruck bezieht sich auf die beabsichtigte Verwendung und den besten Bereich für diese Verwendung“, sagt Reifenexperte Johs Huseby, WTBs Director of Global OEM Sales und Product Vision: „Sie müssen den Sweet Spot für einen Reifen finden und herausfinden, wo der hohe Druck kein Risiko hat, die Felge abzublasen, und der niedrige Druck nicht rülpst oder rülpst Die Felge abreißen. “
Die meisten Mountainbike-Reifen sind für 25-50 PSI ausgelegt. Straßenreifen haben normalerweise einen PSI von 80-120 PSI. Kiesreifen haben oft 40-80 PSI. Obwohl sie ein guter Ausgangspunkt sind, sind diese Bereiche für die meisten Fahrer zu breit und konservativ. Hier sind einige spezifisch empfohlene Startpunkte für Ihre Reifen:
Mountainbike-Reifen: 25 PSI
Schotterradreifen: 40 PSI
Rennradreifen: 90 PSI
Diese Druckvorschläge basieren auf einem Durchschnitt -großer männlicher Fahrer (ungefähr 160 Pfund), der mäßiges Gelände reitet. Schwerere Fahrer bevorzugen möglicherweise höhere Drücke und leichtere Fahrer bevorzugen niedrigere Drücke. Lesen Sie weiter, um mehr über die Variablen zu erfahren, die dazu führen können, dass Sie mehr PSI hinzufügen oder ein wenig herausnehmen.
Reifendruckmesser
Ein einfach zu lesendes Reifendruckmessgerät ist der Schlüssel zum Einstellen Ihres Reifendrucks. Viele Pumpen haben eingebaute Messgeräte. Es besteht die Möglichkeit, dass diese Anzeigen etwas ungenau sind. Wenn Sie den Verdacht haben, dass Ihre nicht in Ordnung ist, ist dies in Ordnung, solange Sie wissen, was Sie zu erwarten haben, und Ihre Reifen vor jeder Fahrt konsequent überprüfen. Wenn Sie wirklich besorgt sind, vergleichen Sie es mit einer Pumpe, von der Sie wissen, dass sie wahr ist, wie eine in Ihrem örtlichen Geschäft oder einem genauen digitalen Reifendruckmesser.
Wichtige Überlegungen
Sind Sie bereit, den Reifendruck für eine optimale Leistung zu optimieren? Beginnen wir mit den Grundprinzipien des Reifendrucks, damit Sie den richtigen PSI für Ihr Fahrrad bestimmen können. Die wichtigsten Überlegungen sind Reifenbreite, Fahrergewicht, Gelände und Tubeless.
Im Allgemeinen erfordern schmale Reifen, ein höheres Fahrergewicht und raueres Gelände etwas mehr PSI. Auf der anderen Seite sorgen breitere Reifen, leichtere Fahrer, glatteres Gelände und ein schlauchloses Setup für einen niedrigeren Reifendruck. Hier ist der Grund:
Reifenbreite
Alle Reifen benötigen einen bestimmten Luftdruck, um zu verhindern, dass sie auf der Felge auf den Boden fallen. Breitere Reifen haben mehr Luftvolumen. Dies ermöglicht es, sie bei niedrigeren Drücken zu fahren, um mehr Komfort und Traktion zu erzielen. Umgekehrt hat ein schmalerer Reifen wie ein 28-mm-Straßenreifen ein vergleichsweise viel geringeres Volumen, sodass er mehr Luftdruck benötigt, um ein Herausfallen zu verhindern. Wenn Sie einen 2,5-Zoll-Enduro-Reifen auf Ihrem Mountainbike haben, können Sie mit einem Druck von fast 20 PSI fahren. Mit 28mm Slicks auf dem Rennrad rollen? Alles, was weniger als 80 PSI beträgt, wäre riskant.
Fahrergewicht
Sie müssen kein Physiker sein. um zu verstehen, wie Ihr Körpergewicht mit dem Reifendruck zusammenwirkt (zum Teufel habe ich in der High School nicht einmal einen Physikkurs besucht). Setzen Sie sich einfach auf den Sattel Ihres Fahrrads und beobachten Sie, wie sich der Reifen zusammendrückt und verformt, wenn mehr Gewicht aufgebracht wird. Die Idee ist, ein Gleichgewicht zu finden, damit der Druck Ihr Gewicht stützt, aber nicht steinhart wird. Daher erfordert mehr Fahrergewicht mehr Reifendruck. Zum Beispiel wiege ich ungefähr 150 Pfund und fahre 30 PSI auf meinem Schotterrad. Ein Fahrer, der 20 Pfund schwerer ist, sollte auf jeden Fall einen weiteren Luftdruck von 3 bis 5 PSI in Betracht ziehen.
Gelände
Reifenvolumen und Fahrergewicht sind gut und vorhersehbar, das Gelände jedoch nicht. Das Erlernen erfordert einige Versuche und Fehler und gilt hauptsächlich für Mountainbiken, Schotter oder Cyclocross.Schließlich können Sie auf Ihre lokalen Trails schauen und feststellen, welche möglicherweise etwas mehr Luftdruck erfordern (denken Sie an klobige Steine, die Ihren Reifen einklemmen und Ihre Felge zertrümmern könnten) und welche glatt genug sind, um mit weicheren Reifen gefahren zu werden Für besseren Halt in Kurven.
Versuchen Sie beim Fahren zu überwachen, wie sich Ihr Fahrrad in holprigem Gelände anfühlt. Spüren Sie ein hartes Klirren, wenn Ihr Rad auf einen scharfen Stein trifft? Ihr Druck könnte zu niedrig sein. Scheint Ihr Fahrrad in lockeren Kurven scheu und auf unebenen Strecken hüpfend? Versuchen Sie vielleicht, Ihren PSI ein wenig fallen zu lassen.
Beim Fahren auf der Straße variiert der Reifendruck nicht so stark. Die konventionelle Weisheit, Reifen auf einen steinharten 120-130 PSI aufzupumpen, wurde jedoch entkräftet. Wenn Ihre Fahrbahn nicht glasglatt ist, sind die Drücke im Bereich von 90 bis 100 PSI schneller. Der Reifen absorbiert leichte Stöße und Vibrationen, was schneller ist als ein unnachgiebiger, harter Reifen. Sie erhalten auch mehr Grip in den Ecken. Wenn Sie bei nassem Wetter fahren, ist auch ein etwas geringerer Druck ratsam, um die Traktion zu verbessern.
„In den letzten Jahren haben wir unsere PSI-Werte selbst bei schmaleren Reifen um 10-15 PSI gesenkt“, sagt Huseby. „WTB, von der Schmutzseite des Spektrums kommend, haben wir uns immer auf der unteren Seite geirrt.“
Tubeless
Die Tubeless-Technologie ist in der Fahrradwelt mittlerweile weit verbreitet Ausnahme einiger Straßenräder und Reifen. Dies kann auch den Reifendruck beeinflussen. Da schlauchlose Systeme nicht auf einen Schlauch angewiesen sind, können Sie etwas weniger Druck ausüben und müssen sich keine Sorgen machen, dass Ihr Reifen platt wird. Sie erhalten eine bessere Traktion und mehr Komfort bei weniger Druck, was für Mountainbike-Strecken von Vorteil ist und Schotterstraßen. Weitere Informationen zu schlauchlosen Systemen finden Sie in unserem Anfängerhandbuch für schlauchlose Systeme.
Leistung
Die letzte Überlegung zum Reifendruck ist einen eigenen Abschnitt in diesem Artikel wert, und selbst das reicht nicht aus, um wirklich jede Nuance zu untersuchen, wie der Reifendruck die Leistung eines Fahrrads beeinflusst. Die Hauptfaktoren sind Traktion und Rollen Geschwindigkeit und Komfort. Wenn Sie mit dem richtigen Reifendruck fahren, können Sie alle drei Variablen maximieren. Zu viel oder zu wenig Druck kann die Reifenleistung beeinträchtigen.
Wie bereits in diesem Artikel erwähnt, verbessert sich der niedrigere Reifendruck normalerweise Traktion. Dies liegt daran, dass dadurch die Kontaktfläche des Reifens auf dem Boden vergrößert wird. A. Reifen mit niedrigerem PSI passen sich besser dem Boden an, auf dem sie rollen, und verbessern auch den Grip.
Traktion ist in vielen Situationen wichtig, von Kurvenfahrten über Klettern bis hin zu Bremsen. In jedem Fall können Sie durch eine bessere Traktion die inhärenten Tendenzen Ihres Fahrrads überwinden. Das Vorwärtsmoment erschwert die Kurvenfahrt. Wenn Ihr Reifen jedoch in einer lockeren Schmutzkurve gut greift, können Sie die Richtung mit der richtigen Technik und der richtigen Fahrereingabe ändern. Das Impuls wirkt auch den Bremskräften entgegen. Mit dem richtigen Reifendruck, um auf losen Oberflächen oder nasser Fahrbahn Halt zu finden, können Sie schnell und sicherer anhalten oder verlangsamen.
Ihr Fahrrad fühlt sich mit dem richtigen Reifendruck wohler. Wie die Traktion verbessert sich diese Leistungsqualität bei geringerem Druck. Der Komfort, den ein geringerer Druck bietet, kann an allen Berührungspunkten Ihres Fahrrads festgestellt werden, von Ihren Füßen über Ihren Sattel bis zu Ihren Händen und Schultern.
Es gibt jedoch eine Grenze dafür, wie weich unsere Reifen sein sollen. Wir lieben die erhöhte Traktion bei niedrigem PSI, aber irgendwann wird ein Reifen so weich, dass er zu viel Rollwiderstand hat und unser Fahrrad sich langsam anfühlt. Dies macht sich vor allem auf harten, glatten Oberflächen wie Gehwegen bemerkbar. Ein zu niedriger Reifendruck kann auch das Fahrverhalten des Fahrrads behindern, indem das vordere Ende gegen Lenkeingaben resistent gemacht wird oder der Reifen in Kurven übermäßig auf der Felge rollt.
Fortgeschrittener Reifendruck-Nerdery
Der erste Schritt, den Sie unternehmen können, um den Reifendruck vollständig zu reduzieren, besteht darin, Ihren PSI während der Fahrt so anzupassen, dass er an dem Gefühl Ihres Fahrrads bastelt. Dies ist am besten für Berg-, Schotter- oder Cyclocrossfahrten geeignet, aber es besteht immer die Möglichkeit, dass Sie auf einer Straßenfahrt auf einen überraschenden Regenschauer stoßen, der etwas weniger Druck erfordert.
Es ist immer einfacher Nehmen Sie während einer Fahrt Luft aus Ihren Reifen, um Luft zurückzugeben. Beginnen Sie im Zweifelsfall eine Fahrt am oberen Ende der PSI-Skala und lassen Sie nach und nach Luft aus, ohne das Gefühl zu verlieren. Überprüfen Sie, ob Sie eine Verbesserung der Traktion feststellen können. Achten Sie darauf, dass Sie nicht zu viel herausnehmen, wenn Sie auf unebenen Trails fahren.
Mountainbiker üben häufig etwas weniger Druck in ihren Vorderreifen aus, und damit können Sie auch experimentieren. Die Idee ist, dass Sie aufgrund der Körperhaltung weniger Gewicht auf dem Vorderreifen haben, sodass Sie mit einem niedrigeren PSI davonkommen und dadurch mehr Traktion für Kurvenfahrten genießen können. Mit mehr Luftvolumen in einem 2,2-2,5-Zoll-Mountainbike-Reifen kann der Druck mit großer Wirkung fein eingestellt werden.
„Auf einem Drop-Bar-Fahrrad neige ich dazu, einen ziemlich ähnlichen Druck auszuüben, vielleicht habe ich vorne zwei bis drei PSI weniger, wenn ich das überhaupt kontrollieren kann“, sagt Huseby. „Auf einem Mountainbike habe ich definitiv Laufen Sie vorne weniger als hinten, bis zu fünf PSI. “
Das Letzte, was Mountainbiker beim Spielen mit Druck berücksichtigen können, ist eine neue Technologie, die allgemein als Reifeneinsatz bezeichnet wird. Die Marke „Kleenex“ der Kategorie ist CushCore. Sie können also hören, wie andere Fahrer auf diese Weise auf Einsätze verweisen. Unabhängig von der Marke besteht die allgemeine Idee darin, einen Schaumstoffring in einen schlauchlosen Reifen einzubauen, der das Luftvolumen verringert und Ihre Felge davor schützt Mit Hilfe von Einsätzen können Sie mit weniger Nachteilen einen niedrigeren Druck ausüben. Wenn dieses Kaninchenloch verlockend aussieht, lesen Sie unseren aktuellen Artikel über Reifeneinsätze.
Es geht nur um das Gleichgewicht
Der Typ, an dem Sie an Ihrem PSI basteln können, oder Sie bevorzugen den Set-it-and-Forget-it-Ansatz. Beides ist in Ordnung, wenn Sie den grundlegenden Balanceakt verstehen, der bei der Entscheidung über das Aufpumpen Ihrer Reifen erforderlich ist. Sie finden diesen Gleichgewichtspunkt, indem Sie niedrig genug fahren, um Traktion und Komfort zu maximieren, ohne platte Reifen zu riskieren oder den Rollwiderstand und das Handling zu beeinträchtigen.
Im Vergleich zu den meisten Fahrzeugen ist ein Fahrer auf einem Fahrrad sehr leicht und langsam, wodurch der richtige Reifen entsteht Druck aus Sicht der Leistung weitaus wichtiger. Denken Sie daran, Luft ist kostenlos, nutzen Sie es also zu Ihrem Vorteil, wenn Sie sich auf den Weg machen!