Die Wasserpumpe ist das Herzstück des Kühlsystems. Die Pumpe zirkuliert Kühlmittel zwischen Motor und Kühler, um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden. In der Pumpe befindet sich ein Metall- oder Kunststofflaufrad mit Schaufeln, die das Wasser durch die Pumpe drücken. Das Laufrad ist auf einer Welle montiert, die vom Pumpengehäuse mit einer Lager- und Dichtungsbaugruppe getragen wird. Die Wasserpumpe ist normalerweise riemengetrieben und an der Vorderseite des Motors montiert.
WASSERPUMPENPROBLEME
Wasserpumpen versagen normalerweise auf zwei Arten: Die Wellendichtung startet zu lecken oder das Laufrad im Inneren bricht, löst sich oder die Schaufeln erodieren und nutzen sich ab (was bei Pumpen mit Kunststofflaufrädern eher ein Problem darstellt).
Wenn eine Wasserpumpe zu lecken beginnt, wird gekühlt System verliert Kühlmittel. Wenn das Leck nicht entdeckt wird, führt der Kühlmittelverlust schließlich zu einer Überhitzung des Motors. Das Laufwerk merkt möglicherweise erst, dass etwas nicht stimmt, wenn die Temperaturwarnleuchte aufleuchtet. Wenn Ihnen dies passiert, stellen Sie den Motor sofort ab. Schwere Motorschäden können auftreten, wenn ein überhitzter Motor zu weit angetrieben wird.
Wenn der Motor überhitzt ist, muss das gesamte Kühlsystem (Kühler, Schläuche, Wasserpumpe und Motor) überprüft werden, um festzustellen, ob dies der Fall ist Kühlmittel tritt aus. Wenn Kühlmittel aus der Wasserpumpenwelle oder dem Entlüftungsloch austritt, muss die Wasserpumpe ersetzt werden. Die Versiegelung des Kühlsystems kann diese Art von Leck nicht stoppen.
FEHLER DER WASSERPUMPENDICHTUNG
Eine Dichtung an der Wasserpumpenwelle verhindert, dass Kühlmittel am Lager vorbei austritt. Dichtungsverschleiß kann durch Rost, Sedimente oder andere Verunreinigungen verursacht werden, die mit dem Kühlmittel im Kühlsystem zirkulieren. Die Pumpenwelle und die Lager werden nicht nur vom Antriebsriemen oder Zahnriemen, sondern auch vom Lüfter bei Fahrzeugen mit pumpenmontierten mechanischen Lüftern konstant belastet. Schließlich verschleißt die Wellendichtung und / oder das Lager der Wasserpumpe und die Pumpe beginnt zu lecken.
Die meisten OEM-Wasserpumpen sind für eine Leistung von 100.000 Meilen oder mehr ausgelegt, gehen jedoch nicht immer über die Entfernung. Es ist nicht ungewöhnlich, dass nach 50.000 oder 60.000 Meilen Undichtigkeiten auftreten. Wenn die Pumpenwelle sichtbar wackelt oder die Lager Geräusche machen, sollte die Pumpe ausgetauscht werden, auch wenn sie nicht undicht ist (weil es bald sein wird!).
WASSERPUMPENFEHLER
Manchmal fällt eine Wasserpumpe intern aufgrund starker Korrosion aus, die die Laufradschaufeln abnutzt, oder das Laufrad löst sich auf der Welle, oder die Welle selbst kann aufgrund von Metallermüdung (verursacht durch Biegen aufgrund eines Ungleichgewichts) brechen Lüfter).
Viele Fahrzeuge der neuesten Generation (insbesondere Chrysler) verfügen über Kunststofflaufräder, um die Kühleffizienz zu verbessern und die Kavitation (Luftwiderstand) zu verringern. Der Kunststoff kann sich jedoch schnell abnutzen, wenn das Kühlmittel verschmutzt ist und Schleifmittel enthält. Die Pumpe leckt möglicherweise nicht, zirkuliert jedoch möglicherweise nicht genügend Kühlmittel durch den Motor, um den Motor auf normaler Betriebstemperatur zu halten.
Eine Möglichkeit, auf eine schlechte Wasserpumpe zu testen, besteht darin, den oberen Kühlerschlauch zu drücken, wenn der Motor heiß ist und im Leerlauf läuft. Vorsicht, da der Schlauch HEISS ist! Wenn Sie dies tun Wenn Sie den Motor drehen, zirkuliert nicht viel Kühlmittel durch den Schlauch. Die Pumpe ist möglicherweise defekt. Die andere Ursache kann ein defekter Thermostat sein, der sich nicht richtig öffnet (Thermostat entfernen und überprüfen), oder ein verstopfter Kühler.
ERSETZEN EINER WASSERPUMPE
Ersetzen Wasserpumpen gibt es in einer Vielzahl von Formen und Größen sowie Wellenlängen. Bei einigen Motoren kann mehr als ein Pumpentyp verwendet werden. Um die richtige Pumpe zu finden, müssen nicht nur Jahr, Marke, Modell und Motor, sondern manchmal auch die Fahrgestellnummer oder die Gussnummer übereinstimmen. Vergleichen Sie nach Möglichkeit die Ersatzpumpe mit der alten Pumpe, um sicherzustellen, dass sie für die Anwendung geeignet ist. Um Anwendungen zu konsolidieren, verfügen einige Ersatzgussteile über zusätzliche Auslässe und Befestigungsnaben oder Schraubenlöcher, sodass sie für eine größere Vielfalt von Motoranwendungen verwendet werden können. Dies ist in Ordnung, solange genügend Auslässe und Montagebuckel vorhanden sind, um dem Originalguss zu entsprechen.
So ersetzen Sie Ihre alte Wasserpumpe:
1. Lassen Sie den Kühler ab. Öffnen Sie das Benzinhahnventil an der Unterseite des Kühlers. Wenn kein Ablassventil vorhanden ist, lösen Sie den unteren Kühlerschlauch. Tun Sie dies, wenn der Motor kalt ist. Fangen Sie das Kühlmittel in einem Eimer auf, um es später wiederzuverwenden, oder entsorgen Sie es sicher, wenn es Zeit ist, das Kühlmittel zu wechseln. Verwenden Sie Frostschutzmittel kann in der Regel in die Toilette gespült werden. NICHT in einen Regenwasserkanal oder auf den Boden werfen, da es giftig ist und Pflanzen tötet. Es ist auch giftig für Tiere und Menschen.
2. Entfernen Sie den Keilriemen. Bei Motoren mit Serpentinenriemenantrieb bedeutet dies, dass die Spannung am automatischen Spanner gelockert wird. Beachten Sie, wie der Riemen geführt wird, BEVOR Sie ihn entfernen, damit Sie ihn später wieder korrekt installieren können (zeichnen Sie ein Bild, wenn sich unter der Haube kein Riemenaufkleber befindet, der zeigt, wie der Riemen um die Riemenscheiben geführt wird).
3.Entfernen Sie alles andere, was der Weg ist. Dies kann den Lüfter, die Lüfterhaube, die Zahnriemenabdeckung umfassen, wenn die Pumpe bei einem OHC-Motor anstelle eines Serpentinenriemens vom Zahnriemen angetrieben wird, oder Halterungen oder anderes am Motor montiertes Zubehör, das den Zugang zur Pumpe blockiert.
4. Schrauben Sie die Wasserpumpe vom Motor ab.
5. Reinigen Sie die Pumpenbefestigungsfläche, um alle Spuren alter Dichtungen zu entfernen. Die Montagefläche muss sauber und trocken sein, bevor Sie die neue Pumpe installieren.
6. Positionieren Sie die Dichtung mit der Dichtung oder dem Klebstoff nach Bedarf auf der neuen Pumpe und schrauben Sie die neue Wasserpumpe an den Motor. Verwenden Sie eine Gewindedichtung für alle Gewinde, die vollständig in offene Wassermäntel eingeschraubt sind (nicht erforderlich mit Sacklöchern).
7. Füllen Sie das Kühlsystem wieder auf. Seien Sie geduldig, da es einige Zeit dauern kann, bis die gesamte Luft entweicht. Viele Kühlsysteme verfügen über Entlüftungsventile, die während eines Nachfüllens geöffnet werden können, damit Luft entweichen kann.
Hinweise zum Kühlsystem:
Wenn das Kühlsystem Rost oder Sediment enthält, ist der Kühler Der Block sollte gereinigt und gespült werden, bevor Sie die alte Pumpe entfernen, um die neue Pumpe vor möglichen Beschädigungen zu schützen.
Wenn das Kühlmittel, das Sie aus dem Kühler abgelassen haben, rostig oder schmutzig ist, verwenden Sie es nicht wieder. Füllen Sie das Kühlsystem mit einer 50/50-Mischung aus neuem Frostschutzmittel und sauberem, destilliertem Wasser auf. Verwenden Sie kein Leitungswasser oder enthärtetes Wasser, da es Mineralien und Salze enthält, die Korrosion im Kühlsystem verursachen können.
Wenn Ihr Fahrzeug über einen an der Pumpe montierten mechanischen Lüfter mit Lüfterkupplung verfügt, sollte auch die Lüfterkupplung verwendet werden gleichzeitig ersetzt werden. Die Lebensdauer der Lüfterkupplung entspricht in etwa der der Pumpe. Eine durchrutschende Lüfterkupplung verringert die Kühlung des Kühlers und kann zu einer Überhitzung des Motors führen.
Zu den weiteren Teilen, die Sie möglicherweise benötigen, um den Auftrag abzuschließen, gehören ein neuer Thermostat (empfohlen, wenn Sie ein Problem mit der Überhitzung des Motors haben) und ein neuer Kühler und Heizungsschläuche (Schläuche, die gerissen, spröde oder ungewöhnlich weich sind, sollten ersetzt werden) und neue Schlauchschellen.
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