Stellen Sie sich vor, Sie rasen mit erstaunlicher Geschwindigkeit durch die japanische Landschaft. Die Räder Ihres Fahrzeugs berühren nicht einmal den Boden. In der Tat schweben Sie! Diese traumhafte Erfahrung wird dank Japans berühmten Maglev-Hochgeschwindigkeitszügen, dem schnellsten Zug der Welt, bald Wirklichkeit.
Japan ist bereits für sein umfangreiches Shinkansen-Zugsystem bekannt, das seit 1964 in Betrieb ist Die derzeit schnellsten Züge der Welt werden jedoch auf dem Maglev in den Hintergrund treten, wenn in wenigen Jahren Pendlertransporte verfügbar werden.
Funktionsweise von Maglev-Zügen
SC Maglev oder supraleitend Magnetzüge wurden ab den 1970er Jahren von der Central Japan Railway Company und dem Railway Technical Research Institute entwickelt. Maglev-Züge arbeiten nach dem Prinzip der magnetischen Abstoßung zwischen Wagen und Gleis. Das Wort Magnetschwebebahn ist eigentlich eine Kombination der Wörter „magnetisch“ und „Levitation“. Das magnetische Schweben oder Schweben des Zuges wird durch die Verwendung eines elektrodynamischen Aufhängungssystems oder EDS erreicht.
Die Schienen oder Führungsbahnen enthalten zwei Sätze kreuzverbundener Metallspulen, die zu einer Figur gewickelt sind Acht-Zoll-Muster zur Bildung von Elektromagneten. Im Zug selbst befinden sich supraleitende Elektromagnete, sogenannte Drehgestelle. Wenn der Zug angehalten wird, ruht er auf Gummirädern. Um mit der Bewegung zu beginnen, bewegt sich der Zug langsam auf diesen Rädern vorwärts, sodass die Magnete unter dem Zug mit ihnen interagieren können Sobald der Zug 150 Stundenkilometer erreicht, ist die Magnetkraft stark genug, um den Zug 100 Millimeter über den Boden zu heben, wodurch die Reibung beseitigt wird und immer höhere Geschwindigkeiten möglich werden / p>
Dieselben Magnetkräfte, die den Zug anheben, bewegen ihn auch vorwärts und halten ihn zentriert in der Führungsbahn. Dies ist die gleiche Technologie, die von Teslas Hyperloop verwendet wird, wodurch die Fahrt reibungslos und der Zug außergewöhnlich sicher wird.
Maglev-Höchstgeschwindigkeit
Was ist die Spitze des Maglev-Zuges? Geschwindigkeit? Im April 2015 brach ein bemannter supraleitender Maglev-Zug zwei frühere Geschwindigkeitsrekorde für Schienenfahrzeuge. Der Zug wurde mit 603 Stundenkilometern oder 375 Meilen pro Stunde gefahren. Dies ist viel schneller als die Maglev-Züge, die bereits in Shanghai, China und Südkorea verkehren und mit Geschwindigkeiten von 268 bis 311 Meilen pro Stunde bzw. 68 Meilen pro Stunde fahren.
Der Maglev-Zug hat hat auch frühere Shinkansen-Geschwindigkeitsweltrekorde in Versuchen auf der Miyazaki-Teststrecke übertroffen. Die meisten Shinkansen-Züge fahren mit einer Geschwindigkeit von etwa 500 Stundenkilometern (200 bis 275 Meilen pro Stunde). Wenn neue Technologien entwickelt und eingeführt werden, können zukünftige Züge noch höhere Geschwindigkeiten erreichen.
Wussten Sie schon? In den sechzig Betriebsjahren hatten die japanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken keine tödlichen Unfälle und sind damit eines der sichersten Transportmittel der Welt. Der Maglev-Dienst beabsichtigt, diese makellose Aufzeichnung aufrechtzuerhalten.
Die japanische Maglev-Zugstrecke
Im Jahr 2009 wurde das Maglev-System genehmigt und in den kommerziellen Bau aufgenommen. Die lineare Chuo Shinkansen-Linie soll Tokio und Nagoya bis zum Jahr 2027 verbinden. Die Reise wird voraussichtlich nur vierzig Minuten dauern – schneller als entweder zwischen den beiden Städten zu fliegen oder eineinhalb Stunden auf der aktuellen Tokaido-Linie zu fahren. Erhältlich mit dem Japan Rail Pass. Die vorgeschlagene Route umfasst Haltestellen an Bahnhöfen in Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida und Nakatsugawa.
Das ursprüngliche Ziel des Maglev-Projekts bestand darin, einen Zug zu produzieren, der die Strecke von Tokio nach Osaka in weniger Zeit abdecken kann als eine Stunde. Dies wird erreicht, wenn die Maglev-Linie von Nagoya nach Osaka verlängert wird, die voraussichtlich bis 2045 in Betrieb sein wird.
Achtzig Prozent der 286 Kilometer langen Maglev-Hochgeschwindigkeitszugstrecke werden unterirdisch verlaufen und vorbeifahren unter Zersiedelung und bergigem Gelände. Das Projekt wird voraussichtlich umgerechnet 55 Milliarden Dollar kosten.
Nach Fertigstellung wird der Zug 16 Wagen umfassen, die tausend Passagiere aufnehmen können. Gegenwärtig wurde die Öffentlichkeit eingeladen, an Maglev-Testfahrten teilzunehmen. Touristen können den SC Maglev Parkway in Nagoya oder das Maganv-Ausstellungszentrum der Präfektur Yamanashi in der Nähe der Stadt Otsuki besuchen, um mehr zu erfahren und Maglev-Testläufe anzusehen.
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Der Chuo Shinkansen
Der Chuo Shinkansen (oder der Tokaido Shinkansen Bypass) ist eine neue Eisenbahnlinie, die Tokio und Nagoya verbindet. Es wird in Phasen gebaut und wird modernste Maglev-Technologie (Magnetic Levitation) verwenden.
Nach Fertigstellung wird die Linie eine direktere Linie zwischen den beiden Städten bieten und die Reisezeit im Vergleich zur aktuellen Tokaido Shinkansen-Linie um etwa 50% (bis zu 40 Minuten) verkürzen. Die Strecke wird nach Projektfortschritt nach Osaka verlängert – die gesamte Fahrt dauert nur 67 Minuten.
Die Fahrgäste können 2027 Fahrkarten für die neue Strecke erhalten. Die Züge fahren mit Höchstgeschwindigkeit von 505 km / h (der Weltrekord liegt bei 603 km / h).
Die Streckenkarte enthält zunächst 6 Stationen: die Shinagawa Station, die Nagoya Station und die Präfekturen Kanagawa, Yamanashi, Nagano, und Gifo. Es wird 256,6 km Tunnel, 11,3 km Brücken und 4,1 km Schienenbetten umfassen.
Die Central Japan Railway Company (JR Central) überwacht das Projekt, das schätzungsweise 5,52 Mrd. Yen (52 USD) kosten wird b). Sie haben 14 neue Maglev-Züge der Serie L0 (L Null) bestellt, die derzeit Langstreckenversuche auf der Yamanashi Maglev-Testlinie durchführen.
Die Zukunft der Hochgeschwindigkeitszüge
Die Maglev mag die aktuellen Weltrekorde halten, aber es wird seine Konkurrenten haben. Der japanische Premierminister Shinzo Abe hat vorgeschlagen, die Technologie an die USA zu verkaufen, um eine Maglev-Linie zwischen New York und Washington zu bauen.
Gleichzeitig sind Pläne für die Hyperloop-Bahnlinie von Los Angeles nach San im Gange Francisco, Kalifornien, USA, die Geschwindigkeiten von mehr als 700 Meilen pro Stunde erreichen können. In der Zwischenzeit ruhen die Hochgeschwindigkeitshoffnungen japanischer Bürger und Touristen auf der Linie Chuo Shinkansen Maglev.