2019 Ford F-250 Super Duty Real-World-MPG: Besser als Sie „d Think
Cars.com-Illustration von Paul Dolan
Von Aaron Bragman
Schauen Sie sich schnell die Kraftstoffverbrauchswerte für den Ford F-250 Super Duty 6,2-Liter-V-8 von 2019 bei der Fueleconomy.gov der EPA an. Wie bei jedem anderen Schwerlast-Pickup ist er nicht vorhanden. Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 8500 Pfund müssen keine Kraftstoffverbrauchszahlen angeben.
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Woher wissen Sie also, welche Kilometerleistung dieser glänzende neue Gigant erhält, bevor Sie Ihr Geld auf einen setzen? Wir haben kürzlich Zeit mit dem Ford F- 2019 verbracht. 250 Super Duty, bevor Ford diesen Herbst den aktualisierten Super Duty 2020 herausbringt, und wir haben uns gefragt, welche Kilometerleistung es bringt – also haben wir ein paar hundert Meilen zurückgelegt, um das herauszufinden.
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Der von uns getestete F-250
Der LKW Wir haben einen F-250 XL mit einem Radstand von 176 Zoll Länge, einem 8 Fuß langen Bett, einer Mannschaftskabine und einem Hinterradantrieb getestet. Er hatte den serienmäßigen 6,2-Liter-V-8-Motor mit 385 PS und einem Gewicht von 430 Pfund -Fuß Drehmoment und ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Dieser F-250 kippte die Waage mit einem getesteten 6.480 po unds mit vollem Tank und niemandem an Bord. Das ist schlicht und einfach ein Arbeitslastwagen mit Vinyl-Sitzbänken für sechs Personen, Vinylböden anstelle von Teppichen und Stahlrädern anstelle von Legierungen.
Dieser F-250 war mit der Power Equipment Group ausgestattet, also stattdessen mit elektrischen Fenstern von manuellen Kurbeln (Gott sei Dank) zusammen mit der optionalen Heckklappenstufe, einem Einsprühbett, einem Tempomat, einer AM / FM-Stereoanlage mit Apple CarPlay und Android Auto, dem Schwanenhals und den Sattelkupplungs-Vorbereitungssätzen, den teleskopierbaren Anhängerkupplungsspiegeln und der Einfassung Ansichts- und Rückfahrkamerasystem, das Sync3-Multimediasystem und ein Warnsystem für toten Winkel. Alles, was Sie für einen Arbeitslastwagen benötigen, nichts, was Sie nicht brauchen (außer vielleicht einem Heckscheibenentfroster, von dem ich erstaunt bin, dass er nicht Standard ist). Dieser F-250 hat sich für den überraschend niedrigen Preis von 44.310 US-Dollar einschließlich Ziel durchgesetzt.
Der MPG-Lauf
Meine Testschleife für den Kraftstoffverbrauch im Südosten von Michigan ist ein 200-Meilen-Lauf 25 Prozent Stadtfahrt und 75 Prozent Autobahn. Der erste Teil ist eine Stop-and-Go-Umgebung mit geringerer Geschwindigkeit in Städten und Vorstädten, während der zweite, längere Teil Autobahngeschwindigkeit hat. Beide weisen keine großen Höhenunterschiede auf (dies ist der Mittlere Westen). Abgesehen von mir war der LKW leer, keine Nutzlast oder Anhänger – was dies zu einem Best-Case-Szenario für den Kraftstoffverbrauch macht. Das Wetter war perfekt: 72 Grad und sonnig mit sehr leichtem Wind. Die Geschwindigkeiten wurden auf nicht mehr als 8 km / h über dem Tempolimit gehalten
Der F-250 zeigte eine überraschend gute Leistung. Nach dem Stadtteil meldete der Bordcomputer 14,6 mpg im Stop-and-Go-Verkehr. Auf der Autobahn fuhr der Computer durchschnittlich mit 15,5 mpg nach 200 Meilen. Meine eigenen Berechnungen ergaben, dass es sich tatsächlich um ein Haar handelt, das die massiven 4 des Lastwagens ausfüllt Der 8-Gallonen-Tank benötigte nur 12,75 Gallonen, was den beobachteten Kraftstoffverbrauch des F-250 auf 15,7 mpg kombinierten Kilometerstand brachte. Bei dieser Geschwindigkeit hätte die F-250, die ich gefahren bin, eine erstaunliche Gesamtreichweite von ungefähr 750 Meilen, leer.
F-250 MPG Vs. der Rest
Dies ist ein günstiger Vergleich zu den jüngsten Ergebnissen, die wir für das Wettbewerbsfeld des F-250, unserer 3/4-Tonnen-Work-Truck-Challenge 2017, erzielt haben. Der Ford F-250 Super Duty hat das gewonnen Die Herausforderung, die durch einen durchschnittlich gemessenen Kraftstoffverbrauch von 16,0 mpg auf unserer Testschleife in einem kleineren Modell mit normaler Kabine unterstützt wird. In Anbetracht des größeren Modells von 2019, das ich getestet habe, konnte ich trotz eines Gewichts von 500 Pfund mehr als das Modell mit normaler Kabine ein ähnliches Ergebnis erzielen beeindruckend. Und diese Ergebnisse werden sich für das aufgefrischte 2020 wahrscheinlich nicht wesentlich ändern. Der Basisantriebsstrang für das 2020-Modell wird sich ab 2019 nicht ändern, aber es werden ein neuer 7,3-Liter-V-8 und ein überarbeiteter 6,7-Liter-Turbodiesel-Power-Stroke eingesetzt angeboten für 2020. Sowohl das hier getestete 6,2-Liter-Benzin-V-8- als auch das Sechsgang-Automatikgetriebe bleiben unverändert.
Natürlich wird Ihre Laufleistung mit Sicherheit variieren. Fügen Sie mehr Personen hinzu, fügen Sie etwas Nutzlast hinzu oder einen Schwanenhalsanhänger ankuppeln, und der Kraftstoffverbrauch wird mit Sicherheit sinken. Fahren Sie etwas schneller oder langsamer, b Wenn Sie das Gaspedal oder später die Bremse stärker betätigen, sehen Sie auch ein anderes Ergebnis. In den kommenden Monaten planen wir, weitere der neuesten Hochleistungs-Pickups zu testen, um eine gute Basis für den Kraftstoffverbrauch zu schaffen. Bleiben Sie also auf dem Laufenden.
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