Cosè Hyperloop? Tutto ciò che devi sapere sulla corsa per i viaggi super veloci

Cosè Hyperloop?

LHyperloop è una nuova forma di trasporto terrestre attualmente in fase di sviluppo da parte di numerose società, potrebbe vedere i passeggeri che viaggiano a oltre 700 miglia allora in una navicella galleggiante che corre lungo allinterno di tubi giganti a bassa pressione, sia sopra o sotto terra.

Cosa rende Hyperloop diverso?

Ci sono due grandi differenze tra Hyperloop e il binario tradizionale. In primo luogo, le capsule che trasportano i passeggeri viaggiano attraverso tubi o tunnel da cui è stata rimossa la maggior parte dellaria per ridurre lattrito. Ciò dovrebbe consentire ai pod di viaggiare fino a 750 miglia allora.

In secondo luogo, invece di utilizzare ruote come un treno o unauto, i pod sono progettati per galleggiare sugli sci ad aria, utilizzando la stessa idea di base di un tavolo da air hockey o utilizzare la levitazione magnetica per ridurre lattrito.

Quali sono i vantaggi di Hyperloop?

I sostenitori sostengono che Hyperloop potrebbe essere più economico e più veloce del viaggio in treno o in auto, e più economico e meno inquinante del viaggio aereo. Affermano che è anche più veloce ed economico da costruire rispetto ai tradizionali binari ad alta velocità. Hyperloop potrebbe quindi essere utilizzato per ridurre la pressione sulle strade bloccate, rendendo più facili i viaggi tra le città e, di conseguenza, sbloccando potenzialmente importanti vantaggi economici.

Quando saranno disponibili i primi Hyperloop?

Diverse aziende stanno lavorando per trasformare lidea in un sistema commerciale funzionante.

La tecnologia Hyperloop è ancora in fase di sviluppo anche se il concetto di base esiste da molti anni. Al momento, è probabile che il primo Hyperloop sia attivo e funzionante è il 2020, ma la maggior parte dei servizi dovrebbe essere successiva, poiché le prove della tecnologia sono ancora allinizio fasi.

Dove verranno eseguiti i servizi Hyperloop?

Non è ancora chiaro dove verrà effettivamente stabilito Hyperloop, ma un certo numero di società ha tracciato percorsi negli Stati Uniti, in Europa e altrove. Le rotte potenziali includono New York a Washington DC, Pune a Mumbai, Kansas City a St Louis, Bratislava a Brno, Vijaywada e Amaravati e molte altre.

Qual è la storia di Hyperloop?

Lidea di utilizzare tubi a bassa pressione o a vuoto come parte di un sistema di trasporto ha una lunga tradizione. La ferrovia pneumatica del Crystal Palace utilizzava la pressione dellaria per spingere un carro in salita (e un aspirapolvere per trascinarlo di nuovo giù) nel 1864 nel sud della Londra vittoriana. Sistemi simili che utilizzavano tubi pneumatici per inviare posta e pacchi tra gli edifici sono stati in uso sin dal fine del diciannovesimo secolo e può ancora essere visto nei supermercati e nelle banche per spostare denaro in giro oggi.

Un chiaro predecessore di Hyperloop è il concetto “vactrain” sviluppato da Robert Goddard allinizio del ventesimo secolo; da allora molte idee simili sono state proposte senza molto successo.

Tuttavia, è stato limprenditore Elon Musk a riaccendere linteresse per il concetto con il suo articolo “Hyperloop Alpha” nellagosto 2013, che illustrava come avrebbe funzionato un sistema moderno e quanto sarebbe costato.

Cosè Hyperloop Alpha?

Nel suo articolo Hyperloop Alpha, Musk ha esposto il caso di un servizio in funzione tra Los Angeles e San Francisco, che sarebbe più economico e più veloce di un collegamento ferroviario ad alta velocità proposto. Ha sostenuto che il suo Hyperloop potrebbe essere più sicuro, più veloce, più economico, resistente alle intemperie, autoalimentato e meno distruttivo per le persone che vivono lungo il percorso.

Musk ha affermato che un servizio Hyperloop potrebbe essere la risposta per viaggiare tra città distanti meno di 1500 km o 900 miglia circa; oltre a ciò, il viaggio aereo supersonico sarebbe più efficiente, ha detto.

“A meno di capire il vero teletrasporto, che ovviamente sarebbe fantastico (qualcuno per favore lo faccia), lunica opzione per viaggiare super veloci è costruire un tubo sopra o sotto terra che contenga un ambiente speciale “, Ha scritto Musk. Nessuno è andato molto lontano con lidea del teletrasporto, ahimè, ma molte aziende hanno colto il potenziale di Hyperloop.

Come funziona un tubo Hyperloop?

Lidea di base di Hyperloop come immaginato da Musk è che i baccelli o le capsule dei passeggeri viaggiano attraverso un tubo, sopra o sotto terra. Per ridurre lattrito, la maggior parte – ma non tutta – laria viene rimossa dai tubi dalle pompe.

Superare la resistenza dellaria è uno dei maggiori utilizzi di energia nei viaggi ad alta velocità. Gli aerei di linea salgono ad altitudini elevate per viaggiare in aria meno densa; al fine di creare un effetto simile a livello del suolo, Hyperloop racchiude le capsule in un tubo a pressione ridotta, consentendo efficacemente ai treni di viaggiare a velocità di aeroplano mentre sono ancora a terra.

Nel modello di Musk, la pressione dellaria allinterno del tubo Hyperloop è circa un sesto della pressione dellatmosfera su Marte (un paragone notevole in quanto Marte è un altro degli interessi di Musk). Ciò significa una pressione di esercizio di 100 pascal, che riduce la forza di resistenza dellaria di 1.000 volte rispetto alle condizioni del livello del mare, e sarebbe equivalente a volare sopra i 150.000 piedi.

Come funzionano le capsule Hyperloop?

Le capsule Hyperloop nel modello di Musk galleggiano sopra la superficie del tubo su un set di 28 sci ad aria, simile al modo in cui il disco galleggia appena sopra il tavolo in una partita di air hockey. Una delle principali differenze è che è il pod, non il binario, che genera il cuscino daria per mantenere il tubo il più semplice ed economico possibile. Altre versioni di Hyperloop utilizzano la levitazione magnetica piuttosto che gli sci ad aria per mantenere le capsule dei passeggeri sopra i binari.

Il pod otterrebbe la sua velocità iniziale da un motore elettrico lineare esterno, che lo accelererebbe a “velocità subsonica elevata” e quindi gli darebbe una spinta ogni 70 miglia circa; nel mezzo, il baccello si sposterebbe quasi nel vuoto. Ogni capsula poteva trasportare 28 passeggeri (altre versioni mirano a trasportarne fino a 40) più alcuni bagagli; unaltra versione dei baccelli potrebbe trasportare merci e veicoli. I pod partiranno ogni due minuti (o ogni 30 secondi al massimo utilizzo).

Come sarebbe alimentato Hyperloop?

I pod otterranno la loro velocità da un motore elettrico lineare esterno, effettivamente un motore a induzione rotondo (come quello della Tesla Model S) arrotolato piatto. Nel modello di Musk, lHyperloop sarebbe alimentato da pannelli solari posti sulla parte superiore del tubo che consentirebbero al sistema di generare più energia di quanta ne ha bisogno per funzionare.

In che modo Hyperloop è diverso da quello ad alta velocità. treni veloci?

I sostenitori sostengono che Hyperloop è significativamente migliore dei binari ad alta velocità. È un costo inferiore e più efficiente dal punto di vista energetico perché, tra le altre cose, il binario non ha bisogno di fornire alimentazione ai pod continuamente e, poiché i pod possono partire ogni 30 secondi, è più simile a un servizio su richiesta. È anche potenzialmente due o tre volte più veloce persino dei treni ad alta velocità (e dieci volte la velocità dei servizi ferroviari regolari).

Quanto costerebbe costruire un Hyperloop?

Per lHyperloop da Los Angeles a San Francisco che Musk aveva previsto, ha trovato un prezzo di meno di 6 miliardi di dollari. Musk ha immaginato un viaggio da Los Angeles a San Francisco di mezzora con partenze di pod ogni 30 secondi, ciascuna con 28 passeggeri.

Suddividendo il costo del capitale su 20 anni e aggiungendo i costi operativi, Musk è arrivato alla cifra di $ 20 più i costi operativi per un biglietto di sola andata sullHyperloop passeggeri.

La maggior parte del costo del sistema risiede nella costruzione della rete di tubi: il costo complessivo del tubo, dei pilastri, delle pompe per vuoto e delle stazioni è stato calcolato in poco più di $ 4 miliardi per il versione passeggeri di Hyperloop ($ 7 miliardi per una versione leggermente più grande che potrebbe anche trasportare merci). Il costo delle capsule è stato stimato intorno a $ 1,35 milioni; con 40 necessari per il servizio, il costo di questi è di circa $ 54 milioni (o $ 70 m per un mix di capsule passeggeri e cargo). Questo è meno del 9% del costo del proposto sistema ferroviario ad alta velocità solo per passeggeri.

Come ci si sente a viaggiare in un Hyperloop?

I critici di Hyperloop hanno avvertito che viaggiare nel tubo potrebbe essere unesperienza spiacevole, a causa dellaccelerazione che provoca nausea e della forza G laterale nelle curve del percorso. Tuttavia, Virgin Hyperloop One afferma che un viaggio tramite Hyperloop sembrerà più o meno come viaggiare in un ascensore o in un aereo passeggeri.

“Anche se Hyperloop sarà veloce, i sistemi che stiamo costruendo accelereranno con le stesse tollerabili forze G del decollo in un Boeing 747”, ha detto. Accelerazione e decelerazione lo faranno sii graduale, ha aggiunto, senza forze G e turbolenze.

Viaggiare in un tubo di cemento in una capsula senza finestre significa che non ci sarà molto da guardare; La visione originale di Musk diceva che “nella cabina verrà mostrato un bellissimo paesaggio” e ogni passeggero avrà accesso al proprio sistema di intrattenimento personale.

Quanto costeranno i biglietti Hyperloop?

La versione da Los Angeles a San Francisco di Musk offriva biglietti a soli $ 20, ma Virgin Hyperloop One è più vaga sui suoi piani: “Difficile dirlo perché dipenderà molto dal percorso , ma lobiettivo è renderlo accessibile a tutti “, ha affermato, mentre Hyperloop Transportation Technologies (HTT) ha affermato di aspettarsi” un sistema redditizio con proiezioni di prezzo dei biglietti bassi “.

Hyperloop avrà successo?

Questa è lenorme domanda multimiliardaria – e, per ora, senza risposta – su Hyperloop. Il concetto esiste da molto tempo, ma fino ad ora la tecnologia è mancata. Questa volta, è possibile che la tecnologia abbia appena raggiunto il concetto.

Ci sono aziende ben finanziate che corrono per essere le prime a fornire un servizio funzionante ma, nonostante i loro tempi ottimistici, questi progetti sono ancora in fase pilota e sperimentale. Passare da brevi percorsi di prova a centinaia di chilometri di pista è un grande salto che nessuna di queste aziende ha ancora fatto.

Se la tecnologia è ancora in sviluppo, questo è molto vero anche per i modelli di business che lo supportano. Il successo di Hyperloop varierà a seconda delle destinazioni, delleconomia locale e della geografia. Cercare di costruire una nuova linea via terra attraverso lInghilterra, ad esempio, può rivelarsi unattività costosa e complicata che può richiedere molti anni (come ha dimostrato la controversia in corso sullHS2). In altri paesi dove la terra è più economica o dove le rotte possono viaggiare attraverso aree meno popolate, potrebbe essere più facile rendere operativi i servizi più velocemente.

La capacità è un altro problema. Non è chiaro che Hyperloop possa fare un lavoro migliore per spostare un gran numero di persone rispetto ad altre opzioni di trasporto di massa. I critici sostengono che saranno necessari molti pod per ottenere lo stesso numero di passeggeri di una ferrovia più tradizionale, che utilizza carrozze molto più grandi . E ci sono molti ostacoli ingegneristici da superare, come costruire i tubi abbastanza resistenti da affrontare le sollecitazioni del trasporto dei pod ad alta velocità e trovare modi efficienti dal punto di vista energetico e dei costi per mantenerli operativi a bassa pressione.

Passare da un test di successo a una distribuzione commerciale completa è un grande passo avanti e le prove per i passeggeri devono ancora arrivare. Supponendo che i consumatori siano felici di essere ingranditi con questi tubi, sarà fondamentale anche trovare il prezzo giusto per il servizio .

In questo momento Hyperloop è in una fase sperimentale, anche se le aziende coinvolte sono molto ansiose di parlare del suo potenziale.

Hyperloop può realizzare un profitto?

Le aziende che realizzano servizi Hyperloop sostengono che sono significa ntamente più economico da costruire rispetto ai servizi ferroviari ad alta velocità. Il giornale Hyperloop Alpha di Musk ha affermato che la sua rotta da Los Angeles a San Francisco potrebbe essere costruita per un decimo del prezzo di unalternativa ferroviaria ad alta velocità. Altre società hanno affermato che i loro servizi potrebbero essere da un terzo alla metà del prezzo dei servizi ferroviari e molto più velocemente. Essere più economici da costruire dovrebbe significare che questi servizi possono diventare redditizi rapidamente.

Tuttavia, ci sono molte sfide ingegneristiche da affrontare che potrebbero far salire i costi e come questi servizi saranno finanziati nel il primo posto non è chiaro; molti degli studi di fattibilità in corso stanno cercando di finanziarli, probabilmente attraverso una combinazione di investimenti pubblici e privati.

In che modo Hyperloop è come Linux?

Piuttosto che tenere per sé lHyperloop, Musk ha aperto lidea a chiunque volesse svilupparlo, paragonandolo al sistema operativo Linux: un design open-source costruito da una comunità di sviluppatori per portarlo dal concetto alla realtà .

Infatti, nel suo articolo su Hyperloop Alpha, Mu sk ha osservato che una serie di aree ancora da risolvere, compreso il meccanismo di controllo per le capsule Hyperloop; progetti di stazioni con carico e scarico delle versioni passeggero e passeggero-più-veicolo delle capsule Hyperloop; confronti di Hyperloop con sistemi a levitazione magnetica più convenzionali; e test per dimostrare la fisica di Hyperloop.

Chi sta creando servizi Hyperloop?

Nonostante abbia fatto molto per gettare le basi per i servizi Hyperloop, Musk inizialmente ha detto di essere troppo impegnato per sviluppare il proprio servizio. Ci sono ora un certo numero di aziende che stanno lavorando per trasformare lidea in realtà, comprese le startup e altre che hanno già lavorato allidea per un po di tempo. Tra questi ci sono Virgin Hyperloop One, HTT, TransPod, Arrivo e altri. Ognuno sta sviluppando un set di tecnologie leggermente diverso, ma lidea fondamentale di fondo rimane la stessa.

Elon Musk sta creando un servizio Hyperloop?

Nonostante abbia detto di essere troppo impegnato, sembra che Musk rimanga incuriosito dallidea di Hyperloop: lanno scorso ha detto di aver ricevuto “lapprovazione verbale” per un New York a Philadelphia a Baltimora a Washington DC Hyperloop , il che ridurrebbe il tempo di viaggio da New York a Washington DC a soli 29 minuti.”È ancora necessario molto lavoro per ricevere lapprovazione formale, ma sono ottimista sul fatto che avverrà rapidamente”, ha aggiunto.

A febbraio, il Washington Post ha riferito che Musk “s Boring La società aveva ricevuto un permesso per alcuni lavori di preparazione e di scavo a New York.

Nellottobre 2017, il Dipartimento dei trasporti del Maryland ha anche dato lapprovazione condizionale alla costruzione di un tunnel della Boring Company da Baltimora a Washington, consentendo scavare sotto strade statali.

Nellaprile 2019, la compagnia ha fornito maggiori dettagli sui suoi piani per la tratta da Washington DC a Baltimora: mira a costruire un sistema di trasporto sotterraneo ad alta velocità che trasporta i passeggeri in veicoli elettrici autonomi, o AEV, a velocità fino a 150 miglia allora.

Aggiunge che i tunnel Loop potrebbero potenzialmente servire come corridoi Hyperloop, che potrebbero potenzialmente trasportare passeggeri a velocità fino a 700 miglia allora. Tuttavia, ha avvertito: “Il potenziale uso futuro della tecnologia Hyperloop è attualmente sconosciuto”.

Cosè The Boring Company?

Musk ha creato la Boring Company con lobiettivo di rendere più facile e veloce lo scavo dei tunnel sotto e tra le città per rendere realizzabili i progetti Hyperloop. I tunnel possono costare fino a 1 miliardo di dollari al miglio per scavare; The Boring Company vuole scavare tunnel a un decimo del prezzo. Lazienda afferma che può farlo scavando tunnel più piccoli, rendendo macchine da scavo più veloci ed efficienti e sostituendo le macchine a diesel con quelle elettriche.

Oltre a costruire macchine da scavo più efficienti, la Boring Company offriva anche una linea di tappi e una fiamma più insolita lanciatori, entrambi esauriti rapidamente dopo essere stati rilasciati.

A maggio, la Boring Company ha vinto un contratto da 48,6 milioni di dollari per progettare e costruire il ciclo di tunnel sotterranei pianificato della città di Las Vegas per lo spostamento di persone in veicoli elettrici autonomi. Il tunnel dovrebbe essere operativo dal fine dellanno.

Cosè Loop?

The Boring Company spera che uno degli usi per questi tunnel, così come per Hyperloops, sarà Loop. Si tratta di un sotterraneo ad alta velocità sistema di trasporto pubblico che vede i passeggeri trasportati su “pattini” elettrici autonomi che viaggiano a una velocità compresa tra 125 e 150 miglia allora. I pattini elettrici trasporteranno da otto a 16 passeggeri o un singolo veicolo passeggeri. I passeggeri (e i veicoli) entrerebbero nelle capsule a livello stradale e quindi gli ascensori li farebbero scendere al livello del Loop per continuare il viaggio sottoterra, aggirando il traffico stradale (con pedoni e ciclisti che hanno la priorità sulle auto).

Lazienda sta attualmente lavorando a un tunnel di prova iniziale in Hawthorne (vicino a SpaceX e The Boring Company HQ) e ha presentato piani per un tunnel proof-of-process di 6,5 miglia che funzionerebbe allinterno della città di Los Angeles e Culver City.

Lazienda ha affermato che, a differenza di una metropolitana, non esiste un limite massimo pratico al numero di stazioni che possono essere costruite lungo il percorso del tunnel, poiché le stazioni possono essere piccole come un singolo parcheggio perché il servizio è accessibile tramite ascensori.

Ogni “stazione” Loop è composta da un banco di ascensori per trasportare i pattini da e verso il livello del suolo. “Poiché le stazioni richiedono un ingombro così ridotto, possono essere facilmente integrate in centri urbani, comunità residenziali o qualsiasi luogo lungo il percorso del tunnel che possa ospitare un singolo parcheggio”, ha affermato la società. Ha pubblicato una mappa che mostra un potenziale insieme di percorsi per il servizio.

Cosè lHyperloop Pod Competition?

Lo SpaceX di Musk ha la sua pista di prova Hyperloop presso la sua sede a Hawthorne, in California, lunga circa un miglio e con un diametro esterno di sei piedi.

Per accelerare lo sviluppo di prototipi funzionali e incoraggiare linnovazione degli studenti, SpaceX ha annunciato la Hyperloop Pod Competition nel 2015, che sfida i team universitari a progettare e costruire il miglior pod di trasporto, giudicato ogni volta da criteri diversi. Nel 2018, lattenzione era la massima velocità per un pod semovente sulla pista di prova, o come dice la concorrenza: “Il tempo più veloce senza incidenti vince!”. Nel 2019 è stato giudicato alla massima velocità con una decelerazione riuscita.

Che cosè Virgin Hyperloop One?

Virgin Hyperloop One è uno dei principali contendenti che tentano di creare un sistema Hyperloop commercialmente valido. È stato fondato nel giugno 2014 e ha oltre 300 dipendenti. Ha raccolto 295 milioni di dollari con lobiettivo di costruire un sistema operativo entro il 2021. La società ha attualmente progetti in corso in M issouri, Texas, Colorado, Carolina del Nord, Midwest, India, Arabia Saudita e Emirati Arabi Uniti.

A febbraio, la società ha annunciato piani per lo stato indiano del Maharashtra per la costruzione di un Hyperloop tra Pune e Mumbai che inizierà con una pista dimostrativa operativa. Il progetto inizierà con uno studio di fattibilità di sei mesi guardando il percorso, limpatto ambientale, gli aspetti economici e commerciali del percorso, il quadro normativo e le raccomandazioni sui modelli di costi e finanziamenti.

Supponendo che tutto vada bene, verrà costruito un percorso dimostrativo operativo tra due punti sulla rotta da due a tre anni dalla firma dellaccordo e fungere da piattaforma per i test. La società ha affermato che la costruzione dellintera rotta Pune-Mumbai – un viaggio di 25 minuti – avverrà tra cinque e sette anni Ha aggiunto che la rotta Hyperloop per passeggeri e merci ad alta capacità potrebbe alla fine vedere 150 milioni di p viaggi di passeggeri ogni anno.

“Credo che Virgin Hyperloop One potrebbe avere lo stesso impatto sullIndia nel 21 ° secolo dei treni nel 20 ° secolo”, ha detto Sir Richard Branson, fondatore del gruppo Virgin.

La società sta anche lavorando a uno studio di fattibilità su una rotta Hyperloop che collega Kansas City, Columbia e St Louis lungo la I-70 nel Missouri, e sta esaminando una stima dei costi di alto livello e un modello di finanziamento raccomandazioni.

Lazienda dispone di un DevLoop lungo 500 metri, che ha un diametro di 3,3 metri e si trova a 30 minuti da Las Vegas nel deserto del Nevada. A dicembre, la società ha dichiarato di aver completato la terza fase di test, raggiungendo velocità di prova di 387 chilometri allora.

“I test sono stati condotti in un tubo depressurizzato fino alla pressione dellaria equivalente a 200.000 piedi sul livello del mare. Un pod Virgin Hyperloop One si solleva rapidamente sopra il binario utilizzando la levitazione magnetica e scivola a lungo alla velocità di una compagnia aerea distanze dovute alla resistenza aerodinamica ultra bassa “, ha detto la società.

Ha identificato 11 potenziali rotte negli Stati Uniti, dalla breve – una rotta Boston-Somerset-Providence di sole 64 miglia – allepica – la rotta Cheyenne-Houston che avrebbe percorso 1.152 miglia attraverso quattro stati, riducendo potenzialmente a 1 ora e 45 minuti un viaggio che attualmente richiede 17 ore in auto o camion. Lazienda ha anche identificato nove rotte in tutta Europa, che potenzialmente collegano oltre 75 milioni di persone in 44 città e si estendono su 5.000 chilometri.

Nel giugno 2019, il progetto indiano ha fatto un passo avanti con il governo del Maharashtra che ha dato il via libera a Hyperloop e si è preparato ad avviare il processo di appalto pubblico. Questo progetto sarà una partnership tra i consorzi DP World-Virgin Hyperloop One e il governo statale, con DP World che dovrebbe investire 500 milioni di dollari per completare la prima fase del progetto che certificherà la nuova tecnologia per le operazioni dei passeggeri.

A luglio, Virgin Hyperloop One ha annunciato una partnership di sviluppo con lEconomic City Authority (ECA) dellArabia Saudita per condurre uno studio per costruire una pista Hyperloop di 35 chilometri di prova e certificazione – la più lunga finora – – così come un centro di ricerca e sviluppo e un impianto di produzione Hyperloop a nord di Jeddah. In futuro, viaggiare da Riyadh a Jeddah richiederebbe 76 minuti (invece di oltre 10 ore) utilizzando le tecnologie Hyperloop, ha detto la società.

Che cosè Hyperloop Transportation Technologies?

Fondata nel 2013, Hyperloop Transport Technologies (HyperloopTT o HTT) è unaltra azienda che cerca di trasformare Hyperloop in realtà. Ha un team di 800 ingegneri e ha sede a Los Angeles. Vuole costruire un sistema di trasporto basato su un sistema di levitazione magnetica passiva e afferma che le sue capsule da 30 metri saranno in grado di trasportare da 28 a 40 passeggeri e viaggiare a una velocità massima di 1.223 chilometri allora, spostando 164.000 passeggeri al giorno su una linea. a pieno efficienza. La compagnia fa notare che la compagnia di riassicurazione Munich Re ritiene che il suo sistema sia “fattibile e assicurabile” come riflesso dei suoi progressi fino ad ora.

A settembre, HyperloopTT ha dichiarato di aver firmato un memorandum dintesa con lAndhra Pradesh Economic Development Board per costruire un Hyperloop tra i centri urbani di Vijaywada e Amaravati, trasformando potenzialmente un viaggio di più di unora in un corsa di sei minuti. Il progetto utilizzerà un partenariato pubblico-privato, con finanziamenti provenienti principalmente da investitori privati e partendo da uno studio di fattibilità di sei mesi. Lazienda sta anche lavorando allo sviluppo di una rotta da Bratislava, in Slovacchia, a Brno, in Repubblica Ceca.

Lazienda dispone di un sistema di pista di prova di 320 metri a Tolosa, in Francia.”Con i tubi assemblati e le pompe installate, HyperloopTT sta ora iniziando il processo di integrazione della sua capsula passeggeri a grandezza naturale per le prove umane nel 2020″, ha detto la società nel giugno di questanno.

Lanno scorso, la società ha dichiarato di aver pianificato anche un secondo sistema a grandezza naturale, lungo un chilometro e rialzato da piloni ad unaltezza di 5,8 metri. Si prevede che sarà completato nel 2019.

Un altro percorso identificato come dotato di potenziale Hyperloop vedrebbe il viaggio di 313 miglia da Chicago a Cleveland completato in 28 minuti, a una velocità di 730 miglia allora. Uno studio di fattibilità da 1,2 milioni di dollari per lo sviluppo di un percorso del corridoio Hyperloop dovrebbe essere completato entro lautunno di questanno.

Il primo progetto Hyperloop commerciale di HTT è un binario lungo 10 chilometri che dovrebbe essere pubblicato il prossimo anno negli Emirati Arabi Uniti. Bibop Gresta, presidente di HyperloopTT, quando è stato annunciato laccordo nellaprile 2018, ha dichiarato che “con il supporto normativo” la prima sezione sarà operativa in tempo per Expo 2020, che si aprirà nellottobre di quellanno. I lavori di costruzione del progetto dovrebbero iniziare ad Abu Dhabi nel terzo trimestre di questanno.

A febbraio, HyperloopTT ha dichiarato ai politici australiani che la sua tecnologia potrebbe trasportare persone da Sydney a Canberra in 22 minuti.

Chi altro sta creando servizi Hyperloop?

TransPod è un altro concorrente e ha pubblicato uno studio che prevedeva che un sistema TransPod Hyperloop costerebbe il 30 percento in meno rispetto alle linee ferroviarie ad alta velocità in Europa e sarebbe più efficiente per i passeggeri e le merci, a più del tre volte la velocità. Ha anche affermato che un Hyperloop costerà il 50% in meno e viaggerà quattro volte più velocemente della ferrovia ad alta velocità tra Toronto e Windsor in Canada. Nel novembre 2016, TransPod ha annunciato la chiusura di un primo round di finanziamento di 15 milioni di dollari da Angelo Investments.

Nel gennaio di questanno, TransPod ha dichiarato che stava costruendo una nuova pista di prova lunga tre chilometri a Limoges, in Francia. La costruzione della pista di prova inizierà nel 2019 e la società prevede di iniziare i test ad alta velocità nel 2020. I risultati del programma informeranno la costruzione di un prototipo funzionante del treno a vuoto Hyperloop del TransPod, anchesso da costruire Limoges.

Unaltra azienda che cerca di realizzare sistemi in stile Hyperloop, Arrivo, è stata chiusa alla fine del 2018.

Quali sono le prospettive per Hyperloop?

Hyperloop è una tecnologia che, almeno per i suoi sostenitori, potrebbe avere un impatto enorme. Potrebbe ridurre i viaggi aerei tra le grandi città, stimolare leconomia e il commercio e ridurre la pressione sugli alloggi nelle città consentendo ai pendolari di vivere più lontano. Ma niente di tutto questo è neanche lontanamente provato, per ora. Ci sono grandi ostacoli tecnici e commerciali che le tecnologie Hyperloop dovranno superare prima di poter trasportare comodamente i passeggeri attraverso un tubo pneumatico, per non parlare di cambiare il mondo.

La fase successiva per Hyperloop è andare oltre i test iniziali e gli studi di fattibilità, avviare prove a distanza più lunga della tecnologia e, cosa ancora più importante, testare il servizio con i passeggeri. Unaltra sfida sarà trovare modelli commerciali che funzionino in tutto il mondo. Solo quando tutto questo sarà fatto sarà chiaro se Hyperloop potrà davvero diventare un successo.