Consolidato PBY Catalina

Ruoli nella seconda guerra mondiale Modifica

Il PBY è stato il velivolo più numeroso del suo genere, con circa 3.300 velivoli costruiti.

Durante la seconda guerra mondiale, i PBY sono stati utilizzati nella guerra anti-sottomarino, nei bombardamenti di pattugliamento, nella scorta di convogli, nelle missioni di ricerca e salvataggio (in particolare nel soccorso in mare) e nel trasporto di merci.

tipo operato in quasi tutti i teatri operativi della seconda guerra mondiale. Il Catalina ha servito con distinzione e ha svolto un ruolo importante e inestimabile nella guerra contro i giapponesi.

Questi aerei di pattuglia hanno condiviso con i bombardieri di pattuglia terrestri i ruoli di combattimento mentre il Consolidated LB-30 e il Consolidated a lunghissimo raggio Coronado è stato messo in servizio per aumentare limportante capacità di trasporto aereo strategico logistico nel vasto teatro del Pacifico. Gli accoppiamenti hanno permesso alla Catalina di assumere il ruolo di occhi delle flotte a distanze maggiori rispetto agli scout degli idrovolanti.

Diversi idrovolanti furono adottati dalla Marina, ma il PBY era il più utilizzato e prodotto.

Sebbene lenti e sgraziate, i catalini si distinsero nella seconda guerra mondiale. Le forze alleate li usarono con successo in unampia varietà di ruoli per i quali laereo non era mai stato destinato. I PBY sono ricordati per il loro ruolo di salvataggio, in cui hanno salvato la vita a migliaia di membri del personale di volo abbattuti sullacqua. Gli aviatori di Catalina chiamavano i loro aerei il “Gatto” nelle missioni di combattimento e “Dumbo” nel servizio di soccorso in mare.

La Catalina ha segnato la prima “uccisione” aria-aria verificabile della Marina americana di un Aereo giapponese nella guerra del Pacifico. Il 10 dicembre 1941, i giapponesi attaccarono il Cavite Navy Yard nelle Filippine. Numerose navi e sottomarini statunitensi furono danneggiati o distrutti da bombe e frammenti di bombe. Mentre volava in salvo durante il raid su Cavite, tenente Il PBY di Harmon T. Utter è stato attaccato da tre caccia giapponesi Mitsubishi A6M2 Tipo 0. Il capo di Boatswain Earl D. Payne, mitragliere di prua di Utter, ne abbatté uno, segnando così la prima uccisione della Marina degli Stati Uniti. Utter, in qualità di comandante, avrebbe successivamente coordinato gli attacchi aerei della portaerei che portarono alla distruzione della corazzata giapponese Yamato.

La Catalina eseguì una delle prime operazioni offensive contro i giapponesi da parte degli Stati Uniti. Il 27 dicembre 1941, sei cataline del Patrol Squadron 101 bombardarono navi giapponesi sullisola di Jolo contro lopposizione di caccia pesanti, con quattro cataline perse.

Guerra anti-sommergibile Modifica

Le cataline furono le più estese usarono aerei da guerra anti-sottomarino (ASW) sia nei teatri Atlantico che nel Pacifico della seconda guerra mondiale, e furono usati anche nellOceano Indiano, volando dalle Seychelles e da Ceylon. I loro compiti includevano scortare convogli a Murmansk. Nel 1943, gli U-Boot erano ben armati con cannoni antiaerei e due Victoria Cross furono vinte dai piloti Catalina che premevano i loro attacchi contro gli U-Boot di fronte al fuoco pesante: Lufficiale di volo John Cruickshank della RAF, nel 1944, per aver affondato lU-347 (anche se ora si sa che il sottomarino era lU-361) e nello stesso anno il tenente di volo David Hornell della Royal Canadian Air Force (postumo) contro lU-1225. Catalinas ha distrutto 40 U-Boot, ma non senza perdite proprie. Un catalina brasiliano attaccò e affondò lU-199 nelle acque brasiliane il 31 luglio 1943. Successivamente, laereo fu battezzato come “Arará”, in memoria della nave mercantile con quel nome che fu affondata da un altro sottomarino.

Maritime patrolEdit

Nel loro ruolo di velivoli da pattugliamento, i Catalinas hanno partecipato ad alcuni dei più importanti scontri navali della seconda guerra mondiale. Lala del parasole dellaereo e le grandi vesciche in vita fornivano uneccellente visibilità e, combinate con la sua lunga autonomia e resistenza, lo rendevano adatto per il compito.

Un comando costiero della RAF Catalina, con il guardiamarina Leonard B. Smith di la US Navy come copilota, e volando fuori dalla base di Castle Archdale Flying boat, Lower Lough Erne, Irlanda del Nord, situata il 26 maggio 1941, circa 690 nmi (1.280 km; 790 miglia) a nord-ovest di Brest, la corazzata tedesca Bismarck, che era tentando di eludere le forze della Royal Navy mentre cercava di unirsi ad altre forze della Kriegsmarine a Brest. Questo avvistamento alla fine portò alla distruzione della corazzata tedesca.

Il 7 dicembre 1941, prima dello sbarco anfibio giapponese su Kota Bharu, Malaya, la loro forza di invasione è stata avvicinata da un idrovolante Catalina dello squadrone RAF numero 205. Laereo è stato abbattuto da cinque caccia Nakajima Ki-27 prima che potesse trasmettere via radio il suo rapporto al quartier generale aereo di Singapore.Lufficiale di volo Patrick Bedell, al comando della Catalina, ei suoi sette membri dellequipaggio divennero le prime vittime alleate nella guerra con il Giappone.

Un volo di Catalinas individuò la flotta giapponese avvicinarsi allisola di Midway, dando inizio alla battaglia di Midway.

Un Canso della Royal Canadian Air Force (RCAF) pilotato dal capo dello squadrone LJ Birchall sventò i piani giapponesi di distruggere la flotta dellOceano Indiano della Royal Navy il 4 aprile 1942 quando rilevò la flotta di portaerei giapponese in avvicinamento a Ceylon (Sri Lanka).

Attacco notturno e interdizione navaleModifica

Durante la battaglia di Midway quattro PBY della Marina degli Stati Uniti degli squadroni di pattuglia 24 e 51 hanno effettuato un attacco notturno con siluri su la flotta giapponese nella notte tra il 3 e il 4 giugno 1942, segnando un colpo che ha danneggiato la flotta oliatore Akebono Maru, lunico successo importante attacco con siluri americani durante lintera battaglia.

Durante la campagna di Guadalcanal, alcuni PBY della marina americana furono dipinti di nero opaco e inviati in missioni notturne di bombardamento, siluramento e mitragliamento contro navi da rifornimento e navi da guerra giapponesi, inclusa la conduzione dellinterdizione raid sul Tokyo Express. Questi PBY furono successivamente chiamati “Black Cats”. Successivamente, furono formati squadroni speciali di gatti neri, a partire dal dicembre 1942 con VP-12, con altri tredici squadroni che entrarono in servizio da allora in poi. Volando lentamente di notte, abbassandosi allaltezza dellalbero della nave, i Black Cats bombardarono, mitragliarono e silurarono tutti i tipi di navi giapponesi, affondando o danneggiando migliaia di tonnellate di navi da carico. I Black Cats eseguirono anche bombardamenti, mitragliamenti e molestie riguardanti installazioni giapponesi terrestri, oltre a condurre operazioni di ricognizione e ricerca e soccorso. Gli squadroni Black Cat continuarono ad essere attivi nel 1944 con il PB4Y-2 che iniziò a entrare in servizio in numero maggiore e sostituì i PBY, gli ultimi squadroni Black Cat che tornarono negli Stati Uniti allinizio del 1945.

The Royal Anche laeronautica australiana (RAAF) operava Catalinas come incursori notturni, con quattro squadroni n. 11, 20, 42 e 43 che posavano mine dal 23 aprile 1943 al luglio 1945 nel Pacifico sud-occidentale, in profondità nelle acque giapponesi, imbottigliando porti e rotte di navigazione e costringere le navi in acque più profonde a diventare obiettivi per i sottomarini statunitensi; hanno bloccato i principali porti strategici come Balikpapan che ha spedito l80% delle forniture petrolifere giapponesi. Alla fine del 1944, le loro missioni minerarie a volte superavano le 20 ore di durata e venivano svolte a partire da 200 piedi (61 m) al buio. Le operazioni includevano lintrappolamento della flotta giapponese nella baia di Manila in assistenza allo sbarco del generale Douglas MacArthur a Mindoro nelle Filippine. Laustraliana Catalinas operava anche da Jinamoc nel Golfo di Leyte, e portava lestrazione di porti sulla costa cinese da Hong Kong fino allestremo nord. come Wenchow. Sia lUSN che la RAAF Catalinas organizzarono regolarmente fastidiosi bombardamenti notturni su basi giapponesi, con la RAAF che rivendicava lo slogan “The First and the Furthest”. Gli obiettivi di questi raid includevano una base principale a Rabaul. controparti, impiegavano “bombe del terrore”, che andavano da rottami di metallo e pietre a bottiglie di birra vuote con lame di rasoio inserite nel collo, per produrre urla acute mentre cadevano, tenendo svegli i soldati giapponesi e cercavano riparo. Cera una base Catalina su Drimmie Head nella penisola di Gove nel Territorio del Nord.

Ricerca e salvataggioModifica

Catalinas sono stati impiegati da ogni ramo delle forze armate statunitensi come aerei di soccorso. Un PBY pilotato da LCDR Adrian Marks (USN) ha salvato 56 marinai in alto mare dallincrociatore pesante Indianapolis dopo che la nave fu affondata durante la seconda guerra mondiale. Quando non cera più spazio allinterno, lequipaggio legò i marinai alle ali. Laereo non poteva volare in questo stato; invece fungeva da scialuppa di salvataggio, proteggendo i marinai dallesposizione e dal rischio di attacchi di squali, fino allarrivo delle navi di soccorso. Catalinas ha continuato a svolgere il ruolo di ricerca e salvataggio per decenni dopo la fine della guerra.

Uso commerciale inizialeModifica

Catalinas sono stati utilizzati anche per i viaggi aerei commerciali. Ad esempio, Qantas Empire Airways ha trasportato passeggeri commerciali da Suva a Sydney, un viaggio di 2.060 miglia (3.320 km), che nel 1949 ha richiesto due giorni.I voli commerciali più lunghi (in termini di tempo in volo) mai effettuati nella storia dellaviazione sono stati i voli Qantas effettuati settimanalmente dal 29 giugno 1943 al luglio 1945 sullOceano Indiano, soprannominati Double Sunrise. Qantas offriva un servizio non-stop tra Perth e Colombo, una distanza di 3.592 nmi (4.134 mi; 6.652 km). Poiché la Catalina navigava tipicamente a 110 nodi (130 mph; 200 km / h), ci volevano da 28 a 32 ore ed era chiamato il “volo del doppio sorgere del sole”, poiché i passeggeri vedevano due albe durante il loro viaggio senza sosta. Il volo è stato effettuato in silenzio radio a causa della possibilità di un attacco giapponese e aveva un carico utile massimo di 1.000 lb (450 kg) o tre passeggeri più 143 lb (65 kg) di posta militare e diplomatica.

Posta -Impiego nella seconda guerra mondiale Island, Oak Harbor, Washington, 18 settembre 2009

Un PBY australiano denominato “Frigate Bird II”, un ex velivolo RAAF, registrato VH-ASA, ha effettuato il primo Volo del Pacifico attraverso il Pacifico meridionale tra lAustralia e il Cile nel 1951 di (Sir) Gordon Taylor, effettuando numerose soste alle isole lungo la strada per il rifornimento, i pasti e il sonno notturno del suo equipaggio, volato da Sydney a Quintero in Cile dopo aver effettuato lapprodo iniziale a Valparaiso via Tahiti e lisola di Pasqua. Uno dei sei ordinati dalla RAAF è stato utilizzato come parte della rotta aerea attraverso il Pacifico da Sydney a Valparaiso, è nella collezione del Museum of Applied Arts ands Sciences di Sydney.

Con la fine del guerra, tutte le versioni di idrovolanti del Catalina furono rapidamente ritirate dalla US Navy, ma le versioni anfibie rimasero in servizio per alcuni anni. Lultima Catalina in servizio negli Stati Uniti era un PBY-6A che operava con uno squadrone della riserva navale, che fu ritirato dalluso il 3 gennaio 1957. Successivamente la Catalina equipaggiò i servizi armati più piccoli del mondo fino alla fine degli anni 60 in numero abbastanza consistente.

Lo Strategic Air Command dellUS Air Force ha utilizzato Catalinas (designato OA-10) in servizio come velivolo da ricognizione dal 1946 al 1947.

Laeronautica brasiliana ha pilotato Catalinas in missioni di pattugliamento aereo navale contro i sottomarini tedeschi a partire dal 1943. Gli idrovolanti effettuavano anche consegne di posta aerea. Nel 1948 fu formato uno squadrone di trasporto equipaggiato con PBY-5A convertito al ruolo di trasporto anfibio. Il 1 ° squadrone di trasporto aereo (ETA-1) era basato nella città portuale di Belem e ha pilotato Catalinas e C-47 fino al 1982. Catalinas era conveniente per rifornire i distaccamenti militari sparsi lungo lAmazzonia. Raggiunsero luoghi altrimenti accessibili solo con gli elicotteri. Linsegna ETA-1 era una tartaruga alata con il motto “Anche se lentamente, ci arrivo sempre”. Oggi, lultima Catalina brasiliana (una ex RCAF) è esposta al Museo dello spazio aereo (MUSAL) di Rio de Janeiro.

Jacques-Yves Cousteau ha usato un PBY-6A (N101CS) per supportare le sue spedizioni subacquee. Il suo secondo figlio, Philippe, è morto in un incidente a bordo di questo aereo avvenuto sul fiume Tago vicino a Lisbona. La Catalina ha annusato durante una corsa in taxi ad alta velocità intrapresa per controllare lo scafo per perdite dopo un atterraggio in acqua. Laereo si è capovolto, provocando la rottura della fusoliera dietro la cabina di pilotaggio. Lala si è separata dalla fusoliera e il motore sinistro si è rotto, penetrando nella cabina di pilotaggio del lato del capitano.

Paul Mantz ha convertito un numero imprecisato di Cataline in eccedenza in yacht volanti nel suo hangar di Orange County in California nel fine degli anni Quaranta e inizio degli anni Cinquanta.

Steward-Davis ha convertito diversi Catalina nel loro standard Super Catalina (in seguito noto come Super Cat), che ha sostituito il solito 1.200 hp (890 kW) Pratt & motori Whitney R-1830 Twin Wasp con motori Wright R-2600 Cyclone 14 da 1.700 hp (1.300 kW). Un timone squadrato più grande era installato per compensare la maggiore imbardata che i motori più potenti potevano generare. Il Super Catalina aveva anche finestrini della cabina extra e altre modifiche.

Capitano Robe dellAeronautica Militare Cilena (FACH) rto Parragué, nel suo PBY Catalina FACH No. 405 chiamato “Manu-Tara”, che significa Lucky Bird in lingua Rapanui, ha intrapreso il primo volo tra lIsola di Pasqua e il continente del Sud America (dal Cile), così come il primo volo per Tahiti, che lo rende un eroe nazionale della Francia oltre che del Cile. Il volo fu autorizzato dal presidente cileno nel 1951, ma un secondo volo che fece nel 1957 non fu autorizzato e fu licenziato dallaeronautica cilena.

Delle poche dozzine di Catalina rimaste idonee al volo, la maggior parte è utilizzata come aereo antincendio. China Airlines, la compagnia aerea ufficiale della Repubblica di Cina (Taiwan) è stata fondata con due anfibi Catalina.

Le piattaforme vengono aperte e distribuite da Catalinas per essere utilizzate nella pesca in mare aperto e nel monitoraggio di Mahi Mahi nellOceano Pacifico.

Affare CatalinaModifica

The Catalina Affair è il nome dato a un incidente della Guerra Fredda in cui una Catalina dellaeronautica svedese fu abbattuta da combattenti sovietici sul Mar Baltico nel giugno 1952 mentre indagava sulla scomparsa di un Douglas DC-3 svedese (successivamente ritrovato essere stato abbattuto da un combattente sovietico durante una missione di intelligence dei segnali; è stato trovato nel 2003 e allevato nel 2004-2005).