Molti componenti elettrici di un veicolo o di una macchina sono controllati da un relè. Quindi, se un componente non funziona perché lelettricità non arriva, cè la possibilità che il relè sia difettoso. Ma determinare se un relè è difettoso o meno richiede una piccola indagine di base. Ecco come procedere.
Per prima cosa, però, è importante sapere come funzionano i relè.
I relè hanno un elettromagnete interno che apre e chiude un circuito per arrestare e avviare il flusso di elettricità. Aiutano a prolungare la durata degli interruttori rendendo non necessario instradare il flusso di elettricità ad alto amperaggio richiesto da un sistema direttamente attraverso un interruttore. Ciò può bruciare i suoi punti di contatto nel tempo. Invece, un interruttore attivato da un conducente o da un operatore della macchina invia semplicemente una corrente a basso amperaggio attraverso un relè, che attiva lelettromagnete al suo interno. Il magnete quindi chiude un secondo circuito elettrico indipendente, consentendo ad un amperaggio elevato di fluire attraverso di esso direttamente verso un componente. I relè consentono inoltre un instradamento più semplice dei circuiti elettrici rendendo non necessario il passaggio di cavi ad alto amperaggio dentro e fuori la cabina di una macchina.
Quando non cè flusso di corrente dallinterruttore (attraverso il lato sinistro del relè), il circuito di alimentazione principale sul lato destro rimane “aperto”. Neanche la tensione della batteria fluisce attraverso il componente.
photo: Grafica: Scott Garvey
Quando linterruttore è attivato, la tensione fluisce attraverso il lato sinistro del relè, facendo sì che lelettromagnete “chiuda” il circuito di alimentazione a destra. Quindi la tensione ora fluisce direttamente dalla batteria al componente.
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Per iniziare a controllare un relè, devi sapere dove scorre ogni circuito dentro e fuori da esso . Tutti i relè hanno numeri standard che identificano ciascuno dei quattro pin di connessione e quei numeri verranno stampati o in rilievo nel corpo del relè accanto ai pin. Ecco cosa significano.
I pin 85 e 86 si trovano sul lato di controllo del relè. Lalimentazione dallinterruttore fluisce nel relè al pin 85 e fuori a una massa del telaio dal pin 86, creando un circuito completo che attiva lelettromagnete del relè. Il magnete chiude il secondo circuito indipendente allinterno del relè che corre tra i pin 87 e 30.
Il pin 87 è il punto in cui la corrente ad alto amperaggio dalla batteria entra nel relè. Il pin 30 è il punto in cui il flusso di corrente dalla batteria esce al componente quando lelettromagnete è eccitato e il circuito è chiuso.
Uso di un multimetro
Lunico strumento richiesto per controllare un relè è un multimetro. Con il relè rimosso dalla scatola dei fusibili, il multimetro impostato per misurare la tensione CC e linterruttore in cabina attivato, controllare prima se ci sono 12 volt nella posizione 85 nella scatola dei fusibili dove si collega il relè (o ovunque il si trova il relè). Se non cè, controlla se il fusibile appropriato è saltato. Se il fusibile è intatto, assicurarsi che linterruttore permetta alla corrente di fluire al relè.
Dopo aver verificato che cè tensione nella posizione 85, impostare il multimetro sulla modalità di continuità e verificare se il Lo slot 86 ha una buona connessione a terra.
Se la tensione è in grado di fluire attraverso quel lato del relè, passare al punto di connessione 87 e determinare se la tensione della batteria è presente lì. In caso contrario, ciò suggerisce anche un fusibile o un interruttore di circuito bruciato.
Verifica della connessione punti nella scatola dei fusibili con un multimetro confermeranno se la tensione della batteria è disponibile ai terminali del relè. La lettura di 12,65 indica che la tensione è disponibile alla connessione 87.
foto: Scott Garvey
Utilizzando ancora una volta la funzione di continuità del multimetro, è possibile assicurarsi che ci sia una buona connessione dal relè al componente. Posizionare un cavo sul terminale 30 e laltro sul punto di connessione della tensione positiva del componente. (Potrebbe essere necessario agganciare il cavo del multimetro a una prolunga per raggiungere il componente, a seconda di quanto è lontano dalla scatola dei fusibili). Se tutto funziona correttamente, probabilmente il relè è guasto.
È possibile fare un facile doppio controllo, solo per essere sicuri. Prendi semplicemente una coppiglia o un pezzo di filo e collegalo tra gli 87 e i 30 punti di connessione del relè nella scatola dei fusibili. Il componente dovrebbe iniziare a funzionare. Questo è anche un modo efficiente per effettuare una riparazione di emergenza che ti consentirà di riportare la macchina in cantiere fino a quando il relè non potrà essere sostituito. Ricorda, un relè non è un fusibile; ci sarà ancora un fusibile per proteggere il circuito.
È aperto o chiuso?
Il termine aperto e chiuso è spesso usato per descrivere i circuiti elettrici. Ma cosa significa esattamente?Si riferisce al fatto che la corrente possa fluire o meno.
È facile capire il concetto se si pensa allanalogia di un cancello di recinzione. Quando il cancello è aperto, la recinzione non è completa e il recinto è aperto. Quando i punti di contatto in un interruttore sono separati, il circuito è “aperto”, proprio come quel cancello, e la corrente non può fluire. Quando i punti di contatto sono insieme, il circuito è “chiuso” e lelettricità può fluire dalla batteria dove è necessario.
foto: Grafica: Scott Garvey