Potresti aver notato che la tua auto, camion o SUV ha sviluppato un minimo irregolare. Quando avvii il motore, non funziona a una velocità costante. Potrebbe quasi bloccarsi o funzionare a vari regimi senza che tu metta il piede sullacceleratore, oppure può fare entrambe le cose
Questo non è una condizione operativa normale. Ci possono essere una serie di ragioni per cui il tuo veicolo gira al minimo in modo approssimativo. Gli svantaggi di un minimo irregolare possono essere una riduzione del consumo di carburante, prestazioni scadenti, problemi di avviamento o potenziali problemi principali del motore nel prossimo futuro. è meglio provare a diagnosticare e riparare un minimo inattivo prima che peggiori e prima che diventi costoso!
Cosè il minimo?
Iniziamo con una definizione di minimo. Quando avvii il motore e lo lasci funzionare senza premere lacceleratore o innestare la marcia, è al minimo. Un motore correttamente al minimo dovrebbe essere in grado di mantenere un regime di giri costante ma basso, da qualche parte in prossimità di 1.000 giri / min. Lago del contagiri dovrebbe essere fermo e non saltare. Un motore che gira al minimo fornisce potenza sufficiente per azionare i sistemi di base del tuo veicolo come il servosterzo, limpianto elettrico e il sistema di raffreddamento. Un minimo regolare indica che il carburante e laria del tuo motore si mescolano perfettamente.
Cosè il minimo irregolare?
Se il tuo veicolo è al minimo, potrebbe salire e scendere o avere difficoltà a mantenere una velocità di rotazione costante, potresti avere un problema che deve essere risolto. il minimo dipende dalla giusta miscela di carburante e aria, ci possono essere molti luoghi in cui il carburante e laria non vengono elaborati correttamente.
Alcune di queste cause possono essere semplici e altre possono essere complicate . Una diagnosi accurata è molto utile in questi casi, quindi portare la tua auto da un meccanico ti farà sapere esattamente cosa sta succedendo e come risolvere il problema al meglio.
Fallo diagnosticare da un professionista
Nota le condizioni in cui si verifica il tuo minimo inattività
Cerca di capire quali sono le circostanze esatte sono quando il tuo veicolo è al minimo. Succede alle partenze a freddo, dopo che lauto è stata parcheggiata per ore? Succede quando riavvii unauto riscaldata? Succede tutto il tempo? Ci sono rumori strani? Vedi del fumo che esce? Prendi appunti su tutto ciò che pensi possa aiutare il tuo meccanico a restringere il campo. Questo potrebbe far risparmiare un po di tempo al meccanico e un po di denaro!
La diagnosi di un minimo irregolare è più facile di quanto non fosse
I veicoli moderni di oggi hanno computer del motore sofisticati che monitorano il funzionamento del carburante, della combustione e dei sistemi di scarico. Ciò serve principalmente per assicurarsi che i controlli delle emissioni funzionino correttamente, ma un minimo irregolare può causare linvio di un codice di malfunzionamento al computer. Se ciò accade, il “Check Engine” la spia sul cruscotto si accenderà. Il tuo meccanico può quindi utilizzare un lettore di codice per identificare il problema specifico e quindi determinare se quel malfunzionamento è la causa del problema di inattività approssimativo. Se ciò non identifica il problema, saranno necessarie ulteriori indagini .
Cause di un minimo irregolare
Molti problemi diversi potrebbero causare un minimo irregolare per la tua auto o camion, tra cui: iniettori di carburante sporchi, filtri dellaria intasati, candele difettose e una serie di problemi al sistema di scarico.
Esaminiamo ciascuna di queste cause in modo più dettagliato e scopri come risolverli.
Iniettori di carburante sporchi
I motori a emissioni controllate di oggi sono estremamente efficienti in termini di carburante, utilizzando iniettori di carburante ad alta pressione per spruzzare con precisione quantità esatta di carburante in ogni cilindro al momento giusto. I tuoi iniettori di carburante funzionano in un ambiente molto ostile, con temperature e pressioni di carburante elevate. Gli “ugelli di spruzzatura degli iniettori hanno piccole aperture, che possono essere ostruite dal carbonio che è un sottoprodotto del processo di combustione. Questo porta a una minore quantità di carburante che passa attraverso gli iniettori, portando a prestazioni notevolmente scadenti e possibilmente al minimo irregolare.
Se questo è il problema, il tuo meccanico può rimuovere gli iniettori e pulirli fisicamente utilizzando una combinazione di solventi molto potenti e alta pressione. Un modo semplice per mantenere puliti gli iniettori di carburante più a lungo è usare benzina o gasolio Top Tier, che ha unalta concentrazione di detergenti per impedire la formazione di depositi carboniosi nel motore.
Unaltra opzione è provare a pulire gli iniettori di carburante con un additivo per il sistema di alimentazione come Techron o qualcosa di simile. Mentre un additivo può o potrebbe non avere molto effetto sul tuo problema di inattività approssimativo, puoi considerarlo come un ultimo disperato sforzo prima di visitare il tuo meccanico. Segui le indicazioni sulletichetta del prodotto.
Candele, cavi delle candele e bobine di accensione
Candele, i cavi che sono collegato ae le bobine che generano lalta tensione che le candele devono accendere, sono responsabili della fornitura dellimpulso elettrico che accende la miscela di carburante e aria in ciascun cilindro del motore. Le candele lasciate troppo a lungo senza essere sostituite possono essere sporche di depositi carboniosi, olio o cenere dal processo di combustione, riducendo la quantità di energia prodotta quando la candela si accende. Le spine non cambiate a intervalli adeguati possono anche provocare lusura degli elettrodi, che creano uno spazio più ampio del normale, che richiede più tensione per funzionare e può danneggiare altri componenti legati allaccensione. Queste condizioni possono causare un minimo irregolare, così come molti altri problemi al motore.
Il primo passo è rimuovere le candele e osservarle attentamente. La loro condizione può aiutare a diagnosticare la natura del problema che sta causando il tuo inattività approssimativa. I depositi di carbonio possono indicare una miscela troppo ricca o una scintilla non abbastanza forte. I depositi di olio possono significare che le fasce elastiche dei pistoni sono usurate o che le valvole perdono. I depositi di cenere potrebbero indicare che stai utilizzando un carburante di scarsa qualità o che hai una perdita di olio.
Anche la distanza tra gli elettrodi su ciascuna candela deve essere controllata con uno spessimetro. Ciascuno dovrebbe essere impostato per la distanza corretta specificata dal produttore per prestazioni adeguate. E ricorda di sostituire le candele agli intervalli consigliati dal produttore.
I cavi delle candele possono anche essere la causa di un minimo irregolare. Molti produttori di veicoli consigliano di sostituire i fili delle candele ogni pochi anni per mantenere il loro livello di prestazioni. Controllare il manuale del proprietario per lintervallo di sostituzione corretto. Il tuo meccanico può controllare la resistenza dei cavi per verificare che funzionino correttamente.
Anche le bobine di accensione possono non funzionare correttamente, causando accensioni irregolari nel sistema di accensione. Probabilmente queste attiveranno una spia del motore di controllo (CEL) sul cruscotto . Un lettore di codici può essere utilizzato per controllare i codici di guasto (P0300, P0301, ecc.) Che sono generati dal problema di mancata accensione. Tieni presente che se il tuo CEL lampeggia, dovresti spegnere immediatamente il veicolo e non guidarlo finché il problema non viene risolto.
Filtro aria
Il filtro dellaria del tuo motore ha una funzione importante. Serve per impedire a sporco, polvere e altri corpi estranei di entrare nel motore. La maggior parte dei filtri dellaria del motore utilizza un elemento di carta piegato, che può ostruirsi se non viene modificato allintervallo appropriato. La maggior parte delle case automobilistiche suggerisce una sostituzione annuale del filtro dellaria. Controlla il tuo manuale per queste informazioni.
È altrettanto importante che il tuo motore riceva abbastanza aria, quanto lo è che abbia abbastanza carburante. Un filtro intasato ridurrà il flusso daria nel motore, causando un minimo irregolare. Potrebbe anche aumentare il consumo di carburante.
La sostituzione del filtro dellaria è un semplice processo di rimozione di quello vecchio e di sostituzione con un nuovo filtro. È importante pulire lalloggiamento del filtro dallo sporco accumulato allinterno prima di richiuderlo.
Filtro dellaria
Valvola PCV
PCV sta per Ventilazione positiva del basamento. La valvola PCV del tuo motore è responsabile di portare i gas incombusti “blowby” che fuoriescono dai cilindri nel carter e rimandarli nel motore per essere bruciati completamente. La valvola PCV funziona in un ambiente estremo nel tuo motore, e oltre il tempo può riempirsi di morchia e sporcizia. Ciò può causare il blocco e il mancato funzionamento della valvola, oppure potrebbe iniziare a perdere. Una perdita della valvola PCV può far sì che la miscela aria-carburante funzioni troppo magra e questo causerà un minimo irregolare .
Valvola PCV
Una corretta manutenzione periodica della valvola PCV impedirà che si verifichi questa situazione. La soluzione è eseguire regolarmente la manutenzione della valvola e assicurarsi che sia pulita e completamente funzionante.
Valvola EGR
Questa è la valvola di ricircolo dei gas di scarico, che invia parte del motore ” s i gas di scarico ritornano attraverso il sistema di aspirazione per ridurre le emissioni del veicolo. Nel tempo, la valvola EGR può guastarsi in posizione aperta o chiusa. Una valvola EGR che è stu ck open può dare come risultato una miscela aria-carburante troppo magra. Ciò può causare un inattività irregolare.
Valvola EGR
Per eseguire il test è possibile utilizzare una pompa a vuoto se la valvola EGR funziona correttamente. Una valvola EGR difettosa può anche causare laccensione della spia del motore di controllo, nel qual caso un lettore di codice potrebbe rivelare il colpevole.
Sensore di ossigeno
Il sensore di ossigeno fa parte del veicolo “s sistema di emissioni. Sporge nel sistema di scarico, monitorando continuamente il contenuto di ossigeno dello scarico. Invia queste informazioni al computer del motore, che le utilizza per mantenere il corretto equilibrio aria-carburante per una combustione efficiente e pulita.
Il sensore di ossigeno può essere influenzato negativamente dallambiente ad alta temperatura in cui deve funzionare. Può essere coperto da depositi di carbonio o semplicemente usurarsi. Quando ciò accade, invia informazioni errate al computer del motore. Il motore può funzionare troppo ricco o troppo magro. Una miscela troppo ricca si tradurrà in una scarsa economia di carburante. Una miscela troppo magra provocherà un minimo irregolare.
Sensore di ossigeno
Poiché il sensore di ossigeno fa parte del sistema di emissioni, il suo guasto di solito fa scattare un codice di errore nel computer del motore. Un lettore di codice può essere utilizzato per identificare il problema e un multimetro digitale può aiutare a determinare se il sensore non ha funzionato e necessita di perdite Le perdite in questi tubi e in altre parti del sistema del vuoto possono essere unaltra causa di un inattività irregolare, spesso a causa di una miscela di aria / carburante povera dallaria in eccesso che entra nel sistema. Queste perdite possono derivare da una serie di cause, alcune delle quali sono:
- Il tubo si consuma, diventa fragile e si rompe
- Il collegamento del tubo si allenta
- Perdite dalle guarnizioni del collettore di aspirazione
- Perdite dal serbatoio di alimentazione del vuoto
Ascolta un sibilo che può condurti alla fonte del problema. Questa situazione può anche accendere la spia del motore di controllo, con un codice di errore della miscela magra attivato nel computer del motore. Questo codice può portarti alla causa.
Alcune altre cause di un inattività approssimativa
Gli elementi elencati sopra sono le cause più comuni di un inattività approssimativa. Ma ci sono molti altri elementi sotto il cofano che possono causare questo problema. Il tuo meccanico controllerà sistematicamente i componenti rilevanti del tuo motore e il suo sistema di emissioni per isolare la causa del tuo minimo irregolare. Questi includono:
- Perdita dalla guarnizione della testata
- Guasto alla pompa del carburante
- Sensore MAF (Mass Air Flow)
- ECT (Motore Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento)
- Valvola IAC (Idle Air Control)
- Sensore TPS (Throttle Position Sensor)
- Valvola a farfalla
- EEC ( Sistema di controllo delle emissioni evaporative)
Se hai un veicolo con un chilometraggio molto elevato
Se il tuo veicolo ha oltre 100.000 miglia e la fonte del tuo minimo essere ricondotto a una delle cause più comuni, potresti avere un problema più serio. Potresti avere un problema di compressione correlato allusura del motore, nel qual caso è possibile eseguire un test di compressione dei cilindri del tuo motore per verificarlo. Potrebbero esserci anche altri componenti principali che si sono usurati e guasti, il che può richiedere alcuni riparazioni importanti.
Se hai un veicolo con motore a carburatore
Le automobili di oggi hanno tutte sistemi di iniezione del carburante altamente efficienti e affidabili e sistemi di accensione elettronica per controllare la combustione. Ma molte auto degli anni 70, 80 e modelli precedenti usavano i carburatori per misurare laria e il carburante che entravano nei loro motori. Hanno anche utilizzato sistemi di accensione meccanica. Questi erano dispositivi molto rudimentali, rispetto ai sistemi controllati da computer di oggi.
Se stai riscontrando un minimo irregolare in un veicolo più vecchio con un motore a carburatore, il processo è leggermente diverso. Pulizia del carburatore per rimuovere i depositi di carbonio è probabilmente un buon punto di partenza. Quindi dovresti controllare tutti i tubi del vuoto: un tubo che perde può causare una miscela troppo magra e un minimo irregolare.
Altri posti dove controllare i veicoli più vecchi sono il tappo dello spinterogeno e il rotore nel sistema di accensione. Queste parti tendono a usurarsi a causa del normale funzionamento e possono influire sulla qualità del minimo del veicolo.
Cosa farà il tuo meccanico per riparare il tuo minimo irregolare
Come abbiamo spiegato sopra, ci sono molte possibili cause per un inattività approssimativa. Un ottimo primo passo è controllare il computer del motore e vedere quali codici sono stati attivati. Questi codici possono portare il tuo meccanico alla causa e suggerire una soluzione.
Se la causa non è così ovvia, il tuo meccanico controllerà i “soliti sospetti”. Ciò includerà la verifica che le parti elettroniche pertinenti funzionino correttamente, le valvole e i sensori siano puliti e funzionanti, i tubi flessibili non siano incrinati o perdano, le candele e i relativi cavi siano in buone condizioni, il filtro dellaria sia in buone condizioni e presto. Il tuo minimo inattività potrebbe essere causato da uno di questi elementi o forse da una combinazione di essi.
Una volta riparati, puliti o sostituiti gli elementi che causano problemi, il tuo veicolo dovrebbe girare al minimo senza intoppi e funzionare bene di nuovo. Per mantenerlo così, ricordati di eseguire la manutenzione programmata agli intervalli consigliati dal produttore del tuo veicolo.
Articolo fornito da RepairPal, 2018