Ford F-250 Super Duty Real-World MPG 2019: Better Than You “d Think
Illustrazione di Cars.com di Paul Dolan
di Aaron Bragman
Veloce, vai a cercare le valutazioni di risparmio di carburante per il Ford F-250 Super Duty del 2019 V-8 da 6,2 litri al Fueleconomy.gov dellEPA. Ah, non puoi! Proprio come ogni altro pick-up pesante, non cè. I veicoli con un peso lordo del veicolo superiore a 8.500 libbre non hanno bisogno di riportare i numeri di risparmio di carburante.
Correlati: Quali sono i 3 migliori / Camion da lavoro da 4 tonnellate per il 2017?
Allora, come fai a sapere che tipo di chilometraggio ottiene quel nuovo splendente behemoth prima di spendere i tuoi soldi su uno? Abbiamo recentemente trascorso del tempo con la Ford F- 2019 250 Super Duty prima che Ford lancia il Super Duty 2020 aggiornato questo autunno e ci siamo chiesti che tipo di chilometraggio ottenga, quindi abbiamo percorso un paio di centinaia di miglia per scoprirlo.
Video correlato:
LF-250 che abbiamo testato
Il camion abbiamo provato un F-250 XL con un passo lungo 176 pollici, un letto lungo 8 piedi, cabina doppia e trazione posteriore. Aveva il motore V-8 da 6,2 litri standard da 385 cavalli e da 430 libbre -piedi di coppia e un cambio automatico a sei marce. Questo F-250 ha inclinato la bilancia a 6.480 po come testato unds con il pieno di carburante e nessuno a bordo. Quello “un camion da lavoro, puro e semplice, con panca in vinile per sei persone, pavimento in vinile invece di moquette e ruote in acciaio invece di leghe.
Questo F-250 ha caratterizzato il gruppo Power Equipment, quindi alzacristalli elettrici invece di manovelle manuali (grazie a Dio) insieme al gradino del portellone opzionale, un rivestimento del letto spray, il cruise control, uno stereo AM / FM con Apple CarPlay e Android Auto, i kit di preparazione a collo di cigno e quinta ruota, specchietti di traino telescopici per rimorchio, surround sistema di telecamere di visualizzazione e rimorchio, il sistema multimediale Sync3 e un sistema di avviso di angoli ciechi. Tutto ciò di cui hai bisogno per un camion da lavoro, niente che non ti piace (tranne forse uno sbrinatore del lunotto, che mi stupisco non è di serie). Questo F-250 è costato il prezzo sorprendentemente basso di $ 44.310 inclusa la destinazione.
The MPG Run
Il mio giro di prova per il risparmio di carburante nel Michigan sudorientale è una corsa di 200 miglia che “s 25 percento di guida in città e 75 percento di autostrada. La prima parte è un ambiente urbano e suburbano a velocità ridotta, mentre la seconda, più lunga, è a velocità autostradale. Nessuna delle due presenta grandi cambiamenti di elevazione (questo è il Midwest). Il camion era vuoto a parte me, nessun carico utile o rimorchio, rendendolo uno scenario ottimale per il risparmio di carburante. Il tempo era perfetto: 72 gradi e soleggiato con venti molto leggeri. Le velocità sono state mantenute a non più di 5 mph oltre il limite di velocità , sempre.
LF-250 si è comportato sorprendentemente bene. Dopo la porzione di città, il computer di bordo ha riportato 14,6 mpg nel traffico stop-and-go. Proseguendo sullautostrada, il computer ha letto una media di 15,5 mpg dopo 200 miglia. I miei calcoli hanno stabilito che in realtà fosse un pelo in meno, riempiendo il massiccio 4 del camion Il serbatoio da 8 galloni ha impiegato solo 12,75 galloni, portando il risparmio di carburante osservato dellF-250 a 15,7 mpg di distanza in miglia combinata. A quel ritmo, lF-250 che guidavo avrebbe unautonomia totale sbalorditiva di circa 750 miglia, a vuoto.
F-250 MPG vs. il resto
Questo si confronta favorevolmente con i risultati più recenti che abbiamo per il campo dei concorrenti dellF-250, la nostra sfida per camion da lavoro da 3/4 tonnellate del 2017. La Ford F-250 Super Duty lha vinta Sfida aiutata da un consumo di carburante medio misurato di 16,0 mpg sul nostro circuito di prova in un modello di cabina regolare più piccolo. Considerando il modello più grande del 2019 che ho testato è stato in grado di ottenere un punteggio così simile, nonostante pesa 500 libbre in più rispetto al modello con cabina normale, è davvero impressionante. È improbabile che questi risultati cambieranno molto per il rinnovato 2020. Il gruppo propulsore di base per il modello 2020 non cambierà dal 2019, ma sono in corso un nuovo V-8 da 7,3 litri e un turbodiesel da 6,7 litri revisionato. offerto per il 2020. Sia il V-8 a benzina da 6,2 litri che il cambio automatico a sei marce testati qui continueranno inalterati.
Ovviamente, il tuo chilometraggio varierà sicuramente. Aggiungi più persone, aggiungi un po di carico utile o agganciare un rimorchio a collo di cigno e il risparmio di carburante diminuirà sicuramente. Guida un po più velocemente o più lentamente, b Più forte sullacceleratore o più tardi sul freno, e vedrai anche un risultato diverso. Nei prossimi mesi, abbiamo in programma di testare più delle ultime raccolte di pickup pesanti per iniziare a costruire una buona base di riferimento per il risparmio di carburante, quindi rimanete sintonizzati.
Altro da PickupTrucks.com:
- Ford Super Duty 2020: lovale blu è andato abbastanza lontano?
- Il regno degli autocarri pesanti al Salone dellAuto di Chicago 2019
- Video Ford F-250, F-350 e F-450 2020: dentro, fuori e sotto il cofano
- Ford Ranger MPG 2019: risparmio di carburante nel mondo reale
- Lazienda di elettrificazione rivela la Ford F-250 ibrida plug-in
