Loveland a fost deschisă pentru prima dată ca zonă de schi în 1936 de J.C. Blickensderfer, care a instalat o frânghie portabilă în ceea ce este acum bazinul Loveland. Anul următor, operațiunile au fost preluate de Al Bennett, care a folosit un model T modificat pentru alimentarea remorcii. În 1941 zona a fost numită Loveland Ski Tow Inc. și, prin anii 1940, zona a crescut până la a avea 4 remorci.
Multe schimbări au avut loc în anii 1950 și 1960, ceea ce a făcut zona mult mai accesibilă. În 1955, Loveland Ski Tow Inc. a fost achiziționată de acționari și Pete Seibert, viitorul cofondator al stațiunii de schi Vail, a fost angajat ca director general. Primul telescaun Loveland, Scaunul 1, a fost deschis în 1955. Scaunul 2 a fost adăugat în 1957, la fel ca și cafeneaua Mambo, care era situată lângă baza a ceea ce este acum scaunul 4. Scaunele 3 și 4 au fost construite și în anii 1960. Loveland a văzut construirea tunelului Eisenhower începând cu 1968, cu deschideri de tunel în 1973 și 1979. Proprietarul Upham și directorul general Loveland, Otto Werlin, au conceput ideea zăpezii artificiale din observarea pompelor și compresoarelor folosite pentru a săpa tunelul.
Anii 1980 și 1990 au adus mai multe îmbunătățiri la echipamentele existente. În 1984, au fost instalate capacitățile de înzăpezire. În 1985, Scaunul 2 a fost modernizat la un telescaun triplu. Zona Valley. Lift 8, un quad cu aderență fixă, a fost instalat pentru a accesa terenul intermediar și avansat în 1990. În 1995, cabana bazinului a fost remodelată și extinsă. Liftul nr. 3 a fost înlocuit în 1996 cu un quad cu aderență fixă. 1998 a văzut instalarea a unui alt quad fix cu prindere fixă, Lift # 9, care oferea acces la „The Ridge”. Înainte de construcția Breckenridge Ski Resort a Imperial Express SuperChair în 2005, Lift 9 era cel mai mare telescaun de descărcare din America de Nord.
În 2011, Lift 4, în vârstă, a fost înlocuit cu un telescaun triplu. Cabina de remorcare a fost îndepărtată.
Pentru 2015, Lift 2 a fost împărțit în jumătate și a fost scurtat pentru a se termina la stația sa centrală. Secțiunea superioară a liftului a fost înlocuită cu un nou quad cu prindere fixă numit Ptarmigan, care rulează în alinierea fostului platou.
În 2018, Lift 1 (un triplu cu prindere fixă instalat în 1981) a fost înlocuit cu un quad Leitner-Poma de mare viteză, numit Visul lui „Chet”.
Locul olimpic propusEdit
Când Comitetul Olimpic Internațional a acordat Denver Jocurile Olimpice de iarnă din 1976 în mai 1970, propunerea organizatorilor locali a inclus dezvoltarea Muntelui Sniktau ca loc principal de schi alpin alergând pentru slalom urcus și slalom, cu slalom în zona de schi Loveland. La începutul anului 1972, s-a decis mutarea evenimentelor alpine în Vail deoarece propunerile nu îndeplineau standardele olimpice. După ce alegătorii din Colorado, în noiembrie, au respins finanțarea publică pentru Jocurile Olimpice, aceasta a fost mutată la Innsbruck, Austria.
Avion crashEdit
Într-o după-amiază senină de vineri, la începutul lunii octombrie 1970, un avion închiriat care transporta jumătate din echipa de fotbal a Universității de Stat din Wichita s-a prăbușit chiar la nord-est de zona de schi. Un total de patruzeci erau la bord și doar nouă au supraviețuit; cauza a fost atribuită mai multor erori de pilot. Primii respondenți au fost șoferi (I-70 / SUA-6) și muncitori în construcții la tunelul Eisenhower.