Winterizing Your Outboard Motor (Română)

De Tom Burden, Ultima actualizare: 02.10.2020

De ce veți avea nevoie

• Cheie și soclu care se potrivesc șuruburilor de pe capacul cutiei de aer a motorului . Scoateți capota motorului și veți vedea capacul din partea din față a motorului, de obicei din plastic negru. Dacă motorul dvs. are un accesoriu de ulei de ceață, nu trebuie să scoateți capacul cutiei de aer. Bordurile exterioare în patru timpi au o priză de aer din plastic în care pulverizați uleiul de ceață.
• Stabilizator de combustibil într-o dimensiune pentru tratarea rezervoarelor de combustibil. De exemplu: Star brite’s EZ-To-Store, EZ-To-Start vine în 8 oz. și dimensiuni quart. O uncie tratează cinci galoane de gaz.
• Ulei de ceață într-o cutie de pulverizare. Obțineți tipul cu montarea unei supape de întreținere dacă aveți un foraj Johnson sau Evinrude, din 1990 și mai nou, cu o supapă de întreținere.
• Fixarea clătirii motorului – „mufe de urechi”
• Opțional: Kit de iernare a motorului cu 2-5 galoane de antigel, în funcție de dimensiunea bordului dvs. de bord

Stabilizarea combustibilului

Mai întâi, barca dvs. are un separator combustibil-apă? În caz contrar, schimbați elementul de filtrare. nu, luați în considerare instalarea unuia dintre aceste dispozitive la îndemână, cum ar fi Racor SNAPP ™. Vă va ajuta să păstrați gunk-ul din motorul dvs., deoarece etanolul din benzina E-10 este un solvent care dizolvă rugina, murdăria și rășinile din rezervorul de combustibil. De asemenea, separatorul combustibil-apă vă va alerta cu privire la prezența apei, așa că veți ști dacă gazul din rezervorul dvs. este „separat de fază” în straturi de benzină, alcool și apă.

Apoi, completați rezervorul de benzină cu aproximativ 95% plin și adăugați cantitatea adecvată de stabilizator de combustibil. Stabilizatorul previne deteriorarea combustibilului în lunile de iarnă. Nu umpleți complet rezervorul, deoarece schimbările extreme de temperatură pot determina extinderea combustibilului, forțând combustibilul să iasă din orificiile de deversare. Cu rezervorul umplut și stabilizatorul adăugat, porniți motorul timp de aproximativ 15 minute, ceea ce vă asigură că combustibilul stabilizat intră în conductele de combustibil, carburatoare și filtre.

Cealaltă alegere este să consumați tot combustibilul înainte de sfârșitul sezonului și pune motorul deoparte cu un rezervor complet gol. Combustibil curat, stabilizat sau un rezervor gol – acestea sunt opțiunile pentru a vă asigura că nu veți avea de-a face cu gaz „acru” în timpul punerii în funcțiune de primăvară.

Apoi, Scurgeți apa de la motor

Scurgeți apa din motor, inclinându-l chiar și în sus și în jos de mai multe ori pentru a vă asigura că toată apa se scurge. Dacă utilizați motorul în apă sărată sau poluată, veți dori să spălați bordul cu apă proaspătă pentru a minimiza depunerea acumulare. Asigurați-vă că sistemul de răcire este golit și el complet.
Există un anumit risc de iernare în acest fel, deoarece orice rest de apă rămas în bloc ar putea provoca o fisură. Apa care rămâne în canalele de evacuare va curge în cilindri provocând daune grave. Din cauza acestor potențiale daune, credem că spălarea cu antigel este un plan de iernare mai ușor și mai sigur, mai ales dacă dețineți un motor mai mare. Rularea antigelului prin bord este un pas rapid pentru a preveni coroziunea și în timpul iernii.

Două tipuri de antigel

Există două tipuri de antigel. Unul este antigelul auto obișnuit ca Prestone. Este minunat pentru mașini, dar nu este bun pentru motoarele forboard. Deoarece antigelul de tip auto este extrem de toxic, va trebui să folosim o varietate netoxică pentru această aplicație. În acest fel, poate fi utilizat mai sigur, în cazul în care unele dintre ele ajung în canalele de ploaie sau în apa în care vă folosiți barca.

Acest antigel mai puțin toxic este fabricat din propilen glicol. Antigelul West Marine Engine and Water System este un antigel premium de propilen glicol „virgin”, care nu a fost reciclat. Are și inhibitori de coroziune pentru a proteja motorul și sistemul de răcire.

Trei niveluri de concentrare

Cu – Antigeluri disponibile la 50, -60 și -100 grade, pe care ar trebui să le alegeți? Pentru a le folosi la iernarea motorului, vă recomandăm cea mai mare concentrație disponibilă, -100. De ce să utilizați acest produs atunci când temperatura nu scade niciodată sub -50 ° F? deoarece există întotdeauna o cantitate de apă reziduală în interiorul motorului și care diluează antigelul pe care îl turnați. Ceea ce intră ca -50 poate să nu iasă ca -50, astfel încât punctul de îngheț rezultat să fie mult mai mare decât temperatura nominală.

O notă finală despre antigelul propilen glicol netoxic se referă la „punctul de slush”, care este de plus 11 ° F sau antigelul -50. Îndepărtarea este OK și nu vă va afecta motorul sau alte sisteme.Pentru mai multe informații tehnice despre înțelegerea punctului de explozie și a punctului de îngheț și despre antigelul West Marine, faceți clic pe linkul din partea de jos a acestui articol.

Introducerea antigelului

West Marine vinde un kit de iernare pentru a face acest lucru mai simplu. Începeți prin conectarea furtunului de grădină la un robinet, cuplarea acestuia la un motor de spălare, plasarea acestuia peste aportul de apă brută, pornirea apei dulci și pornirea motorului bărcii. Lăsați bordul să se încălzească la temperatura de funcționare, astfel încât termostatul să se deschidă și să lase lichidul de răcire să circule prin întregul motor. Încălzirea motorului este importantă, deoarece permite, de asemenea, stabilizatorul de combustibil să circule prin toate conductele de combustibil, plus carburatoarele sau injectoarele.

Aburirea motorului

După încălzirea motorului, rotiți-l opriți și conectați setul de iernare la clătirea motorului, în locul furtunului de grădină. Capota trebuie îndepărtată, astfel încât să aveți acces la prizele de aer din partea din față a motorului. (Notă: motoarele mai noi Johnson / Evinrude au o supapă de întreținere, iar motorul CRC Motor Stor® Fogging Oil are un adaptor care se potrivește cu acestea.) Porniți din nou motorul, deschideți supapa către rezervorul kitului de iernare și urmăriți nivelul antigelului. picătură în rezervor. Ar trebui să începeți să vedeți antigelul care se descarcă din evacuare.

Când rezervorul este aproape gol, începeți să pulverizați ulei de ceață în carburator. Acest lucru va provoca, de obicei, blocarea motoarelor cu putere mai mică, în timp ce motoarele cu putere mai mare pot tuse și stropi, dar continuă să ruleze în timp ce emit fum alb. Pulverizați o cantitate bună de ulei de ceață prin admisie și apoi deconectați conducta de combustibil de la motor și continuați să pulverizați ulei de ceață în motor până când motorul moare. De obicei, motorul va funcționa dur și va emite fum alb chiar înainte să moară.

Dacă i se administrează o doză bună de ulei de ceață, se va aplica un strat anticoroziv pe suprafețele interioare ale cilindrilor. Lăsând motorul să rămână fără combustibil arde tot combustibilul din carburatoare, împiedicând formarea depunerilor de lac de la evaporarea benzinei. Dacă aveți un motor EFI, procesul este puțin diferit. Puneți o uncie de ulei de motor pentru 2 cicluri în separatorul combustibil-apă, apoi rulați scurt motorul pentru a acoperi componentele interne.

Puteți, de asemenea, să aburiți motorul, dacă ați golit complet sistemul de alimentare cu combustibil, prin îndepărtarea individuală a fiecărei bujii, pulverizarea uleiului de ceață în fiecare gaură și apoi rotirea cu propulsia manuală (cu motorul în viteză) pentru a răspândi uleiul în jurul cilindrilor. Întrucât scoateți dopurile, acum este un moment bun pentru a verifica starea acestora, a le distanța și a le înlocui, dacă este necesar.

Curățare și lubrifiere

Înainte de a vă îndepărta bordul, veți dori să schimbați uleiul din unitatea inferioară. Consultați Consilierul nostru pe această temă pentru detalii. De asemenea, ar trebui să umpleți complet rezervorul de ulei (pentru motoarele cu 2 timpi injectați cu ulei), astfel încât apa să nu se condenseze în interiorul rezervorului și să contamineze alimentarea cu ulei.

Curățați și ungeți toate pivoturile și alte unelte cu unsoare sau ulei recomandat de manualul proprietarului. Selectați unul dintre numeroșii inhibitori de coroziune pe care îi oferim și pulverizați-l pe capul de alimentare.

Scoateți elicele, inspectați-le pentru deteriorări și reparați-l sau înlocuiți-l după cum este necesar. Verificați arborele pentru linia de pescuit monofilament înfășurată în jurul său, care ar putea deteriora sigiliul. Lubrifiați arborele cu grăsime și reinstalați suportul sau lăsați-l oprit furt de furie dacă motorul rămâne atașat de barcă. În cele din urmă, ar trebui să depozitați motorul în poziție verticală, astfel încât orice apă să se scurgă. Acum ați terminat, iar bordul dvs. este gata pentru hibernare.

• Antigel_ 101