Construcții și operațiuni atlanticeEdit
Alabama declanșează o salvare în timpul exercițiilor cu British Home Fleet în 1943
Chila pentru Alabama a fost așezată la 1 februarie 1940 la Norfolk Navy Yard. Ea a fost lansată la 16 februarie 1942; Crane Ship No. 1 (fosta Kearsarge) a asistat la instalarea armurii și armamentului greu al navei. A fost comandată doar șase luni mai târziu, la 16 august. Lucrările de amenajare au început apoi și la 11 noiembrie și-a început shakedown Apoi a început pregătirea inițială pentru a pregăti echipajul navei pentru serviciul de război, mai întâi din Casco Bay, Maine. La 11 ianuarie 1943, Alabama s-a întors în Golful Chesapeake pentru o pregătire suplimentară înainte de a se muta în Norfolk. Apoi a fost repartizată în Task Group (TG) 22.2 și trimisă înapoi la Casco Bay la 13 februarie pentru pregătire tactică.
Prima desfășurare a Alabamei a venit în aprilie, cu repartizarea temporară în flota britanică de origine pentru a consolida forțele navale aliate disponibile pentru a însoți convoaiele arctice în Uniunea Sovietică. La acea vreme, britanicii trimiseseră mai multe nave de capital în Marea Mediterană pentru a sprijini invazia aliaților din Sicilia, eliminând forțele necesare pentru a contracara forța navală germană în Norvegia, În consecință, Alabama și nava-soră a ei Dakota de Sud au început pe 2 aprilie ca parte a Task Force (TF) 22. Echipate de cinci distrugătoare, cele două corăbii s-au abătut spre Insulele Orkney prin Little Placentia Sound și Naval Station Argentia, Newfoundland, ajungând în principala bază navală britanică la Scapa Flow pe 19 mai. Acolo au fost organizate ca TF 61, Home Fleet, iar navele au început o pregătire aprofundată pentru a familiariza shi american ps cu omologii lor britanici pentru operațiuni comune. TF 61 era comandat de contraamiralul Olaf M. Hustvedt; pe parcursul următoarelor trei luni, au operat frecvent cu cuirasatele HMS Anson și Duke of York.
Alabama, Dakota de Sud și mai multe unități britanice au acoperit o operațiune de consolidare a insulei Spitzbergen din Arctica Ocean la începutul lunii iunie. Luna următoare, Alabama a participat la Operațiunea Guvernator, o demonstrație pentru a distrage atenția germană în timpul invaziei Siciliei. Aliații sperau, de asemenea, să-l atragă pe Tirpitz să o scufunde, dar germanii nu au luat în seamă navele și au rămas în port. La 1 august, Alabama și Dakota de Sud au fost detașate pentru a se întoarce în Statele Unite; au plecat imediat și au ajuns în Norfolk pe 9 august, unde Alabama a fost supusă unei revizuiri în pregătirea operațiunilor împotriva forțelor japoneze în Pacific Theatre. Alabama a ieșit din șantierul naval pe 20 august și a început călătoria către Pacific prin Canalul Panama, pe care l-a tranzitat pe 25 august. A ajuns la Efate în Noile Hebride pe 14 septembrie.
Pacific operationsEdit
Alabama escortarea portavionului USS Monterey în drum spre Insulele Marshall
Campania Gilbert și Insulele Marshall Editați
La sosirea în sudul Pacificului, Alabama s-a angajat într-un amplu program de instruire care a durat o lună și jumătate pentru a pregăti cuirasatul să funcționeze cu echipa de transport rapid. Apoi a pornit la Fiji pe 7 noiembrie înainte de a pleca patru zile mai târziu pentru a susține campania Gilbert și Insulele Marshall, care a început cu invazia Tarawa pe 20 noiembrie. Alabama a escortat portavioanele în timp ce loveau aerodromurile japoneze de pe insulele din apropiere, în Marshall, pentru a-și neutraliza capacitatea de a interfera cu aterizarea. Apoi a susținut aterizarea pe Betio în atolul Tarawa pe 20 noiembrie, urmată de aterizarea la Makin. Alabama a angajat de două ori avioane japoneze care s-au apropiat de flotă în noaptea de 26 noiembrie.
Alabama și alte cinci nave de luptă rapide au bombardat Nauru pe 8 decembrie, pe care japonezii l-au folosit ca sursă de fosfat. Distrugătorul Boyd, care fusese lovit de focul de artilerie japonez, a venit alături de Alabama și a transferat trei bărbați răniți pe corabie. Navele au escortat apoi transportatorii Bunker Hill și Monterey înapoi la Efate, la care au ajuns pe 12 decembrie. Alabama a început în 5 ianuarie 1944 spre Pearl Harbor, ajungând pe 12 ianuarie pentru întreținere care a inclus înlocuirea uneia dintre elicele ei. A ajuns la Funafuti, în Insulele Ellice, pe 21 ianuarie, unde s-a alăturat flotei pentru următoarea operațiune din campanie. Ea a fost repartizată în Task Group (TG) 58.2, care a sortat la 25 ianuarie pentru a începe Operațiunea Flintlock, invazia din Kwajalein. Alabama, Dakota de Sud și cuirasatul Carolina de Nord au bombardat insula Roi-Namur în cursul 29 și 30 ianuarie, vizând poziții defensive, aerodromuri și alte facilități.Pentru restul campaniei, ea a patrulat spre nordul Kwajaleinului pentru a se feri de un posibil contraatac japonez care nu s-a materializat.
În următoarele două luni, forța de lucru a transportatorului rapid a început o serie de raiduri pe insulele deținute de japonezi din Pacificul central pentru a se pregăti pentru următoarea ofensivă majoră. Navele TG 58.2 au ieșit la 12 februarie pentru a participa la Operațiunea Hailstone, un raid major pe insula Truk, care fusese prima zonă de înscenare a flotei japoneze din Pacificul central. Alabama a escortat transportatorii care au lovit insula în perioada 16-17 februarie, provocând daune puternice forțelor japoneze și infrastructurii de acolo. Flota a continuat apoi să facă raiduri în bazele japoneze de pe Saipan, Tinian și Guam. În timpul unui atac aerian japonez asupra flotei din 21 februarie, turela nr. 9 de 5 inci din Alabama a tras în mod accidental în montura nr. 5, ucigând cinci și rănind unsprezece oameni. În acea zi, Alabama a participat la o mătură în sud-est din Saipan pentru a căuta nave japoneze care ar putea fi în zonă. Nu a găsit niciuna, flota a pornit la Majuro pentru a umple combustibilul și muniția. În timp ce era acolo, ea a servit ca pilot al viceamiralului Marc Mitscher, comandantul sarcinii transportatorului rapid. forță, de la 3 la 8 martie.
Alabama croazieră cu ecranul ei de distrugere a escortelor în aprilie 1944; Knapp este în prim-plan
Alabama și restul flotei au părăsit Majuro pe 22 martie pentru a ataca următorul set de ținte: Palau, Yap, Ulithi și Woleai în Caroline Insulele. În acest moment, Alabama fusese transferată la TG 58.3 ca parte a ecranului pentru transportatorul Yorktown. În timp ce se deplasau spre Caroline, navele au fost atacate dintr-un grup de avioane japoneze în noaptea de 29 martie, iar Alabama a doborât unul dintre ei și a asistat cu altul. A doua zi, transportatorii și-au început raidurile, iar Alabama a stat în picioare, angajând avioane japoneze în timp ce atacau flota. Ea a ajutat să conducă un avion japonez singuratic târziu în acea zi, înainte ca acesta să se apropie de atac. Flota s-a întors apoi la Majuro pentru completare înainte de a pleca pe 13 aprilie; Alabama a escortat acum transportatorul veteran Enterprise pentru o serie de greve de-a lungul coastei vestice a Noii Guinee în sprijinul operațiunilor armatei în campania din Noua Guinee. Ultima acțiune din seria raidurilor a văzut flota revenind în Caroline pentru a lovi Pohnpei, pe care Alabama și alte cinci nave de luptă au bombardat-o la 1 mai. Apoi, grupul s-a întors din nou la Eniwetok pe 4 mai pentru a începe pregătirile pentru invazia Marianelor.
Campania Insulelor Mariana și Palau Editează
Fotografie de recunoaștere aeriană din Alabama, c. 1942
Alabama a sortat cu restul TF 58 la începutul lunii iunie, acum ca parte a TG 58.7; flota ajunsese în afara țintei inițiale, Saipan, până la 12 iunie. A doua zi, Alabama a participat la un bombardament pregătitor al insulei menit să slăbească apărarea japoneză, astfel încât măturătorii să poată începe să degajeze apropierile de plaja de debarcare. Armașii din Alabama nu au fost la fel de experimentați cu bombardamentul la țărm ca și alte nave dedicate bombardamentului, iar împușcăturile ei nu au fost deosebit de eficiente. Ulterior a verificat transportatorii în timp ce loveau pozițiile japoneze din jurul insulei, iar trupele terestre au aterizat pe insulă pe 15 iunie. Debarcarea a fost o încălcare a perimetrului defensiv interior al Japoniei, care a determinat flota japoneză să lanseze o contracarare majoră cu prima flotă mobilă, principala forță de atac a transportatorilor.
Flota japoneză a sosit pe 19 iunie , ducând la bătălia de la Marea Filipine. Alabama a fost prima navă care a preluat avionul japonez de intrare pe radar, la 141 mile marine (261 km; 162 mi) distanță, la 10:06. Cuirasatul Iowa a coroborat rapid raportul, iar 40 de minute mai târziu, aeronava japoneză a sosit peste flotă. Un total de șapte valuri au lovit flota americană, deși doar trei dintre ele au lovit TG 58.7. Dintre acestea, Alabama a reușit să angajeze avioane japoneze în două dintre atacuri. În timpul unuia dintre atacuri, o pereche de aeronave au pătruns în patrulele aeriene de luptă și au atacat Dakota de Sud, iar Alabama a fost printre vasele care au tras asupra lor. La aproximativ o oră după acel atac, doi torpiloteri au încercat să atace din nou Dakota de Sud, dar Alabama i-a ajutat să-i alunge cu un baraj de foc antiaerian. În timpul acestui ultim atac, un singur bombardier de scufundări a reușit să folosească „distragerea armonierilor cu torpile-bombardiere pentru a se apropia de Alabama, dar pilotul a ratat totuși cu bombele sale și nu a provocat pagube. Viceamiralul Willis A. Lee, comandantul TG 58.7, a felicitat operatorii de radar din Alabama pentru detectarea promptă a avioanelor japoneze, ceea ce le-a permis transportatorilor americani să își lanseze luptătorii cu suficient timp pentru a intercepta atacatorii departe de flotă.
Alabama a rămas pe stație, escortând transportatorii în timp ce au făcut raiduri în Saipan, Guam, Tinian și Rota pe tot parcursul campaniei. A fost apoi detașată din flotă la Eniwetok în Marshall pentru întreținere periodică. Nava a devenit apoi amiralul contraamiralului Edward Hanson, comandantul Diviziei de cuirasat (BatDiv) 9, și a părăsit insula pe 14 iulie în companie cu Bunker Hill. Următoarea etapă a campaniei, invazia Guam, a început pe 21 iulie, iar Alabama și-a îndeplinit rolul de escortă a transportatorului în timpul operațiunilor de acolo în următoarele trei săptămâni. La 11 august, ea a plecat să se întoarcă la Eniwetok înainte de a începe următorul asalt din 30 august, numit în cod Operațiunea Stalemate II; aceasta a constat dintr-o serie de aterizări pe Pelelieu, Ulithi și Yap. În acest moment, echipa de transport rapid a fost transferată de la a cincea flotă la a treia flotă și, prin urmare, a fost renumerotată ca TF 38, astfel Alabama făcea acum parte din TG 38.3. Ea a însoțit transportatorii în timp ce lansau o serie de greve pe insule în perioada 6-8 septembrie pentru a se pregăti pentru atacurile amfibii.
Campania FilipineEdit
Mișcări ale forțelor americane (în negru) și ale forțelor japoneze (în roșu) în timpul bătăliei de la Golful Leyte
După grevele din Caroline, forțele de transportare rapidă au părăsit zona pentru a începe raidurile inițiale în Filipine, primele greve având loc în perioada 12-14 septembrie . Avioanele transportatorilor au lovit bazele japoneze de pe insulele Cebu, Leyte, Bohol și Negros. O altă serie de greve, concentrate în jurul capitalei Manila, a urmat pe 21 și 22 septembrie, iar în centrul Filipinelor pe 24. Alabama s-a întors la Saipan pe 28 septembrie, înainte de a se îndrepta spre Ulithi, care era până acum o zonă majoră pentru flota SUA, la 1 octombrie. Cinci zile mai târziu, grupul de operare a transportatorului rapid a ieșit pentru a începe un raid major pe insula Formosa (Taiwan) și alte insule pentru a neutraliza aerodromurile de acolo înainte de invazia Filipinelor. Alabama a continuat să escorteze transportatorii ca parte a TG 38.3, oferind suport antiaerian greu. La 14 octombrie, flota s-a îndreptat spre sud pentru a începe raidurile asupra Luzonului din Filipine și Alabama a angajat avioane care au încercat să atace flota. Pistolarii navei au susținut că au distrus trei avioane japoneze și au deteriorat un altul.
Bătălia de la Leyte GulfEdit
Alabama este susținută aterizarea la Leyte pe 15 octombrie înainte de a reveni la ecranul transportatorului pentru a-i însoți pentru o altă serie de atacuri aeriene pe insule din Filipine pe 21 octombrie, fiind acum transferate în TG 38.4. Debarcările pe Leyte au condus la activarea operațiunii Shō-Gō 1, marina japoneză planifică să se îndrepte spre o debarcare aliată în Filipine. Planul era o operațiune complicată cu trei flote separate: prima flotă mobilă, numită acum Forța de Nord sub viceamiralul Jisaburō Ozawa, Forța de centru sub viceamiralul Takeo Kurita și Forța de Sud sub viceamiralul Shōji Nishimura. Transportatorii Ozawa, deja epuizați din majoritatea avioanelor lor, urmau să servească drept momeală pentru cuirasatele Kurita și Nishimura, care trebuiau să folosească distragerea pentru a ataca direct flota de invazie.
Navele lui Kurita au fost detectate în strâmtoarea San Bernardino la 24 octombrie, iar în bătălia care a urmat, marea Sibuyan, avioanele americane au scufundat puternicul cuirasat Musashi, determinând Kurita să inverseze temporar cursul. Acest lucru l-a convins pe amiralul William F. Halsey, comandantul celei de-a treia flote, să trimită echipa de transport rapid pentru distrugerea primei flote mobile, care fusese detectată până atunci. Alabama a aburit spre nord cu transportatorii, iar pe drum Halsey a înființat TF 34, format din Alabama și alte cinci corăbii rapide, șapte crucișătoare și optsprezece distrugătoare, comandate de viceamiralul Willis Lee. TF 34 a fost amplasat în fața transportatorilor, servind drept ecran. În dimineața zilei de 25 octombrie, Mitscher a început primul său atac asupra Forței de Nord, inițierea bătăliei de pe capul Engaño; în cursul a șase greve asupra flotei japoneze, americanii au scufundat toți cei patru transportatori și au deteriorat două corăbii vechi care fuseseră transformate în purtători hibrizi. Necunoscut lui Halsey și Mitscher, Kurita și-a reluat abordarea prin strâmtoarea San Bernardino târziu la 24 octombrie și a trecut în Golful Leyte în dimineața următoare. În timp ce Mitscher a fost ocupat cu forța nordică de momeală, Kurita sa mutat pentru a ataca flota de invazie; în Bătălia de pe Samar, a fost ținut de un grup de transportatori de escorte, distrugătoare și escorte de distrugătoare, TU 77.4.3, cunoscut sub numele de Taffy 3. Apelurile frenetice de ajutor mai târziu în acea dimineață l-au condus pe Halsey să detașeze cuirasatele lui Lee în cap. sud și să intervină.
Cu toate acestea, Halsey a așteptat mai mult de o oră după ce a primit ordine de la amiralul Chester W.Nimitz, comandantul flotei americane din Pacific, va detașa TF 34; încă aburind spre nord în acest interval, întârzierea a adăugat două ore la „călătoria spre sud a cuirasatelor. Nevoia de a alimenta distrugătoarele a încetinit în continuare progresul TF 34 spre sud. Rezistența grea a lui Taffy 3 a aruncat cuibăratele și crucișătoarele lui Kurita în dezordine și l-au determinat să întrerupă atacul înainte ca Alabama și restul TF 34 să poată ajunge. Halsey a detașat Iowa și New Jersey ca TG 34.5 pentru a-l urmări pe Kurita prin strâmtoarea San Bernardino. în timp ce Lee și-a dus restul de nave mai spre sud-vest pentru a încerca să-i întrerupă evadarea, dar ambele grupuri au sosit prea târziu. Istoricul HP Wilmott a speculat că Halsey a detașat TF 34 cu promptitudine și nu a întârziat cuirasatele alimentând distrugătoarele, navele putând au ajuns cu ușurință în strâmtoarea din fața Forței Centrale și, datorită superiorității marcate a armelor lor principale direcționate spre radar, au distrus navele lui Kurita.
Operațiuni ulterioareEdit
După ce nu a reușit să interceptați flota japoneză care se retrăgea, Alabama și restul TF 34 s-au întors la pozițiile lor, examinând transportatorii. La 30 octombrie, flota s-a retras la Ulithi pentru a umple muniția și combustibilul. La 3 noiembrie, flota a plecat spre o altă serie de raiduri pe aerodromurile japoneze și alte facilități de pe Luzon ca forță amfibie pregătită pentru următoarea sa debarcare pe insula Mindoro din vestul Filipinelor. În următoarele câteva săptămâni, Alabama a croazierat cu transportatorii, protejându-i de avioanele japoneze, în timp ce transportatorii au lovit ținte pe Luzon și Visayas, în centrul Filipinelor. Flota s-a întors din nou la Ulithi pe 24 noiembrie și până la începutul lunii decembrie, Alabama a fost ocupată cu exerciții de întreținere și antrenament de rutină cu alte nave din flotă. În această perioadă, flota a fost reorganizată, iar Alabama a fost repartizată la TG 38.1. Flota a ieșit din nou pe 10 decembrie pentru mai multe greve pe Luzon care au durat între 14 și 16 decembrie; transportatorii au adunat atât de multe avioane încât au putut păstra aerodromurile japoneze suprimate constant pentru a le împiedica să interfereze cu trecerea flotei de invazie Mindoro.
La 17 decembrie, flota s-a retras pentru a realimenta pe mare, dar târziu în ziua, Typhoon Cobra a străbătut zona, lovind flota. Condițiile furtunii – Alabama a înregistrat rafale de vânt de până la 83 de noduri (154 km / h; 96 mph) și mările grele care au determinat-o să se rostogolească până la treizeci de grade – au scufundat trei distrugătoare și au provocat pagube grave altor câteva nave, deși Alabama a apărut cu doar daune minore suprastructurii ei și ambii Kingfishers au fost naufragiați. Flota sa întors la Ulithi pe 24 decembrie, iar Alabama a fost detașată pentru o revizie la șantierul naval Puget Sound. Ea a intrat în docul de acolo acolo la 18 ianuarie 1945 pentru lucrări care au durat până la 25 februarie, moment în care a fost plutită în afara docului pentru reparații ulterioare, care au fost finalizate la 17 martie. Nava a început apoi o serie de încercări pe mare și exerciții de antrenament de-a lungul coastei Californiei înainte de a pleca pe 4 aprilie spre Pearl Harbor. A ajuns acolo la 10 aprilie, a petrecut o săptămână la exerciții de antrenament suplimentare, apoi a continuat spre Ulithi, ajungând acolo la 28 aprilie.
Operațiuni în largul Japoniei și sfârșitul warEdit
Alabama în curs, c. 1944
La Ulithi, Alabama s-a alăturat din nou trupei de transportare rapidă, care până atunci revenise la Flota a cincea. Grupul operativ de transport rapid a început în 9 mai pentru a sprijini forțele care luptau în bătălia de la Okinawa, care ajunseseră la țărm la 1 aprilie. Japonezii adunaseră rezerve semnificative de avioane pentru greve kamikaze împotriva flotei invazive. În timpul unui astfel de atac din 14 mai, în timp ce se afla la aproximativ 120 de mile sud-est de insula japoneză Kyushu, Alabama a doborât două avioane japoneze și a ajutat la distrugerea altor două, însă un kamikaze a pătruns totuși în apărarea antiaeriană a flotei și a lovit Enterprise Operațiunile de pe Okinawa au continuat în următoarele două săptămâni, iar în perioada 4-5 iunie, flota a fost lovită de un alt taifun și Alabama – parte a TG 38.1 în acest moment – a suferit din nou doar daune superficiale, deși multe alte nave din grup au fost flota și-a reluat operațiunile normale în sprijinul luptei de la Okinawa din 7 iunie, inclusiv atacuri aeriene pe aerodromurile japoneze de pe Kyushu în ziua următoare pe care Alabama a sprijinit-o. Cu o escortă de cinci distrugătoare pe 9 iunie, Alabama, Indiana și Massachusetts au aburit pentru a acoperi instalațiile japoneze de pe insula Minami Daito Jima; au repetat atacul a doua zi. Flota s-a întors apoi în Golful Leyte, pregătindu-se pentru o serie de atacuri asupra Insulele de origine japoneze.
A treia flotă a reluat controlul flotei de transportatori pentru aceste operațiuni, care au început la 1 iulie când flota a ieșit din Golful Leyte.Transportatorii au atacat pe scară largă asupra diferitelor ținte militare și industriale din toată Japonia, concentrându-se în special pe zona din jurul Tokyo. În noaptea de 17-18 iulie, Alabama, alte patru corăbii americane, cuirasatul britanic HMS King George V și o pereche de crucișătoare au bombardat șase instalații industriale la nord-est de Tokyo. La 9 august, Alabama a lansat ținte la Kamaishi în companie cu două corăbii și șase crucișătoare americane și britanice. În aceeași zi, Alabama a transferat o petrecere medicală către distrugătorul Ault, care i-a dus la distrugătorul Borie, care fusese lovit de un kamikaze și avea nevoie de asistență medicală. Când a primit vestea predării japoneze la 15 august, Alabama se afla încă pe mare în largul coastei Japoniei. A contribuit cu marinari și pușcași marini la forța de ocupație inițială și a croazierat cu transportatorii în timp ce aceștia își foloseau avioanele pentru a căuta lagărele de prizonieri de război.
La 5 septembrie, Alabama a aburit în Golful Tokyo, unde a -embarcați membri ai echipajului care plecaseră la țărm. A rămas acolo până la 20 septembrie, când a pornit spre Okinawa, unde a luat 700 de bărbați, dintre care majoritatea erau Seabees, pentru a-i transporta înapoi în Statele Unite ca parte a operației Magic Carpet. Nava a ajuns la San Francisco pe 15 octombrie și a rămas acolo pentru sărbătorile Zilei Marinei care au avut loc acolo pe 27 octombrie, unde a găzduit aproximativ 9.000 de vizitatori. Două zile mai târziu, a plecat cu vaporul la San Pedro, California, unde a stat până la 27 februarie 1946, când a început să facă o revizie la Puget Sound pentru a o pregăti pentru dezactivare.
Rezerva și navă muzeuEdit
1964 pentru muzeu
14 ianuarie 1986
14 ianuarie 1986
A fost scoasă din funcțiune la 9 ianuarie 1947 la Stația Navală din Seattle și repartizată în Flota Rezervei Pacificului, staționată în Bremerton, Washington. Au fost întocmite planuri în perioada în care a fost în rezervă pentru modernizarea Alabamei și a celorlalte nave din clasa ei, dacă ar fi necesare pentru serviciul activ viitor. În martie 1954, a fost propus un program pentru echiparea celor patru nave cu baterii secundare constând din zece tunuri duble de 3 inci (76 mm), dar planul a devenit nimic. Un alt plan de convertire a navei într-o corăbiată cu rachete ghidate a apărut în 1956–1957, dar costul conversiei s-a dovedit a fi prohibitiv. Ea ar fi avut toate cele trei turele principale ale bateriei îndepărtate și înlocuite cu un lansator de rachete dublu RIM-8 Talos înainte, două lansatoare RIM-24 Tartar în spate, arme anti-submarine și echipamente pentru manipularea elicopterelor. Costul proiectului s-a ridicat la 120 de milioane de dolari.
La 1 iunie 1962, Alabama a fost preluată din Registrul navelor navale pentru eliminare; nava urmând a fi distrusă, statul Alabama a adoptat un proiect de lege pentru înființarea „USS Alabama Battleship Commission”, în vederea păstrării corăbiei ca o navă muzeu. Guvernatorul George Wallace a semnat legea la 12 septembrie 1963, iar comisia a început să strângă fonduri pentru achiziționarea navei; în cele din urmă s-au strâns în jur de 800.000 de dolari, din care un al optulea a venit de la copiii din stat, restul provenind în principal din donații corporative.
La 16 iunie 1964, Marina a acordat nava statului său omonim, cu o prevedere că Marina va păstra capacitatea de a readuce nava în serviciu în caz de urgență. Alabama a fost predată oficial pe 7 iulie în timpul unei ceremonii din Seattle, iar apoi a fost remorcată la Mobile, Alabama, pentru a fi restaurată ca muzeu, prin Canalul Panama. În drum spre canal, unul dintre remorchere s-a scufundat accidental. Șuruburile ei au fost scoase pentru călătorie pentru a evita orice daune. Transportatorul Lexington, un veteran al echipei de transport rapid și încă în serviciu, a escortat nava în timp ce era remorcată prin Golful Mexic. Alabama a ajuns la Mobile pe 14 septembrie, după ce a parcurs aproximativ 5.600 mile marine (10.400 km; 6.400 mi), cea mai lungă remorcare a unei nave care nu era o navă de război activă. Canalul din Mobile Bay către dana sa permanentă nu fusese încă finalizat și a trebuit să aștepte până la sfârșitul lunii înainte de finalizarea lucrărilor de dragare. Odată ce nava a fost ancorată în dana ei, au început lucrările de pregătire a navei pentru vizitatori, inclusiv sablarea suprafețelor vopsite, aplicarea grundului și apoi revopsirea întregii nave. Muzeul a fost deschis la 9 ianuarie 1965.
La începutul anilor 1980, când Marina a reactivat cele patru corăbii din clasa Iowa, piese au fost canibalizate din Alabama și celelalte corăbii conservate, inclusiv Massachusetts și Carolina de Nord, pentru a restabili Iowasul în serviciu. Componentele sălii de mașini care nu mai erau disponibile în inventarul Marinei au reprezentat cea mai mare parte a materialului îndepărtat de pe nave. Nava a fost declarată reper istoric național în 1986. Pe parcursul carierei sale de navă-muzeu, Alabama a fost folosită ca stabilit pentru mai multe filme, inclusiv Under Siege în 1992 și USS Indianapolis: Men of Courage în 2016.
La începutul anilor 2000, muzeul a strâns fonduri pentru a finaliza reparații majore în Alabama, inclusiv eliminarea a 2,7 milioane de galoane de apă contaminată cu păcură de pe navă. Aceasta a presupus ridicarea unei cămine în jurul navei și pomparea ei uscată, ceea ce a permis, de asemenea, lucrătorilor să repare corpul navei. În același timp, submarinul USS Drum, o altă componentă a muzeului, a fost mutat din apă pe un afișaj pe uscat, astfel încât corpul ei să poată fi reparat. Alabama a fost avariată de uraganul Katrina în septembrie 2005, luând apă și o listă în port; reparațiile au fost efectuate de către Volkert, Inc.