Actualizare: Unele oferte menționate mai jos nu mai sunt disponibile. Vedeți ofertele actuale aici.
În ultimele luni, am auzit atât de multe despre Norwegian Air. Buzz-ul a început în 2013, când operatorul de transport a anunțat că își va începe împingerea pe piața SUA cu tarife mici la zborurile de două ori pe săptămână către Londra, precum și zboruri către Oslo și Copenhaga din diferite orașe din America de Nord. Apoi, în 2015, după o întindere de succes pe piața SUA, compania aeriană a anunțat că va începe zboruri non-stop din SUA către Caraibe – adică, cine a văzut asta venind – precum și acceptarea livrării a 11 avioane noi și lansarea mai multor rute din SUA către Europa și chiar servicii interne în Spania. După ce a auzit despre toate ofertele excelente, atât actuale, cât și în viitor, și feedback pozitiv despre transportator, editorul șef TPG Zach Honig a decis să încerce produsul de clasă premium al companiilor aeriene de la New York la Oslo. Și, spre surprinderea mea, i-a plăcut foarte mult.
Așa că a fost pe radarul meu de ceva vreme, mai ales pentru că este unul dintre cei mai buzzed despre transportatorii din New York acum, care este o nebunie. Așteptam doar ocazia potrivită de a veni acolo unde aș putea sări pe unul dintre biletele low-cost ale companiei aeriene. Și oportunitatea s-a prezentat în cele din urmă când am decis să încerc produse noi într-o călătorie recentă la Londra. Am zburat acolo simțindu-mă aventuros și încercând produsul 777 de primă clasă al Kuwait Airways, care a fost mult mai puțin decât o modalitate luxuriantă de a traversa Atlanticul, ca să spunem cel puțin. Și, m-aș întoarce din călătoria mea la Londra înapoi la New York cu produsul Norwegian Class Premium. Inutil să spun că am fost încântat să-l încerc.
Rezervare
Norwegian își zboară 787 Dreamliner pe toate zborurile sale pe distanțe lungi. Avionul are 32 de locuri Premium și 259 de locuri în economie standard. Așadar, având în vedere acest lucru, am decis să mă liniștesc cu produsul Premium pentru a mă asigura că am suficient spațiu pentru cele peste șapte ore de la bord. Norwegian are astăzi opt Dreamliners în flota sa, dar transportatorul a comandat încă 30 și intenționează să comande sau să închirieze mai multe de la alte companii aeriene (cum ar fi LOT) în viitor. Este o aeronavă mult mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, ceea ce face posibil ca transportatorii (cum ar fi norvegianul) să ofere tarife foarte competitive. După cum am subliniat în lista de dorințe de călătorie pentru puncte și mile pentru 2016, companiile aeriene care comandă aeronave noi în efortul de a fi mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil sunt foarte importante pentru mine, iar în 2015, Norwegian a fost numită cea mai eficientă companie aeriană transatlantică de ICCT .
Am plătit 6.503 NOK (732 dolari) pentru biletul meu unic dus folosind cardul meu American Express Premier Rewards Gold pentru a câștiga 3x puncte la zborurile rezervate direct cu compania aeriană. Nu uitați că puteți salva un pachet atunci când faceți rezervare utilizând versiunea norvegiană a site-ului spre deosebire de versiunea în limba engleză – va trebui să faceți clic pe instrucțiuni în norvegiană, dar este destul de ușor să vă dați seama. Compania aeriană are un program de zbor frecvent, care nu este atât de grozav, totuși, vă recomand să vă înscrieți pentru că nu poate face rău.
Deși mi-a plăcut foarte mult zborul și experiența mea cu norvegianul ca veți vedea în recenzia mea, una dintre părțile mele preferate despre călătorie este timpul zborului, ceea ce îl face ideal pentru o escapadă rapidă de weekend. Părăsește Londra la ora 17:10, astfel încât să vă puteți profita la maximum duminica înainte de a vă îndrepta spre aeroport în acea seară. Apoi vă întoarceți la New York în jurul orei 20:30 duminică seara – suficient timp pentru a vă întoarce și pentru a vă stabili la muncă a doua zi.
Check-In și Lounge
Check-in-ul la Gatwick a fost ușor ușor. Am fost întâmpinați de agentul prietenos și am văzut imediat semnele că există upgrade-uri Premium disponibile pentru zbor pentru 250 de lire sterline (aproximativ 364 USD).
Premium vă va oferi o serie de avantaje, inclusiv acces rapid, spațiu suplimentar pentru picioare, o indemnizație pentru două bagaje. , băuturi gratuite înainte de plecare, o masă cu trei feluri de mâncare cu băuturi, printre altele. Deși am fost deja rezervat pentru Premium, în cabină erau încă patru sau cinci locuri deschise și cred că upgrade-ul merită cu siguranță dacă sunteți rezervat în economie standard.
Și după un check-in reușit, eram pe drum Salonul.Cu un bilet Premium, veți avea acces gratuit la lounge-ul Clubrooms de la Gatwick, în terminalul de sud – și a fost sincer grozav (cu mult mai bine decât lounge-ul Korean Air pe care Zach l-a folosit la JFK), ceea ce am fost plăcut surprins. Avea un aspect cu adevărat șic, cu mobilierul și aspectul general al locului. Exista un televizor, o gazdă dedicată și o selecție largă de reviste, ziare și gustări din care să alegeți.
În salonul propriu-zis erau patru saloane private, ceea ce ar putea fi o opțiune plăcută pentru a avea o anumită intimitate. Mi-a plăcut foarte mult să am posibilitatea de a mă plimba prin lounge și de a explora tot ce era de oferit, ceea ce, în mod surprinzător, nu era deloc aglomerat, mai ales pentru un lounge comun. / div>
Impresia mea despre lounge a continuat să se îmbunătățească cu serviciul gratuit de alimente și băuturi. Comandați dintr-un meniu, care include de la gustări la aperitive până la feluri principale și are o varietate de opțiuni, inclusiv o tocană de vită de iarnă și un sandviș cu degete de pește. Am ales farfuria cu brânză, care a fost servită cu biscuiți și chutney, și salata de dovlecei și quinoa, care a fost servită cu kale și linte, pentru a începe. Pentru felul meu principal, am ales bulionul de tăiței asiatice cu pui. Tot ce am avut a fost destul de bun și mi-a plăcut faptul că există opțiuni sănătoase în meniu.
În general, am fost foarte impresionat de lounge. În mod normal, saloanele comune de acest fel nu sunt atât de grozave, așa că nu aveam cele mai mari așteptări trecând prin ușile sale. Cu toate acestea, am fost plăcut surprins de ceea ce am văzut, de mâncarea pe care am mâncat-o și de serviciul primit. M-am simțit foarte relaxat în interior, ceea ce a creat starea de spirit pentru tot zborul.
Imbarcare, cabină și scaun
Imbarcarea a început la timp și a fost destul de lipsită de evenimente. Trebuie să recunosc, am fost destul de încântat să urc la bord și să văd cum ar arăta interiorul aeronavei.
Cabina Premium este alcătuită din 32 de locuri reclinabile într-o configurație 2-3-2. Scaunele au o lățime de 19 inci și oferă o înălțime de 46 inci. Acestea fiind spuse, datorită formației, aș planifica cu siguranță să fiu pe lateral pentru a avea și mai mult spațiu.
Fiecare dintre scaunele Premium oferă o cantitate adecvată de înclinare, ceea ce a fost suficient de confortabil pentru mine ca să dorm puțin. Fiecare scaun vine, de asemenea, cu un suport pentru picioare care se extinde de jos pentru un sprijin suplimentar (nu este complet extins în imaginea de mai sus).
Unii oameni au menționat că primul rând al cabinei are cel mai mare spațiu pentru picioare, dar nu sunt de acord. Eram în al doilea rând și simțeam că aș avea la fel de mult spațiu ca oamenii care erau un rând în fața mea. Nu știu dacă aș fi fost cazul dacă aș fi pe unul dintre cele trei locuri din mijloc. Dacă sunteți blocat într-unul dintre scaunele din mijloc, evitați scaunul „E”, deoarece acesta este mijlocul mijlocului – nu, vă mulțumesc.
Cabina economică standard are 259 de scaune standard într-o formație 3-3-3 Fiecare scaun are o lățime de 17,2 inci și are o înălțime de 31-32 inci. Nu este o situație ideală, dar, din scurta mea observație a cabinei, nu arăta prea rău. Și spațiul pentru coșul de pe Dreamliner este mult mai mare. decât cabina dvs. medie, deci există o mulțime de spațiu pentru depozitarea genților de mână. Dacă stați în cabina economică, încercați să vizați scaunele A, B, C, D, E sau F din rândul 6 sau rândul G , H sau J în rândul 7, deoarece veți avea cel mai mare spațiu pentru picioare.
Au existat câteva caracteristici îngrijite pe aeronavă a nota. În primul rând, iluminarea stării de spirit este unul dintre aspectele mai cool. Echipajul a ales o iluminare de dispoziție specială pentru momentul când era ora de culcare, ceea ce a fost frumos și, de fapt, m-a ajutat să dorm puțin mai bine. Presiunea aerului în cabină este, de asemenea, semnificativ mai bună decât pe alte aeronave pe care le-am zburat. Și ferestrele sunt foarte îngrijite, deoarece fiecare are un buton de estompare individual sau echipajul poate seta luminozitatea pentru o cabină întreagă de la un panou de control lângă cabină. În acest fel, pot seta toate nuanțele la întuneric și pot împiedica răsăritul soarelui să trezească pasagerii prea devreme.
Există două toalete în cabina Premium, patru în secțiunea mijlocie a avionului și două în spate – toate fiind identice. Sunt state-of-the-art, cu robinete automate și toalete cu mișcare, care este standard pentru 787.
Cu toate acestea, ceea ce mi-a furat spectacolul și a ajuns să fie partea mea preferată a zborului a fost pătura. Norwegian oferă pasagerilor Premium o pătură minunată de folosit pe zbor (la fel ca și căști, dar pătura a fost preferata mea). Este într-adevăr designul care îl face atât de frumos, care este o imagine a lumii desenată cu toate aceste elemente nebunești norvegiene pe ea.
Service and Meals
The New York-based echipajul de cabină nu ar fi putut fi mai plăcut pe durata zborului. Toți au fost foarte atenți și au făcut tot ce le stătea în putință pentru a ajuta la transformarea zborului într-o experiență mai bună pentru toți pasagerii din cabină.
Au fost oferite băuturi gratuite în timpul serviciului de masă cu trei feluri de mâncare, ceea ce a fost o priveliște frumoasă după șase – zbor uscat la Londra. Am sfârșit prin a primi antetul de creveți, care a ieșit într-o cutie mică cu salată de ouă și un brownie. Salata a fost foarte bună, dar creveții au fost destul de făcuți.
Prietenul meu a primit curry de pui, despre care a spus că este minunat. Am încercat-o și am crezut că are multă aromă, așa că am întrebat FA dacă pot schimba intrările, despre care a spus că nu este o problemă. Serviciul a făcut ca zborul să iasă cu adevărat în evidență și am fost încântat când cel de-al doilea platou mi-a ieșit câteva minute mai târziu și m-a lăsat mulțumit într-un mod în care creveții nu.
Pentru restul zborului, de fiecare dată când am cerut vin sau o băutură nouă, FA-urile au adus-o direct. A fost cu adevărat minunat să vedem cum echipajul a reușit să acomodeze pasagerii și nevoile lor, indiferent care erau. Un alt bonus al rezervării unui bilet Premium.
După masă, AF-urile au venit în jurul cabinei oferind cafea – însoțite de o alegere de Bailey sau Cognac, o notă plăcută.
După ce s-a terminat serviciul de masă, am făcut un pui de somn. Când m-am trezit, mi-a fost puțin foame și am ales să comand o gustare din meniul din zbor, care este încorporat în sistemul de divertisment în zbor cu ecran tactil. A existat o selecție largă de opțiuni, cu toate acestea, multe dintre ele nu erau disponibile deoarece erau fie epuizate, fie nu erau disponibile pentru zborul specific. A fost puțin frustrant să parcurgi meniul și să găsești ceva ce vrei, doar pentru a afla că nu este disponibil. Așa că a fost nevoie de puțin timp pentru a găsi în cele din urmă ceva, dar nu a fost mare lucru.
În sfârșit, am dat peste ceva din meniu care arăta bine și era disponibil, care era salata de cezar de pui și slănină. A fost OK – destul de standard, dar nimic despre care să scriu acasă.
Chiar înainte de aterizare, FA-urile au venit din nou cu un serviciu final de masă înainte de a ajunge la New York. Am optat pentru sandvișul cu somon. A fost un mod frumos de a termina zborul și de a trimite pasagerii plini de toată mâncarea și mulțumiți de un serviciu excelent.
Divertisment în zbor
Mi-am petrecut cea mai mare parte a timpului la bord Dreamliner-ul norvegian fie dormi, fie folosește sistemul său de divertisment în zbor. Se părea că există multe opțiuni din care puteți alege pe ecran, inclusiv comanda gustărilor menționate mai sus și jocuri, precum și lansări noi și filme mai vechi, emisiuni TV și documentare. Am ales să vizionez documentarul Amy Winehouse, care mi s-a părut fascinant și recomandat. Ecranele erau puțin mici, dar ecranul tactil era o caracteristică îngrijită și îl făcea ușor la selectarea opțiunilor de gustare.
În timp ce în cabina economică, ecranele sunt pe spătarul scaunului din fața ta, în Premium cabină au ieșit din cotieră.Din păcate, acest lucru înseamnă că nu îl puteți folosi în timpul taxiului, la decolare sau la aterizare.
Au existat câteva caracteristici îngrijite pe fiecare dintre ecrane, inclusiv un cititor de carduri încorporat în partea laterală a ecranului, unde puteți glisa cardul doar dacă sunteți în căutarea de a face o achiziție în zbor dintr-o selecție de articole duty-free. Există, de asemenea, o funcție de hartă frumoasă, care vă permite să urmăriți locul în care se află avionul dintr-o varietate de niveluri de mărire. Puteți controla ecranul fie cu o telecomandă fixă pe partea laterală a scaunului, fie utilizând funcția de ecran tactil.
Fiecare scaun Premium are propria priză, în timp ce există două prize pentru fiecare trei locuri în economie.
În general, am fost impresionat de produsul Norwegian Class Premium – Adică, pentru un serviciu economic premium, a fost minunat. Experiența mea a fost solidă în general – de la rezervarea pentru o fracțiune din costul altor transportatori, la procesele de check-in și îmbarcare ușoare, până la serviciul în zbor. Pentru aproximativ 730 de dolari, Norwegian este o modalitate excelentă de a ajunge la și din Londra confortabil și la prețul autocarului de pe alți transportatori. Îmi place foarte mult că avem acum opțiuni de acest gen, La Compagnie și WOW Air pentru călătorii cu buget redus, pentru că de ce să plătești toate clopotele dacă nu le dorești și vrei doar un zbor pentru a ajunge la destinație. Nu este o surpriză pentru mine faptul că norvegianul a raportat cifre record de trafic la sfârșitul anului cu 25,7 milioane de pasageri în 2015 – cu două milioane mai mult decât anul precedent.
Sunt foarte încântat că norvegianul va crește și va deveni o opțiune competitivă pentru consumatori. În prezent, compania aeriană zboară fără escală de la New York-JFK la Copenhaga (CPH), Guadelupa – Pointe-à-Pitre (PTP), Londra-Gatwick (LGW), Martinica – Fort-de-France (FDF), Oslo (OSL) și Stockholm-Arlanda (ARN). Știu că îmi doresc foarte mult să merg în Norvegia cândva anul viitor, așa că a putea zbura fără escală de la New York la Oslo în loc să fii nevoit să te conectezi prin Londra este o modalitate excelentă de a ajunge acolo. Acestea fiind spuse și pentru că am fost atât de impresionat de această călătorie, probabil că mă veți vedea la bordul Norwegian Air din nou în viitorul apropiat.
Declinare de responsabilitate editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale oricăror bancă, emitent de card de credit, companii aeriene sau lanț hotelier și nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către niciuna dintre aceste entități.
Declinare de responsabilitate: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către agentul de publicitate al băncii. Răspunsurile nu au fost examinate, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate al băncii să se asigure că toate postările și / sau întrebările au răspuns.