Cel mai faimos și mai amplu conflict de muncă într-o perioadă de depresie economică severă și tulburări sociale, PullmanStrikebegan 11 mai 1894, cu o plimbare de la Pullman Palace Car Muncitorii din fabrică după negocieri cu privire la scăderea salariilor au eșuat. Acești muncitori au apelat la sprijin pentru Uniunea Feroviară Americană (ARU), care a argumentat fără succes pentru arbitraj. Pe 20 iunie, ARU a anunțat că, începând cu 26 iunie, membrii săi nu vor mai funcționa trenuri care includ mașini Pullman.

Boicotul, deși centrat în Chicago, a paralizat traficul feroviar la nivel național, până guvernul federal a intervenit la începutul lunii iulie, mai întâi printr-o ordonanță cuprinzătoare care interzicea în mod esențial orice boicotare și apoi prin trimiterea de soldați obișnuiți la Chicago și în alte părți. Soldații s-au alăturat autorităților locale pentru ca trenurile să circule din nou, deși nu fără vandalism și violență considerabile. Președintele ARU, Eugene Victor Debs, a fost arestat și ulterior încarcerat pentru nesocotirea ordinului. Boicotul și sindicatul au fost întrerupte la jumătatea lunii iulie, parțial din cauza incapacității ARU de a obține un sprijin mai larg din partea liderilor muncitori. un retrograd pentru unionism și, în timp ce majoritatea sentimentului public era împotriva boicotului, George Pullman a atras critici ample și simpatia largă a lucrătorilor săi. Un comitet federal numit pentru a investiga greva a criticat aspru politicile paternaliste ale companiei și refuzul de a arbitra, avansând ideea nevoia de sindicate și de reglementări guvernamentale sporite într-o epocă de industrializare pe scară largă.

Carl Smith