Istoria mașinilor de scris

Din secolul al XIV-lea, când ideea de a scrie mașini de scris a devenit fezabil tehnologic, peste o sută de modele de prototip au fost create de peste 50 de inventatori din întreaga lume. Unele dintre modele au primit brevete și câteva dintre ele au fost chiar vândute publicului pe scurt, fără prea mult succes. Primul astfel de brevet i-a fost acordat lui Henry Mill, un proeminent inginer englez, în 1714. Primul paten american pentru ceea ce s-ar putea numi o mașină de scris a fost acordat lui William Austin Burt, din Detroit, în 1829.

Cu toate acestea, descoperirea a avut loc în 1867 când Christopher Latham Sholes din Milwaukee, cu ajutorul prietenilor săi Carlos Glidden și Samuel W. Soule, au inventat prima lor mașină de scris. Modelul prototip al lui Sholes, care este încă păstrat de Smithsonian Institution, a încorporat multe, dacă nu toate ideile primilor pionieri. Mașina „arăta ceva asemănător unei încrucișări între un mic pian și o masă de bucătărie”, așa cum a observat un istoric.

În ciuda importanței îmbunătățirilor lui Sholes în funcționarea mecanică a mașinii în următorii câțiva ani, povestea mașinii de scris din 1868 până la succesul său în plină expansiune la sfârșitul anilor 1880 este într-adevăr povestea celor mai fermi susținători ai săi, James Densmore și George WN Yost. Rezultatul eforturilor Sholes a fost recunoscut de cei doi antreprenori ca având un merit deosebit și au cumpărat brevetele Sholes pentru aproximativ 12.000 USD – o sumă semnificativă în acea perioadă. Densmore și Yost au reușit să-i convingă pe E. Remington și Sons la Ilion, New York, care fabrica arme de foc, mașini de cusut și mașini agricole și căuta produse noi de fabricat.

În 1873, Remington a cântat un contract cu Densmore și Yost pentru dezvoltarea primei mașini de scris comerciale practice și primele livrări au fost făcute în 1874. Primul model Remington, cunoscut sub numele de Sholes și Gliden Type-Writer, a fost proiectat de cei doi mari mecanici ai lui Remington din divizia sa de mașini de cusut. Modelul original de încălțăminte, în mare parte construit din lemn, a fost folosit ca o capodoperă de E. Remington și Sons și din aceasta a fost produsă prima mașină de scris comercială practică. Aspectul primei mașini de scris, care seamănă puțin cu prototipul lui Sholes, arăta în mod firesc mult cu mașinile de cusut, cu o întoarcere a căruciorului cu pedală de picior de design a mașinii de cusut și flori fermecătoare ștanțate pe partea din față și pe laturile metalului negru.

Modelul Sholes și Gliden, numai cu majuscule, este primul pentru introducerea tastaturii QWERTYT, care este încă folosită în tastatura computerului de astăzi. Mecanismul de tastare al primului model este denumit „design up-strike”. Apăsând pe tastă se deplasează bara de tip în sus către platou. Aceasta înseamnă că un dactilograf nu poate vedea ceea ce tocmai a fost tastat și, din acest motiv, mașina este numită „scriitor orb”.

Înființarea unei piețe pentru mașini de scris a fost următorul mare obstacol în calea promotorilor. Practic nimeni nu era interesat să plătească 125 USD pentru o mașină de scris. Primele Remingtons au fost expediate imediat înapoi pentru ajustări ulterioare. Puțini oameni de afaceri au putut găsi că introducerea mașinilor de scris în birourile lor ar fi practică. Unul dintre motivele prezentate a fost acela că mulți angajatori au considerat că tastarea ar părea nepoliticoasă față de clienți pentru lipsa de atingere personală. Un alt motiv evident a fost acela că prima mașină de scris a fost extrem de dificilă pentru oricine să tastați într-un mod rapid, deoarece a fost intenționată din cauza imperfecțiunilor mecanice. Acest motiv a fost exemplificat de experiența lui Mark Twain, care a cumpărat prima mașină de scris, dar ulterior a regretat că a făcut acest lucru.

Promotorii au fost obligați să adopte o politică de împrumut a unei mașini fiecăreia dintre câteva sute de case de afaceri în speranța că cineva va găsi timp să practice. Ei aveau, de asemenea, deplina credință că această practică va convinge o serie de oameni că este posibilă o economie de timp, împotriva scrierii de mână. Nu a fost până în 1878, când Remington și-a introdus modelul nr. 2, s-a născut o mașină de scris fiabilă și eficientă. Avea aspectul unei mașini de scris moderne în vopsea cu smalț negru. invenția unei taste de schimbare. Cu toate acestea, a durat aproape un deceniu până când Remington nr. 2 a devenit primul model comercial de succes, iar industria mașinilor de scris era pe drum.

Succesul primei practici Remington mașinile au stimulat invenția în anii care au urmat și s-au dezvoltat alte planuri de construcție. Fiecare inventator avea propriile idei și teorii cu privire la principiile de bază ale mașinilor de scris și scopul era să producă o alternativă mai bună, mai rapidă și mai ieftină.

Înainte de 1890, au fost dezvoltate și utilizate pe scară largă trei clase distincte de mașini de scris. Unul dintre acestea era Hammond cu toate tipurile pe roată și echipat cu o schimbare dublă pentru majuscule și cifre. O altă clasă a fost echipată cu o tastatură dublă pentru majuscule și minuscule. În timp ce o tastatură dublă permite unui operator să acceseze toate caracterele fără a utiliza o tastă Shift, operatorul a trebuit să învețe poziția unei taste diferite, atât pentru litere mici, cât și pentru majuscule. O a treia clasă, reprezentând cea mai populară, a fost cea care a încorporat în principiul barelor de tip individual cu o tastatură cu o singură schimbare, fiecare bară purtând două fețe de tip, litere mici și majuscule. Cu toate acestea, acestei construcții populare îi lipsea calitatea de vizibilitate a fiolei, de a permite operatorului să vadă fiecare caracter pe măsură ce era tipărit.

În primii ani de istorie a mașinilor de scris, aparatul de scriere subterană sau de scriere oarbă a avut o utilizare și o acceptare atât de răspândite încât puțini au căutat vreo schimbare radicală în construcție. Când Remington și-a introdus modelul îmbunătățit nr. 2, o reclamă a declarat rapid că nu mai există nicio realizare pentru industria mașinilor de scris, deoarece acest model era tot ceea ce mașina putea fi. Dar, ca întotdeauna, au existat câțiva indivizi care au considerat că capacitatea mașinii de scris ar putea fi considerabil crescută printr-o nouă aranjare a acțiunii de tip bară, care ar permite imprimarea efectivă să fie făcută din perspectiva operatorului. Acest lucru ar elimina marele inconvenient al ridicării platonului pentru a vedea ce fusese scris.