Imaginați-vă că vă grăbiți prin țara japoneză la viteze uimitoare. Roțile vehiculului dvs. nici măcar nu ating pământul. De fapt, plutesti! Această experiență de vis va fi în curând o realitate datorită celebrelor trenuri cu gloanțe Maglev din Japonia, cel mai rapid tren din lume.
Japonia este deja bine cunoscută pentru sistemul său extins de trenuri Shinkansen, care funcționează din 1964 Cu toate acestea, cele mai rapide trenuri din lume vor lua loc pe Maglev când transportul de navetiști va fi disponibil în câțiva ani.
Cum funcționează trenurile Maglev
SC Maglev sau supraconductoare trenurile magnetice, au fost dezvoltate de către Compania Feroviară Centrală Japoneză și de Institutul de Cercetare Tehnică Feroviară începând cu anii 1970. Trenurile Maglev funcționează pe principiul repulsiei magnetice între mașini și cale. Cuvântul maglev este de fapt o combinație a cuvintelor „magnetic” și „levitație”. Levitația magnetică sau plutirea trenului se realizează prin utilizarea unui sistem de suspensie electrodinamică sau EDS.
Șinele sau căile de ghidare conțin două seturi de bobine metalice conectate încrucișate înfășurate într-o „figură” model de opt „pentru a forma electro-magneți. Pe tren în sine sunt electromagneti supraconductori, numiți boghiuri. Când este oprit, trenul se sprijină pe roți de cauciuc. Pentru a începe mișcarea, trenul se mișcă încet înainte pe aceste roți, permițând magneților de sub tren să interacționeze cu Odată ce trenul atinge 150 de kilometri pe oră (93 mile pe oră), forța magnetică este suficient de puternică pentru a ridica trenul de 100 de milimetri (4 inci) de la sol, eliminând fricțiunea pentru a permite viteze din ce în ce mai mari.
Aceleași forțe magnetice care ridică trenul îl deplasează și înainte și îl mențin centrat în calea de ghidare. Aceasta este aceeași tehnologie utilizată de Hyperloop de la Tesla, care face ca cursa să fie lină și trenul să fie extrem de sigur.
Viteza maximă Maglev
Care este vârful trenului Maglev viteză? În aprilie 2015, un tren Maglev supraconductor cu echipaj a doborât două recorduri anterioare de viteză terestră pentru vehiculele feroviare. Trenul a fost cronometrat la 603 kilometri pe oră sau 375 mile pe oră. Acest lucru este mult mai rapid decât trenurile Maglev care funcționează deja în Shanghai, China și Coreea de Sud, care circulă cu viteze de 268 până la 311 mile pe oră și respectiv 68 mile pe oră.
Trenul Maglev are a depășit, de asemenea, recordurile anterioare ale vitezei mondiale Shinkansen în probele de pe pista de test Miyazaki. Majoritatea trenurilor din Shinkansen circulă la viteze de aproximativ 500 de kilometri pe oră (200 până la 275 mile pe oră). Pe măsură ce noile tehnologii sunt dezvoltate și instituite, trenurile viitoare pot atinge viteze și mai mari.
Știați? În șaizeci de ani de funcționare, liniile feroviare de mare viteză din Japonia au avut zero accidente fatale, făcându-le una dintre cele mai sigure forme de transport din lume. Serviciul Maglev intenționează să țină acest record nepătat.
Ruta trenului japonez Maglev
În 2009, sistemul Maglev a fost aprobat și a intrat în construcții comerciale. Linia liniară Chuo Shinkansen este planificată să facă legătura între Tokyo și Nagoya până în anul 2027. Călătoria este de așteptat să dureze doar patruzeci de minute – mai repede decât să zboare între cele două orașe sau să parcurgă călătoria de o oră și jumătate pe actuala linie Tokaido, disponibil cu Japan Rail Pass. Traseul propus va include opriri la stațiile din Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida și Nakatsugawa.
Obiectivul inițial al proiectului Maglev era să producă un tren care să acopere ruta de la Tokyo la Osaka în mai puțin mai mult de o oră. Acest lucru va fi realizat atunci când linia Maglev va fi extinsă de la Nagoya la Osaka, preconizată a fi în funcțiune până în 2045.
Optzeci la sută din cei 286 de kilometri (177 mile) Maglev vor fi amplasați subteran, trecând sub întindere urbană și teren montan. Se așteaptă ca proiectul să coste echivalentul a 55 de miliarde de dolari.
După finalizare, trenul va include șaisprezece vagoane capabile să rețină o mie de pasageri. În prezent, publicul a fost invitat să participe la cursele de probă Maglev. Turiștii pot vizita SC Maglev Parkway din Nagoya sau centrul de expoziții Yamanashi Prefectural Maglev din apropierea orașului Otsuki pentru a afla mai multe și pentru a vizualiza testele Maglev.
Rezervați acum Japan Rail Pass
Chuo Shinkansen
Chuo Shinkansen (sau ocolirea Tokaido Shinkansen) este o nouă linie ferată care va face legătura între Tokyo și Nagoya. Acesta este construit în etape și va utiliza tehnologia Maglev (Levitație magnetică) de ultimă generație.
Odată finalizată, linia va oferi o linie mai directă între cele două orașe și va reduce timpul de călătorie cu aproximativ 50% (până la 40 de minute) în comparație cu linia actuală Tokaido Shinkansen. Traseul va fi extins până la Osaka odată ce proiectul va avansa – întreaga călătorie va dura doar 67 de minute.
Pasagerii vor putea primi bilete pentru noua linie în 2027. Trenurile vor călători la o viteză maximă de 505 km / h (recordul mondial este de 603 km / h).
Harta traseului va include inițial 6 stații: Gara Shinagawa, Gara Nagoya și prefecturile Kanagawa, Yamanashi, Nagano, și Gifo. Acesta va include 256,6 km de tunele, 11,3 km de poduri și 4,1 km de paturi feroviare.
Central Japan Railway Company (JR Central) supraveghează proiectul, care va costa aproximativ 5,52 tn yeni (52 USD) b). Au comandat 14 noi trenuri Maglev din seria L0 (L zero) care efectuează în prezent teste pe distanțe lungi pe linia de testare Yamanashi Maglev.
Viitorul trenurilor de mare viteză
Maglev poate deține recordurile mondiale actuale, dar va avea concurenții săi. Premierul japonez Shinzo Abe a propus vânzarea tehnologiei către Statele Unite pentru a construi o linie Maglev între New York și Washington.
În același timp, sunt în curs planuri pentru linia de tren Hyperloop de la Los Angeles la San Francisco, California, SUA, care poate atinge viteze de peste 700 mile pe oră. Între timp, speranțele de mare viteză ale cetățenilor japonezi și ale turiștilor se bazează pe linia Chuo Shinkansen Maglev.