Iată o enigmă: bicicleta ta are o componentă care nu costă nimic și nu cântărește nimic. Dar este esențială dacă vrei să mergi ride. Ce este?
Ei bine, titlul acestei povești a dat probabil răspunsul. Este aerul din cauciucurile dvs.
În funcție de nivelul de experiență, ați putea să vă măsurați PSI cu o apăsare rapidă de Sau, s-ar putea să fiți puțin surprinși să auziți că anvelopele de bicicletă trebuie verificate mult mai regulat decât cele de pe mașina dvs. Acest ghid de orientare este orientat către ultimul grup de bicicliști, începători. Dar, sperăm, călăreții fiecare nivel de abilitate poate afla mai multe despre aerul presurizat prețios care ne menține pe toți în mișcare.
Noțiunile de bază
Anvelopele pneumatice de pe orice vehicul sunt susținute de aer sub presiune într-o cameră etanșă. PSI mai ridicat (lire sterline pe inch pătrat) face ca anvelopa să fie mai dură. PSI inferior o face să se simtă mai moale. presiunea are un impact imens asupra performanței unei biciclete. Verificarea presiunii în anvelope este cea mai simplă și importantă piesă de întreținere regulată pe care o puteți efectua.
Deci, de unde începeți dacă sunteți nou în ciclism și ați primit doar o bicicletă rutieră, montană, cu pietriș sau ciclocross? În mod convenabil, fiecare anvelopă de bicicletă a recomandat ștampila PSI în cauciucul de pe perete. (Sfat profesional: dacă montați o anvelopă, aliniați nivelul de presiune de lângă supapă pentru o referință ușoară.)
„Presiunea recomandată a anvelopelor este despre utilizarea intenționată și cea mai bună gamă pentru acea utilizare”, spune expertul în anvelope Johs Huseby, directorul global de vânzări OEM și viziune de produs al WTB. „Trebuie să găsiți locul potrivit pentru o anvelopă și să aflați unde presiunea ridicată nu prezintă niciun risc de suflare de pe jantă și presiunea scăzută nu va izbucni sau smulgeți janta. ”
Majoritatea anvelopelor pentru biciclete de munte sunt evaluate la 25-50 PSI. Anvelopele de drum au de obicei 80-120 PSI. Anvelopele cu pietriș sunt adesea 40-80 PSI. Deși sunt un bun punct de plecare, acele game sunt prea largi și conservatoare pentru majoritatea riderilor. Iată câteva puncte de pornire recomandate mai specifice pentru anvelopele dvs.:
Anvelope pentru mountain bike: 25 PSI
Anvelope pentru pietriș: 40 PSI
Anvelope pentru biciclete de drum: 90 PSI
Aceste sugestii de presiune se bazează pe o medie – călăreț de sex masculin de dimensiuni mari (aproximativ 160 de lire sterline) care călărește pe teren moderat. Piloții mai grei pot prefera presiuni mai mari, iar piloții mai ușori pot prefera presiuni mai mici. Citiți mai departe pentru a afla despre variabilele care v-ar putea determina să adăugați mai mult PSI sau să scoateți puțin.
Manometre pentru pneuri
Este esențial să aveți un manometru ușor de citit. pentru a vă seta presiunea în anvelope. O mulțime de pompe vor avea calibre încorporate. Există șansa ca aceste indicatoare să fie puțin inexacte. Dacă bănuiți că a dvs. este oprit, este bine, atâta timp cât știți la ce să vă așteptați și sunteți consecvenți în verificarea anvelopelor înainte de fiecare călătorie. Dacă sunteți cu adevărat îngrijorat, încercați să-l comparați cu o pompă despre care știți că va fi adevărată, cum ar fi una de la magazinul dvs. local sau un manometru digital precis al anvelopei.
Considerații cheie
Sunteți gata să începeți să vă ajustați presiunea anvelopelor pentru performanțe optime? Să începem cu principiile de bază ale presiunii în anvelope, astfel încât să puteți stabili PSI potrivit pentru bicicleta dvs. Considerațiile cheie sunt lățimea anvelopelor, greutatea pilotului, terenul și tubeless.
În general, anvelopele înguste, greutatea mai mare a pilotului și terenul mai accidentat necesită un pic mai mult de PSI. Pe de altă parte, anvelopele mai largi, piloții mai ușori, terenul mai lin și o montare fără tuburi asigură o presiune mai mică a anvelopelor. Iată de ce.
Lățimea anvelopei
Toate anvelopele necesită o anumită cantitate de presiune a aerului pentru a le împiedica să cadă pe jantă. Anvelopele mai late au un volum de aer mai mare. Acest lucru face posibilă deplasarea lor la presiuni mai mici pentru mai mult confort și tracțiune. În schimb, o anvelopă mai îngustă, ca o anvelopă de drum de 28 mm, are un volum comparativ mult mai redus, astfel încât are nevoie de mai multă presiune a aerului pentru a preveni coborârea. Dacă aveți o anvelopă enduro de 2,5 inch pe bicicleta dvs. de munte, veți putea merge cu presiuni de aproape 20 PSI. Se lansează pe bicicleta de șosea cu pene de 28 mm? Orice lucru mai mic de 80 PSI ar fi riscant.
Greutatea călărețului
Nu trebuie să fii doctorat în fizică. pentru a înțelege cum interacționează greutatea corporală cu presiunea anvelopelor (naiba, nici măcar nu am luat un curs de fizică la liceu). Stați doar pe șaua bicicletei și urmăriți cum se comprimă și se deformează anvelopa pe măsură ce se aplică mai multă greutate. Ideea este să obțineți un echilibru, astfel încât presiunea să vă susțină greutatea, dar să nu ajungă la greu. Prin urmare, o greutate mai mare pentru călăreți necesită o presiune mai mare a anvelopelor. De exemplu, cântăresc aproximativ 150 de lire sterline și conduc 30 PSI pe bicicleta mea cu pietriș. Un călăreț care este mai greu de 20 de kilograme ar trebui să ia în considerare cu siguranță încă 3-5 PSI de aer.
Teren
Volumul anvelopei și greutatea călărețului sunt frumoase și previzibile, dar terenul pe care îl vei călători nu este. Acest lucru necesită o serie de încercări și erori pentru a învăța și se aplică în principal ciclismului montan, pietrișului sau ciclocrosului.În cele din urmă, veți putea să vă uitați la traseele locale și să spuneți care ar putea necesita un pic mai multă presiune a aerului (gândiți-vă: pietre groase care vă pot ciupi anvelopa și vă pot sparge janta) și care sunt suficient de netede pentru a fi călărite cu anvelope mai moi pentru o mai bună aderență în viraje.
Când ieșiți pe jos, încercați să monitorizați modul în care bicicleta dvs. se simte pe teren accidentat. Poți simți un clocot aspru când roata ta lovește o piatră ascuțită? Presiunea ta poate fi prea mică. Vi se pare bicicletă în colțuri libere și săritură pe întinderi aspre? Poate încercați să renunțați puțin la PSI.
Pentru călărie, presiunea anvelopelor nu va varia la fel de mult. Cu toate acestea, înțelepciunea convențională de pompare a anvelopelor la un hard rock 120-130 PSI a fost demisă. Cu excepția cazului în care pavajul dvs. este neted din sticlă, presiunile din gama 90-100 PSI vor fi mai rapide. Anvelopa va absorbi umflături ușoare și vibrații, care este mai rapidă decât o anvelopă dură, neclintită. Veți obține, de asemenea, mai multă aderență în colțuri. Dacă călătoriți pe vreme umedă, ar fi prudentă și o presiune puțin mai mică pentru a îmbunătăți tracțiunea.
„În ultimii ani, am scăzut evaluările noastre PSI chiar și pe anvelopele mai înguste cu 10-15 PSI”, spune Huseby. „WTB, venind din partea murdară a spectrului, am greșit întotdeauna în partea inferioară.”
Tubeless
Tehnologia Tubeless este acum răspândită în lumea ciclismului, cu cu excepția unor roți de drum și anvelope. Acest lucru vă poate afecta și presiunea în anvelope. Deoarece sistemele fără tuburi nu se bazează pe un tub interior, veți putea face presiune puțin mai mică și nu vă faceți griji cu privire la aplatizarea anvelopei. Veți obține o tracțiune și un confort mai bun cu o presiune mai mică, ceea ce este benefic pentru traseele de mountain bike. și drumuri de pietriș. Pentru a afla mai multe despre sistemele tubeless, consultați Ghidul pentru începători pentru Tubeless.
Performanță
Ultimul considerent în ceea ce privește presiunea în anvelope merită propria secțiune din acest articol și chiar și asta nu va fi suficient spațiu pentru a explora cu adevărat fiecare nuanță a modului în care presiunea în anvelope influențează performanța unei biciclete. Factorii principali sunt tracțiunea, rularea viteză și confort. Mergeți cu presiunea corectă a anvelopelor și veți putea maximiza toate cele trei variabile. Presiunea prea mare sau prea mică poate compromite performanța anvelopei.
După cum sa sugerat mai devreme în acest articol, presiunea mai mică a anvelopelor se îmbunătățește de obicei Acest lucru se datorează faptului că mărește plasturele de contact al pneului la sol anvelopa cu un PSI mai mic se conformează mai bine cu solul pe care rulează, îmbunătățind, de asemenea, aderența.
Tracțiunea este esențială în multe situații, de la viraje la urcare până la frânare. În fiecare caz, o tracțiune mai bună vă permite să depășiți tendințele inerente ale bicicletei. Momentul de înaintare face virajele mai dificil, dar dacă anvelopa dvs. se prinde bine într-un colț de murdărie slab, veți putea schimba direcția cu tehnica corectă și cu intrarea pilotului. Momentul funcționează și în opoziție cu forțele de frânare. Cu presiunea potrivită a anvelopelor pentru a obține aderența pe suprafețe libere sau pavaj umed, veți putea opri sau încetini rapid și mai sigur.
Bicicleta ta se va simți mai confortabil cu presiunea corectă a anvelopelor. La fel ca tracțiunea, această calitate a performanței se îmbunătățește cu o presiune mai mică. Confortul oferit de o presiune mai mică poate fi observat pe toate punctele de atingere ale bicicletei, de la picioare până la șa până la mâini și umeri.
Există totuși o limită a cât de moale ne-am dori ca pneurile noastre să fie, totuși. Ne place tracțiunea sporită care vine cu un PSI scăzut, dar în cele din urmă, o anvelopă devine atât de moale încât are o rezistență la rulare prea mare, făcând bicicleta noastră să se simtă lentă. Acest lucru se va observa cel mai mult pe suprafețele dure și netede, precum pavajul. Presiunea prea mică a anvelopelor poate împiedica, de asemenea, manipularea bicicletelor, făcând capătul frontal rezistent la intrarea direcției sau provocând rularea excesivă a anvelopei pe jantă în timpul virării.
Nerdery avansat la presiunea anvelopelor
Primul pas pe care îl puteți face pentru a obține o presiune totală a anvelopelor este să vă reglați PSI la mijlocul plimbării pentru a vă simți cum se simte bicicleta. Acest lucru este cel mai aplicabil pentru călărie pe munte, pietriș sau ciclocross, dar există întotdeauna șansa să întâlniți o ploaie de ploaie surpriză pe o plimbare rutieră care va necesita o presiune puțin mai mică.
Este întotdeauna mai ușor să scoateți aer din cauciucuri în timpul unei călătorii decât să adăugați aer înapoi. Când aveți dubii, începeți o plimbare pe capătul ridicat al scalei PSI și lăsați aerul puțin câte puțin, fără a vă simți. Vedeți dacă puteți observa o îmbunătățire a tracțiunii. Aveți grijă să nu scoateți prea mult dacă călătoriți pe trasee accidentate.
Bicicliștilor montani le place adesea să exercite o presiune puțin mai mică în anvelopele din față și este ceva cu care puteți experimenta și voi. Ideea este că, datorită poziției corpului, aveți o greutate mai mică pe anvelopa din față, astfel încât să puteți scăpa cu un PSI mai mic, bucurându-vă astfel de mai multă tracțiune în viraje. Cu un volum mai mare de aer într-o anvelopă de bicicletă montană de 2,2-2,5 ”, presiunea poate fi reglată cu un efect deosebit.
„Pe o bicicletă drop-bar, tind să fac presiuni destul de similare, poate în față, am cu două până la trei PSI mai puțin dacă pot chiar să controlez asta”, spune Huseby. „Pe o bicicletă montană, cu siguranță alerga mai puțin în față decât în spate, până la cinci PSI. ”
Ultimul lucru pe care motocicliștii de munte îl pot lua în considerare atunci când se joacă cu presiune este o nouă tehnologie numită în general o inserție de anvelope. Marca „Kleenex” a categoriei este CushCore, așa că s-ar putea să auziți colegii care se referă la inserții în acest fel. Indiferent de marcă, ideea generală este să puneți un inel de spumă în interiorul unei anvelope tubeless, care va reduce volumul de aer și vă va proteja janta de daune. Inserturile vă permit să faceți o presiune mai mică cu mai puține dezavantaje. Dacă gaura de iepure pare atrăgătoare, consultați articolul nostru recent despre inserțiile de anvelope.
Este vorba despre echilibru
tipul care să se potrivească cu PSI-ul dvs. sau s-ar putea să preferați abordarea set-it-and-forget-it. Fie că este bine dacă aveți o înțelegere a actului de echilibrare fundamental care urmează să decidă cât de mult să vă pompați anvelopele. Găsiți acest punct de echilibru mergând suficient de jos pentru a maximiza tracțiunea și confortul, fără a risca anvelopele plate sau a sacrifica rezistența la rulare și manevrabilitate.
Comparativ cu majoritatea vehiculelor, un călăreț de pe bicicletă este foarte ușor și se mișcă lent, ceea ce face ca anvelopa să fie corectă. presiunea este mult mai importantă din punct de vedere al performanței este gratuit, deci asigurați-vă că îl folosiți în avantajul dvs. ori de câte ori sunteți plecat la plimbare!