Pompa de apă este inima sistemului de răcire. Pompa circulă lichid de răcire între motor și radiator pentru a împiedica supraîncălzirea motorului. În interiorul pompei se află un rotor din metal sau plastic cu pale care împing apa prin pompă. Rotorul este montat pe un arbore care este susținut de carcasa pompei cu un ansamblu lagăr și etanșare. Pompa de apă este de obicei acționată cu curea și este montată pe partea din față a motorului.
PROBLEME POMPA DE APĂ
De obicei pompele de apă nu funcționează în două moduri: etanșarea arborelui pornește să scurgă sau rotorul din interior se rupe, se desface sau palele se erodează și se uzează (ceea ce este mai mult o problemă cu pompele care au rotoare din plastic).
Când o pompă de apă începe să scurgă, răcirea sistemul va pierde lichidul de răcire. Dacă scurgerea nu este descoperită, pierderea lichidului de răcire va provoca în cele din urmă supraîncălzirea motorului. Este posibil ca unitatea să nu-și dea seama că nimic nu este în regulă până nu se aprinde indicatorul luminos de temperatură. Dacă vi se întâmplă acest lucru, opriți imediat motorul. Dacă motorul supraîncălzit este condus prea departe, poate rezulta deteriorarea severă a motorului.
Dacă motorul s-a supraîncălzit, întregul sistem de răcire (radiator, furtunuri, pompă de apă și motor) trebuie inspectat pentru a vedea dacă există orice scurgeri de lichid de răcire. Dacă lichidul de răcire se scurge din arborele pompei de apă sau orificiul de aerisire, pompa de apă trebuie înlocuită. Etanșatorul sistemului de răcire nu poate opri acest tip de scurgere.
ECHIPAREA SIGILĂRII POMPEI DE APĂ
O etanșare pe arborele pompei de apă împiedică scurgerea lichidului de răcire pe lângă rulment. Uzura sigiliului poate fi cauzată de rugină, sedimente sau alți contaminanți care circulă cu lichidul de răcire în interiorul sistemului de răcire. Arborele și lagărele pompei sunt, de asemenea, sub sarcină constantă nu numai de la cureaua de transmisie sau curea de distribuție, ci și de la ventilatorul vehiculelor cu ventilatoare de răcire mecanice montate pe pompă. În cele din urmă etanșarea arborelui pompei de apă și / sau rulmentul se uzează și pompa începe să scurgă.
Majoritatea pompelor de apă OEM sunt proiectate să parcurgă 100.000 de mile sau mai mult, dar nu merg întotdeauna la distanță. Nu este neobișnuit să se vadă scurgeri după 50.000 sau 60.000 de mile. Dacă arborele pompei prezintă o mișcare vizibilă sau rulmenții produc zgomot, pompa ar trebui înlocuită chiar dacă nu se scurge (pentru că în curând va fi!).
DEFECȚIILE POMPEI DE APĂ
Uneori, o pompă de apă va eșua intern din cauza coroziunii severe care uzează palele rotorului, sau rotorul se eliberează pe arbore, sau arborele în sine se poate rupe de oboseala metalică (cauzată de flexie datorită unui dezechilibru ventilator).
Multe vehicule cu model târziu (în special Chrysler) au rotoare din plastic pentru a îmbunătăți eficiența răcirii și pentru a reduce cavitația (rezistența). Dar plasticul se poate uza rapid dacă lichidul de răcire este murdar și conține substanțe abrazive. Este posibil ca pompa să nu scurgă, dar să nu circule suficient lichid de răcire prin motor pentru a menține motorul la temperatura normală de funcționare.
O modalitate de a testa o pompă de apă defectă este să strângeți furtunul superior al radiatorului atunci când motorul este fierbinte și la ralanti. Atenție, deoarece furtunul va fi FIERBINTE! Nu simțiți prea mult lichid de răcire care circulă prin furtun atunci când turnați motorul, pompa poate fi defectă. Cealaltă cauză ar putea fi un termostat defect care nu se deschide corect (scoateți și inspectați termostatul) sau un radiator înfundat.
CUM SĂ ÎNLOCUIȚI O POMPĂ DE APĂ
Înlocuire pompele de apă vin într-o mare varietate de forme și dimensiuni, precum și lungimile arborelui, iar pe unele motoare pot fi utilizate mai multe stiluri de pompare. Găsirea pompei potrivite înseamnă potrivirea nu numai a anului, a mărcii, a modelului și a motorului, ci uneori și a numărului VIN sau a numărului de turnare. Dacă este posibil, comparați pompa de schimb cu cea veche pentru a vă asigura că este cea potrivită pentru aplicație. Pentru consolidarea aplicațiilor, unele piese turnate de înlocuire au ieșiri suplimentare și șanțuri de montare sau găuri de șuruburi, astfel încât să poată fi utilizate pe o varietate mai largă de aplicații pentru motoare. Acest lucru este în regulă, atâta timp cât există suficiente prize și dispozitive de montare pentru a se potrivi cu turnarea originală.
Pentru a înlocui vechea pompă de apă:
1. Scurgeți radiatorul. Deschideți supapa robinet pentru pet din partea inferioară a radiatorului sau, dacă nu există o supapă de scurgere, slăbiți furtunul inferior al radiatorului. Faceți acest lucru când motorul este COLD. Prindeți lichidul de răcire într-o găleată pentru reutilizare mai târziu sau aruncați-l în siguranță dacă este timpul să schimbați lichidul de răcire. Utilizarea antigelului poate fi de obicei aruncată pe toaletă. NU-l aruncați într-un canal de ploaie sau pe sol, deoarece este toxic și va ucide plantele. De asemenea, este otrăvitor pentru animale și oameni.
2. Scoateți centura ventilatorului. La motoarele cu transmisie cu curea serpentină, aceasta înseamnă slăbirea tensiunii de pe dispozitivul de tensionare automat. Rețineți modul în care cureaua este direcționată ÎNAINTE să o scoateți, astfel încât să o puteți reinstala ulterior corect (desenați o imagine dacă sub capotă nu există o decalcomanie pentru curea care să arate cum este direcționată cureaua în jurul scripetelor).
3.Eliminați orice altceva așa este. Acestea pot include ventilatorul, carcasa ventilatorului, capacul curelei de distribuție dacă pompa este condusă de cureaua de distribuție pe un motor OHC în loc de o curea serpentină sau orice consolă sau alte accesorii montate pe motor care blochează accesul la pompă.
4. Deșurubați pompa de apă de la motor.
5. Curățați suprafața de montare a pompei pentru a elimina toate urmele de garnituri vechi. Suprafața de montare trebuie să fie curată și uscată înainte de a instala noua pompă.
6. Poziționați garnitura pe noua pompă, folosind garnitura de etanșare sau adeziv, după cum este necesar, apoi înșurubați noua pompă de apă la motor. Utilizați etanșantul pentru fire pe orice fire care se înșurubează complet în jachete de apă deschise (nu sunt necesare cu găuri orb).
7. Umpleți sistemul de răcire. Aveți răbdare, deoarece poate dura ceva timp pentru ca aerul să iasă afară. Multe sisteme de răcire au supape de aerisire care pot fi deschise în timpul reumplerii pentru a permite aerului să iasă din loc.
Note despre sistemul de răcire:
Dacă sistemul de răcire conține rugină sau sedimente, radiatorul și blocul trebuie curățat și spălat ÎNAINTE să scoateți pompa veche pentru a proteja noua pompă de eventuale daune.
Dacă lichidul de răcire pe care l-ați scurs din radiator este ruginit sau murdar, nu îl refolosiți. Umpleți sistemul de răcire cu un amestec 50/50 de antigel nou și apă curată, distilată. Nu utilizați apă de la robinet sau apă înmuiută deoarece conține minerale și săruri care pot provoca coroziunea în interiorul sistemului de răcire.
Dacă vehiculul dvs. are un ventilator mecanic montat pe pompă cu un ambreiaj pentru ventilator, ambreiajul ventilatorului ar trebui să să fie înlocuit în același timp. Durata de viață a ambreiajului ventilatorului este aproximativ aceeași cu cea a pompei. Un ambreiaj cu ventilator alunecant va reduce răcirea radiatorului și poate cauza supraîncălzirea motorului.
Alte piese de care este posibil să aveți nevoie pentru a finaliza lucrarea includ un termostat nou (recomandat dacă aveți o problemă de supraîncălzire a motorului), radiator nou și furtunurile de încălzire (furtunurile care sunt crăpate, fragile sau neobișnuit de moi trebuie înlocuite) și cleme noi pentru furtun.
Mai multe articole despre sistemul de răcire
Găsirea & Remedierea scurgerilor de lichid de răcire – Întreținerea sistemului dvs. de răcire
Cum să diagnosticați & Înlocuiți un termostat
Lampa dvs. de avertizare a temperaturii este aprinsă. Ce ar trebui să faci?
Supraîncălzirea motorului: Cauze & Remedii
Depanarea ventilatorului electric de răcire
Depanarea ambreiajului ventilatorului de răcire
Curea & service furtun
Curele (Serpentine)
Tensionatoare de curea
Verificări ale lichidului de răcire & Modificări mai complicate în aceste zile
Lichid de răcire universal: un antigel pentru Toate?
Faceți clic aici pentru a vedea mai multe articole tehnice Carley Automotive