Multe componente electrice dintr-un vehicul sau mașină sunt controlate de un releu. Deci, dacă o componentă nu funcționează, deoarece electricitatea nu ajunge la ea, există posibilitatea ca releul să fie defect. Dar stabilirea dacă un releu este sau nu defect necesită o mică investigație de bază. Iată cum să procedăm.
În primul rând, totuși, este important să știm cum funcționează releele.
Releele au un electromagnet intern care deschide și închide un circuit pentru a opri și a începe fluxul de electricitate. Ele ajută la prelungirea duratei de viață a întrerupătoarelor, făcând inutilă direcționarea fluxului mare de curent electric de amperaj necesar unui sistem direct printr-un întrerupător. Asta îi poate arde punctele de contact în timp. În schimb, un comutator activat de un șofer sau de un operator de mașină trimite pur și simplu un curent de amperaj scăzut printr-un releu, care activează electromagnetul din interiorul acestuia. Magnetul închide apoi un al doilea circuit electric independent, permițând ca intensitatea mare să curgă prin el direct către o componentă. Releele permit, de asemenea, o rutare mai simplă a circuitelor electrice, făcând inutilă direcționarea firelor cu amperaj ridicat în și din cabina mașinii.
Când nu există curent de curent de la comutator (prin partea stângă a releului), circuitul principal de alimentare din partea dreaptă rămâne „deschis”. Nici o tensiune a bateriei nu circulă prin componentă.
fotografie: Grafic: Scott Garvey
Când comutatorul este activat, tensiunea curge prin partea stângă a releului, determinând electromagnetul să „închidă” circuitul de alimentare din dreapta. Deci, tensiunea curge acum direct de la baterie la componentă.
foto: Grafic: Scott Garvey
Pentru a începe verificarea unui releu, trebuie să știți unde fiecare circuit intră și iese din el . Toate relele au numere standard care identifică fiecare dintre cei patru pini de conectare, iar aceste numere vor fi tipărite sau în relief în corpul releului de lângă pini. Iată ce înseamnă.
Pinii 85 și 86 sunt pe partea de control a releului. Puterea de la întrerupător curge în releul de la pinul 85 și iese la o masă a șasiului de la pinul 86, făcând un circuit complet care activează electromagnetul releului. Magnetul închide al doilea circuit independent din cadrul releului care se află între pinul 87 și 30.
Pinul 87 este locul în care curentul de mare amperaj de la baterie intră în releu. Pinul 30 este locul în care fluxul de curent din baterie se îndreaptă către componentă atunci când electromagnetul este energizat și circuitul închis.
Utilizarea unui multimetru
Singurul instrument necesar pentru verificarea unui releu este un multimetru. Cu releul scos din cutia de siguranțe, multimetrul setat pentru măsurarea tensiunii de curent continuu și comutatorul din cabină activat, verificați mai întâi dacă există 12 volți în poziția 85 din cutia de siguranțe în care se conectează releul (sau oriunde releul este localizat). Dacă nu există, verificați dacă a ars siguranța corespunzătoare. Dacă siguranța este intactă, asigurați-vă că comutatorul permite curgerea curentului la releu.
Odată ce puteți confirma că există tensiune în poziția 85, setați multimetrul în modul continuitate și verificați dacă Fanta 86 are o conexiune bună la masă.
Dacă tensiunea poate curge prin acea parte a releului, treceți la punctul de conectare 87 și determinați dacă tensiunea bateriei este prezentă acolo. Dacă nu este, asta sugerează și o siguranță sau un întrerupător.
Verificarea conexiunii punctele din cutia de siguranțe cu un multimetru vor confirma dacă tensiunea bateriei este disponibilă la bornele releului. Citirea 12.65 indică tensiunea disponibilă la conexiunea 87.
fotografie: Scott Garvey
Folosind încă o dată funcția de continuitate a multimetrului, este posibil să vă asigurați că există o conexiune bună de la releu la componentă. Așezați un cablu pe terminalul 30 și celălalt pe punctul de conectare a tensiunii pozitive a componentelor. (Este posibil să fie nevoie să legați cablul multimetrului de o extensie pentru a ajunge la componentă, în funcție de cât de departe este de cutia de siguranțe). Dacă totul se verifică corect, atunci releul este probabil din culpă.
Este posibil să faceți o verificare dublă ușoară a acestui lucru, doar pentru a vă asigura că. Pur și simplu luați un știft de cotă sau o bucată de sârmă și conectați-l între 87 și 30 de puncte de conectare ale releului din cutia de siguranțe. Componenta ar trebui să înceapă să funcționeze. A face acest lucru este, de asemenea, o modalitate eficientă de a efectua o reparație de urgență care vă va permite să readuceți mașina în curte până când releul poate fi înlocuit. Amintiți-vă, un releu nu este o siguranță; va exista în continuare o siguranță pentru a proteja circuitul.
Este deschis sau închis?
Termenul deschis și închis este adesea folosit pentru a descrie circuitele electrice. Dar ce înseamnă, mai exact?Se referă la faptul că curentul poate curge sau nu.
Este ușor să înțelegeți conceptul dacă vă gândiți la analogia unei porți de gard. Când poarta este deschisă, gardul nu este complet, iar incinta este deschisă. Când punctele de contact dintr-un comutator sunt separate, circuitul este „deschis”, la fel ca poarta respectivă, și curentul nu poate curge. Când punctele de contact sunt împreună, circuitul este „închis” și electricitatea poate curge de la baterie la acolo unde este necesar.
fotografie: Grafic: Scott Garvey