Condensarea farurilor poate fi periculoasă, deoarece reduce vizibilitatea și multe state nu vor trece o inspecție a vehiculului pentru un vehicul cu faruri aburite. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea la conducerea pe timp de noapte și aspectul călătoriei dvs., trebuie să scăpați de condensul farurilor.
Dacă un obiectiv al farului este crăpat sau dacă sigiliul este rupt sau lipsește, poate apărea apă; ai putea avea o baltă în loc doar de condens. Chiar și un far nedeteriorat poate dezvolta condens doar datorită încălzirii și răcirii naturale a becurilor. Conducerea într-o noapte umedă, de exemplu, va încălzi aerul din carcasa farurilor, umezeala din aer se va condensa apoi în interior când se răcește.
Pentru a începe, scoateți farul din vehiculul. În general, acest lucru nu necesită mai mult decât un manual de reparații sau o intuiție și câteva instrumente manuale de bază. Rețineți că aceiași pași se aplică dacă găsiți condens în luminile din spate.
Scoateți umiditatea din faruri
De la unitatea farurilor, utilizați unelte manuale obișnuite pentru a elimina tot ce puteți, de exemplu ca orice becuri, prize, electronice și orificii de aerisire. Nu încercați să rupeți sigiliul dintre lentilă (de obicei plastic transparent) și carcasă (de obicei plastic negru, alb sau gri), cu excepția cazului în care sunteți pregătit să resigilați totul, ceea ce poate fi deosebit de complicat și consumator de timp.
În funcție de nivelul de condensare, puteți merge în câteva direcții pentru a o elimina. Dacă condensul este mic, atunci un pic de aer comprimat sau câteva pachete de desicant pot scăpa de orice umiditate din carcasă. Dacă există multă condensare, atunci puteți folosi un uscător de păr sau chiar un cuptor pentru a usca carcasa farului. Folosiți căldură scăzută de mai puțin de 180 de grade Fahrenheit pentru a coace umezeala chiar din far.
Preveniți condensarea viitoare a farurilor
Odată ce carcasa farului este complet uscată, veți dori să împiedicați-l să se întâmple din nou, astfel încât să nu mai trebuie să repetați tot acest proces într-o săptămână. Pe unitatea modernă a farurilor, există de obicei o serie de etanșări din cauciuc, cum ar fi cele electronice de etanșare, capacul becului sau inelul O și orificiile de ventilație – fără a menționa etanșantul între lentilă și carcasă. Efectuați o inspecție completă a acestor componente pentru a vedea dacă puteți identifica unde ar putea pătrunde apa sau unde ar putea să nu scape aerul. 
Păianjenii sunt renumiți pentru a-și construi cuiburile în cele mai îndrăznețe dintre locuri, iar orificiile pentru faruri par să fie una dintre preferatele lor. Folosiți aer comprimat pentru a arunca obstacole din orificiile de aerisire. Aveți grijă să nu aruncați resturi în carcasa farului; poate fi dificil să-l suflați din nou.
Asigurați-vă că orice inel O sau garnituri sunt în stare bună, înlocuiți-le dacă este necesar. Folosiți puțin spray de silicon pentru a preveni despicarea sau forfecarea la instalare. Dacă bănuiți că sigiliul dintre lentilă și carcasă este vinovat sau găsiți o fisură, atunci puteți folosi silicon transparent pentru a o sigila. În funcție de starea unității de faruri, poate fi mai eficient timp să înlocuiți pur și simplu întreaga unitate.
Odată ce ați terminat de uscat unitatea de faruri și efectuați orice reparații sau pur și simplu ați cumpărat un nou unitatea, asigurați-vă că urmați toate instrucțiunile de instalare, conectați toți conectorii electrici și verificați dacă totul funcționează corect din nou.
Verificați toate componentele de vizibilitate și siguranță disponibile pe NAPA Online sau aveți încredere într-unul dintre cele 17.000 de NAPA Locații AutoCare pentru întreținere și reparații de rutină. Pentru mai multe informații despre condensarea farurilor, discutați cu un expert cunoscător la magazinul dvs. local NAPA AUTO PARTS.
Foto, prin amabilitatea Flickr