Cuprins
Codul de eroare P0301 înseamnă computerul vehiculului a detectat că numărul cilindrului 1 al motorului se defectează.
Definiție
Termenul „motor defectează” sau nu se aprinde corect, înseamnă pur și simplu că motorul nu are arsură mai multe dintre cilindrile sale. Dacă cilindrul dă greș în anumite condiții și nu tot timpul, atunci se numește „ratare intermitentă.” În cazul codului de eroare P0301, este primul cilindru al motorului care dă greș. Cod de eroare P0302 indică o greșeală în cilindrul 2. P0303 înseamnă o greșeală pe cilindrul 3 și așa mai departe. P0300 înseamnă greșeli întâmplătoare în mai mulți cilindri ai motorului.
PCM-ul vehiculului sau modulul de control al puterii detectează „greșeala” păstrând urmărirea turației motorului. De îndată ce detectează greșeala, va seta apoi codul de eroare și va aprinde lumina de verificare a motorului în tabloul de bord.
Simptome comune
- Verificați lumina motorului este aprinsă
- Motorul este greu de pornit, se agită sau funcționează inegal
- Motorul se împiedică și / sau ezită
- Alergare dură și / sau sacadări când accelerați
- Probleme de performanță, cum ar fi semne de conducere aspră, moarte la semne de oprire, ezitare, lipsă de putere la accelerație
- Economie de combustibil scăzută li>
- Uneori, este posibil să observați mirosul de combustibil ne-ars din evacuare
Cauze posibile
- Calitate slabă a combustibilului sau lipsă de gaz
- Probleme cu componentele sistemului de aprindere precum bobine, distribuitor, modul de aprindere și fire de aprindere, bujii
- Bujii murdare
- Injector de combustibil defect
- Amestec slab de aer sau combustibil cauzat de un senzor deficient de flux de aer
- Scurgere de vid cauzată de furtunul de vid fisurat, linia de vid fisurată sau deconectată și snorkelul de admisie fisurat
- Compresie redusă
- Presiune scăzută a combustibilului
- Scurgerea cilindrului garniturii de cap
- Nealiniat și misadjus supape ted
- Componente ale trenului supapelor uzate
- Sincronizare incorectă
- Eșapament înfundat
- Supapă de purjare deschisă blocată (solenoid) și / sau Supapă EGR
Diagnostice de eroare frecvente
- Senzor de oxigen
- Injector de combustibil
- Probleme de transmisie sau transmisie
Cum se verifică
Cauza rateurilor este de obicei ușor de identificat, mai ales dacă problema este prezentă la momentul respectiv. Bujia în sine poate spune multe. De asemenea, aruncați o privire bună la capacul distribuitorului, bobina de aprindere sau rotorul pentru a vedea piesele defecte. Componentele de bază, cum ar fi compresia, presiunea combustibilului și sincronizarea ar trebui, de asemenea, să fie verificate. În timp ce STFT (garnitura de combustibil pe termen scurt) și LTFT (garnitura de combustibil pe termen lung) ar trebui verificate cu un instrument de scanare pentru a inspecta dacă amestecul de aer și combustibil este prea slab. De multe ori, un senzor de debit de masă defectuos face ca motorul să funcționeze slab, ceea ce duce la greșeală.
Presiunea sistemului de răcire trebuie să fie testat pentru scurgeri, în special pe garnitura de cap.
Supapa trebuie reglată corespunzător. Supapele reglate greșit duc la defecțiuni la pornirea la rece.
Atunci când defectele apar doar la ralanti, trebuie verificate atât supapa EGR, cât și supapa de purjare, deoarece există șanse mari să fie blocate deschise.
Obișii uzate ai arborelui cu came, lanțul de distribuție întins și alte componente ale trenului mecanic al supapelor care nu funcționează corect provoacă greșeli – ceea ce înseamnă că ar trebui să fie inspectate cu atenție.
Arborele cotit cu dintele sau arborele cu came rupt sau deteriorat uneltele senzorului pot cauza defecțiuni. Verificați semnalul senzorului utilizând osciloscopul pentru a afla dacă CKP (senzorul de poziție al arborelui cotit) sau CMP (senzorul de poziție al arborelui cu came) cauzează problema.
Cum se remediază
repararea greșelilor depinde în mare măsură de cauză, prin urmare, este important ca problema să fie diagnosticată corect. Trebuie să știți exact ce cauzează falimentul pentru a identifica de ce are nevoie cu adevărat. Nu doriți să cheltuiți mare și să aruncați componente noi asupra mașinii. Dacă intenționați să reparați singur, este mai bine să o diagnosticați de către dealerul dvs. sau de la un atelier de reparații de renume, unde tehnicienii pot arăta bine cu vehiculul dvs. folosind informații actualizate, instrumente avansate de scanare și TSB (buletin de servicii tehnice).
Evident, costul reparației depinde de gravitatea problemei.
Pentru a remedia împiedicarea sau ezitarea motorului, verificați toate cablurile și conectorii care se conectează la cilindri, cum ar fi bujiile. Dacă componentele de aprindere sunt în mașină de ceva timp, atunci poate fi o idee bună să le înlocuiți în următorul program regulat de întreținere. Înlocuiți bujiile și firele acestuia, capacul distribuitorului și rotorul (dacă este cazul). De asemenea, verificați bobina (pachetele de bobine). În unele cazuri, convertorul catalitic este cel care provoacă greșeala.
Dacă observați un miros putrezit în evacuare, verificați convertorul de pisică și înlocuiți-l dacă este necesar.
În unele cazuri, problema este cauzată de injectoare de combustibil defecte.
Odată ce ați remediat problema care cauzează greșeli, codul se va șterge după câteva mile de condus.
Este în regulă să conduceți o mașină cu un motor greșit?
NU! Conducerea unui vehicul cu motor defect este o idee teribilă, deoarece poate deteriora convertorul catalitic al motorului, care este o componentă destul de costisitoare a sistemului de control al emisiilor vehiculului.
De asemenea, atunci când unul dintre cilindrii motorul se aprinde greșit, benzina ne-arsă se va îndrepta direct spre evacuare, provocând supraîncălzirea și topirea convertorului catalitic. De îndată ce ECM (unitatea de comandă electrică) detectează o rată ridicată de rateuri care pot deteriora convertorul catalitic, lampa de verificare a motorului va clipi mai repede din tabloul de bord. Mulți producători vă sfătuiesc să nu conduceți vehiculul atunci când experimentați acest cod de eroare, în timp ce alții permit conducerea în mod moderat. Asigurați-vă că ați verificat vehiculul cu atenție cât mai des posibil. Și citiți manualul proprietarului pentru mai multe informații.
Pentru mai multe informații despre diferite coduri de eroare, consultați site-ul nostru web. Pentru asistență mecanică profesională, nu ezitați să ne contactați.