Cerințe pentru pilotul marinei

Marina SUA are a 2-a cea mai mare forță aeriană din lume, a 2-a doar pentru forța aeriană a SUA.

Piloții navale oferă asistență pentru atacuri din locații avantajoase din punct de vedere logistic pe mare.

Aviatorii navali pot ajuta la căutare și salvare, pot oferi asistență medicală pentru evacuare, pot efectua informații și pot oferi putere de lovire a aviației.

Ei primesc instruire sofisticată care le permite persoanelor să piloteze avioane de înaltă tehnologie în întreaga lume.

Nu numai că primesc instruire pentru a învăța cum să piloteze anumite aeronave, dar pregătirea lor implică și învățarea uneia dintre cele mai dificile sarcini. , decolarea și aterizarea de pe un portavion pe mare.

A deveni pilot de marină ar putea părea o muncă de vis, dar adevărul este că un procent foarte mic de solicitanți reușesc să facă acest lucru prin procesul de screening și instruire pentru a câștiga râvnitul Wings of Gold.

Acest articol cu acoperire de bază și anunț cerințe avansate pentru piloți, procesul complet de antrenament și ce se întâmplă după finalizarea antrenamentului.

Continuați să citiți ghidul dvs. privind cerința pilotului din marină.

Articolul asociat – Cerințe privind pilotul corpului marin

Cerințe de bază pentru piloți

Vârstă: 19 până la 26 de ani (trebuie să fie comandat înainte de ziua de naștere a 27 de ani)

Înălțimea generală de bază: potențiali candidați pilot de marină nu trebuie să fie mai scurt de 5 ′ 2 ″ și nu mai mare de 6 ′ 5 ″.

Înălțimea șezutului: Cerințele pentru persoanele de stat aeronautice fără ejectie tactice, antrenor, aripi rotative și aripi fixe trebuie să aibă un înălțimea ochiului așezat între 26 și 31,4 inci.

Înălțimea șezutului trebuie să fie între 31 și 40,9 inci.

Fiecare aeronavă are îndrumări specifice în afara standardului.

Greutate: persoanele fizice nu pot cântări mai puțin de 103 lbs. și nu mai mult de 245 lbs.

Viziune: viziunea trebuie să poată fi corectată până la 20/20.

De asemenea, câmpul vizual trebuie să fie plin, iar solicitanții nu pot fi daltonici.

Cetățenie: Solicitanții trebuie să fie cetățeni americani înainte de a intra în program.

Educație: Este necesară o diplomă de liceu.

Cei care doresc să devină pilot trebuie să aibă, de asemenea, o diplomă de patru ani.

Oricine este interesat să devină ofițer trebuie să dețină o diplomă de licență într-un domeniu tehnic de la o instituție acreditată la nivel regional.

Screening Drug: Navy are a zero- politica de toleranță atât în ceea ce privește drogurile, cât și alcoolul.

Participanții trebuie să facă un test de analiză a urinei și vor fi chestionați cu privire la utilizarea anterioară.

Articolul asociat – Liceul până la școala de zbor

Cerințe și calificări avansate

ASVAB: Un punctaj de 35 este necesar pentru AFQT pentru a adera la Marina.

Cu toate acestea, ofițerii vor susține testul ASTB în loc de ASVAB.

ASTB: Un scor de calificare pe ASTB este necesar înainte de a finaliza orice examinări fizice sau alte cerințe de intrare.

Bateria de testare a selecției aviației este un examen format din șapte secțiuni.

Rezultatele celor șapte secțiuni sunt combinate în diferite componente de scor .

Fiecare scor prezice abilitățile de a efectua cu succes în anumite domenii de antrenament / manipulare a aeronavelor.

Aviatorii navali studenți (SNA):

• AQR – 3
• PFAR- 3
• PAF- 2

Ofițeri de zbor navali studenți (SNFO):

• AQR- 3
• FOFAR- 3
• FOAF- 2

Marina deține dreptul de a crește cerințele minime pe baza nevoilor de poziție.

Articol asociat: Cerințe privind pilotul elicopterului armatei

Cerințe medicale: viitorii piloți vor trece printr-o evaluare amplă a istoricului medical și fizică medicală.

Orice afecțiuni medicale anterioare pot descalificați imediat (chiar și afecțiuni precum astmul bronșic după vârsta de 12 ani).

Cerințe medicale A elimina un număr semnificativ de solicitanți, iar rezultatele pentru anumite teste nu sunt întotdeauna disponibile imediat.

Testarea include (dar nu se limitează la):

• Presiunea urechii
• HIV
• EKG
• Tensiunea arterială
• Pulsul
• Percepția adâncimii
• Auzul
• Viziune
• Dental

Testarea de fundal: pentru a deveni pilot va fi necesară promovarea testelor de fundal, inclusiv verificarea cetățeniei, angajarea și interviuri cu referințe.

Inclus în testarea de fundal este necesitatea unei investigații de fond cu scop unic (SSBI).

Aceasta include verificarea documentelor financiare, verificările agențiilor locale, verificările agențiilor naționale și verificările înregistrărilor publice.

Articol asociat: Cerințe pentru pilotul de pază de coastă

Educație: Deși această carieră necesită o diplomă de licență, nu este necesară aderarea la o diplomă de licență.

Persoanele pot participa la Corpul de formare a ofițerilor de rezervă (ROTC) sau la Academia Navală (NA) pentru a obține o educație în timp ce servesc timp.

Odată ce persoanele dețin o diplomă de licență, vor merge la School Candidates School (OCS) și își încep drumul spre a deveni pilot.

Ce se întâmplă dacă sunteți selectat?

Procesul total de formare poate varia în lungime, în funcție de succesul dvs. în anumite etape ale instruirii.

Școala de ofițeri candidați (OCS)

Piloții aspiranți vor participa mai întâi la școala de ofițeri candidați.

OCS se află la Naval Station Newport din Rhode Island.

Acolo, piloții vor petrece 12-13 săptămâni dobândind cunoștințe despre fundamentele ofițerilor, conducere, istorie și terminologie.

De asemenea, vor trece prin pregătire fizică, inspecții și exerciții.

După parcurgerea acestui curs solicitant din punct de vedere psihic și fizic, persoanele vor fi însărcinate.

Articolul asociat – Cerințe pilot ale forțelor aeriene

Air Indoctrin curs de acțiune

Următorul pas pentru a deveni pilot în marină este de a participa la cursul de îndoctrinare aeriană de șase săptămâni la comandamentul școlilor de aviație navală din Pensacola, FL.

Cursurile pe care le vor face persoanele fizice învățați include:

• Aerodinamică
• Meteo
• Motoare și sisteme de aeronave
• Navigație
• Reguli de zbor și reglementări

Această etapă de formare este de a familiariza indivizii cu cunoștințele de bază despre sistemele și reglementările aeronavelor înainte de a intra în aer.

Elevii învață impactul zborului asupra corpul, ce să faci într-o situație de supraviețuire a apei și cum să navighezi în condiții meteorologice extreme.

Desigur, există și pregătire fizică, în plus față de sala de clasă și antrenamentul pe teren.

Instruirea primară în zbor

Instruirea primară în zbor este prima etapă a zborului cu aeronave.

Există două locații în care personalul marinei poate participa la instruirea primară în zbor.

Instruirea zonele sunt la Stația Aeriană Navală Whiting Field, Pensacola, Florida și Stația Aeriană Navală Corpus Christi din Corpus Christi, Texas.

Deși pot exista două locații, ambele locații urmează același curriculum.

Elevii învață zborul de formare , zborul vizual și zborul de bază al instrumentelor.

Ei primesc, de asemenea, o introducere în acrobatică și navigație cu instrumente radio.

Ambele locații oferă, de asemenea, instruire utilizând T-6B Texan II.

Persoanelor li se va cere să efectueze mai multe zboruri solo.

Articolul legat – Navy Pilot vs. Pilot al forțelor aeriene

După finalizarea cu succes a antrenamentului primar în zbor, indivizii vor alege tipul de aeronavă dorită.

Nu toate vor ajunge la aeronava pe care o aleg.

Unele aeronave au cerințe stricte de înălțime și greutate, pe lângă faptul că cererea marinei este un factor în amplasarea dvs. finală.

Pentru a vă crește șansele, cel mai bine este să fiți cel mai performant pe tot parcursul antrenamentului.

Există cinci opțiuni disponibile pentru conducte:

• Jet
• E2 / C2
• Maritime
• Elicopter
• E-6 TACAMO

Pregătire intermediară și avansată în zbor

Detaliile exacte ale antrenamentului variază în acest stadiu al antrenamentului, în funcție de conducta pe care o sunt în.

Toate persoanele vor continua să învețe despre navigație, linii directoare, controlul traficului aerian și funcțiile aviației.

Anumite conducte se vor concentra pe abilitățile individuale, în timp ce altele vor învăța să lucreze cu echipajul coordonare.

Articol asociat – Navy Fireman (FN): Detalii despre carieră

Jet Pipeline

Instruirea în conducta Jet va avea loc fie la Meridian, Mississippi sau Kingsville , Texas.

Meridian

Instruirea la Meridian va include atât pregătirea intermediară, cât și cea avansată prin Trawing 1.

Persoanele se vor antrena ca Squadron de instruire SEVEN (VT-7 ) sau Training Squadron NINE (VT-9).

VT-7: Antrenamentul este de 12 luni în două faze.

Faza 1 Etapa de familiarizare constă în manevrarea aeronavelor, aterizarea, două -avion, patru-pla zborul de formare ne și nocturnă.

Faza 2 constă în bombardare aer-sol, manevrare, navigație operațională și formare tactică.

Pentru a se pregăti pentru calificările transportatorilor (CQ), piloții vor efectua Practica de aterizare a transportatorului de teren (FCLP).

Pentru a finaliza pregătirea avansată, persoanele trebuie să completeze în siguranță patru touch-and-go-uri, în plus față de 10 aterizări arestate la bordul unui transportator pe mare.

Studenții vor primi apoi Aripile lor de aur.

VT-9: această escadronă de antrenament se concentrează asupra atacului aerian.

Persoanele primesc 9-12 luni de instruire cu privire la Boeing T-45C Goshawk .

Zborurile inițiale trenează pe instrumente, rezultând o evaluare a instrumentului.

Celelalte etape ale antrenamentului includ etapa de Familiarizare și Arma.

Similar cu pista VT-7, indivizii vor efectua Practica de aterizare a transportatorului de teren pentru a se pregăti pentru calificările de transportator de patru atingeri -and-go și 10 aterizări arestate la bordul unui transportator pe mare.

Finalizarea cu succes a rezultatelor antrenamentului în Wings of Gold.

Articolul asociat – Detalii despre carieră ale echipajului de aviație al marinei

Kingsville

Instruirea la Kingsville, Texas include, de asemenea, formarea cu jet intermediar și avansat prin Trawing 2.

La Kingsville, elevii se vor antrena și pe Goshawk.

Studenții vor primi instrucțiuni la clasă, simulări de zbor, instruire asistată de computer și vor primi instrucțiuni de la formatori de zbor operaționali.

Mergând la Kingsville le permite persoanelor fizice să primească instruire la o unitate istorică în rândul persoanelor din entități navale internaționale, nu doar din SUA. .

De asemenea, vor fi obligați să finalizeze calificările pentru operator și vor finaliza primesc în permanență Wings of Gold după îndeplinirea tuturor calificărilor.

E2 / C2 Pipeline

Instruirea intermediară pentru conducta E2 / C2 are loc la NAS Corpus Christi, Texas, cu VT-31 la Trawing 4.

Studenții vor exersa pe avionul antrenor T-44 Pegasus.

După antrenamentul intermediar de zbor, viitorii piloți vor merge la NAS Meridian Missippi pentru Trawing 1 sau Trawing 2 la NAS Kingsville, Texas.

Detaliile acestui program pot fi găsite mai sus în secțiunea conductei Jet.

Maritime Pipeline și E-6 TACAMO

Studenții din conducta maritimă și conducta E-6 TACAMO vor merge la aceleași locații de antrenament.

Viitorii piloți vor merge la NAS Corpus Christi, Texas, unde vor participa la Trawing 4.

alăturați-vă fie VT-31, fie VT-35.

Antrenamentul constă în zbor instrumental avansat, zbor de formare, formare tactică de nivel scăzut, navigare de nivel scăzut și navigare peste apă.

Pregătirea inițială va fi pe T-44 Pegasus și adva nce la alte aeronave.

După finalizarea pregătirii intermediare / avansate la Corpus Christi, piloții își vor primi aripile de aur.

Conductă pentru elicopter

Cei din Conducta pentru elicoptere va primi instruire la Whiting Field, Milton, Florida.

Instruirea avansată în zbor rotativ constă din escadrile HT-8, HT-18 și HT-28.

Formarea va dezvolta abilități în manevre de zbor, navigație vizuală și tactici.

Elevii vor primi instrucțiuni despre tactici avansate, vreme, aterizări la bord și instrumente radio.

Finalizarea cu succes a antrenamentului la Whiting Field are ca rezultat primirea Wings of Gold.

În general, conducta de antrenament pentru toți piloții durează aproximativ doi ani, în funcție de succes și de traseele specifice.

Ce se întâmplă după antrenamentul de zbor?

După ce piloții își primesc aripile de aur, aceștia vor raporta Escadrile de înlocuire a flotei pentru antrenament specific aeronavelor.

Escadronul dvs. de înlocuire a flotei va oferi instruire mai avansată asupra anumitor avioane, inclusiv practicarea aterizării pe nave maritime.

Piloții vor trece de la escadronul de înlocuire a flotei până vor fi repartizați unei escadrile de flote.

escadrile pot fi bazate pe uscat sau pot fi expediate la una dintre numeroasele baze, țărm sau locații terestre pe care le are Marina – peste tot în lume.

Responsabilitățile vor varia în funcție de aeronave specifice și alte sarcini atribuite.

Piloții sunt plasați într-o rotație la țărm și pot participa la oportunități de formare avansată la finalizarea primului lor turneu.

Pregătirea avansată la Școala Navală Postuniversitară (NPS) din Monterey, California oferă oportunități de a obține masterat și diplome de doctorat.

Articolul asemănător – Tehnicianul în electronică navală (AT): Detalii despre carieră

Concluzie

A deveni pilot de marină ar putea fi o aspirație sau poate sunteți doar curios cu privire la conducta de antrenament.

Oricum, înțelegerea calificărilor și a cerințelor de formare oferă o așteptare realistă pentru întregul proces.

Piloții de marină vor trece printr-un proces de screening aprofundat care include teste de intrare, procesare medicală, diferite verificări de fond și de caracter și îndeplinirea cerințelor fizice.

Cei care au norocul de a îndeplini toate cerințele se vor muta în conducta de instruire.

Conducta de instruire vă poate duce la diverse facilități de instruire din Statele Unite și, după aproximativ doi ani, va avea ca rezultat primirea Wings of Gold.

După ce piloții completează antrenamentul, pot fi staționați oriunde în întreaga lume, pe mare, la stațiile navale sau în alte locații de pe mal.

Schiță de formare aeriană

Cerințe privind punctajul testului ASTB

Cerințe medicale

• Autor
• Postări recente

Nick Anderson lucrează în Active Duty în Marina SUA în ultimii 10 ani. A absolvit Universitatea Saint Leo cu B.A. în contabilitate și este absolvent la Universitatea din Louisiana la Lafayette, urmând un masterat în finanțe. Născut și crescut în Huntsville, Alabama, Nick s-a înrolat în Marina la vârsta de 17 ani. În timpul desfășurării sale la bordul USS Fort McHenry, a călătorit în 23 de țări de pe patru continente, navigând aproximativ 42.000 de mile marine pe 30 de mări și cinci oceane. El locuiește în prezent în Meridian, Mississippi.

Ultimele postări de Nicholas A. (vezi toate)

• Cronologia promoției marinei pentru ofițerii înrolați & – 1 iulie 2020
• Antrenament Navy SEAL: Demolare de bază subacvatică / SEAL (BUD / S) – 19 iunie 2020
• Culori explicate ale cămășii de punte de zbor pentru transportul aeronavei navale – 16 iunie 2020

Întrebări frecvente generale