Zicala spune că, dacă nu îți permiți un Ferrari scump, cu siguranță nu îți poți permite unul ieftin. Acest lucru se datorează faptului că, dacă nu puteți face față celor șase cifre necesare pentru a cumpăra un Ferrari nou (sau un Ferrari clasic restaurat), costul întreținerii unui Ferrari folosit / vechi / ieftin ar putea să vă sângereze în general. Există, de asemenea, faptul că un V6 Toyota Camry va arunca aproape toate aceste Ferrari ieftine în linie dreaptă și înlocuirea ambreiajului cu una dintre aceste mașini mai vechi va costa la fel de mult ca o Honda Civic uzată.
Acum , Îi aud pe mulți dintre voi, batjocorind că Ferrari-urile enumerate mai jos sunt cele mai rele Ferrari. Ei bine, desigur că sunt; de aceea sunt și cei mai ieftini Ferrari. Legile cererii și ofertei nu au limite și nu există chilipiruri reale în cultul Ferrari.
Ferrari și-a reînnoit California cu o pereche de turbocompresoare și a transformat-o în noul model „entry-level” pentru Dar dacă costul de 200.000 de dolari al California T pare insurmontabil, există câteva alternative la prețuri mai mici. Există zeci de motive întemeiate pentru care nu ar trebui să cumpărați una dintre aceste mașini (piese de schimb scumpe, infame fiabile) , dar iată un motiv pentru care ar trebui: Sunt distractive! Timpii de accelerație nu pot exprima sunetul și teatrul care merg împreună cu conducerea unui Ferrari. Orice Ferrari este o mașină plăcută și acestea sunt cele mai ieftine moduri de a intra în acel club .
Să zicem, din motive de argumentare, că aveți 35.000 $ de cheltuit pe o mașină uzată și singura dvs. cerință este un cal plictisitor pe volanul. În nici o ordine specială, cele mai bune opțiuni sunt:
Dino 308 GT4 – Așteptați să plătiți: 25.000 USD
Dino 308 GT4 este la fel aproape de un Ferrari „clasic”, pe măsură ce puteți obține pentru bani. Ferraristi își va scoate țigările în ochii tăi dacă numești Dino GT4 Ferrari, pentru că pentru ei nu este un Ferrari „adevărat”. Marca Dino a fost numită după fiul lui Enzo Ferrari, iar în anii 1960 și 70 a fost fabricat din ofertele Ferrari V6 și V8.
308 GT4 cu patru locuri a fost un design neconvențional și a folosit un V8 transversal de 3,0 litri montat în spatele scaunelor pentru a conduce mașina. pentru a fi opusul lui Rube Goldberg. Stilul unghiular Bertone este în mare parte responsabil pentru prețul accesibil, iar Richard Hammond a aflat faimosul cât de (ne) fiabile sunt aceste mașini într-un episod din Top Gear.
Ferrari 400i – Așteptați-vă să plătiți: 20.000 USD
Pentru cei care cer ca Ferrari-ul lor să conțină cel puțin 12 cilindri de pompare, nu există o opțiune mai accesibilă decât un 400i. 400i este un coupe expres al unui om de afaceri interesant cu scaune pentru patru persoane și putere V12 quad-cam sinceră. Cele mai multe dintre acestea au fost livrate cu transmisii automate GM cu trei trepte (cel puțin una dintre componente este ieftin de înlocuit), iar modelele rare cu cinci trepte aduc o primă mare.
Presupunând că puteți păstra complexul și delicatul. Alergând V12, aceștia fac mari călători pe distanțe lungi. Au mult spațiu, o coloană sonoră exotică și, personal, cred că designul a îmbătrânit foarte bine. Aceasta va crește în valoare pe măsură ce mașinile din anii 1980 devin clasice.
Ferrari 348 – Așteptați să plătiți: 35.000 USD
Cu greu nimeni nu-și amintește 348 astăzi și acest lucru se datorează probabil Acurei NSX care a furat complet tunetul 348 când era nou. 348 a fost condamnat de jurnaliști pentru subteran excesiv și reprezintă o perioadă în care Ferrari dormea la volan. A fost construit după glorioasa epocă clasică a carburatoarelor și înainte de modelele Ferrari înfricoșător de moderne. Cu toate acestea, modelul 348 are un pumn de 300 de cai putere la o viteză frenetică de 7.000 rpm, iar benzile laterale elegante vor avea o mașină mai puțin informată, considerând că este o Testarossa.
Ferrari Mondial – Așteptați să plătiți: 25.000 $
Ah, infamul Mondial. Versiunea decapotabilă este încă singura mașină cu motor deschis, cu patru locuri, cu capacitate deschisă din lume. Versiunile cabriolet și „T” vor costa peste 30.000 de dolari, dar cupe-urile anterioare pot fi cumpărate în continuare. Mondial nu este Ferrariul preferat de nimeni, iar prețul său reflectă acest lucru.
Quad cam-ul de 3.0 litri V8 face 214 cai putere pentru șofer și aduce venituri de mii de dolari pentru mecanicul auto exotic local.Este o mașină cu aspect ciudat, dar proporțiile neconvenționale o fac una dintre cele mai ieftine moduri de a vă bucura de motorul Ferrari cu motor mediu.
Fiat Dino Coupe – Așteptați să plătiți: 25.000 USD
Cel mai ieftin Ferrari din anii 1960 pe care îl puteți cumpăra nu este deloc un Ferrari. Numele cu imaginație Fiat Dino Coupe folosește exact același V6 găsit în modelul Dino 246 GT și îl face cel mai bun sunet de până acum. Dar, deși un Dino 246 vă va aduce înapoi în jur de 600.000 de dolari în aceste zile, un coupe Dino cu același motor poate fi găsit pentru mai puțin de 1/20 din acei bani.
Aspectele lui Coupe nu sunt la fel de grațioase ca Ferrari din anii 1960, cu patru locuri, dar este greu să nu iubești coloana sonoră „de mătase ruptă” pe care numai motoarele Ferrari cu carburator o pot oferi. Este aceasta cea mai bună afacere clasică „Ferrari” acolo?