Este posibil să fi observat că mașina, camionul sau SUV-ul tău a dezvoltat un mers inactiv dur. Când porniți motorul, acesta nu va funcționa într-un ritm constant. Este posibil să se blocheze sau să funcționeze la rpm variate, fără să puneți piciorul pe gaz, sau poate face ambele
nu este o condiție normală de funcționare. Pot exista o varietate de motive pentru care vehiculul tău este la ralanti aproximativ. Dezavantajele unei ralanti grele pot reduce consumul de combustibil, performanțe slabe, probleme de pornire sau potențiale probleme majore ale motorului în viitorul apropiat. cel mai bine este să încercați să diagnosticați și să remediați o inactivitate înainte să se înrăutățească și înainte să devină scumpă!
Ce este ralanti?
Să începem cu o definiție a ralanti. Când porniți motorul și lăsați-l să funcționeze fără să apăsați pe accelerație sau să-l puneți în viteză, acesta este la ralanti. Un motor la ralanti corespunzător ar trebui să fie capabil să mențină o rată de rotații constantă, dar scăzută, undeva în apropiere de 1.000 RPM. Acul tahometrului trebuie să fie constant și să nu sară în jur. Un motor care funcționează la ralanti asigură suficientă putere pentru a acționa sistemele de bază ale vehiculului dvs., cum ar fi servodirecția, sistemul electric și sistemul de răcire. Ralantiul ușor indică faptul că combustibilul și aerul motorului se amestecă perfect.
Ce este mersul în gol?
Dacă ralantiul vehiculului este dur, poate crește sau coboară sau are dificultăți în menținerea unei rată de rotație constantă, este posibil să aveți o problemă care trebuie remediată. ralanti depinde doar de amestecul potrivit de combustibil și aer, pot exista multe locuri posibile în care combustibilul și aerul nu sunt procesate corespunzător.
Unele dintre aceste cauze pot fi simple, iar altele pot fi complicate . Un diagnostic precis este foarte util în aceste cazuri, astfel încât să vă duceți mașina la un mecanic vă va informa exact ce se întâmplă și cum să rezolvați cel mai bine problema.
Obțineți diagnosticul de către un profesionist
Rețineți condițiile în care apare ralantiul tău dur
Încercați să aflați care sunt circumstanțele exacte sunt când ralantiul vehiculului este dur. Se întâmplă la porniri reci, după ce mașina a fost parcată ore în șir? Se întâmplă când repornești o mașină încălzită? Se întâmplă tot timpul? Există zgomote ciudate? Vezi ieșind fum? Luați notițe despre orice credeți că ar putea ajuta mecanicul dvs. să restrângă lucrurile. Acest lucru ar putea economisi mecanic ceva timp – și vă va economisi niște bani!
Diagnosticarea unei ralanti grele este mai ușoară decât înainte
Vehiculele moderne de astăzi au calculatoare sofisticate cu motor care monitorizează funcționarea sistemelor de combustibil, combustie și evacuare. Aceasta este în primul rând pentru a vă asigura că controalele de emisie funcționează corect, dar un mers in gol poate provoca trimiterea unui cod de defecțiune la computer. Dacă se întâmplă acest lucru, „Verificați motorul” se va aprinde lumina de pe tabloul de bord. Mecanicul dvs. poate utiliza apoi un cititor de coduri pentru a identifica problema specifică și apoi poate determina dacă acea defecțiune este cauza problemei de ralanti. Dacă aceasta nu identifică problema, va fi necesară o investigație suplimentară. .
Cauzele unui ralanti accidentat
Multe probleme diferite ar putea duce la ralanti la mașină sau camion, inclusiv: injectoare murdare de combustibil, filtre de aer înfundate, bujii defecte și o varietate de probleme legate de sistemul de evacuare.
Să analizăm fiecare dintre aceste cauze mai detaliat și aflați cum pot fi remediate.
Injectoare murdare de combustibil
Motoarele controlate cu emisii de astăzi sunt extrem de eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, folosind injectoare de combustibil de înaltă presiune pentru a pulveriza cu precizie cantitatea exactă de combustibil în fiecare cilindru la momentul potrivit. Injectoarele dvs. de combustibil funcționează într-un mediu foarte ostil, cu temperaturi ridicate și presiuni de combustibil. Duzele de pulverizare ale injectoarelor au deschideri minuscule, care se pot înfunda din carbonul care este un produs secundar al procesului de ardere. Acest lucru duce la trecerea mai puțin a combustibilului prin injectoare, ceea ce duce la o performanță vizibil slabă și, posibil, la ralanti.
Dacă aceasta este problema, mecanicul dvs. poate îndepărta injectorele și le poate curăța fizic folosind o combinație de solvenți foarte puternici și presiune ridicată. O modalitate ușoară de a menține injectoarele de combustibil mai curate mai mult este să utilizați benzină de top sau benzină diesel, care are o concentrație ridicată de detergenți pentru a împiedica formarea depozitelor de carbon în motorul dvs.
O altă opțiune este să încercați să curățați injectorele de combustibil cu un aditiv pentru sistemul de combustibil, cum ar fi Techron sau ceva similar. În timp ce un aditiv poate sau s-ar putea să nu aibă prea mult efect asupra problemei dvs. inactive, puteți considera acest lucru ca pe un efort de ultimă oră înainte de a vă vizita mecanicul. Urmați instrucțiunile de pe eticheta produsului.
Bujii, fire de bujie și bobine de aprindere
Bujii, firele care sunt conectate și bobinele care generează tensiunea ridicată de care trebuie să se declanșeze dopurile, sunt responsabile pentru furnizarea impulsului electric care aprinde amestecul de combustibil și aer din fiecare cilindru al motorului. Bujiile lăsate prea mult timp fără a fi înlocuite pot deveni murdare de depozite de carbon, ulei sau cenușă din procesul de ardere, reducând cantitatea de energie produsă atunci când bujia se aprinde. Mufele care nu sunt schimbate la intervale adecvate pot duce, de asemenea, la electrozi uzați, care creează un spațiu mai mare decât cel normal, care necesită mai multă tensiune pentru a funcționa și pot deteriora alte componente legate de aprindere. Aceste condiții pot provoca un ralanti aspru, precum și multe alte probleme ale motorului.
Primul pas este să scoateți bujiile și să le priviți bine. Starea lor poate ajuta la diagnosticarea naturii problemei care vă provoacă ralanti. Depozitele de carbon pot indica un amestec prea bogat sau o scânteie care nu este suficient de puternică. Depozitele de ulei pot însemna că inelele pistonului sunt uzate sau că supapele sunt scurgeri. Zăcămintele de cenușă vă pot spune că utilizați combustibil de calitate slabă sau că aveți o scurgere de ulei.
Decalajul sau distanța dintre electrozii de pe fiecare ștecher trebuie verificat și cu un aparat de măsurare. Fiecare ar trebui să fie setat pentru spațiul corect specificat de producător pentru performanțe adecvate. Și nu uitați să înlocuiți bujiile la intervalul recomandat de producător.
Șirurile bujii pot fi, de asemenea, sursa unui ralanti. Mulți producători de vehicule recomandă înlocuirea firelor bujiei la fiecare câțiva ani pentru a-și menține nivel de performanță. Verificați manualul proprietarului pentru intervalul corect de înlocuire. Mecanicul dvs. poate verifica rezistența firelor pentru a verifica dacă acestea funcționează corect.
Bobinele de aprindere pot de asemenea să funcționeze defectuos, provocând defecțiuni în sistemul de aprindere. Acestea vor declanșa probabil o lumină de verificare a motorului (CEL) pe tabloul de bord. Un cititor de coduri poate fi utilizat pentru a verifica codurile de eroare (P0300, P0301 etc.) generate de problema greșirii. Rețineți că, dacă CEL clipește, ar trebui să opriți vehiculul imediat și să nu îl conduceți. din nou până când problema este remediată.
Filtru de aer
Filtrul de aer al motorului dvs. are o funcție importantă. Este acolo pentru a împiedica pătrunderea murdăriei, prafului și a altor substanțe străine în motor. Majoritatea filtrelor de aer ale motorului utilizează un element de hârtie pliat, care poate fi înfundat dacă nu este schimbat la intervalul corespunzător. Majoritatea producătorilor de automobile sugerează înlocuirea anuală a filtrului de aer. Consultați manualul pentru aceste informații.
Este la fel de important ca motorul dvs. să obțină suficient aer, pe cât este ca acesta să aibă suficient combustibil. Un filtru înfundat va reduce fluxul de aer în motor, provocând un ralanti aspru. De asemenea, poate crește consumul de combustibil.
Înlocuirea filtrului de aer este un proces simplu de îndepărtare a celui vechi și înlocuirea acestuia cu un filtru nou. Este important să curățați carcasa filtrului de orice murdărie acumulată, înainte de a o închide din nou.
Filtru de aer
Supapă PCV
PCV înseamnă Ventilarea pozitivă a carterului. Supapa PCV a motorului dvs. este responsabilă pentru preluarea gazelor „arse” care nu scurg din cilindri în carter și le trimit înapoi în motor pentru a fi arse complet. Supapa PCV funcționează într-un mediu extrem al motorului dvs. și peste timpul poate fi umplut cu nămol și murdărie. Acest lucru poate provoca blocarea și inoperarea supapei sau poate începe să scurgă. O scurgere a supapei PCV poate provoca amestecul aer-combustibil să funcționeze prea slab și acest lucru va provoca un ralanti dur .
Supapă PCV
Deservirea periodică adecvată a supapei PCV va împiedica apariția acestei situații. Soluția este să întrețineți regulat supapa și să vă asigurați că este curată și complet funcțională.
Supapă EGR
Aceasta este supapa de recirculare a gazelor de eșapament, care trimite o parte din motor ” Gazele de eșapament revin prin sistemul de admisie pentru a reduce emisiile vehiculului. În timp, supapa EGR poate defecta în poziția deschisă sau închisă. O supapă EGR care este stu ck deschis poate avea ca rezultat un amestec combustibil-aer prea slab. Acest lucru poate provoca o inactivitate dură.
Supapă EGR
O pompă de vid poate fi utilizată pentru a testa dacă supapa EGR funcționează corect. O supapă EGR defectă poate provoca aprinderea luminii Check Engine, caz în care un cititor de cod poate dezvălui vinovatul.
Senzor de oxigen
Senzorul de oxigen face parte din vehiculul dvs. Sistemul de emisii. Ieșește în sistemul de evacuare, monitorizând continuu conținutul de oxigen al evacuării. Trimite aceste informații către computerul motorului, care le folosește pentru a menține echilibrul aer-combustibil corect pentru o combustie eficientă și curată.
Senzorul de oxigen poate fi afectat negativ de mediul cu temperatură ridicată în care trebuie să funcționeze. Poate fi acoperit cu depozite de carbon sau pur și simplu se poate uza. Când se întâmplă acest lucru, acesta trimite informații incorecte la computerul motorului. Motorul poate funcționa prea bogat sau prea slab. Un amestec prea bogat va duce la un consum redus de combustibil. Un amestec prea slab va provoca o inactivitate dură.
Senzor de oxigen
Deoarece senzorul de oxigen face parte din sistemul de emisii, defectarea acestuia va declanșa de obicei un cod de eroare în computerul motorului. Un cititor de cod poate fi utilizat pentru a identifica problema, iar un multimetru digital poate ajuta la determinarea faptului dacă senzorul a eșuat și are nevoie Scurgerile în aceste furtunuri și în alte părți ale sistemului de vid pot fi o altă cauză a ralantiului, adesea din cauza un amestec slab de combustibil / aer din excesul de aer care pătrunde în sistem. Aceste scurgeri pot rezulta dintr-o varietate de cauze, dintre care unele sunt:
- Furtunul se uzează, devine fragil și se fisurează
- Conexiunea furtunului funcționează slab
- Garnituri colector de admisie scurgeri
- Rezervor de alimentare cu vid scurgeri
Ascultați un sunet șuierător care vă poate conduce la sursa problemei. Această situație poate porni și Check Engine Light, cu un cod de eroare de amestec slab declanșat pe computerul motorului. Acest cod vă poate conduce la cauză.
Unele alte cauze ale unei inactivități aspre
Elementele enumerate mai sus sunt cele mai frecvente cauze ale unei inactivități aspre. Dar există multe alte elemente sub capotă care pot provoca această problemă. Mecanicul dvs. va verifica în mod sistematic componentele relevante ale motorului dvs. și sistemul său de emisii pentru a izola cauza ralantiului dur. Acestea includ:
- Scurgerea garniturii de cap
- Defecțiunea pompei de combustibil
- Senzorul MAF (Mass Air Flow)
- ECT (motor Senzor de temperatură a lichidului de răcire
- Supapă IAC (control al aerului în gol)
- Senzor TPS (senzor de poziție a clapetei de accelerație)
- Supapă de clapetă
- CEE ( Sistem de control al emisiilor evaporative)
Dacă aveți un vehicul cu un kilometraj foarte mare
Dacă vehiculul dvs. are peste 100.000 de mile pe acesta și sursa ralantiului tău fi urmărită la una dintre cele mai frecvente cauze, este posibil să aveți o problemă mai gravă. Este posibil să aveți o problemă de compresie legată de uzura motorului, caz în care se poate face un test de compresie a cilindrilor motorului dvs. pentru a verifica acest lucru. Pot exista și alte componente majore care s-au uzat și au eșuat, ceea ce poate necesita unele reparații majore.
Dacă aveți un vehicul cu motor carburator
Mașinile de astăzi au toate sisteme de injecție a combustibilului foarte eficiente și foarte fiabile și sisteme de aprindere electronice pentru a controla arderea. Dar multe mașini din anii 1970, 1980 și anii de model anteriori au folosit carburatoare pentru a măsura aerul și combustibilul care intră în motoarele lor. De asemenea, au folosit sisteme de aprindere mecanică. Acestea erau dispozitive foarte grosolane, în comparație cu sistemele controlate de computer de astăzi.
Dacă vă confruntați cu un ralanti aspru într-un vehicul mai vechi cu un motor carburat, procesul este puțin diferit. Curățarea carburatorului pentru a îndepărta depunerile de carbon este probabil un loc bun pentru a începe. Apoi ar trebui să verificați toate furtunurile de vid – un furtun care scurge poate provoca un amestec prea slab și un ralanti inactiv.
Alte locuri pentru a verifica vehiculele mai vechi sunt capacul distribuitorului și rotorul din sistemul de aprindere. Aceste piese tind să se uzeze din funcționarea normală și pot afecta calitatea ralanti a vehiculului.
Ce va face mecanicul dvs. pentru a repara ralantiul
După cum am explicat mai sus, există multe cauze posibile pentru o inactivitate brută. Un prim pas minunat este să verificați computerul motorului și să vedeți ce coduri au fost declanșate. Aceste coduri vă pot conduce mecanicul la cauză și vă pot sugera o soluție.
Dacă cauza nu este atât de evidentă, mecanicul dvs. va verifica „suspecții obișnuiți”. Aceasta va include verificarea faptului că piesele electronice relevante funcționează corect, supapele și senzorii sunt curate și funcționează, furtunurile nu sunt fisurate sau nu scurg, bujiile și firele lor sunt în stare bună, filtrul de aer este în formă bună și curând. Ralantiul aspru ar putea fi cauzat de unul dintre aceste articole sau, eventual, de o combinație a acestora.
Odată ce articolele care cauzează probleme au fost reparate, curățate sau înlocuite, vehiculul dvs. ar trebui să funcționeze fără ralanti și să ruleze din nou. Pentru a rămâne așa, nu uitați să efectuați întreținerea programată la intervalele recomandate de producătorul vehiculului dvs.
Articol furnizat de RepairPal, 2018