EMB-314 Super Tucano este o versiune îmbunătățită a avionului de antrenare EMB-312 Tucano care oferă viteză mai mare și capacități de altitudine mai mari. Prototipul Super Tucano a zburat pentru prima dată în 1992. Atât Tucano, cât și Super Tucano au fost dezvoltate și construite de Embraer din Brazilia.
Pe lângă instruirea de bază și avansată a pilotului, principalele misiuni ale aeronavei sunt frontiera operațiuni de patrulare și contrainsurgență.
Anvelopa de zbor a aeronavei este de 7g și -3,5g. Dimensiunile reduse, semnăturile vizuale și radar mici, împreună cu viteza și agilitatea ridicate conferă aeronavei o supraviețuire ridicată. Caracteristicile suplimentare de supraviețuire includ protecția armurii și redundanța sistemelor critice.
Avioane de atac ușor Super Tucano ALX
Embraer a primit un contract în 1995 pentru a dezvolta o variantă a Super Tucano, cunoscută sub numele de Avioane de atac ușor sau ALX, pentru Forțele Aeriene Braziliene (FAB). Una dintre misiunile principale ale aeronavei este patrularea frontierei în cadrul programului Sistema de Vigilancia da Amazonia (SIVAM) și astfel ALX a fost optimizat pentru condițiile de mediu ale Amazonului brazilian. ALX este capabil să opereze misiuni de zi și de noapte de la baze îndepărtate și piste neasfaltate cu sprijin minim la sol. Prima aeronavă de producție a fost finalizată în 1999.
În august 2001, Forțele Aeriene Braziliene i-au acordat Embraer un contract pentru 76 de avioane Super Tucano / ALX cu opțiuni pentru alte 23. 51 dintre aceste aeronave sunt versiuni cu două locuri , desemnate AT-29, care staționează la baza forțelor aeriene Natal și înlocuiesc antrenorii cu jet avansat AT-26 Xavante care se apropie de sfârșitul vieții lor operaționale. Restul de 25 de aeronave sunt versiunea A-29 ALX cu un singur loc.
Prima aeronavă a fost livrată în decembrie 2003. Până în septembrie 2007, 50 de aeronave intraseră în serviciu. Al 99-lea și ultimul avion A-29 a fost livrat în iunie 2012.
A-29 Super Tucano a fost selectat de 15 forțe aeriene din întreaga lume.
Comenzile EMB-314 Super Tucano și livrări
În august 2001, Embraer a anunțat semnarea unui contract cu Republica Dominicană pentru zece avioane Super Tucano, care urmează să fie utilizate pentru pregătirea piloților, securitate internă, patrulare la frontieră și misiuni de trafic de narcotice. Comanda a fost redusă la opt avioane în ianuarie 2009. Primele două avioane Super Tucano au fost livrate în Republica Dominicană la 18 decembrie 2009. Trei au fost livrate în iunie 2010 și celelalte trei în octombrie 2010.
Venezuela a selectat EMB-314 Super Tucano în februarie 2005. Un total de 12 avioane urmau să fie comandate, cu alte 12 planificate. Vânzarea a încetat, deoarece se credea că SUA vor bloca transferul componentelor construite în SUA.
În decembrie 2005, Forțele Aeriene Columbiene au încheiat un contract pentru 25 de avioane Super Tucano. Primele cinci au fost livrate în decembrie 2006, iar livrarea finală a fost finalizată în august 2008. Avioanele sunt utilizate pentru patrulare la frontieră și securitate internă. Elbit Systems a fost contractat pentru a furniza suita de avionică.
În aprilie 2008, Forțele Aeriene din Chile au ales EMB-314 Super Tucano, cu o cerință pentru 12 aeronave. Un contract pentru cele 12 avioane a fost semnat în august 2008. Embraer a livrat primele patru din cele 12 avioane către Forțele Aeriene din Chile pe 23 decembrie 2009. Republica Dominicană a încheiat un contract pentru opt avioane Super Tucano la sfârșitul anului 2008.
Forțele aeriene ecuadoriene (EAF) au comandat 24 de avioane Super Tucano în martie 2009 ca parte a unui acord de 270 milioane USD semnat cu Embraer în 2008. Un total de șase Super Tucanos au fost livrate până în aprilie 2010. EAF a redus ordinul său de la 24 la 18 în mai 2010 de a achiziționa 12 luptători Cheetah C second-hand de la Denel Dynamics.
Embraer a semnat un contract cu Ministerul Apărării din Indonezia în noiembrie 2010 pentru furnizarea a opt A-29 Super Tucano avioane de atac ușor și de antrenor avansat pentru înlocuirea unei flote de OV-10 Broncos. De asemenea, a furnizat stații de sprijin la sol și un pachet logistic integrat. Contractul a fost finalizat și a intrat în vigoare din 9 iunie 2011. Primele patru aeronave au fost livrate în august 2012.
Forțele aeriene indoneziene au făcut o comandă pentru un al doilea lot de opt avioane A-29 Super Tucano și un simulator de zbor în iulie 2012, în timp ce Forțele Aeriene Filipine (PAF) i-au acordat un contract Embraer pentru șase A -29 de aeronave în noiembrie 2017. Livrare către com. PAF menționat în 2019.
Embraer și partenerul său Sierra Nevada Corporation (SNC) au primit un contract de la Forțele Aeriene Nigeriene (NAF) pentru livrarea a 12 avioane de atac ușor A-29 Super Tucano în decembrie 2018.
Primul A-29 și-a finalizat zborul inaugural pentru NAF în aprilie 2020, în timp ce întreaga flotă este așteptată să fie livrată până în 2021. Contractul include, de asemenea, echipamente de formare la sol, dispozitive de planificare a misiunii, sisteme de informare a misiunii sisteme de sprijin la sol și echipamente suplimentare de misiune NAF.
Programul SUA Light Air Support
A-29 Super Tucano a fost selectat de Forțele Aeriene SUA (USAF) pentru suportul său aerian ușor ( LAS) în decembrie 2011. Conform contractului de 355 milioane de dolari, se așteptau livrarea a 20 de aeronave în parteneriat cu SNC, care era principalul contractor al programului. Contractul a fost anulat în februarie 2012 din cauza preocupărilor legate de procesul de achiziție. USAF a plasat o comandă de 427 milioane de dolari către Embraer pentru a livra 20 de avioane A-29 Super Tucano către Forțele Aeriene Afgane, în februarie 2013. Primul avion a fost lansat în septembrie 2014.
Forțele aeriene afgane au luat livrarea primelor patru aeronave în ianuarie 2016, în timp ce aeronava rămasă livrată până la sfârșitul anului 2018.
Un nou contract pentru încă șase A-29 a fost încheiat în octombrie 2017. Forțele aeriene afgane au primit 22 A-29, începând din septembrie 2018.
SNC a primit un contract de 1.808 miliarde de dolari de către SUA pentru achiziții, modificări, feribot, întreținere și echipamente aferente pentru A-29 în septembrie 2018.
Cabina EMB-314 Super Tucano
Cabina din sticlă este complet compatibilă cu ochelarii de vedere nocturnă. Avioanele braziliene AF ALX sunt echipate cu sisteme avionice de la Elbit Systems din Haifa, Israel, inclusiv un afișaj head-up (HUD), computer de misiune avansat, sistem de navigație și două afișaje multifuncționale cu cristale lichide de 6 x 8 in.
Afișajul head-up cu câmp vizual de 24 ° și sistemul avansat de livrare a armelor sunt integrate printr-o magistrală de date MIL-STD-1553B. Pilotul este prevăzut cu un control manual al clapetei și al stickului (HOTAS).
Pilotul este protejat cu armură din Kevlar și este prevăzut cu un scaun de evacuare zero / zero. Copertina cu clapetă, articulată în față și în spate și activată electric, este echipată cu un sistem de dezghețare și are un parbriz capabil să reziste, la 300k, la impactul unei păsări de 4lb. Este instalat un sistem de generare a oxigenului la bordul Northrop Grumman (OBOGS).
Arme
Avionul este echipat cu două calculatoare centrale de misiune. Sistemul integrat de arme include software pentru țintirea armelor, gestionarea armelor, planificarea misiunii și repetiția misiunii. Înregistrarea la bord este utilizată pentru analiza post misiune.
Există cinci puncte dure pentru transportul armelor, iar aeronava este capabilă să dețină o sarcină externă maximă de 1.500 kg. Aeronava este înarmată cu două mitraliere montate pe aripă de 12,7 mm cu o rată de foc de 1.100 de runde pe minut și este capabilă să transporte bombe de uz general și rachete ghidate aer-aer și aer-sol. Avioanele braziliene AF sunt înarmate cu racheta aer-aer ghidată cu infraroșu cu rază scurtă de acțiune MAA-1 de la Orbita.
AT-29 cu două locuri este echipat cu o turelă cu infraroșu AN / AAQ-22 SAFIRE, orientată spre înainte, pe partea inferioară a fuselajului. Sistemul de imagistică termică SAFIRE furnizat de FLIR Systems este destinat direcționării, navigării și urmăririi țintelor. Sistemul permite aeronavei să efectueze misiuni de supraveghere și atac de noapte.
În iulie 2012, Embraer și Boeing au semnat un acord de cooperare pentru a adăuga noi capacități de integrare a armelor pe A-29 Super Tucano pentru a satisface cerințele programul LAS al Forțelor Aeriene SUA.
Savis, Bradar și Rockwell Collins au încheiat un acord cu Embraer pentru îmbunătățirea aplicațiilor de apărare ale aeronavei în aprilie 2017. Tehnologia radar va fi integrată în Rockwell Collins FireStorm ™ sistem de îmbunătățire a preciziei la foc a aeronavei.
Navigație
Aeronava este echipată cu un sistem avansat de navigație și atac inerțial cu laser, un sistem de poziționare globală (GPS) și o alertă de trafic și sistem de evitare a coliziunilor (TCAS).
Propulsie EMB-314 Super Tucano
EMB-314 Super Tucano este alimentat de un motor turbopropultor PT6A-68A, dezvoltând 969kW. Centrala este echipată cu monitorizare și control automat al motorului. Avionul ALX are un motor mai puternic decât EMB-314.
Motorul turbo-propulsor ALX Pratt și Whitney Canada PT6A-68/3, evaluat la 1.600 șp, conduce o viteză constantă cu cinci lame Hartzell complet completată. elice cu pas reversibil.
Capacitatea combustibilului este de 695 l, ceea ce oferă o autonomie de peste 1.500 km și o rezistență de 6 ore 30 minute.
Performanța Super Tucano
EMB -314 poate zbura cu o rată de 24m / s. Viteza maximă și viteza de croazieră a aeronavei sunt de 530 km / h și respectiv 593 km / h.
Raza de acțiune și plafonul de serviciu al Super Tucano sunt de 4.820 km și respectiv 10.670 m. Rezistența maximă este de șase ore și 30 de minute. Aeronava cântărește 3.020 kg și are o greutate maximă la decolare de 5.200 kg.