Este corect să spunem că, atunci când o reclamă descrie o fosă septică drept „cea mai bună invenție de la roată”, am început să luăm însoțitorul nostru rotund, purtător de sarcină, de la sine înțeles.
Având în vedere acoperirea specială din iulie a Smithsonian a frontierelor inovației, am considerat că acesta ar fi un moment potrivit pentru a aduce un omagiu unuia despre originile inovației prin împărtășirea unor fapte interesante, puțin cunoscute despre roată.
Nu există roți în natură.
De-a lungul istoriei, majoritatea invențiilor au fost inspirate de lumea naturală. Ideea furculiței și furculiței de masă a venit de la bețe furculite; avionul de la păsări care alunecă. Dar roata este o inovație sută la sută homo sapienă. După cum a scris Michael LaBarbera – profesor de biologie și anatomie la Universitatea din Chicago – într-un 1983 ediția The Naturalist american, doar flagelii bacterieni, gândacii de gunoi de grajd și rufele se apropie. Și chiar și ei sunt „roți” organisme ed ”în cea mai slabă utilizare a termenului, deoarece folosesc rolul ca formă de locomoție.
Roata a fost o relativă întârziere.
Tindem să credem că inventarea roții a fost articolul numărul doi pe lista noastră de sarcini după ce am învățat să mergem în poziție verticală. Dar câteva invenții semnificative au precedat roata cu mii de ani: ace de cusut, pânză țesută, frânghie, țesut de coș, bărci și chiar flaut.
Primele roți nu au fost folosite pentru transport.
ovezile indică faptul că au fost create pentru a servi drept roți de olar în jurul anului 3500 î.Hr. în Mesopotamia – cu 300 de ani înainte ca cineva să se gândească să le folosească pentru carele.
Grecii antici au inventat filosofia occidentală … și roaba.
Cercetătorii cred că roaba a apărut pentru prima dată în Grecia clasică , cândva între secolele al VI-lea și al IV-lea î.Hr., apoi a apărut în China patru secole mai târziu și a ajuns în Europa medievală, poate prin Bizanț sau lumea islamică. Deși roabele erau costisitoare de achiziționat, ele puteau plăti singure în doar 3 sau 4 zile din punct de vedere al economiei de muncă.
Istoricul de artă Andrea Matthies a găsit ilustrații comice, una din secolul al XV-lea, care arată membrii clasele superioare fiind împinse în iad într-o roabă – foarte probabil originea expresiei „în iad într-o coș de mână”.
Roata Norocului: Mai mult decât un spectacol de jocuri.
Roata Norocului sau Rota Fortunae este mult mai veche decât Pat Sajak. De fapt, roata, pe care zeița Fortuna o învârte pentru a determina soarta celor pe care îi privește, este un concept antic de origine greacă sau romană, în funcție de cu care academician vorbești. Savantul roman Cicero și poetul grec Pindar fac referire atât la Roata norocului. În The Canterbury Tales, Geoffrey Chaucer folosește Roata Norocului pentru a descrie căderea tragică a mai multor personaje istorice din Povestea lui călugăr. Și William Shakespeare face aluzie la aceasta în câteva dintre piesele sale. „Noroc, goo d noapte, mai zâmbești încă o dată; întoarce-ți roata! ” spune un cont deghizat de Kent în regele Lear.
Camels 1; Roata 0
Cămilele au înlocuit roata ca mod de transport standard în Orientul Mijlociu și nordul Africii între secolele al II-lea și al VI-lea d.Hr. Richard Bulliet citează mai multe motive posibile în cartea sa din 1975, Camila și roata , inclusiv declinul drumurilor după căderea Imperiului Roman și inventarea șeii de cămilă între 500 și 100 î.Hr. În ciuda abandonării roții pentru transport, societățile din Orientul Mijlociu au continuat să folosească roți pentru sarcini precum irigarea, măcinarea și ceramica. / p>
Acest tip de execuție a fost medieval chiar și după standardele medievale. O persoană ar putea fi întinsă pe fața unei roți și lovită până la moarte sau să aibă o roată cu margini de fier bătută peste oasele persoanei cu un ciocan. variație, Sfânta Ecaterina de Alexandria a fost înfășurată în jurul marginii unei roți cu vârfuri și rulată pe pământ la începutul secolului al IV-lea. Legenda spune că roata „divin” s-a spart – scutind viața Sf. Ecaterina, până când romanii au decapitat-o. De atunci, roata de rupere a fost numită și „Roata Catherine”. Sfânta Ecaterina a fost numită sfânta patronă a lucrătorilor cu roți.
Cel mai vechi, cel mai comun design pentru un dispozitiv de mișcare perpetuă este roata supraechilibrată.
Timp de secole, jucători, filosofi, matematicieni crack-urile au încercat să proiecteze dispozitive de mișcare perpetuă care, odată puse în mișcare, ar continua pentru totdeauna, producând mai multă energie decât consumă. O abordare obișnuită a acestei mașini este o roată sau o moară de apă care folosește modificări de greutate pentru a se roti continuu. , de exemplu, are brațele ponderate atașate la janta roții care se pliază în jos sau se extind.Dar, indiferent de design, toate încalcă prima și a doua lege a termodinamicii, care afirmă, respectiv, că energia nu poate fi creată sau distrusă și că o anumită energie se pierde întotdeauna în transformarea căldurii în funcțiune. Oficiul de brevete din SUA refuză să evalueze cererile pentru dispozitivele cu mișcare perpetuă, cu excepția cazului în care inventatorii pot produce modele de lucru.
Viața, libertatea și urmărirea brevetelor.
Potrivit brevetului și mărcii americane Office, primul brevet care implică o roată a fost eliberat lui James Macomb din Princeton, New Jersey, la 26 august 1791 – la doar un an de la adoptarea Legii brevetelor SUA. Invenția lui Macomb a fost un design pentru o roată de apă orizontală, goală, pentru a crea hidroenergie pentru mori. Deși biroul de brevete este la curent cu eliberarea acestui brevet, înregistrarea originală a fost distrusă împreună cu alte brevete din secolul al XVIII-lea într-un incendiu din 1836.
Cele mai vechi roți din America de Nord au fost folosite pentru jucării.
În anii 1940, arheologii au dezgropat jucării cu roți – câini ceramici și alte animale cu roți ca picioare – în straturile de sedimente precolombiene din Vera Cruz, Mexic. Cu toate acestea, popoarele indigene din America de Nord nu ar folosi roți pentru transport până la sosirea coloniștilor europeni.
Ruleta înseamnă „roată mică” în franceză.
Originea jocurilor de noroc ruleta de joc este puțin cam tulbure. Unele surse spun că Blaise Pascal, un matematician francez din secolul al XVII-lea, a inventat-o în încercările sale de a crea un dispozitiv de mișcare perpetuă. jocuri.
Termenul „a cincea roată” provine dintr-o parte care a fost adesea folosită în vagoane.
Prin definiție, a cincea roată este o roată sau o porțiune a unei roți cu două piese care se rotesc una pe cealaltă, care se așează pe puntea din față a unei cărucioare și adaugă suport suplimentar, astfel încât să nu se răstoarne. Dar este de prisos, într-adevăr – motiv pentru care numirea cuiva „roata a cincea” este un mod de a-i numi inutili, practic un tagalong.
Cum a distrus bicicleta conversația iluminată.
raportat în New York Times, o coloană din 1896 din London Spectator deplângea impactul bicicletei asupra societății britanice: „Faza influenței roții care lovește … cel mai forțat este, ca să spunem pe scurt, abolirea mesei și venirea de prânz … Dacă oamenii pot pedala cu zece mile sau cam așa ceva în mijlocul zilei până la un prânz pentru care nu au nevoie de îmbrăcăminte, unde discuția este întâmplătoare, variată, ușoară și prea ușoară; și apoi alunecă înapoi în răcoros după-amiaza pentru a lua masa liniștit și pentru a ajunge devreme la culcare … conversația de tip mai serios va tinde să dispară. ”
Prima roată a fost construită pentru a rivaliza cu Turnul Eiffel .
Norman Anderson, autorul cărții Ferris Wheels: An Illustrated History, presupune că primele roți de plăcere sau primele roți Ferris erau probabil doar roți cu găleți, folosite pentru a ridica apa dintr-un râu, pe care copiii ar apucă-te jucăuș de o plimbare. Dar „roata rotativă, cu diametrul de 250 de picioare și capabilă să transporte 2.160 de persoane pe călătorie”, inventată de George Washington Gale Ferris, Jr. și dezvăluită la Târgul Mondial Columbian din Chicago, în 1893, a adus într-adevăr roata ferată la carnaval Târgul a sărbătorit 400 de ani de la descoperirea noii lumi de către Columb și organizatorii au dorit o piesă centrală precum Turnul Eiffel de 984 de picioare, care a fost creat pentru Expoziția de la Paris din 1889. Ferris a răspuns la acest apel. a schițat fiecare detaliu al roții sale la o cină la o chophouse din Chicago și nu a fost nevoie să se schimbe niciun detaliu în execuția sa.
În filme și la televizor, roțile par să se rotească invers.
Camerele de filmare funcționează de obicei la o viteză de aproximativ 24 de cadre pe secundă. Deci, practic, dacă un spiț al unei roți este într-o poziție de ora 12 într-un singur cadru și apoi în următorul cadru, spițele au fost anterior la 9 o poziția ceasului s-a mutat la ora 12, apoi aplicația roată urechile staționare. Dar dacă în acel cadru un alt spiț se află în poziția 11:30, atunci se pare că se rotește înapoi. Această iluzie optică, numită efectul roții vagonului, poate apărea și în prezența unei lumini stroboscopice.
Un om a reușit de fapt să reinventeze roata.
John Keogh, un brevet independent avocat din Australia, a depus o cerere de brevet pentru un „dispozitiv circular de facilitare a transportului” în mai 2001, la scurt timp după introducerea unui nou sistem de brevete în Australia. El a dorit să demonstreze că sistemul ieftin și raționalizat, care permite inventatorilor să elaboreze un brevet online fără ajutorul unui avocat, a fost defect. „Roata” sa a fost eliberată un brevet.