トランスミッションコントロールモジュールの不良の兆候とTCMの交換費用

TCMと交換費用

トランスミッションコントロールモジュールの故障の最も一般的な兆候には、ギアのシフトの問題が含まれます、ギアに引っかかって、燃費が低下します。しかし、注意すべき他の多くの危険信号があります。悪いトランスミッション制御モジュールの兆候があれば、地元の整備士に行く必要があります。車両のトランスミッション制御モジュール（TCM）は、小さなコンピューターのようなものです。オートマチックトランスミッションを搭載したエンジンのコンポーネントの電気センサー出力を解釈するという重要な役割を果たします。

トランスミッションコントロールモジュールとは何ですか？

TCMトランスミッションモジュールプロセッサは、ドライブトレインのエンジンコントロールモジュール（ECM）によって送信されるさまざまな信号を理解するのに役立ち、車速を制御するための信号を出力します。シフトし、トランスミッション内の温度を調整します。モジュールの入力速度センサーは、重要な回転速度の測定値をTCMに送信して、トルクコンバーターの実際の回転速度を決定します。

ホイールスピードセンサーはTCMとも連動します。マニュアルトランスミッションを搭載した車両で左足でクラッチを手動で接続する必要があるのとは異なり、車輪速センサーはTCMにトランスミッションを切り離すタイミング（別名クラッチを接続する）を指示します。車輪速センサーはまた、モジュールに車の速度を知らせ、車両が上り坂か下り坂かを知らせて、それに応じてギアとタイヤの回転を調整できるようにします。これらのセンサーのいずれかが故障した場合、その結果は車両の性能に悪影響を及ぼし、最悪の場合は非常に危険です。

トランスミッション制御モジュールが不良かどうかを確認する方法

トランスミッションモジュールの故障を示す兆候が見られる場合は、最寄りのオートマチックトランスミッションショップに連絡することを強くお勧めします。トランスミッションコントロールモジュールの不良の症状は次のとおりです。

• ギアをシフトできない、または車両がギアに詰まっている
• 燃費が大幅に低下します
• 車両の速度が低下すると、シフトダウンに問題があるようです
• 加速しようとすると、車両のエンジンが大きく鳴り、より高いギアにシフトするのが困難になります
• 車両のギアが予期せず別のギアまたはニュートラルにシフトします運転中
• 加速または減速すると、歯車の耳が滑ったり引っかかったりするように感じます
• トランスミッションが急速に過熱していて、あまり遠くまで運転していません
• チェックエンジンがpコードP0612、P0613、P0700、またはP0706をスローすると点灯します

TCMの不良の警告サインが発生しましたか？

もし必要な速度で加速できない、またはギアがスリップしている、車を運転するのは安全ではありません（まだ半操作可能であっても）。最寄りのトランスミッション整備士に連絡して、すぐにチェックアウトしてもらいます。

不良なTCMはトランスミッションの問題を引き起こす可能性がありますか？

不良なトランスミッション制御モジュールは、混合に失敗すると他のトランスミッションの問題を引き起こす可能性があります。空燃比を適切に。これは、車両の応答性に大きな影響を与え、予期せずジャンプしたりキックしたりする可能性があります。ドライバーが運転している車両の加速または減速を予測できない場合、状況は非常に危険であり、資格のある整備士による即時の注意が必要です。

あなたの車またはトラックはリンプモードですか？

車両の1つまたは2つのギアのみが作動している場合、「リンプモード」と呼ばれます。リンプモードは車両の安全デフォルトモードであり、自動車でTCMを交換する必要があります。安全に運転を再開します。トランスミッションコントロールモジュールの不良の兆候が見られる場合は、最寄りのトランスミッション店に連絡して問題を診断して修正してください。

TCM交換費用

費用TCMの交換時期は、車両のメーカーとモデル、および部品と人件費によって異なります。一部の輸入部品は到着までに2〜4週間かかる場合があるため、モジュールの交換にかかる時間を考慮することも重要です。 。

TCMスワップ&労力

ボックスをスワップアウトしている間は、siのように見える場合がありますmple、TCMは多くの現代の車、トラック、SUVのトランスミッション内にあります。トランスミッションを開くのは骨の折れる作業です。そのため、トランスミッション制御モジュールの交換に少なくとも300ドルの人件費がかかると予想するのが妥当です。

多くの古いモデル（特にオートマチックトランスミッション）では、モジュールは次の場所にあります。到達しやすいエンジンの領域。これらの古いモデルの一部でそれを交換することは、単に部品を引き出して、新しいまたは再生されたものを差し込むことを意味します。残念ながら、それは必ずしも簡単なことではありません。

免許を持った整備士は、診断コードリーダーだけに頼るのではなく、車両の徹底的な診断と検査を行って問題を適切に特定する必要があります。多くの場合、TCMが誤動作していると、正確ではない可能性のある紛らわしいコードが登録されます。

TCM部品コスト

制御モジュール自体のコストはさまざまであり、ご想像のとおり、インポートTCMの交換は、通常、より費用がかかります。これらの価格は、例としてオンライン検索を使用して検出されたものであり、制御モジュールの交換または修理にかかる正確な金額を反映していません。

車両は&問題のあるまたはリコールされたTCMを持つモデルを作成します

フォードフォーカス。 2012年から2016年のモデルイヤーフォードフォーカスTCMがリコールされ、フォードは短期間、TCMを無料で交換し、ドライバーがTCM障害警告を受け取らないようにするソフトウェアバグを更新することを提案しました。同じTCMが2011年から2015年のフォードフィエスタでも使用され、工場のリコールにも含まれていました。

ダッジダート。 2013年、2014年、および2015年のダッジダートTCMのリコールは、運転中に車が予期せずニュートラルにシフトする可能性のある取り付けブラケットの欠陥のためにメーカーによって発行されました。

ジープチェロキー。ジープは、2014年のジープチェロキーの工場リコールを発行しました。これは、ソフトウェアの問題が原因で、運転中に車両が予期せずニュートラルにシフトする可能性があるためです。予期しない加速度の変化は、ドライバーと周囲の車両にとって非常に危険です。

フィアットスパイダー124。製造元は、ソフトウェアの問題が発生する可能性があるため、2017年から2019年の自動フィアットスパイダー124のリコールを発行しました。

Mercedes-Benz 722.9 7G-Tronicトランスミッション問題のある7G-Tronicトランスミッションは、2004年のEクラスE350およびSLKクラスR171で使用されました。 2005 CLS550、RクラスW251、およびMクラスW164。そして2006年のGクラスX164。この特定のトランスミッションモデルは非常に高い割合で故障したため、交換部品が不足し、人々はサードパーティのオプションを検討する必要がありました。 7G Tronicコンダクタープレートトランスミッションコントロールモジュールを含む、現在入手可能な交換部品はたくさんあります。トランスミッションバルブ本体が新車に搭載される前に故障していたとして、いくつかの訴訟が提起されました。欠陥のあるバルブ本体のコンダクタープレートが7GTronicトランスミッションで故障すると、車は突然リンプモードに移行し、道路上のドライバーや他の人を危険にさらす可能性があります。

トランスミッションコントロールモジュールの交換スケジュール

TCMが悪いと思われる場合は、今日My Transmission Expertsに電話して、最寄りのショップで予約を入れてください。ケイティ、モンゴメリー、キングウッド、ベアクリークのウェストヒューストン、290近くのジョーンズロードのノースウェストヒューストンなど、ヒューストンの大都市圏で立ち往生している場合は、さまざまな資金調達オプションを提供し、当店に無料の緊急けん引を提供します。

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