サドルの高さを正しく設定するには少し時間がかかりますが、快適さ、パフォーマンス、怪我の防止にはスイートスポットを見つけることが不可欠です。
最適なサドルの高さを見つけることは、バイクのフィット感の基本です。下部ブラケットとシート上部は、快適性だけでなく、出力と全体的なパフォーマンスにも影響します。
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ライダーがこの調整を間違えるのは珍しいことではありませんが、適切なガイダンスがあれば、かなり簡単に行うことができます。自宅で整理してください。
元プロライダーのジミー・ジョージに話を聞きました。彼の新しいキャリアは、ケント州ヒルデンボローにある緑豊かなサイクリングのメッカであるV02サイクリングでの自転車のフィッティングとコーチングです。
「自転車をするときfその、クリートの後、それはすべてサドルの高さから始まります。次に、前後に。ハンドルバーの高さとリーチなど、他のすべてが後に続きます」と彼は言います。
「乗るときは快適である必要があるため、サドルの高さを取得することが重要です。これにより、より長く乗ることができ、より強く押すことができます。 。高さを正しく設定することで、怪我を防ぐこともできます。圧縮による怪我では低すぎたり、過度のストレッチの問題では高すぎたりしません。実際、自転車から落ちない限り、サイクリングで怪我をすることはありません。」
サドルの高さの測定値は、明確にするために、下部ブラケットの中心とサドルの中心の間の距離です。
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さまざまな方法、式、魔法の計算–しかし、ジョージは古いお気に入りをお勧めします。
サドルの高さを設定するには、自転車に座ってクリップを外し、かかとを真ん中に置きます。フーでそれとペダルアクスルクランクがシートチューブと一直線になるように、最も遠いポイント。ペダルに到達するために腰を揺さぶる必要はありませんが、足を完全にまっすぐにして、クリップで留めたときにわずかに曲がるようにする必要があります。
ジョージによれば、これはゴールドスタンダードの方法です。しかし、そこで止まらないことが重要です。
V02で自転車に乗るジミージョージ。画像：V02サイクリング
「もう1つ確認するのは、のんびりです」とジョージはアドバイスします。「友人と一緒に、膝から下げ振りを落とします。膝蓋骨の後ろは、母指球と一致している必要があります。足の指球はペダルの車軸の上にある必要があります。
「これが完了したら、サドルの高さのチェックを繰り返す必要があります。サドルを前方に動かすと角度が短くなり、その逆も同様です。」
この後、ジョージは自転車に乗って試行錯誤することを提案します。「低すぎると感じた場合は、サドルを1mm上に動かし、それでも低いと感じた場合は、もう一度1mm上に動かします。その逆も同様です。高すぎると、サドルを揺らしたり、膝の後ろに負担を感じたりします。ペダリングは滑らかで円形ではなくなり、ストロークの下部でひったくりを感じることがあります。低くしすぎると、膝の前部が圧迫されているように感じます。」
サドルの高さが間違っている可能性があることを示しています
サドルが正しくないことを示す最も一般的な兆候の1つ高さは膝の痛みです。
もちろん他の原因もあり、個々の反応は異なりますが、通常、サドルが低すぎると膝の前部に痛みが生じ、高すぎると膝の前部に痛みが生じます。膝の後ろの痛み–または過度の伸展の結果としてのハムストリングス。
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サドルが高すぎるライダーは、通常、ペダルを踏むときに揺れます。友人もこれを観察できるはずです。各ペダルストロークの最下部に到達できるように腰を回転させると、痛みを引き起こす可能性もあります。
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別の方法はありますか？
数学や公式を参照して、股下の測定に基づく別の方法があります。
最初の数を見つけるには、足をヒップの幅だけ離して立ち（靴を脱いで）、足の間に水準器を置きます。水準器の上部が置かれている壁のポイントをマークします。床から点までの距離を書き留めます。次に、これに0.9を掛けて、90％にします。
スピリットレベルを使用して股下を測定し、サドルの高さに適用します
George、 V02で顧客向けにカスタムバイクを製造し、その測定値に基づいて次のように述べています。「誰かに会ったことがなく、バイクを製造しているときに、これをボールパークの測定値として使用します。正しい数値が50％になると思います。時間。ライダーをバイクに乗せるとき、調整を行う可能性があります。」
これは、理論が基本的な数学までしか掘り下げておらず、体が定型的ではないためです。
バイクフィッターは次のように説明しています。「人によって筋肉の緊張が異なります。そのため、非常に動きやすい人にとっては、結果として生じるサドルの高さが低く感じられる可能性があります。筋肉がきつい人にとっては、高すぎると感じる可能性があります。
「ヒールオンペダル方式では、可動性のある人は脚が完全にまっすぐになり、タイトな人はわずかに曲がり、曲がりに気付かずに完全に伸びたように感じる可能性があるため、これを考慮に入れています。これは公式ではなく、個人差を考慮に入れています。」
それでも正しく理解できないのですか？
それでは、ヒールオンペダル方式が最適なオプションのようです。快適にロードバイクに乗ることを目指しています。
ただし、理想的なバイクのフィット感には、さらに多くの要素が関係しています。精査するためにプロのバイクフィッターが必要な場合があります。
「快適に過ごせない場合は、バイクをフィットさせる価値があります。サドルの傾き、前後の要素など、さまざまな要素が関係しています。 、クリート調整。」
また、すべての自転車についてこのプロセスを繰り返す価値があります。「同じ測定値を使用していると言う人もいます」とジョージは言います。
「しかし、サドルはさまざまです。わずかな落ち込み。前の骨盤のピッチと後ろの下部の位置はバイク間で変わる可能性があります。」
ロードレーサーがトライアスリートに転向したエリアであるタイムトライアルバイクに関しては、彼は専門知識を磨きます。常にプロと一緒に予約することをお勧めします。
マットボットリルはタイムトライアルバイクフィットについてアドバイスします。画像：クリスキャッチポール
「前後は本当に異なります–特に現代のポジションでは、可能な限り前方に低くなります。骨盤を完全に回転させるように求めています。
「これはまったく別のトピックであり、公式はありません。ライダーがその位置を維持し、そこで発電できることを確認する必要があります。 、それはバイクのフィット感でしかわかりません。」