自然地理学
セントローレンスの地域区分は困難な問題を引き起こし、この主題に関するかなりの学術的研究にもかかわらず、議論は開いたままです。以下の区分は、河床の縦方向の勾配、潮汐特性、塩分、川底の幅、人文地理学、動物の生活などの全体的な基準に基づいています。長さが12マイルほどの敷居地帯は、ある地域から次の地域への移行を示しています。
国際急流セクションのセントローレンスは、キングストンからモントリオールの上まで広がる明確に定義された地域を形成します。川床の急激な勾配の途切れの存在、モントリオールとオンタリオ州南部の間の航行可能なルートの必要性、および地域の電力需要により、水力発電所、運河、およびセントローレンス水路の大部分が作成されました。 。オンタリオ州コーンウォールで測定されたセントローレンスのこのセクションの流量は、毎秒約218,000立方フィート（毎秒6,100立方メートル）です。
ケベック低地の地域は構成されています。穏やかで不可逆的な流れの短いセクションの。川のコースのこの部分は、システムの主要な支流であるオタワ（Outaouais）川の流入、多数の島の存在、モントリオール大都市圏の開発、および一定量の水質汚染によって特徴付けられます。モントリオール港の開発は、とりわけ、18世紀に開始されたエンジニアリングプロジェクトによる、浚渫による下流と運河による上流の河道の深化に依存してきました。冬の間、厚い氷の地殻が川の2つの土手をつなぎ、砕氷船は輸送のための開いた水路を維持します。過去には、氷の詰まりの可能性が高く、1642年、1838年、1896年に顕著な氷の大災害が発生しました。しかし、モントリオールの港は1960年代半ばから一年中開いています。
上部の河口は、サンピエール湖からケベック州のオルレアン島の下まで伸びています。そこで、淡水の潮流は可逆的になり始めます。冬の間、氷の覆いはモントリオールの状態を思い起こさせますが、固くて割れた堤防（またはサンゴ礁）の氷と礫岩の氷を区別する必要がある中河口（以下を参照）の状態も予測します。沖合を通過します。戦略的価値の高い沿岸の川から上昇する高い断崖は、1608年にこの地域にケベック市を設立しました。すぐ隣の地域は、カナダの特徴的なフランス語圏の人口の歴史的な発祥地になりました。
オルレアン島の東端から別の主要支流であるサグネー川との合流点の上流側までの中央河口では、セントローレンス川は広がりますが、比較的浅いままです。次第に汽水域が広がり、東風が吹くと初めて海藻の香りがするようになるかもしれません。潮汐は、狭くなる水路に押し込まれ、このセクションで最大の高さに達します。この地域からの分離したサンゴ礁の氷は、河口の下流部分の主要な氷源の1つです。
セントローレンスの全コースで最大の地形変化の1つである、下部河口はサグネ合流点の近く、海底の溝に直角に見つかりました。この地域では、川の底に大きな勾配の切れ目が見られます。合流点から10マイル以内で、水深は約80フィート（25メートル）から1,145フィートに増加します。この溺死した谷を経由して、下流からの冷たくて重い海水がベッドを抱きしめ、この地域に入ります。水路の幅にもかかわらず、多くのフェリーが2つの岸を結んでいます。カナディアンシールドの手に負えない険しい風景が背後にある薄く落ち着いた北岸とは対照的に、河口下部の南側の間口は主に後背地に向かって開いています。トランスカナダハイウェイを含む主要道路は、川からニューブランズウィックや他のカナダの沿海州に向かって伸びています。
沿海州の河口の境界は、上流のポワントデデの岬です。モンツと、アンティコスティ島のセントローレンス湾に通じています。 （後者は、そのサイズとそれ自体の循環流のために、それ自体が実体であり、河口の要素と見なすことはできません。）Pointe-des-Montsの下では、上記の海底谷の幅が2倍になります。 、50マイル以上に。セントローレンス湾から発生する反時計回りの流れの主要な腕は、この地域の北部に入った後、東に戻ります。そこに見られる塩分は氷の形成を妨げ、北岸のセティル港は、モントリオールよりはるかに北に位置していますが、実際には冬の航行に開放されたままにするのが簡単です。 鉄鉱石と水力発電の可能性に富んだ後背地があり、河口のこの部分に直角に走っている北の間口は、大きな経済的可能性を提供します。