技術担当者に尋ねられる最も一般的な質問は、なぜハードブレーキペダルを使用するのかということです。その周波数のすぐ後ろには、なぜソフトブレーキペダルがあるのか、そして何がそれを引き起こしているのかという正反対の質問があります。この質問には通常、答えるのが少し簡単ですが、答えは忘れられることが多く、少し注意が必要な場合があります。
ソフトブレーキペダルの最も一般的な理由を以下にまとめました。これらはおそらくそれを引き起こす唯一のものではありませんが、私たちにとって、私たちが顧客から返事を聞くとき、それらは間違いなく最も一般的です。うまくいけば、彼らはあなたが経験している問題への答えを決定するのに役立つでしょう。
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ソフトブレーキペダルの最も一般的な理由は単に空気ですまだシステム内にあります。この問題を診断する最も簡単な方法は、ブレーキペダルを数回軽く踏むことです。そうすることで、ペダルを軽く押すたびにペダルが固くなるはずです。もしそうなら、ブレーキを抜くという明白なアプローチを開始しなければなりません。システムから空気を排出する上で最も難しいのは、空気が見えず、空気とその機能について考えることを余儀なくされていることです。空気は通常、常に上に向かって進みます。これは、奇妙な上向きの位置にある面白い曲がりがあるブレーキラインにあるか、ブレーキブリーダーの上のキャリパーの高いポイント内に閉じ込められている可能性があります。キャリパー内の空気を取り除くには、キャリパーを取り外して動かし、ブレーキを踏むことで解決する場所にエアポケットを入れようとする必要がある場合があります。
空気がシステム内にあり、それを見つけるのが難しいと感じた場合、ブレーキシステムの一部を遮断するという簡単なトリックを使用します。これを行うには、フロントキャリパーをブロックしてブレーキをかけ、次にシステムの後部をブロックしてブレーキをかけます。ペダルが改善されてその柔らかな感触が失われた場合、空気の所在をほぼ保証することができ、そこから少なくとも車両の前部または後部に検索を絞り込むことができます。
1つだけ覚えておいてください。ブレーキシステムからブリードするブレーキフルードの量は、問題ではありません。 「システムから1ガロンのブレーキフルードが漏れた」という人の声が絶えず聞こえます。エアポケットがキャリパーまたはラインにある場合は、システムにどれだけの液体が押し込まれても、エアポケットは存在する可能性があります。奇妙な状況です。
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この種のことは明らかなようですが、いくつかの問題があるため、言及する価値があります。この最初の部分は、ポートまたはフィッティングから漏れている明らかで目に見えるブレーキフルードです。フルードがシステムから押し出されているため、システムはキャリパーまたはホイールシリンダー内でピストンを動かし始めることができるポイントに到達することはありません。ここでの修正は、リークを修正し、その後ブレーキシステムを完全にブリードして、システムからすべてのリークを取り除くことです。
これのキャッチ部分は次のとおりです。継手に漏れがあるが、継手のポートから流体が出ていない場合。継手が実際に空気を引き込む可能性があるwペダルが静止位置に戻っているとき。システムに入るこの空気は、明らかにブレーキを再びブリードする必要がある状況を作り出します。ただし、ブレーキをブリードする前に、フィッティングの不良を見つけて問題を修正する必要があります。
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ブレーキフルードは、ブレーキ液があなたの車のエンジンおよび他の機械システム。ブレーキフルードは最大で2年に1回交換することをお勧めします。流体が変更されずに長すぎると、流体は実際にシステムに水分を吸収し、流体の圧縮特性を変更する可能性があります。
汚染されたブレーキフルード内のもう1つのシナリオは、ドット5シリコンの場合です。流体は、元々Dot3またはDot4の流体があったブレーキシステムで使用されていました。 Dot 5液は他のタイプのブレーキ液と混合せず、システムがガム状になったりゲル化したりする可能性があります。また、システム内のコンポーネントが適切な種類のゴムを使用して製造されていない場合、シールが実際に膨張したり、形状が変化したり、漏れ始めたりする可能性があります。これもソフトペダルになります。これがアプリケーションに当てはまる場合は、ブレーキシステムを完全に掃除する必要があります。
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このシナリオでは、ブースターピンマスターシリンダーの後ろに入るブレーキブースター間のギャップが大きすぎる可能性があります。これは柔らかいペダルの感覚を与え、人は通常、ペダルを踏み込んだと言って何も起きていないように感じ、突然ペダルがあるように見えるシナリオを説明します。この場合、マスターシリンダーを前方に引いて、このギャップを測定します。ギャップが推奨値を超えている場合。020インチの場合、プッシュロッドはそのギャップを適切な深さにするために調整する必要があります。
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これは説明が少し難しくなりますが、ソフトブレーキペダルの主な原因となる可能性があります。明らかに、マスターシリンダーのボアサイズは、システム全体の構成に依存します。複数の小さなピストンを備えたキャリパーは、通常、単一の大きなピストンを備えたキャリパーよりも小さいボアサイズのマスターシリンダーを使用します。マスターシリンダーで使用するボアが小さすぎると、キャリパー内で適切なピストン移動を取得して適切な型締力を取得するために、適切な量の体積とライン圧力を生成するためにはるかに多くの移動が必要になります。ボアサイズが大きすぎるマスターシリンダーに行くと、必要なボリュームとライン圧力を得るのに多大な労力を要するペダルとは正反対の効果が生じるため、これを正しく行うことが重要です。
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これは通常、マスターシリンダーを中心にしていますが、ホイールシリンダーやキャリパーなどのブレーキシステムの他のコンポーネントにも寄与する可能性があります。内部シールが故障しているため、マスターシリンダーが通常の疑いです。これは通常、やや柔らかいペダルが悪化したときに診断できます。ペダルを軽く踏み、ブレーキペダルを握ります。ペダルを握っているときにペダルが下向きにクリープし始めた場合は、マスターシリンダーが内部に漏れていて、必要な量の圧力を維持できない可能性があります。マスターシリンダーを交換してからブレーキを抜くと、通常、この問題は解決します。
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これは、上記の液体漏れを少し超えています。ブレーキホースが古い場合、実際にはホースの外側から空気が漏れている可能性がありますが、液体は漏れていません。空気は流体が行かない場所に行くことを忘れないでください。ホースの内部が故障した場合、空気がホースに出入りし、液体の漏れとほぼ同じシナリオになります。残念ながら、この問題を診断する方法は実際にはなく、ホースを交換するだけで済みます。良いことは、ホースを見て、この可能性があると感じた場合、おそらく十分に古いので、とにかく交換する必要があるということです。
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これはもっと珍しいことですが、言及する価値があります。すべてが正常に機能する場合があります。ペダルは心地よく、既知の問題はありません。その後、突然、通常は特定の何かの後で、ペダルが突然柔らかくなり、ほとんど何もないように感じますが、通常、ブレーキペダルを数回押すだけでポンプで元に戻すことができます。この状況では、ホイールを完全に回したときに、キャリパーがフレームまたはサスペンションの一部に接触する可能性があることがわかりました。これが発生すると、キャリパーを押して大幅に曲げるか、キャリパーがフローティングタイプの場合はピン上でスライドさせます。これが発生した場合、液体がキャリパーから押し出され、最初の数回ブレーキペダルを踏むと、新しいコンポーネントが取り付けられたときと同じように、文字通りキャリパーが液体で満たされます。これを修正することは、シナリオによっては困難な場合があり、すべての状況はおそらく少し異なります。
これらのシナリオが、ソフトブレーキペダルを使用している場所と理由を最終的に理解できる方向に導くのに役立つことを願っています。それでもサポートが必要な場合は、問題について話し合い、棚から離れておくために常にここにいます。こちらの電話番号は888-249-9425です。または、info @ mpbrakes.comまでメールをお送りください。