P-38 (日本語)

P-38は、第二次世界大戦中に米陸軍空軍によって採用されたライトニング、戦闘機、戦闘爆撃機とも呼ばれます。大型で強力な航空機であり、爆撃機の護衛、戦術爆撃機、写真偵察プラットフォームとして機能しました。

戦争の3人の傑出した陸軍戦闘機（その他P-47サンダーボルトとP-51マスタング）であるP-38は、ほぼ2年半で最初に飛行しました。ロッキード航空機会社によって製造され、1937年の仕様に合わせて設計されており、重火器と高い上昇率を備えた高高度インターセプターが必要です。当時利用可能なアメリカのエンジンは、要件を満たすのに十分なパワーを生み出しませんでした。デザイナーのホールヒバードとケリージョンソンは、高高度性能のためにターボ過給された一対の液冷インラインアリソンエンジンを中心にP-38を設計しました。機体には、パイロットと武装が中央ポッドに含まれ、エンジンがツインラダーを取り付けたテールブームに戻る中央翼ナセルに取り付けられ、水平で結合された、独自の「ツインブーム」構成を採用しました。テール。

P-38が最初に飛行しました1939年1月に、並外れた性能を発揮することが証明されましたが、当時、戦闘機の調達における陸軍の重点は、より安価な（そしてはるかに能力の低い）P-39とP-40でした。その結果、100機未満のP-38がアメリカが1941年12月に戦争に突入したときに就役しました。最初の大量のP-38、セルフシール燃料タンクと装甲を備えたFモデルは、1942年11月に就役しました。P-38Jは春までに就役しました。 1944年の最高速度は414マイル（時速666km）および44,000フィート（13,400メートル）の天井。 0.8インチ（20 mm）の機関砲と4つの0.50インチ（12.7 mm）の機関銃で武装していました。

P-38は、次の原因によるバフェッティングに遭遇した最初の航空機の1つでした。局所的な気流が音速に近づくと、高高度で形成された衝撃波が潜水します。それは最初に北アフリカで地上部隊の戦術的支援で戦うことを約束され、そこでは低高度での戦闘を余儀なくされ、その要素から、より機敏なドイツのMe109とFw190の手にかかった。部分的に結果として、そして部分的に多くの戦闘機パイロットがライトニングのサイズと複雑さに脅かされたため、陸軍空軍はP-38について曖昧であり、ヨーロッパで唯一の戦闘機であったときにその優れた射程と高高度性能を積極的に活用できませんでしたドイツの奥深くに爆撃機を護衛することができます。逆に、太平洋戦域の空軍の指導者たちは、ライトニングのターボ過給エンジンによって得られた日本の戦闘機に対する決定的な高度の優位性をつかみました。 P-38の生産のかなりの部分が太平洋に向けられており、その並外れた射程は特に価値がありました。太平洋のトップアーミーエースのほとんどがライトニングスを飛ばしました。

ライトニングの長距離と高い天井により、写真偵察が自然になりました。F-5バージョンでは、カメラが銃に取って代わりました。F-5バージョンは、英国の蚊に次ぐランクでした。連合国の写真インテリジェンスの主力。限られた数のP-38が、中央ポッドの機首にボンバルディアの位置を備えていました。 「ドループスヌート」と呼ばれるこれらは、それぞれ2,000ポンド（900 kg）の爆弾を2発搭載するP-38の編隊を誘導するために使用され、編隊全体が爆撃機の指揮下に置かれました。いくつかのドループスヌートには爆撃用のレーダーが装備されていました。雲の切れ間から、そして太平洋での戦争の最後の日に、夜間戦闘機として使用するために、少数のライトニングにエアインターセプトレーダーが取り付けられました。

ロッキードによってのみ製造された、P-38はP-47やP-51よりも大幅に少ない数で製造され、すべてのモデルの9,900をわずかに超えるライトニングが製造されました。P-38は1945年に戦争が終了した後、サービスを停止しました。