核分裂の物理学が第二次世界大戦に驚くべきそしてひどい終結をもたらした後、科学の進歩は、世界中の国々の国家優先リストの最前線に急上昇しました。核時代が近づいており、科学と安全保障は密接に絡み合っていました。しかし、米国とソ連の競争から生まれた宇宙開発競争では、軍事的覇権以上のものが危機に瀕しており、より魅力的なものがありました。航空のあらゆる側面にまたがる世界的なコンテストに花開いたこの「レース」では、文字通りの速度が最重要であり、毎日、空を飾るためにこれまでで最も滑らかでセクシーな航空機を製造する新たな機会を提供しました。
冷戦の空力エレガンスの例は、1960年代にフランスとイギリスが共同で開発した針先のデルタ翼のアイボリーホワイトの旅客機であるコンコルドを凌駕することを期待できます。コンコルドは愛情を込めて吹き替えられましたフランス人スピーカーの中でロワボーブラン（「白い鳥」）は、数百万人の想像力を捉えた一連の注目を集める飛行テストに続いて、1976年に商業空港デビューを果たしました。
エアフランス間の分割ブリティッシュエアウェイズは、就役する14機のコンコルド航空機が宇宙時代の至福を象徴していました。ロールスロイスジェットエンジンのカルテットを備えた彼らの細い体は、2倍の音速で絹のように滑らかな大西洋横断ジャンケットを届けることができました。パリからニューヨークへ、またはその逆の3時間乗り換えのコンコルド便は、モダンラグジュアリーの頂点になりました。往復の価格は、航空機の巡航高度と同じくらい成層圏で、常に10,000ドルも小さくなりました。
エールフランスの4590便の恐ろしい墜落によって推進された、コンコルドの突然のまったく予期しないテールスピンが無知になりました。新しく出版されたコンコルドの最後の日の中心にあり、スミソニアンブックスから出て、キャリアジャーナリストのSammeChittumが執筆しました。
Last Daysコンコルド墜落事故：4590便の墜落と超音速旅客旅行の終了（エールフランス）
2000年7月25日、チャーターされたコンコルドジェット機がアメリカに向かう途中で墜落し、109人の乗客全員が死亡しました。機内の乗組員と地上の4人。緊急の質問がすぐに起こりました。何が原因で火災が発生しましたか？防げたのでしょうか？そして、最も緊急に、コンコルドは安全に飛ぶことができましたか？ Samme Chittumは、劇的な災害、手がかりの探求、墜落後の体系的なオーバーホールについての魅力的なインサイダーの見解を提供します。
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「この飛行機がどのように発火したかを理解したら、そしてそれがどのように燃え尽きて破壊されたのか」とChittumは言います。それは化学の最悪の状況であり、コンコルドの典型的な飛行中の優雅さと同じくらい注目に値する災害でした。「それは美しく、同時に恐ろしいものでした。」
悲劇的な日は7月でした。 2000年25日、会場、フランス北部。シャルル・ド・ゴール空港では、エールフランスの4590便を担当するコンコルド機が、荒天が午後の太陽に変わり、ターミナル2の近くで涼しく輝きました。ビッグアップルを見たがっているドイツ人観光客の群れは、プライベートラウンジで装飾された船長と混ざり合った後、午後3時25分に飛行機にゆっくりと乗り込みました。近づきました。
しかし、大空を通る絶妙な遠足であったはずのことは、決して地面から遠く離れることはありませんでした。コンコルドの強力なジェットエンジンが轟音を立て、4590便が滑走路を加速すると、グッドイヤーのタイヤの1つが、ほんの数分前に離陸したコンチネンタル航空DC-10のエンジンカウルから逃げた破片に遭遇しました。鋭い金属片がゴムのミンスミートを作り、それは悪名高い重いコンコルドの全重量とその大量の燃料供給を支えるかなりのひずみを受け、17のタンクに分散しました。
吹き飛ばされたトレッドの大きな塊-アウトタイヤが飛行機の左翼の下側にぶつかり、一次タンクの1つで燃料を伝播する内圧衝撃波を送信しました。圧力波がタンク内の弱点に達すると、それが破裂し、霧化された非常に可燃性の燃料の痛風が航空機の後部に向かって噴出しました。離陸のためのノーリターンの速度をすでに過ぎて、パイロットのクリスチャンマーティはすぐに管制塔から恐ろしい警告を受け取りました：「あなたはあなたの後ろに炎があります。」
後に調査員は、ブレーキファンに接触する漂遊ホイールの破片によって引き起こされた可能性が高い火花が噴出する燃料に点火したと結論付けました。さらに悪いことに、車輪の破裂が着陸装置を詰まらせ、リフトオフのために車輪を引っ込めることができなくなり、飛行機の下に気流を渦巻くシステムが作成され、炎をかき立てるのに完全に役立ちました。
飛行機はかろうじて、滑走路からそれを作りなさい。しかし、2つのポートサイドエンジンが役に立たなくなるまで砲撃され、胴体の後半が火に包まれたため、コンコルドは厳しい終わりを迎える運命にありました。非常に低い高度（約200フィート）にある近くの別の空港の一般的な方向に車両が傷ついたため、必死に車両の制御を維持しようとしたところ、パイロットは逃げ道がないことに気づきました。まったく手に負えないコンコルドは、ゴネスの町のホテルに着陸し、火とくすぶっている金属の壮大なキノコで爆発し、（ほとんど空いている）ホテルを連れて行く燃えるようなパンケーキに火をつけました。
事故の地獄は誰も乗船を免れなかった。基幹要員の職務に就くという不幸を抱えていた4人のホテル労働者も一掃され、全体の死者数は113人になりました。
数十年の犯罪記者として、また作家の母親とエンジニアの父親の娘として、Chittumはいくつかの異なる角度からエピソードにアプローチしました。 「コンコルドの災害は私にとって非常に説得力がありました」と彼女は言います。「人間の物語、トラウマ、事故の分析に入る膨大な証拠、そして膨大で非常に膨大な調査員の仕事のオーバーレイで
確かに、上記の情報のほとんどは、フランスのBEA（アメリカのNTSBに類似）が悲劇の綿密な分析に着手したとき、まったく明確ではありませんでした。ゴネスの破壊の根本原因が解明されたのは、24時間体制の調査のほぼ半年を通してでした。一連のイベント中に2つのエンジンが故障すると、エンジン火災の赤いニシンが発生しました。 BEAのアナリストは、空港の滑走路を物理的なタイムラインとして使用し、地上の証拠の最後のすべてをつなぎ合わせて、4590便を実際に運命づけたのは、によって引き起こされた高圧燃料漏れの発火であることを示す必要がありました。危険にさらされたタイヤの爆発。
コンコルド機は2000年の大破の前に数十回、ニアミスタイヤの故障を経験しましたが、エールフランスはコンコルドの着陸装置を強化したり保護したりするための措置をほとんど講じていませんでした。高速破片からのその繊細なデルタ翼。 Chittumが非常に馴染みがあり、苛立たしいと感じるのは、Flight 4590の特異なストーリーのこの側面です。
「エンジニアや調査員の話を聞く必要があると思います」と彼女は言います。何が利益を生むかについて決定を下し、航空会社を黒字に保つ人々として。」今日でも、彼女は「機械的な問題やメンテナンスの問題に関する重要で客観的な情報は、それらに対処するにはコストがかかりすぎると見落とされることがあります」と確信しています。
2000年のコンコルド墜落事故は多かれ少なかれ超音速旅客機の死の鐘。4590便は最後に飛行したコンコルドではありませんでした。調査の結果、エリートコンコルドラインが再起動し、超頑丈なミケリンタイヤと強化翼が導入されました。これは短期間でかなり成功しました。しかし、4590の大失敗の後味は完全に収まることはなく、騒々しく、高価で、燃料を大量に消費するコンコルドは、年を追うごとに光沢のある白い恐竜のように見えました。2003年までに、彼らの名高い走りは終わりました。
超音速旅客機は近いうちに復活するのでしょうか？可能性が高いと考える起業家が世の中に出ており、米国議会はヨーロッパの「白い鳥」の後継機の開発に関する研究を承認するための措置を講じています。 Chittumはそれほど確かではありません。ソニックブームの厄介な問題をなんとか克服できない限り、世界中の都会人はコンコルド2.0での試みを拒否しなければならないと彼女は言います。燃料消費量と価格を、人々が最近快適に過ごせるレベルまで下げることも難しい注文です。現代の飛行機旅行者はロマンチックではなく、はるかに実用的です。
「20世紀半ばを振り返ると、彼らはあえて何をしましたか。..それは別の考え方でした。すべてが可能でした。 」とChittum氏は言います。「旅行については、もはやそのように感じているとは思いません。安全かどうか知りたいと思います。」