メーカー：ボーイング
サービス：米空軍推進力：4xプラット&ホイットニーF117-PW-100ターボファンエンジン速度：450 kts範囲：機内給油を伴うグローバル乗組員：3人（2人のパイロットと1人のロードマスター）負荷：102人の軍隊/空挺部隊; 36人の同腹児と54人の外来患者と付添人。 170,900ポンド（77,519キログラム）の貨物（18パレット位置）
C-17グローブマスターは、軍隊と装備の世界的な輸送のための米国空軍の主要な戦略的リフト航空機として機能します。 C-17は、軍隊とあらゆる種類の貨物を主要な作戦基地に、または配備エリアの前進基地に直接迅速に戦略的に配送することができます。航空機は、戦術的な空中投下および空中投下任務を実行することができ、必要に応じて航空医療避難中に同腹児および外来患者を輸送することができます。 C-17部隊の固有の柔軟性と性能により、全空輸システムが米国の世界的な空中移動要件を満たす能力が向上します。
信頼性と保守性は、C-17の2つの優れた利点です。システム。現在の運用要件は、厳しい信頼性と保守性を課しています。これらの要件には、92％の航空機ミッション完了確率率、飛行時間あたりわずか20の航空機メンテナンス工数、およびそれぞれ74.7％と82.5％の完全および部分的なミッション可用性率が含まれます。
Globemaster III最短3,500フィート、最短90フィートの滑走路に着陸できるように設計されました。エンジン逆推力装置を使用すると、C-17は前進作戦基地の非常に小さな滑走路を後退し、方向転換することができます。
C-141スターリフターの代替として設計された、C-17は初飛行を行いました。 1991年9月15日、最初の生産モデルが1993年6月14日にサウスカロライナ州チャールストン空軍基地に納入されました。C-17の最初の飛行隊である第17空輸飛行隊が宣言されました。運用準備が整った1995年1月17日。
空軍国家警備隊は、ミシシッピ州ジャクソンの172dエアリフトウィングとニューヨーク州スチュワートANGBの第105エアリフトウィングからC-17を飛行します。さらに空軍マテリエルコマンドカリフォルニア州エドワーズ空軍基地で2機のC-17を運用し、太平洋空軍はアラスカ州リチャードソンのエルメンドルフ合同基地とハワイ州ヒッカムのパールハーバー合同基地で航空機を運用しています。
空軍予備軍は運用していますサウスカロライナ州マーチエアリザーブベースとオハイオ州ライトパターソン空軍基地の航空機。航空教育訓練軍団は、オクラホマ州アルタス空軍基地に17機の航空機を保有しています。