多くの旅行者は、フライトを選択するときに航空機の種類にあまり注意を払っていません。結局のところ、エアバスA321またはボーイング737のどちらを飛行していても、同じ航空会社の2つの機内での体験は似ていると考えるのは理解できます。少なくとも、アメリカン航空737ごとに同じような体験になると思われるかもしれません。
しかし、現時点ではアメリカン航空には当てはまりません。航空会社は、国内の主力機であるボーイング737とエアバスA321の内装の改造に取り組んでいます。 737では、AAは航空機ごとにさらに12のエコノミーシートを追加し、「スリムな」シートはより薄いパッドを持ち、7インチ小さいバスルームを設置します。
プロジェクト（皮肉なことに「プロジェクトオアシス」と名付けられた）は完全に、それらの窮屈な状態は艦隊全体に見られます。それまでの間、アメリカン航空737には大幅な違いがあります。
最近、レガシーアメリカン航空（LAA）とプロジェクトオアシスボーイング737の両方を運航しました。プロジェクトオアシスの飛行機の違いは次のとおりです。
小さな洗面所
2機の航空機の最も劇的な違いの1つは、バスルームにありました。飛行機のバスルームは、特に国内の航空機では、広々としていることは知られていません。しかしAAは、Project Oasisの改造の一環として、はるかに小さいバスルームを設置することを選択しました。
改造前の航空機には壁から壁まで31インチのバスルームがありますが、新しいProjectOasisのバスルームは縮小されています。
アメリカン航空737MAXの初飛行後、おそらく飛行機の最悪の側面だと書きました。その後まもなく、AAの客室乗務員はバスルームがいかに小さいかについて不満を表明しました。それでも、AAがプロジェクトオアシスの一環としてボーイング737に同じバスルームを設置するのを止めませんでした。
そこで、テープを測定して、2つを比較することにしました。
| エコノミーラバトリー | レガシーアメリカンエアライン737 | プロジェクトオアシス737 |
| 最大幅 | 31″ | 24″ |
| 最小幅 | 18″ | 18″ |
| ドア幅 | 19.5″ | 19″ |
| シンク | 12″ x 8.5″ | 13″ x 5.5 “ |
興味深いことに、2つのバスルームタイプの最小幅は同じように測定されました。初飛行で737MAXのバスルームから出るのにサイズが苦労しました。
ただし、シンクに関しては、主な違いは間違いなく顕著です。改造されていない航空機のシンクは、快適に過ごせる大きさです。手を洗ってください。
ただし、オアシスの洗面台の長さは5.5インチ以下です。それは小さな手でも大きく感じることができます。深さは測定しませんでしたが、ProjectOasisのシンクの深さは著しく浅いです。
アメリカン航空は、ファーストクラスに小さなバスルームを設置することを選択しなかったことに注意してください。 2つの構成間で私が見つけた測定値の唯一の違いは、丸めることができます。
| ファーストクラスの洗面所 | レガシーアメリカン 航空会社の構成 |
プロジェクトオアシス |
| 最大幅 | 31″ | 31.5″ |
| 最小幅 | 19″ | 19″ |
| ドア幅 | 19″ | 19″ |
| ウォッシュビン | 12″ x 8.5″ | 12″ x 8.5″ |
機内エンターテイメント画面なし
これは、乗客が2つの航空機タイプ間で最初に気付く違いである可能性があります。多くのレガシーアメリカン航空の航空機には鮮明で明るい機内エンターテインメントスクリーンがありますが、プロジェクトオアシスの航空機にはスクリーンがありません。
疑問に思われるかもしれませんが、そうです、アメリカン航空が座席を削除していることを意味します。すでに比較的新しいスクリーンがあり、スクリーンのない新しいシートに交換しています。この決定はAAの財務にも打撃を与えています。 AAは、少なくともあと数年はこれらの画面を使用することを計画していましたが、今ではコストの償却を加速する必要があります。
プロジェクトオアシス航空機では、アメリカン航空は乗客に「個人所有のデバイスを持参」することを推奨しています。 Wi-Fiシステムを介して無料で利用できる映画やテレビ番組を見ることができます。ただし、タブレットを持って旅行する場合やラップトップで見たい場合を除いて、電話でエンターテイメントを見るのに行き詰まります。
ただし、シートバックモニターで視聴している場合でも、自分のデバイスで視聴している場合でも、ほぼ同じエンターテイメントオプションがあります。 9月には、内蔵モニターに175本の映画があり、ViaSatシステムから173本の映画が利用できます。どちらも約143時間のテレビ番組を提供しています。
ピッチが小さく座席のパディングが小さい
アメリカン航空がわずか29席の座席を設置する計画を共有したときに、火事が起こったことを覚えているかもしれません。ピッチのインチ。その計画を後退させましたが、AAの737MAXとProjectOasisの両方の航空機は、標準エコノミーで30インチのピッチ、エクストラレッグルームのメインキャビンエクストラで33インチのピッチを持っています。つまり、AAのエクストラレッグルームシート（33インチ）のピッチは、一部の標準レッグルームシート（34インチ）よりも少なくなります。
ファーストクラスでは、37インチのピッチがあるはずですが、私は36インチしか測定していません。プロジェクトオアシスのフライト。
それにもかかわらず、アメリカン航空は、この新しいインテリアには、より多くのパーソナルスペースと足元スペースがあると指摘しています。古いインテリア。そして、6フィート4インチの男性がAAの30インチピッチの座席に座っていて、膝が彼の前の座席の後ろに触れていないのを見て驚いた。
これはどうして可能か？その一部は、シートの成形によって実現されます。しかし、その方法で達成できることはそれほど多くありません。そのニールームの残りの部分は、シートパッドを減らすことによって作成されます。 Project Oasisのフライトでは、エコノミーで2インチ、ファーストクラスで3インチのシートバックパディングを測定しました。
これは、エコノミーで3インチ以上を見つけたレガシーアメリカン航空737航空機とは大きく異なります。ファーストクラスではなんと5.5インチのシートバックパッド。
オーバーヘッドビンスペース
ProjectOasisの宣伝されているメリットの1つは「より大きなオーバーヘッドビン。」アメリカン航空の航空機の中には、実際にはもっと多くのオーバーヘッドビンスペースを使用できるものもありましたが、レガシー737が完全に不足しているわけではありませんでした。
AAの737の両方のバージョンのフライトで、気づかなかった、または考えたメジャー—オーバーヘッドビン。しかし、AAのスポークスパーソンは、プロジェクトオアシスのオーバーヘッドビンが実際に大きいことを確認しました。まだ改造されていない737には「ボーイングスカイインテリアピボットビン」があり、プロジェクトオアシスにはボーイングの新しい「スペースビン」が改造されています。
同じように聞こえるかもしれませんが、違いがあります。ボーイングは、スペースビンを、以前のスカイインテリアピボットピンに収まる4つではなく6つのキャリーオンバッグを保持していると宣伝しています。つまり、50％多くなります。バッグの容量—少なくとも全員がバッグを正しい方法で配置した場合。
違いはありません
Wi-Fi：最初のPのときからroject Oasis航空機は、2018年5月から2019年6月まで就航しました。ProjectOasis航空機で飛行する利点のひとつは、高速衛星ベースのWi-Fiにアクセスできることを知っていたことです。これは、AAがProjectOasisの改造を完了すると同時にViaSatWi-Fiアンテナを設置するためです。ただし、もはや違いはありません。現在、304機のボーイング737-800はすべて衛星ベースのWi-Fiを備えています。
座席の幅：ボーイング737は広々としていることで知られておらず、プロジェクトオアシスの改造は奇跡を起こしていない。それより大きい。とはいえ、プロジェクトオアシスのアームレストははるかに小さいので、ヒップスペースは少し広くなりますが、アームレストとしての目的はあまりありません。
プロジェクトオアシスの航空機を予約しているかどうかを確認する方法
違いについて学習した後、取得したい航空機のタイプについておそらく好みがあります。ただし、フライトの予約、フライトのチェックイン、AAアプリでのフライトの表示では、2つの航空機はほぼ同じです。
航空機の種類はボーイング737-800と記載されており、ウェブサイトでは738と省略されています。たとえば、これがレガシーアメリカン航空737航空機のフライトで、機内エンターテインメントスクリーンと快適な座席が特徴です。
そして、プロジェクトオアシスのインテリアを備えたボーイング737の2つのフライトがあります。
イーグルアイの読者は、1つの違いに気付くかもしれません。ProjectOasis航空機のWi-Fiシンボルには、高速Wi-Fiを示すインジケーターがあり、LAA航空機には針のないWi-Fiシンボルがあります。 AAが衛星ベースのWi-Fiの改造とすべての737航空機を完了したので、すべての737が高速ViaSat接続を備えているはずです。ただし、2つの配置は現在異なるWi-Fiインジケーターを示しています。
ただし、Project Oasis 737を非改造航空機と区別する信頼できる方法が1つあります。それは、ファーストクラスの行番号です。プロジェクトオアシスのフライトには、LAA航空機の番号が3〜6であるファーストクラスの行1〜4があります。また、以下に示すように、同じフライトが2つのアレンジメント間で日々変化する可能性があります。
要点
2つの航空機アレンジメントを連続して飛行することで、心に訴えることができました。アメリカン航空が国内線で進む方向の例。アメリカン航空は、ボーイング737型機を160席で「調和」させ、業界平均のピッチ、すべての席に機内エンターテインメントスクリーン、人道的なサイズのバスルーム、大きなオーバーヘッドビン、快適な座席、衛星ベースのWi-Fiを提供できたはずです。
代わりに、アメリカン航空は、機内エンターテインメントスクリーンとかなり新しいバスルームを備えた座席を、かなり新しいボーイング737航空機から削除し、ピッチが少なく、IFEスクリーンがなく、バスルームが小さいエコノミーシートをさらに12機設置しています。この決定は、経営陣がこの改造を計画するために使用した財務スプレッドシートでは見栄えがしますが、乗客の体験には適していません。
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