深刻な経済不況と社会不安の時代に最も有名で広範囲にわたる労働争議であるプルマンストライキは、1894年5月11日にプルマンパレスカーによるストライキで始まりました。賃金低下交渉後の企業工場労働者は失敗した。これらの労働者は、仲裁に失敗したと主張したアメリカ鉄道組合（ARU）への支援を求めた。 6月20日、ARUは、6月26日以降、そのメンバーシップがプルマン車を含む列車で機能しなくなることを通知しました。

ボイコットはシカゴを中心としていたものの、全国の鉄道交通を不自由にしました。連邦政府は7月初旬に介入し、最初はすべてのボイコット活動を本質的に禁止する包括的な差し止め命令を出し、次にシカゴや他の場所に正規の兵士を派遣しました。兵士たちは地方自治体と協力して列車を再び走らせましたが、かなりの破壊行為と暴力がなかったわけではありません。 ARUのユージンビクターデブス大統領は、差し止め命令を無視したとして逮捕され、その後投獄されました。ボイコットと組合は7月中旬までに破られました。これは、ARUが労働党指導者からの幅広い支持を確保できなかったことが一因です。

このような目的での差止命令の使用は、1895年に最高裁判所によって支持されました。挫折した組合主義、そしてほとんどの国民の感情はボイコットに反対していたが、ジョージ・プルマンは幅広い批判と彼の労働者に幅広い共感を集めた。ストライキを調査するために任命された連邦委員会は、会社の父性政策と仲裁の拒否を鋭く批判し、大規模な工業化の時代における組合と政府規制の強化の必要性。

カールスミス