1919年1月15日、おそらく米国で最も奇妙な災害でした。ボストンのウォーターフロントで貯蔵タンクが破裂し、高さ15フィート、幅160フィートの波で200万ガロンの糖蜜が放出され、ボストンの北端を35mphで駆け抜け、触れたものすべてが破壊されました。
波は若いパスクアーレ・イアントスカを殺し、鉄道車両を10歳の子供に押しつぶしました。それは、コマーシャルストリート埠頭の鉄道員であるウォルターメリシューを、床から3フィート離れた貨物小屋の壁に固定しました。近くで馬が溺れているのを見て、そこにぶら下がっていました。波はボストン高架鉄道の鉄製のガーダーを壊し、列車を線路から一掃し、建物を土台から叩き落とし、電柱を倒しました。茶色の洪水。ボストングローブは、人々が「拾われて、多くの足を投げつけられた」と報告しました。リベットポップ戦車からの音が機関銃の弾丸のように近所を襲い、小さなボートが砲弾のように木製の柵を叩かれているのが見つかりました。波が通過するまでに、波は21人を殺し、150人を負傷させ、今日のお金で1億ドル相当の損害を引き起こしました。すべて糖蜜が原因でした。
当時、糖蜜は糖蜜の標準的な甘味料でした。米国は、調理と発酵でエタノールを製造するために使用され、エタノールは、第一次世界大戦中に活況を呈していたビジネスの側面である、軍需品製造の原料として使用される酒になりました。
ノースボストンの529コマーシャルストリートでは、230万ガロンのPurity Distilling Co.の貯蔵タンクが、ケンブリッジにある同社の蒸留所への移送を待っている糖蜜でいっぱいになりました。 1月の天候は穏やかで、数日間この地域を襲っていた寒波から解放されました。直径90フィートの高さ50フィートのタンクは、コマーシャルストリートと高架線路が港に近づくと90度回転する地域を支配しました。港は、イタリア人移民が密集し、アイルランド人のポケットが点在する混雑したエリアです。街を支配するようになる人々。 18世紀のアメリカの愛国者ポールリビアの家と植民地総督トマスハッチンソンの家が近隣にあり、鍛冶屋、食肉処理場、控えめな家、トロリー会社の貨物小屋もありました。
タンク自体は3年強でした。それは大きな湾曲した鋼板で構成され、それらの7つの垂直の列が水平に重なり、リベットの列と一緒に保持され、全体がコンクリートの土台にセットされました。その建設には、Purityの親会社であるUnited States Industrial Alcohol（USIA）に30,000ドルの費用がかかりました。キューバから糖蜜を運ぶ港や船からわずか200フィート、USIAに最適な場所にあり、貯蔵からの糖蜜。
しかし、5階建ての貯蔵施設は、1915年12月のタンクの完成からわずか数日後に糖蜜の船積みが予定されていたため、水を充填することによって適切にテストされませんでした。糖蜜の筋がタンクの側面を流れ落ち、近くに住む人々が家庭用の缶をいっぱいにしました。子供たちは糖蜜を吸うために棒に漏れをこすり落としました。近所の人や労働者も、内部で不吉なゴロゴロという音を報告しました。構造。
戦争が終結すると、USIAは軍需産業以外の市場を見つける必要がありました。禁止の迫り来る可能性の解決策を見つけました。それは、米国でのアルコールのすべての販売を禁止することでした。1年間の猶予期間。禁酒法以前の需要を利用することを望んで、USIAはケンブリッジ工場を穀物アルコール用に改造し、可能な限り生産しました。 1919年1月15日、タンクには230万ガロンの糖蜜があり、重量は推定2,600万ポンドで、同等の海水量の約1.5倍の重量でした。
約12.30でした。午後、タンクが壊れたときの多くの労働者の昼食時間。近くのノースエンド舗装ヤードの建物は、糖蜜が流れ落ちるとすぐに火口になりました。 3階建てのエンジン31消防署はその基礎から引き裂かれ、頭を上昇潮の上に保つために戦った3人の消防士を閉じ込めました。タンクの一部が高架線路に吹き込まれ、桁が壊れ、北行きの列車が線路からほとんど追い出されました。茶色の塊が彼に向かって急上昇しているのを見て、ボストン高架鉄道の制動手であるロイヤルアルバートリーマンは列車を止め、線路を駆け上がって2番目の列車を止めました。
ウォーターフロントエリア全体が平らになり、頭上の鉄道はクリスマスの見掛け倒しのようにぶら下がっていました。
最初のシーンは、近くに停泊していた軽船USSナンタケットからの116人の船員でした。彼らはすぐにボストン警察、赤十字の労働者と軍人が加わった。サフォーク郡の医療検査官ジョージ・マグラスが到着したとき、すでにいくつかの遺体が糖蜜から引き抜かれていました。彼は彼らが「重油の皮で覆われているように見えた…目と耳、口と鼻が満たされた」と言った。ウォーターフロントから約800m離れたヘイマーケット救援ステーションに仮設病院が設置され、ボランティアは犠牲者の鼻と口から糖蜜を取り除き、呼吸できるようにしました。すでに勤務中の人々はすぐに茶色のシロップと血で頭から足まで覆われました。 「ボストンポストは報じた。 「病院全体が糖蜜でいっぱいでした。それは床にあり、壁にあり、看護師は髪の毛でさえ糖蜜で覆われていました。」破壊された市の厩舎で、警察は糖蜜に閉じ込められた負傷した馬を撃った。
救助は数日間続いた。体はしばしば茶色の釉薬で覆われていて見えませんでした。トラック運転手のフラミノ・ガレリーニの遺体は、タンクが破裂してから11日後に鉄道貨物室の下の水から取り出され、そのほぼ4か月後に、チェザーレ・ニコロの遺体が商業埠頭の下の水から引き上げられました。
クリーンアップには最終的に約87,000人時間かかりました。消防署のポンプは、セラーから数千ガロンの糖蜜を取り除くとうめきました。労働者はノミ、ほうき、のこぎりを使って硬化したガンクを壊しました。通りをきれいに洗い流すために使用された港の水は、夏まで茶色でした。その間、救助隊員、観光客、住民は、服やブーツにねばねばした茶色の残留物を市内の他の場所に運び、路面電車の座席、トロリーのプラットフォーム、公衆電話を粘着性にしました。街全体が糖蜜のにおいがしました。
災害から1か月後の2月、ボストン市裁判所の最高裁判事であるウィルフレッドボルスターは、悲劇の調査結果を公表し、タンク自体を非難しました。証拠によると、「その荷重を処理するには構造的強度の点で完全に不十分である」ことが示されました。彼はまた、USIAを過失致死罪で有罪とみなした。その後、地方検事のジョセフ・ペラティエは大陪審に証拠を提出しました。大陪審は、市による計画と建設の十分な検査なしにタンクが建設されたと判断しました。しかし、陪審員は過失致死罪で会社を起訴することをやめました。
また、1919年2月、マサチューセッツ工科大学、CMの教授。ストファードは粉々になった戦車の破片を調べ、その殻が薄すぎてリベットが少なすぎると述べた。
1920年8月までに、119件の個別の訴訟がUSIAに対して提起された。予備審問で、同社の弁護士とさまざまな原告がボストンの郡庁舎に詰め込まれた。事件の複雑さと関与した弁護士および原告の数に応じて、上級裁判所のロラヌス・イートン・ヒッチコック裁判官は、訴訟をそれぞれの側に1人の主任弁護士と統合し、証拠を聞き、責任に関する報告を発行する「監査人」を任命しました。ダメージ。その後、事件は実際の陪審裁判に進むことができると彼は述べたが、監査人の結論がそのプロセスを合理化することが期待された。
大佐の階級に達したボストンの弁護士であるヒューW.オグデン第一次世界大戦中に監査役に任命され、第42歩兵師団の陪審員を務め、功労勲章を授与されました。戦後、彼は法律顧問としてドイツの占領軍に勤務しました。
1920年8月9日に始まったオグデンの前の公聴会で、USIAは、タンクの故障は、おそらく国内とボストンで活動していることが知られているイタリアの弁護士による妨害によるものであると主張しました。当時、彼らは戦車に対する電話の脅迫が1年前にも受けられ、暴力を脅かすチラシが災害のほんの数日前に近所に掲示され、1916年に別のUSIA施設で爆弾が発見されたと主張した。
原告は次のように主張したeタンクが問題でした。彼らは、それを構築するために使用された材料が指定されたものよりも薄く、建設の責任者であるアーサーP.ジェルが財務責任者としてのキャリアを過ごしたことを示しました。彼は計画を読むことができず、工学的なアドバイスを求めていませんでした。原告はまた、戦車の建設が急いでおり、適切にテストされていなかったことを示しました。
公聴会が3年以上経過するまでに、オグデンは921人の目撃者の話を聞いていました。 25,000ページと弁護士が1,584の展示品を提示しました。オグデンは、結論を出す前にさらに1年間資料を調査することになりました。これは、マサチューセッツ州の歴史の中で最も長く、最も高額な民事訴訟でした。
オグデンは51- 1925年4月28日にページ評決を下し、会社に災害の責任を負わせた。彼は、USIAの弁護士がアナキストについての彼らの理論を支持する証拠を与えていないと裁定したが、それでも、タンクの劣った材料と構造の証拠が提供されていた。オグデンは次のように書いています。「タンクの建設と保守の一般的な印象は緊急の仕事の印象です…私は、高い一次応力、低い安全率、および二次応力の組み合わせが原因であると信じています。戦車の故障に対して。」
オグデンは、今日の約3,000万ドルに相当する、約300,000ドルの損害を推奨し、殺された人々の家族に約6,000ドル、ボストン市に25,000ドル、そして42,000ドルをボストン高架鉄道会社。否定的な判決に直面して、USIAの弁護士は、殺害された人々の家族に対してわずかに高い賞を与える法廷外の和解にすぐに同意しました。
悲劇の結果として、ボストン市当局は要求し始めましたすべての建設プロジェクトの計画は、エンジニアまたは建築家によって承認され、市の建築部門に提出されました。これはすぐにアメリカ全土に広まりました。
タンクは再建されませんでした。それが立っていた場所現在は、ボッチェ（イタリアンブール）コートとリトルリーグの野球場、滑り台、ブランコがある公共の公園です。90年前のそのひどい日の残りは、レクリエーション施設の入り口にある小さなプラークだけですが、地元の住民はかすかな主張をしています。匂いは今日まで残っています。暖かい夏の日でも、空気はまだ甘くてまとまりのあるモラセスの香りを帯びていると言われています。
チャック・ライオンズは引退した新聞編集者兼フリーランスのライターです。彼はロチェスターに住んでいます。ニューヨーク。